ओपल फ्रन्टेरा - उचित मूल्यको लागि लगभग "रोडस्टर"

यो चाखलाग्दो देखिन्छ, डामर र जंगलमा दुबै राम्ररी सवारी गर्दछ, हिलो सडक, राम्रोसँग तयार पारिएको, कुनै पनि समस्याको कारण छैन, र एकै समयमा तपाईंलाई विश्वव्यापी कारको प्रतिस्थापनको आनन्द लिन अनुमति दिन्छ। Opel Frontera एक जर्मन "SUV" हो, जापानी चेसिसमा निर्मित र विश्वको सबैभन्दा ठूलो वित्तीय केन्द्र - लन्डनको "उपनगर" मा ब्रिटिश लुटनमा उत्पादन गरिएको हो। केवल केहि को लागी - केहि हजार zlotys, तपाइँ एक राम्रो संगठित कार किन्न सक्नुहुन्छ, जुन एकै समयमा धेरै रोचक देखिन्छ। यो लायक छ?

फ्रन्टेरा ओपेलको अन-रोड र अफ-रोड मोडेल हो जुन 1991 मा सुरू गरिएको थियो। कार को पहिलो पुस्ता 1998 सम्म उत्पादन गरिएको थियो, त्यसपछि 1998 मा यो आधुनिक Frontera बी मोडेल द्वारा प्रतिस्थापित भएको थियो, जुन 2003 सम्म उत्पादन गरिएको थियो।

फ्रन्टेरा एउटा कार हो जुन जीएम र जापानी इसुजु बीचको सहयोगको परिणाम स्वरूप ओपल शोरूमहरूमा देखा पर्‍यो। वास्तवमा, यी दुई कम्पनीहरूको सन्दर्भमा "सहयोग" शब्द एक प्रकारको दुरुपयोग हो - आखिर, जीएमले इसुजुमा नियन्त्रण गर्ने हिस्सेदारीको स्वामित्व लियो र वास्तवमा एशियाई निर्माताको प्राविधिक उपलब्धिहरू स्वतन्त्र रूपमा प्रयोग गर्यो। तसर्थ, Frontera मोडेल जापानी मोडेल (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) बाट उधारिएको शरीरको आकार मात्र होइन, तर फ्लोर प्लेट र प्रसारणको डिजाइन पनि। वास्तवमा, फ्रन्टर मोडेल हुडमा ओपल ब्याजको साथ Isuzu रोडियो भन्दा बढी केहि होइन।

लगभग 4.7 मिटरको आकारको कारको हुड अन्तर्गत, चार पेट्रोल एकाइहरू मध्ये एकले काम गर्न सक्छ: 2.0 एल 116 एचपी क्षमताको साथ, 2.2 एल 136 एचपी क्षमताको साथ, 2.4 एचपी क्षमताको साथ 125 एल। (1998 देखि आधुनिकीकरण गर्न) र 3.2 hp संग 6 l V205। ड्राइभिङको आनन्दको सन्दर्भमा, जापानी छ-सिलिन्डर एकाइले निश्चित रूपमा जित्छ - हुड मुनि रहेको यो एकाइको साथ एक शांत "SUV" मात्र 100 सेकेन्डमा 9 किमी / घन्टाको गतिमा पुग्छ। यद्यपि, प्रयोगकर्ताहरू आफैले भनेझैं, यस प्रकारको कारको मामलामा, यस्तो इन्धन खपतले कसैलाई धेरै आश्चर्यचकित गर्नु हुँदैन। साना पावर एकाइहरू, विशेष गरी कमजोर 14-अश्वशक्ति "दुई-अक्षर", बरु शान्त स्वभाव भएका व्यक्तिहरूको लागि - हार्नेस V100 सँग संस्करण भन्दा धेरै कम छ, तर अझै पनि पर्याप्त छैन।

डिजेल इन्जिनले कारको हुड अन्तर्गत पनि काम गर्न सक्छ: 1998 सम्म, यी 2.3 TD 100 hp, 2.5 TDS 115 hp इन्जिनहरू थिए। र 2.8 TD 113 hp आधुनिकीकरण पछि, पुराना डिजाइनहरू हटाइयो र 2.2 लीटर को भोल्युम र 116 hp को शक्ति संग एक अधिक आधुनिक एकाइ संग प्रतिस्थापित गरियो। यद्यपि, अभ्यासले देखाएको रूपमा, कुनै पनि डिजेल एकाइहरू धेरै टिकाउ छैनन्, र स्पेयर पार्ट्सको मूल्यहरू असमान रूपमा उच्च छन्। सबैभन्दा पुरानो इन्जिन, 2.3 TD 100 KM, यस सन्दर्भमा विशेष गरी खराब छ, र इन्धन मात्र खपत गर्दैन, तर प्रायः महँगो ब्रेकडाउनको खतरा हुन्छ। यस सन्दर्भमा पेट्रोल एकाइहरू धेरै राम्रो छन्।

फ्रन्टेरा - दुईवटा अनुहार भएको कार - आधुनिकीकरण अघि, यो भयानक कारीगरी र जानाजानी दोहोर्याइएको दोषहरूसँग रिस उठ्यो, आधुनिकीकरण पछि यो एकदम सभ्य बाँच्ने क्षमता र स्वीकार्य क्रस-कन्ट्री क्षमताको साथ आश्चर्यचकित हुन्छ। तथापि, सबै भन्दा माथि, ओपेलको "अफ-रोड" मोडेल सक्रिय व्यक्तिहरू, बाहिरी मनोरञ्जन प्रेमीहरू, वन्यजन्तु र प्रकृतिबाट मोहितहरूका लागि एक आदर्श प्रस्ताव हो। यसको अपेक्षाकृत कम मूल्यको कारण, Fronter आफ्नो अफ-रोड साहसिक सुरु गर्न चाहने मानिसहरूको लागि एक रोचक प्रस्ताव साबित हुन्छ। होइन, होइन - यो कुनै पनि अर्थमा SUV होइन, तर शरीरको उच्च कठोरता यो फ्रेममा माउन्ट गरिएको तथ्यको कारण र एक पर्याप्त कुशल चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ (पछाडि एक्सल + गियरबक्समा माउन्ट गरिएको) ले यसलाई सजिलो बनाउँदछ। आकस्मिक "पोडल" मा अड्किने डर बिना कडा हावा नलिकाहरू छोड्न।

फोटो। www.netcarshow.com