BMW X3 xDrive30d - छुट भाडाको अन्त्य
अमेरिका SUV को जन्मस्थल हो, र BMW ले लामो समयदेखि X5 र X6 मोडेलको उत्पादन विदेशमा रहेका प्लान्टहरूमा राखेर यसलाई मान्यता दिएको छ। केवल कान्छो भाइ - X3 मोडेल - युरोपमा जरा लिए - 2010 मा नयाँ पुस्ताको आगमन सम्म। X3 को उत्पादन त्यसपछि दक्षिण क्यारोलिनामा सारियो, जहाँ सानो SUV ले नयाँ जीवन सुरु गर्यो। हम्म ... मैले "सानो" भनेँ? म आफैलाई एक मिनेटमा सुधार गर्नेछु, तर नयाँ मोडेल सामना गर्ने समस्याहरूको बारेमा पहिले केही शब्दहरू।
अघिल्लो मोडेल यस खण्डमा अग्रगामी थियो, तर पहिलो X3 को द्रुत परिचय धेरै कमजोरीहरूको साथ आयो। यो प्रिमियम खण्डको लागि धेरै सस्तो थियो, लाइट बल्बको रूपमा धेरै कडा, दैनिक प्रयोगको लागि धेरै कडा। फुटपाथमा, उहाँले राम्रो व्यवहार गर्नुभयो र ... फुटपाथमा मात्र।
यद्यपि, बहादुर अग्रगामीहरूलाई धेरै चीजहरू माफी दिइन्छ - बजारले कम ट्यारिफ पेश गर्यो र पागल जस्तै X3 किन्न थाल्यो। कुनै पनि अवस्थामा, उहाँसँग कुनै विकल्प थिएन - सबै पछि, प्रतियोगिता 5 वर्ष ढिलो थियो! तर अहिले अवस्था फरक छ । थोरै व्यक्तिहरूले प्रतियोगीहरू, युवा, सुन्दर र X3 को अग्रगामी गुणहरू सम्झन्छन्, त्यसैले नयाँ मोडेलले कम ट्यारिफमा भरोसा गर्न सक्दैन।
मेटामोर्फोजा
BMW को नयाँ SUV ले एक उल्लेखनीय मेटामोर्फोसिस पार गरेको छ। डिजाइनरहरूले धेरै परिवर्तन गर्न व्यवस्थित गरेका छन्, र अझै पनि थोरै मानिसहरू मोडेल पहिचान गर्न गल्ती गर्छन्। हो, यो अझै पनि उही BMW X3 छ - समान सिल्हूट, शरीर अनुपात, पहिचान योग्य विवरणहरू - निरन्तरता सुरक्षित छ। यस बीचमा, यो पूर्णतया फरक कार हो - उल्लेखित उत्पादन साइटको अतिरिक्त, कारको प्रकृति, उपकरणको स्तर र मैले सबैभन्दा धेरै अपेक्षा गरेको कुरा - बाह्य आयामहरू, र फलस्वरूप, केबिनमा ठाउँको मात्रा। पनि परिवर्तन भयो। परिवर्तन भयो।
शरीर बढेको छ, तर यति पातलो कि भित्र बस्दा धेरै राम्रो देख्न सकिन्छ। बाहिरबाट, शक्तिशाली "मृगौला" भएको नयाँ ग्रिल, अगाडि र पछाडि अभिव्यक्त लालटेन, साथसाथै छुट्टै "क्ला" - X1 बाट उधारिएको साइड स्ट्याम्पिङ, जुन अगाडिको पाङ्ग्रा आर्कबाट पछाडिसम्म चल्छ, आँखा समात्छ। । पछाडिको बत्तीहरू। सेतो दिनको प्रकाश BMW को विशेषता हो परी आँखा не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.
आन्तरिक
भित्र धेरै ठाउँ। अग्लो चालकलाई पनि बस्न गाह्रो पर्दैन। फिर्ता लिइएको सिट पछाडि अर्को विशाल नराख्नु राम्रो हो, तर यो, वास्तवमा, केबिनमा ठाउँको कुरा गर्दा मात्र सीमितता हो।
भित्री थप विशेष भएको छ। मिनिमलिस्टिक, सुरुचिपूर्ण डिजाइन, अनावश्यक बटनहरू, रङहरू र ह्यान्डलहरू रहित, उत्कृष्ट र टच फिनिशिंग सामग्रीहरूको लागि रमाईलोसँग जोडिएको। घडी र कम्प्युटर स्क्रिन तल पढ्न धेरै सजिलो छ। जे होस्, सबै भन्दा मलाई इष्टतम आयाम र रिम मोटाईको साथ आरामदायक ह्यान्डलबारको लागि प्रशंसा गरियो।
परीक्षण वाहन विद्युतीय रूपमा समायोज्य, आंशिक रूपमा अपहोल्स्टर्ड सिटहरूसँग सुसज्जित थियो, जुन तिनीहरूको खेलकुद कठोरताको कारण, लामो दूरीको आरामको मोडेल थिएन, तर कुनामा राम्रो प्रदर्शन गर्यो, चालकलाई विद्युतीय रूपमा समायोज्य साइड बोलस्टरहरूको साथमा राखेर। एउटै कुनामा, तथापि, मसँग तल्लो ड्राइभिङ स्थितिको अभाव थियो - मेरो विचारमा, सिटहरूमा पर्याप्त ठाडो समायोजनको अभाव थियो - सिट सकेसम्म कम गरिसकेपछि पनि, मैले केही सेन्टिमिटर नजिक हुन सक्छु र हुनुपर्छ भन्ने धारणा पाएँ। अधिकतम सवारी साधन प्रयोगको लागि सडक।
गियर चयनकर्ताको छेउमा केन्द्रको सुरुङमा अवस्थित बहु-प्रकार्य नबको लागि iDrive प्रणालीको सञ्चालन सहज र सजिलो छ। प्रणाली नियन्त्रणले चालकलाई थोरै अवशोषित गर्दछ, किनभने ह्यान्डलमा बटनहरू धेरै विशेषता छन् कि ड्राइभिङको पहिलो घण्टा पछि तिनीहरूलाई हेर्न उपयोगी हुनेछ। सामान्यबाट खेलकुदमा मात्र मोड स्विच ESP अफ बटनको धेरै नजिक छ र यसलाई नहेरी गल्ती गर्न सजिलो छ।
जसले ढिलो गर्छ जित्छ
यो EfficientDynamics प्रणालीको लागि BMW वेबसाइटमा एक विज्ञापन नारा हो, जसले (अन्य चीजहरू बीच) ब्रेक लगाउँदा बिजुली रिकभर गर्दछ। तर म तपाईलाई आश्वासन दिन्छु कि एक पटक तपाईले यो इन्जिनको साथ X3 मा पुग्नुभयो, तपाईले सोच्नु भएको एक मात्र चीज हो एक्सेलेरेशन। ब्रेकिङ? इन्धन अर्थव्यवस्था? यस मोडेलमा, उनी मलाई एक अफ्रिकीले स्नोम्यानको मूर्ति बनाउने निर्देशनहरूमा रुचि राख्दैनन्। पहिलो "सय" लाई 6,2 सेकेन्डमा डायल गर्न सकिन्छ, र यो गतिमा पनि कार जीवित रहन्छ र स्पीडोमिटर डायलमा अर्को नम्बरहरूमा लोभले आक्रमण गर्दछ। धेरै तीव्र प्रवेगका क्षणहरू बाहेक, इन्जिन मुश्किलले सुनिन्छ (लामो दूरीको गतिमा सुनिने मात्र चीज हावाको आवाज हो), र गियरबक्सले ट्याकोमिटरमा मात्र गियरहरू चयन गर्दछ। यो सबै एक राम्रो तेलले भरिएको, कम्प्याक्ट र टिकाउ मेसिन जस्तै काम गर्दछ जसले तपाईलाई जहाँ जान चाहानुहुन्छ त्यहाँ पुर्याउनेछ जबकि अझै पनि तपाईको सीप, सडक अवस्था र ... तपाईले अत्यधिक उच्च सिट समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ जति धेरै मनोरञ्जन प्रदान गर्दछ।
गियरबक्सले तपाईंलाई तिनीहरूलाई म्यानुअल रूपमा परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ, जबकि, उदाहरणका लागि, लिभरलाई तपाईंतिर तानेर अपशिफ्टिङ गरिन्छ (BMW खेलकुद पेडिग्री बाध्यता)। गियरबक्सले आज्ञाकारी रूपमा कुनै ढिलाइ नगरी गियरहरू बदल्छ, र जब म्यानुअल मोड बिर्सन्छ, यसले चुपचाप पहललाई कब्जा गर्छ, रेभहरूलाई धेरै तल झर्नबाट रोक्छ। यो दु:खको कुरा हो कि म्यानुअल सिफ्टिङको लागि तपाईंले गियरशिफ्ट जोइस्टिकमा आफ्नो हात राख्नु पर्छ - स्टीयरिंग व्हील मुनिको पंखुडीहरू उपयोगी हुनेछ।
परीक्षण कारमा इलेक्ट्रोनिक ड्याम्पिङ कन्ट्रोल (EDC) प्रणाली जडान गरिएको थियो जसले चालकलाई सामान्य, खेलकुद र खेल+ ड्राइभिङ शैलीहरू बीच छनौट गर्न अनुमति दियो। थप रूपमा, यो iDrive प्रणालीमा समायोजन गर्न सम्भव थियो कि इन्जिनले खेल र खेल + मोडहरूमा पनि थप उत्पादन गर्नुपर्छ। र उसले गर्यो - उसले एक्सेलेटर पेडल थिच्न पहिले नै उल्लेखनीय प्रतिक्रिया देखायो। झटका अवशोषकहरूमा फर्किँदै - खेल मोडहरू समावेश गरेपछि, कार अझ कम्प्याक्ट, कडा र छिट्टै कुना गर्न प्रोत्साहित भयो। र त्यसपछि त्यहाँ चेसिस प्रशंसा छ - मैले निश्चित रूपमा त्यो प्रोत्साहन लिएको छु र ESP आइकन धेरै विरलै डिस्प्लेमा फ्ल्यास भयो, किनकि निलम्बनले यो २-टन मेसिनले सिर्जना गरेको जी-फोर्ससँग राम्रोसँग सामना गर्यो।
यो औंल्याउन लायक छ कि जब मैले ब्रेकिङ वा इन्धन अर्थव्यवस्थाको बारेमा सोचेको छैन, दहन परिणामहरू मेरो सम्पादकीय बजेटको लागि विनाशकारी थिएनन्। वारसा: 9,5-11 l/100km। राजमार्ग: 7-9,5 l / 100km। यी निर्माता द्वारा घोषित मानहरू होइनन् (राजमार्गमा 5,6, शहरमा 6,8), तर यसले वारसाबाट क्रिनिका सम्म राजमार्ग चलाउन सम्भव बनायो र त्यहाँबाट फ्ल्यासिङ स्टक बिना क्राकोमा फर्कन सम्भव भयो।
पैसा
Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.
Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.
चरित्र बदलियो
Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.
X3 ले अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा यति धेरै प्रगति गरेको छ कि "पहिलो जेनरेशन X3 को एक योग्य उत्तराधिकारी" यसलाई संक्षेप गर्न पर्याप्त जस्तो लाग्दैन। हुनसक्छ यो जस्तै: "X5 को योग्य सानो भाइ जसले कहिल्यै छुट पाएन।"
