Opel Insignia OPC - मसालेदार वा मसालेदार?

केही कम्पनीहरूको लागि, कार डिजाइन आहार जस्तै हो। थप स्पष्ट रूपमा - एक नयाँ चमत्कार आहार, जुन तथ्यमा समावेश छ कि तपाइँ केवल एक चमत्कारको लागि पर्खनुहोस् ... ओपल, तथापि, प्रवाहको साथ जान चाहँदैनन् र संयोगमा भर पर्न चाहन्थे र प्रशस्त लिमोसिन सिर्जना गर्न थप प्रयास गर्ने निर्णय गरे। जसले सजिलै शुद्ध स्पोर्ट्स कारहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ। त्यसोभए Opel Insignia OPC के हो?

पतिलाई ठूला बच्चा भएको भन्दै महिलाहरु पुरुषलाई हाँस्छन् । वास्तवमा, यसमा केहि छ - आखिर, तपाईले ग्यास पेडल छोएपछि तपाईको अनुहारको छाला निस्कने क्रममा उनीहरूको अगाडि यति हिंस्रक रूपमा गोली चलाउने कारहरूलाई कसले मन पराउँदैन र? एकमात्र समस्या यो हो कि बढ्दो परिवारमा पोर्श केम्यान चलाउन गाह्रो छ। सौभाग्यवश, बजारमा कारहरू छन् जसले बोरिङ स्टेशन वैगन किन्नको लागि पुन: उत्पादन गर्ने क्षमतालाई अनुमति दिँदैन। हो - धेरै बच्चाहरु को मामला मा स्टेशन वैगन को आवश्यकता हुन सक्छ, तर यो बोरिंग हुनु हुँदैन। तपाईलाई सबै पैसा चाहिन्छ।

सुरुदेखि नै, Insignia एक सुन्दर र व्यावहारिक कार थियो - परिष्कृत डिजाइन, तीन शरीर शैलीहरू र आधुनिक उपकरणहरू ... कुनै अचम्मको कुरा होइन कि यो आज पनि राम्रोसँग बिक्री हुन्छ। यद्यपि, यदि सामान्य Insignia पर्याप्त छैन भने, यो अनुभवी Insignia OPC लाई विचार गर्न लायक छ। यद्यपि, अर्कोतर्फ, यो कार मौसमी छैन - यो केवल पूर्ण रूपमा फरक छ।

ओपेल लिमोसिनको बारेमा एउटा कुरा भन्न आवश्यक छ - गत वर्षको फेसलिफ्ट अघि र पछि, यो प्रतिस्पर्धाको तुलनामा धेरै राम्रो देखिन्छ। यो दु:खको कुरा हो कि मानिसहरू सधैं यो कार जस्तो उत्कृष्ट दृश्य स्थितिमा छैनन्, किनकि जब एक व्यक्ति बिहान ऐनाको अगाडि उभिन्छ, कहिलेकाहीँ ऊ छक्क पर्छ, कहिलेकाहीँ यो आइरन मेडेनको अन्तिम पोस्टर होइन। र Insignia अहिलेको लागि चम्किन्छ। यद्यपि, ओपीसीको स्पोर्टी संस्करण एकै नजरमा चिन्न गाह्रो छ। यसले के दिन्छ?

वास्तवमा, यो केहि समय पछि मात्र यो वैगन अजीब र अलि असामान्य छ भनेर भन्न सकिन्छ। पाङ्ग्राहरू 19 इन्च छन्, यद्यपि 20 इन्च एक अधिभारको लागि समस्या होइन। अगाडिको बम्परले अन्य कारहरूलाई हावाको सेवनका साथ डराउँछ जसलाई ओपलले बाघको फ्याङ्गको रूपमा वर्णन गर्दछ। अर्कोतर्फ, दुई ठूला निकास पाइपहरू सूक्ष्म रूपमा पछाडिको शरीरमा एकीकृत हुन्छन्। र यो साँच्चै यस्तै हुनेछ। अरू सबै चीजहरू सफा शरीरमा लुकेका छन्, जुन स्टेशन वैगनको अतिरिक्त, सेडान र लिफ्टब्याक दुवै हुन सक्छ। जे भए पनि, मैले यहाँ जोड्नु पर्छ कि सबै भन्दा राम्रो अदृश्य छ। अल-ह्वील ड्राइभ, 325-एचपी V-ट्विन टर्बोचार्ज्ड इन्जिन, पछाडिको खेल भिन्नता र चिन्ताको इतिहासमा सबैभन्दा शक्तिशाली ओपेलको मानार्थ उपाधि - यी सबै राम्रो लाग्छ। तर खुट्टाको घुमाउरो ठूलो नेकलाइनद्वारा लुकाउन सकिन्छ, यस सुन्दर सिल्हूटमा यसको कमजोरीहरू छन्।

यो एक प्लस वा माइनस हुन सक्छ, तर भित्रीले धेरै स्पोर्टी उच्चारणहरू लुकाउँदैन। वास्तवमा, यदि यो Recaro बाल्टिन सिटहरूको लागि नभएको भए, जुन मेरुदण्डको बारेमा धेरै जान्ने केही व्यक्तिहरूले डिजाइन गरेका थिए भने, चालकले नियमित Insignia भन्दा धेरै फरक महसुस गर्ने थिएनन्। ठिक छ, सायद स्पोर्टी, बटनहरू सहितको स्टीयरिङ ह्वील स्वागतयोग्य थपिएको छ। बाँकी साँच्चै नयाँ कुरा होइन। यसको मतलब यो हो कि इलेक्ट्रोनिक गेजहरू, आधुनिक र "ट्रेंडी" हुँदा, परम्परागत Insignia जस्तै Atari कम्प्युटरहरूका ग्राफिक्सहरू छन्, र ड्यासमा टच बटनहरू छन् जुन सबैले मन पराउँदैनन् - किनभने तिनीहरू एनालगहरू जस्तै सही रूपमा काम गर्दैनन्। सकारात्मक नोटमा, ककपिट प्रि-फेसलिफ्ट संस्करणहरू भन्दा धेरै परिभाषित छ। ८ इन्चको स्क्रिन भएको इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीमा केही विकल्पहरू स्थानान्तरण गरेर यो प्राप्त भएको हो। तपाईं यसलाई पृथ्वीमा सबैभन्दा सहज तरिकाले नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ, अर्थात् तपाईंको औंलाले र एकै समयमा स्क्रिनलाई धब्बा दिँदै। त्यहाँ अर्को तरिका छ - टचप्याड, गियर लीभरको छेउमा अवस्थित। पछिल्लो अवस्थामा, एक कर्सर स्क्रिनमा देखा पर्दछ, जसको साथ तपाईंले हिड्दा आइकनहरू हिट गर्न आवश्यक छ - यो लगभग एक स्लिङ्शटको साथ विन्डोज मार्फत मानिसहरूलाई गोली हानेजस्तै हो। केवल Insignia मा कर्सर पनि थोरै होभर गर्दछ, जसले टच स्क्रिन सञ्चालन धेरै सहज र सटीक छ भन्ने तथ्यलाई परिवर्तन गर्दैन।

Intellilink प्रणाली, जसले कारसँग स्मार्टफोनका केही कार्यहरू संयोजन गर्दछ, कारको मानक संस्करणबाट चिनिन्छ। जस्तै सडक बत्तीको ९ मोडहरू, कर्नरिङ लाइट वा ट्राफिक साइन फलो गर्नुहोस्। यद्यपि, वैकल्पिक घडी प्रदर्शन OPC मा एक बुद्धिमानी थप हो। ड्राइभिङ गर्दा, तपाईं तेलको दबाब र तापक्रम मात्र पढ्न सक्नुहुन्छ, तर थप "विदेशी" पार्श्व प्रवेग, जी-फोर्स, थ्रोटल स्थिति र केही थप रोचक तथ्यहरू पनि पढ्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यो अन्ततः कारको हृदयलाई प्रज्वलित गर्ने समय थियो र एउटा कुरा तुरुन्तै मेरो दिमागमा आयो - के यो साँच्चै खेलकुद कार हो? इन्जिनको आवाज धेरै पातलो छ, र भित्र निकास प्रणालीबाट केवल ठूलो र नीरस "रम्बल" सुनिन्छ - जस्तै 9s को Honda Civic 1.4l मा मफलर प्रतिस्थापन। खेलकुद आतिशबाजीको अपेक्षा गर्नेहरू थोरै निराश हुन सक्छन् र ओपेल विरुद्ध रिस उठाउन सक्छन्। जे होस्, मैले हतारमा निर्णय गर्नबाट जोगिएँ, किनकि मेरो छिमेकीले भर्खरै मलाई मेरो कुकुरले साइकलमा मानिसहरूलाई खेदेको आरोप लगाएको थियो। जब मैले उसलाई मेरो कुकुरसँग साइकल नभएकोले यो असम्भव छ भनी भने, उसले मलाई सोध्यो र छोड्यो, र मसँग चार खुट्टा भएको साथी नभएको बेला किन ममाथि खसेको हो भनी सोच्न थाले। । तसर्थ, मैले यात्रा अघि बोर भएकोमा Insignia OPC लाई दोष दिन रुचाउँछु - र म ठीक थिएँ।

जब म जर्मनीको पहाड सर्पमा हाम फाले, कारले तुरुन्तै आफ्ना दुईवटा अनुहार देखायो। ट्याकोमिटरको पहिलो आधामा, यो ट्युन गरिएको होन्डा सिभिक निकास प्रणालीको साथ सामान्य जीवित लिमो जस्तो देखिन्थ्यो, तर जब ट्याकोमिटर सुईले 4000 आरपीएम पार गर्यो, इन्जिनमा शक्तिको सुनामी खन्यायो। ३२५ एचपी र रातो फ्रेमको छेउमा 325 Nm टर्कले देखाउँछ कि तपाईं यस कारबाट बाहिर निस्कन र अफ-रोड पागल हुन चाहनुहुन्छ। गर्जन इन्जिनले तल कतै लुकेको ऊर्जा जारी गर्दछ - र कारले धेरै आनन्द ल्याउन थाल्छ। यद्यपि, सबै कुरा अत्यन्त नाजुक छ, किनकि न त इन्जिनको आवाज, न त केबिनमा ठूलो आवाजले मलाई डराउँछ। शक्ति आफैं पनि दुई "क्लम्पहरू" मा जारी गरिएको छ जुन धेरै हस्तक्षेपकारी छैन। ४×४ ड्राइभले इलेक्ट्रोनिक रूपमा अगाडि र पछाडिको एक्सेलहरू बीचको इन्जिनको पावरलाई ह्यालडेक्स क्लचमा वितरण गर्छ र पछाडिको स्पोर्ट्स डिफरन्सियलले १००% पावरलाई एउटै ह्वीलमा स्थानान्तरण गर्न सक्षम छ। रमाइलो स्टेयरिङ प्रणाली, खेलकुद सस्पेन्सन र छनोट गर्नका लागि धेरै ड्राइभिङ मोडहरूसँग मिलेर, तपाईं मनोरञ्जन पार्कमा किशोरी जस्तै महसुस गर्न सक्नुहुन्छ र परिवार अझै पनि हरियो अनुहार र हातमा कागजको झोला लिएर कारमा छ भनी बिर्सन सक्नुहुन्छ। यो सबैले यो कारलाई हरेक दिनको लागि एक साधारण लिमोसिन बनाउँछ - प्रशस्त, परिवार, विवेकी। जब इन्जिन पल्टिन्छ तब मात्र तपाईले लुकेको शक्ति महसुस गर्नुहुन्छ। यद्यपि, सत्य यो हो कि पहिलो 435 देखि 4 सेकेन्डले सामान्य स्पोर्ट्स कारहरू जत्तिकै धेरै भावना जगाउँदैन, जुन केवल छिटो हुन्छ, तर एकै समयमा सडकमा धेरै शक्ति र अद्भुत भावनाहरूको ग्यारेन्टी गर्दछ। विशेष गरी जब सुपरचार्ज गरिएको इन्जिनको सम्भावित अल-ह्वील ड्राइभको साथ पहाड सर्पमा प्रयोग गरिन्छ - OPC बाट यो पारिवारिक स्टेशन वैगन पनि यस्तो ड्राइभिङको लागि बनाइएको छ र गुरुत्वाकर्षणको नियमहरूलाई बेवास्ता गर्दछ। र कुनै पनि कुराले तपाईलाई साझा शत्रु भन्दा नजिक ल्याउँदैन, तपाईले तुरुन्तै Insignia OPC सँग सम्झौता पाउन सक्नुहुन्छ - यस अवस्थामा शत्रु पर्याप्त भावनात्मक बोरियत हो। किनभने यो स्पोर्टी लिमोसिनमा, एक अपेक्षाकृत शान्त शरीर अन्तर्गत, एक चंचल आत्मा छ। उहाँ असंगत रूपमा तीखो, जंगली र पागल होइन, तर एकै समयमा तपाईं उहाँसँग प्रेममा पर्न सक्नुहुन्छ, किनकि सबैले उसलाई वशमा पार्नेछ र यसरी सडकमा स्वतन्त्रता महसुस गर्नेछ।

असम्भव केही छैन। समय पनि रोक्न सकिन्छ - कामको अन्त्यमा यो सधैं ढिलो हुन्छ, र शुक्रबार यो पूर्ण रूपमा रोकिन्छ। त्यसैले खेलकुदलाई पनि पारिवारिक जीवनसँग मिसाउन सकिन्छ। ओपलले चमत्कारहरूमा विश्वास गर्दैन भन्ने तथ्यको कारणले, यो एक विशिष्ट कार सिर्जना गर्न सम्भव सबै गर्न निर्णय गरियो, जुन आकस्मिक छैन। उहाँले सफलतापूर्वक एक ठूलो, विशाल परिवार कार अविश्वसनीय मजा र भावना संग संयोजन गर्नुभयो। उसले आधारभूत संस्करणमा PLN 200 भन्दा बढीको लागि सबै कुरालाई मूल्यवान गर्यो र यसलाई सैलुनमा राख्यो। यो किन्न लायक छ? यदि कसैले कारबाट जंगलीपनको अपेक्षा गर्दछ भने, होइन - त्यसोभए केहि खोज्नु राम्रो हुन्छ - ढोका, सामान्यतया स्पोर्टी, कम्तिमा रियर-व्हील ड्राइभको साथ। तर यदि त्यहाँ धेरै भावनाहरू छन्, एक सूक्ष्म तरिकामा डोज, तब Opel Insignia OPC आदर्श हुनेछ।