भोक्सवागन ट्रान्सपोर्टर दायराको अवलोकन
पहिलो नागरिक मिनीबस फक्सवागन द्वारा 1950 मा उत्पादन गरिएको थियो। डचम्यान बेन पोन द्वारा डिजाइन गरिएको, भोक्सवागन T1 ले ट्रान्सपोर्टर मोडेल दायराको लागि जग खडा गर्यो, जुन अहिले यसको विश्वसनीयता र बहुमुखी प्रतिभाको कारण धेरै लोकप्रिय भएको छ।
भोक्सवागन ट्रान्सपोर्टर दायराको विकास र सिंहावलोकन
पहिलो फक्सवागन ट्रान्सपोर्टर (VT) मिनिबस 1950 मा एसेम्बली लाइन बन्द भयो।
भोक्सवैगन T1
पहिलो Volkswagen T1 Wolfsburg को शहर मा उत्पादन गरिएको थियो। यो 850 किलोग्रामसम्म बोक्ने क्षमता भएको रियर-ह्वील ड्राइभ मिनीबस थियो। यसले आठ व्यक्ति बोक्न सक्छ र 1950 देखि 1966 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। VT1 को आयामहरू 4505x1720x2040 मिमी थिए, र व्हीलबेस 2400 मिमी थियो। चार-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सको साथ मिनीबस 1.1, 1.2 र 1.5 लिटरको तीन इन्जिनहरूसँग सुसज्जित थियो।
भोक्सवैगन T2
पहिलो VT2 1967 मा ह्यानोभर प्लान्टमा असेंबली लाइन बन्द भयो। यो यसको पूर्ववर्ती को एक सुधारिएको संस्करण थियो। केबिन थप सहज भएको छ, र विन्डशील्ड ठोस छ। पछाडिको निलम्बनको डिजाइन परिवर्तन भएको छ, जुन उल्लेखनीय रूपमा अधिक विश्वसनीय भएको छ। इन्जिन कूलिंग हावा रह्यो, र भोल्युम बढ्यो। 2, 1.6, 1.7 र 1.8 लीटरको भोल्युमको साथ VT2.0 मा चार प्रकारका पावर एकाइहरू स्थापना गरिएको थियो। खरिदकर्ताको छनोटलाई चार-स्पीड म्यानुअल वा तीन-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन प्रस्ताव गरिएको थियो। आयाम र ह्वीलबेस परिवर्तन भएको छैन।
भोक्सवैगन T3
VT3 को उत्पादन 1979 मा सुरु भयो। यो रियर माउन्ट गरिएको, एयर-कूल्ड इन्जिन फिचर गर्ने अन्तिम मोडेल थियो। कारको साइज परिवर्तन गरियो। तिनीहरू 4569x1844x1928 मिमी, र व्हीलबेस 2461 मिमी बढ्यो। साथै, कार 60 किलो वजन। मोडेल दायरा 1.6 देखि 2.6 लिटरको भोल्युमको पेट्रोल इन्जिन र 1.6 र 1.7 लिटरको भोल्युमको डिजेल इन्जिनहरूसँग पूरा गरिएको थियो। दुई म्यानुअल ट्रान्समिशन विकल्पहरू प्रस्ताव गरिएको थियो (पाँच-गति र चार-गति)। यो तीन-गति अटोमेटिक ट्रान्समिसन स्थापना गर्न पनि सम्भव थियो।
भोक्सवैगन T4
VT4, जसको उत्पादन 1990 मा सुरु भयो, न केवल अगाडि इन्जिनमा, तर अगाडि-व्हील ड्राइभमा पनि यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा फरक थियो। पछाडिको निलम्बन थप कम्प्याक्ट भएको छ, यसमा स्प्रिंग्सको थप जोडी छ। फलस्वरूप, कारको लोडिङ उचाइ मात्र घटेको छैन, तर भुइँमा लोड पनि। VT4 को बोक्ने क्षमता 1105 किलो पुग्यो। आयामहरू 4707x1840x1940 मिमी, र व्हीलबेस आकार - 2920 मिमी सम्म बढ्यो। 2.4 र 2.5 लिटर को मात्रा संग डीजल एकाइहरु मिनीबस मा स्थापित गरिएको थियो, र पछिल्लो टर्बोचार्जर संग सुसज्जित थियो। संस्करणहरू एक स्वचालित चार-स्पीड र पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सको साथ प्रस्ताव गरिएको थियो। VT4 सबैभन्दा धेरै खरिद गरिएको भोक्सवागन मिनिबस बन्यो र 2003 सम्म रूस सहित लगभग सबै युरोपेली देशहरूमा बेचेको थियो।
भोक्सवैगन T5
VT5 को उत्पादन 2003 मा सुरु भएको थियो। अघिल्लो मोडेल जस्तै, इन्जिन अगाडि, ट्रान्सभर्स मा स्थित थियो। VT5 फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ र अल-ह्वील ड्राइभ संस्करणहरूमा उत्पादन गरिएको थियो र टर्बोचार्जरहरू सहित 1.9, 2.0 र 2.5 लिटर डिजेल इन्जिनहरूसँग सुसज्जित थियो। कारमा पाँच- र छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन वा छ-स्पीड स्वचालित ट्रान्समिशन स्थापना गरिएको थियो, र गियरशिफ्ट लीभर स्टेयरिङ स्तम्भको दायाँ तिर अगाडिको प्यानलमा अवस्थित थियो। VT5 को आयामहरू 4892x1904x1935 मिमी थिए, र व्हीलबेस 3000 मिमी थियो। VT5 अझै पनि उत्पादन गरिन्छ र युरोप र रूस मा ठूलो माग मा छ।
सबै पाङ्ग्रा ड्राइव Volkswagen ट्रान्सपोर्टर को लाभ
चौथो पुस्ताबाट सुरु हुँदै, VT सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ संस्करणहरूमा उत्पादन हुन थाल्यो। सबै पाङ्ग्रा ड्राइभका फाइदाहरू समावेश छन्:
- उच्च विश्वसनीयता र राम्रो ह्यान्डलिंग।
- पारगम्यता बढ्यो। सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ VT पाङ्ग्राहरू कम स्लिप। सडक सतहको गुणस्तरले कारको आवागमनमा ठूलो प्रभाव पार्दैन।
- स्वचालन। VT मा सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ आवश्यकता अनुसार स्वचालित रूपमा सक्रिय हुन्छ। धेरै जसो समय, मिनीबसले एउटा मात्र पुल प्रयोग गर्दछ, जसले फलस्वरूप महत्त्वपूर्ण ईन्धन बचत गर्दछ।
भोक्सवागन T6 2017
पहिलो पटक, VT6 आम्सटर्डम मा एक अटोमोबाइल प्रदर्शनी मा 2015 को अन्त मा आम जनता को लागी प्रस्तुत गरिएको थियो, र 2017 मा यसको बिक्री रूस मा सुरु भयो।
प्राविधिक आविष्कारहरू
2017 मोडेलमा भएका परिवर्तनहरूले कारका अधिकांश कम्पोनेन्ट र भागहरूलाई असर गर्यो। सबै भन्दा पहिले, उपस्थिति परिवर्तन भएको छ:
- रेडिएटर ग्रिल को आकार परिवर्तन भएको छ;
- अगाडि र पछाडि बत्ती को आकार परिवर्तन भएको छ;
- अगाडि र पछाडि बम्पर को आकार परिवर्तन।
सैलून अधिक ergonomic भएको छ:
- शरीर-रङ सम्मिलितहरू अगाडि प्यानलमा देखा पर्यो;
- केबिन थप फराकिलो भएको छ - सबैभन्दा अग्लो चालकले पनि पाङ्ग्रा पछाडि सहज महसुस गर्नेछ।
कार दुई ह्वीलबेस विकल्पहरू - 3000 र 3400 मिमी संग उपलब्ध छ। इन्जिनको छनोट विस्तार भएको छ। खरिदकर्ताले 1400 देखि 2400 rpm सम्मको टर्क र 82, 101, 152 र 204 hp को पावर भएका चार डिजेल र दुई पेट्रोल इकाइहरू छनौट गर्न सक्छन्। संग। थप रूपमा, तपाईं पाँच- र छ-स्पीड म्यानुअल वा सात-स्पीड स्वचालित DSG गियरबक्स स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ।
नयाँ प्रणाली र विकल्पहरू
VT6 मा, निम्न नयाँ प्रणाली र विकल्पहरूसँग कार सुसज्जित गर्न सम्भव भयो:
- इलेक्ट्रोनिक प्रणाली फ्रन्ट असिस्ट, जसले ड्राइभरलाई कारको अगाडि र पछाडिको दूरी नियन्त्रण गर्न मद्दत गर्दछ;
फ्रन्ट असिस्टले ड्राइभरलाई दूरी नियन्त्रण गर्न मद्दत गर्दछ - शहर आपतकालीन ब्रेकिङ प्रकार्य, जसले आपतकालीन अवस्थामा आपतकालीन ब्रेकिङ प्रदान गर्दछ;
- साइड एयरब्याग र पर्दा एयरब्यागहरूको उपस्थिति, जसले यात्रुहरूको सुरक्षालाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ;
- क्रुज नियन्त्रण प्रणाली खरिदकर्ताको अनुरोधमा स्थापित र 0 देखि 150 किमी / घन्टाको गतिमा सञ्चालन;
- पार्किङ सुविधाको लागि पार्क असिस्ट प्रणाली, जसले तपाईंलाई ड्राइभरको मद्दत बिना मिनीबसलाई समानान्तर वा लम्बवत पार्क गर्न अनुमति दिन्छ र जुन एक प्रकारको "पार्किङ अटोपायलट" हो।
फक्सवैगन T6 को फाइदा र हानि
Volkswagen T6 मोडेल धेरै सफल भयो। विशेषज्ञहरूको मुख्य फाइदाहरू निम्न समावेश छन्।
- भोक्सवागन इन्जिनियरहरूले मोटर चालकहरूको इच्छालाई ध्यानमा राखे। VT5 को सबै फाइदाहरू नयाँ मोडेलमा मात्र सुरक्षित गरिएका थिएनन्, तर आधुनिक इलेक्ट्रोनिक्ससँग पनि पूरक थिए, जसले शहर चालकको जीवनलाई धेरै सरल बनाउँछ।
- VT6 संस्करणहरूको एक विस्तृत दायराले खरिदकर्तालाई उनीहरूको आवश्यकता र क्षमताहरू अनुसार मिनीबस छनौट गर्न अनुमति दिन्छ। IN कन्फिगरेसनको आधारमा, मूल्य 1300 देखि 2 हजार rubles बाट भिन्न हुन्छ।
- अघिल्लो मोडलको तुलनामा, इन्धन खपत उल्लेखनीय रूपमा कम भएको छ। VT5 सँग तुलना गर्न मिल्ने पावरको साथ, यो शहरी अवस्थामा 2.5 लिटर (प्रति 100 किमी) र राजमार्गमा ड्राइभ गर्दा 4 लिटरले कम भएको छ।
निस्सन्देह, VT6 मा पनि बेफाइदाहरू छन्, तर तिनीहरूमध्ये धेरै थोरै छन्:
- ड्यासबोर्डमा शरीर-रङ प्लास्टिक इन्सर्टहरू सधैं सामंजस्यपूर्ण देखिँदैन, विशेष गरी यदि शरीर एकदम उज्यालो छ;कालो Volkswagen T6 प्यानलसँग नीलो इन्सर्टहरू राम्रोसँग जाँदैनन्
- ग्राउन्ड क्लियरेन्स घट्यो र केवल 165 मिमी भयो, जुन घरेलु सडकहरूको लागि महत्त्वपूर्ण हानि हो।
मालिकले Volkswagen Transporter को समीक्षा गर्दछ
परिवारमा पुनःपूर्तिको सम्बन्धमा, हामीले हाम्रो पोलोलाई ट्रान्सपोर्टरमा परिवर्तन गर्ने निर्णय गर्यौं। अगाडि हेर्दै, म भन्छु कि हामी यो भरपर्दो र आरामदायक minivan संग धेरै खुसी थियौं। ट्रान्सपोर्टर सम्पूर्ण परिवार संग लामो यात्रा को लागी उपयुक्त छ। साना बच्चाहरु संग एक लामो यात्रा मा, सबै खुसी थिए, सबै सहज थिए। हाम्रो रूसी सडकहरूको बावजुद, कार पूर्ण रूपमा आफ्नो काम गर्छ। निलम्बन ऊर्जा गहन छ। धेरै आरामदायक, नरम र आरामदायक सीटहरू। जलवायु नियन्त्रण राम्रो काम गर्दछ। चीजहरू बोक्नको लागि धेरै ठाउँ। कारको ह्यान्डलिंगले मात्र सकारात्मक भावनाहरू निम्त्याउँछ। छ-स्पीड बक्सले आफैलाई राम्रो साबित गरेको छ। आयामहरूको बावजुद, कार एक सय प्रतिशत महसुस गरिएको छ। पूर्ण रूपमा लोड हुँदा पनि गतिशीलता उत्कृष्ट छ। कारले धेरै आर्थिक रूपमा इन्धन खपत गर्छ, र यसले निस्सन्देह लामो यात्रालाई प्रोत्साहन दिन्छ।
शुभ दिउँसो, आज म फोक्सवागन ट्रान्सपोर्टर डिजेल 102 l / s बारे कुरा गर्न चाहन्थें। मेकानिक्स। 9 सिटको शरीर एक साधारण सामान्य मिनीबस हो। शरीरको बारेमा कुनै गुनासो छैन। सैलुन प्यानल सुविधाजनक रूपमा अवस्थित उपकरणहरू छन् सबै राम्ररी देख्न सकिन्छ, सबै आफ्नो ठाउँमा छ। म दोहोर्याउँछु, 9 ठाउँहरू एकदम सुविधाजनक रूपमा अवस्थित छन्, यो राम्रो हुने थिएन। आवाज पृथकता पक्कै पनि कमजोर छ, यसले सीटी बजाउँछ र बम्पहरूमा शरीर अलिकति चर्को हुन्छ, तर यो सजिलैसँग ढोकाको टिका र रबर ब्यान्डहरू र सबै रबिङ सतहहरूलाई बाल्टिनले लुब्रिकेट गरेर हटाउन सकिन्छ र समस्या समाधान हुन्छ। स्टोभ, निस्सन्देह, चिसो मौसममा सामना गर्दैन, तर यो पनि एक अतिरिक्त राखेर हल गरिन्छ र यो हो। त्यहाँ वातानुकूलित छ जुन महत्त्वपूर्ण छ। इन्जिन मर्मतसम्भारको लागि सुविधाजनक रूपमा अवस्थित छैन, तर त्यहाँ यसलाई सम्मिलित गर्ने कुनै अन्य तरिका छैन। यसबाहेक, यदि होइन भने, तपाईंले वेबस्टो स्थापना गर्न आवश्यक छ, अन्यथा जाडोमा बिरुवाको साथ समस्या उत्पन्न हुनेछ र इन्जिन चिसो मौसममा तनाव हुनेछैन। मेकानिक्स संग संयोजन मा अश्वशक्ति पर्याप्त। दौडधुप सहने हो, उनीहरुको सानातिना समस्या निस्किए पनि मेटिन्छ । यसबाहेक, भ्यानबाट मिनीबसहरूमा धेरै परिवर्तनहरू छन्, त्यसैले सावधान रहनुहोस्, किनभने कारको माग छ।
धेरै राम्रो कार! मैले यो भोक्सवागनलाई धेरै वर्षसम्म चलाएको छु, र मैले मेरो रोजाइमा कहिल्यै पछुताउनु परेन। भ्यान धेरै राम्रो, प्रशस्त, आरामदायक छ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, मूल्य यति उच्च छैन। अधिकांश मालिक समीक्षाहरू प्रायः सकारात्मक छन्, र म ती सबैसँग पूर्ण रूपमा सहमत छु। म यो कार लामो समय सम्म चलाउने आशा गर्दछु। म यो कार कृषि, कार्गो यातायातमा संलग्न भएकाहरूको लागि सिफारिस गर्दछु। उसले 8 लीटरको सोलारियम खान्छ। सयको लागि।
भिडियो: समीक्षा भोक्सवागन T6
यसैले, Volkswagen Transporter सबैभन्दा लोकप्रिय आधुनिक मिनी बसहरू मध्ये एक हो। 1950 देखि, मोडेल लगातार सुधार गरिएको छ। 6 VT2017 जुन यस विकासको परिणामको रूपमा देखा पर्यो, दुबै पश्चिमी र घरेलु मोटर चालकहरूको लागि एक वास्तविक बेस्टसेलर भएको छ।
