2021 मर्सिडीज-बेन्ज ई-क्लास समीक्षा: E300 सेडान

एक समय थियो जब ई-क्लास मर्सिडीज बेन्ज रोटी र बटर जोनको बीचमा थियो। तर जर्मन निर्माताबाट थप कम्प्याक्ट र किफायती मोडेलहरू, आला SUVs को हिमस्खलनको उल्लेख नगरी, स्थानीय तीन-पोइन्टेड स्टार लाइनअपमा भोल्युम र प्रोफाइलको हिसाबले यसलाई बिस्तारै महत्त्वपूर्ण तर सानो स्थानमा पुर्‍याएको छ।

जे होस्, थप "परम्परागत" मर्सिडीजका प्रेमीहरूका लागि, यो एक मात्र तरिका रहन्छ, र हालको "W213" संस्करण २०२१ को लागि बाह्य कस्मेटिक ट्वीकहरू, संशोधित ट्रिम संयोजनहरू, "MBUX" मल्टिमिडियाको पछिल्लो पुस्ताको साथ अद्यावधिक गरिएको छ। विभिन्न अन-बोर्ड प्रकार्यहरूको लागि अद्यावधिक गरिएको क्यापेसिटिव टच नियन्त्रणहरू सहितको प्रणाली र स्टीयरिङ ह्वीललाई पुनः डिजाइन गरिएको।

र यसको तुलनात्मक रूपमा परम्परागत आकारको बावजुद, यहाँ परीक्षण गरिएको E 300 ले ब्रान्डले प्रस्ताव गरेको गतिशीलता र सुरक्षा प्रविधिमा नवीनतम गर्व गर्दछ। त्यसोभए, मर्सिडीज-बेन्जको मुटुमा पाइला राखौं।

२०२१ मर्सिडीज बेन्ज ई-क्लास: E2021
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	8l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$93,400

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

$117,900 (यात्रा खर्च बाहेक) को सूची मूल्य (MSRP) को साथ, E 300 ले Audi A7 45 TFSI स्पोर्टब्याक ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), G80 लाईकसँग प्रतिस्पर्धा गर्छ। 3.5T लक्जरी ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) र, अपवादको रूपमा, प्रविष्टि-स्तर मासेराती घिब्ली ($139,990)।

र, तपाईले अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ, मानक सुविधाहरूको सूची लामो छ। गतिशील र सुरक्षा प्रविधि बाहेक, जुन पछि कभर गरिनेछ, हाइलाइटहरू समावेश छन्: छालाको ट्रिम (स्टेयरिङ ह्वीलमा पनि), एम्बियन्ट इन्टेरियर लाइटिंग (६४ रङ विकल्पहरू सहित!), भेलर फ्लोर म्याट, तातो अगाडिको सिट, उज्यालो अगाडिको ढोकाको सिल्स ( मर्सिडीज-बेन्ज लेटरिङको साथ), विद्युतीय रूपमा समायोजन गर्न मिल्ने अगाडिको सिटहरू (प्रति छेउमा तीन स्थानका लागि मेमोरीसहित), ओपन-पोर ब्ल्याक एश ट्रिम, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, २० इन्चको एएमजी लाइट एलोय ह्वीलहरू, एएमजी लाइन बडी किट, प्राइभेसी ग्लास (टिन्टेड) सी-पिलरबाट), चाबीविहीन प्रवेश र सुरुवात, र पार्कट्रोनिक पार्किङ सहायता।

स्पोर्टी "AMG लाइन" लुक मानक रहन्छ, 20-इन्च 10-स्पोक AMG प्रकाश मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू सहित। (छवि: जेम्स क्लियरी)

थप रूपमा, त्यहाँ एक "वाइडस्क्रिन" डिजिटल ककपिट (दोहोरो 12.25-इन्च डिजिटल स्क्रिनहरू), MBUX इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको साथ बायाँ-हात डिस्प्ले, र अनुकूलन योग्य डिजिटल उपकरण क्लस्टरको साथ दायाँ-हात स्क्रिन छ।

मानक अडियो प्रणाली एक क्वाड एम्पलीफायर, डिजिटल रेडियो र स्मार्टफोन एकीकरण, साथै एन्ड्रोइड अटो, एप्पल कारप्ले र ब्लुटुथ जडानको साथ सात-स्पीकर प्रणाली (सबवुफर सहित) हो।

त्यहाँ sat-nav, वायरलेस चार्जिङ प्रणाली, मल्टि-बीम एलईडी हेडलाइटहरू (एडाप्टिभ हाई बीम असिस्ट प्लसको साथ), एयर बडी कन्ट्रोल (एयर सस्पेन्सन), र मेटालिक पेन्ट (हाम्रो परीक्षण कार ग्रेफाइट ग्रे मेटालिकमा रंगिएको थियो) पनि छन्। )।

यस अपडेटको साथ, हेडलाइटहरू फ्ल्याटर छन् र ग्रिल र फ्रन्ट बम्पर पनि पुन: डिजाइन गरिएको छ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

त्यो धेरै हो, संसारको कुनै भागमा $ 100 भन्दा बढीको लक्जरी कारको लागि पनि, र वास्तवमा ठोस मूल्य।

हाम्रो परीक्षण E 300 मा फिट गरिएको एक मात्र विकल्प "भिजन प्याकेज" ($ 6600) थियो, जसमा प्यानोरामिक सनरुफ (सनशेड र थर्मल गिलासको साथ), हेड-अप डिस्प्ले (विन्डशील्डमा प्रक्षेपित भर्चुअल छविको साथ), र। वरपरको ध्वनि अडियो प्रणाली। बर्मेस्टर (१३ स्पिकर र ५९० वाट सहित)।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

डेमलरको लामो समयदेखि डिजाइन प्रमुख, गोर्डेन वागेनर हालका वर्षहरूमा मर्सिडीज-बेन्जको डिजाइन निर्देशनमा दृढतापूर्वक प्रतिबद्ध छन्। र यदि कुनै कार ब्रान्डले परम्परा र आधुनिकता बीचको राम्रो रेखालाई सावधानीपूर्वक कायम राख्न आवश्यक छ भने, यो Merc हो।

हस्ताक्षर तत्वहरू जस्तै ग्रिलमा तीन-पोइन्टेड तारा र यो ई-क्लासको समग्र अनुपातले यसलाई यसको मिडसाइज पुर्खाहरूसँग जोड्दछ। यद्यपि, टाइट-फिटिंग बडी, एङ्गुलर (एलईडी) हेडलाइटहरू र E300 को गतिशील व्यक्तित्वको मतलब यो यसको हालको भाइहरूसँग पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ। 

हेडलाइटको कुरा गर्दा, तिनीहरूले यस अपडेटको साथ एक फ्ल्याटर प्रोफाइल पाउँछन्, जबकि ग्रिल र अगाडि बम्पर पनि पुन: डिजाइन गरिएको छ।

E 300 को टाइट-फिटिंग बडीवर्क, एङ्गुलर (LED) हेडलाइटहरू र गतिशील व्यक्तित्वको मतलब यो यसको वर्तमान भाइबहिनीहरूसँग राम्रोसँग फिट हुन्छ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

स्पोर्टी 'एएमजी लाइन' बाहिरी ट्रिम मानक रहन्छ, बोनेटमा दोहोरो अनुदैर्ध्य 'पावर डोम्स' र २० इन्चको १०-स्पोक एएमजी एलोय ह्वीलहरू जस्ता टचहरू प्रदान गर्दछ।

नयाँ पुस्ताको टेललाइटहरू अब जटिल LED ढाँचामा उज्यालो भएका छन्, जबकि बम्पर र ट्रंकको ढक्कन अलिकति पुन: डिजाइन गरिएको छ।

त्यसोभए, बाहिरबाट, यो साहसी क्रान्तिको सट्टा सहज विकासको मामला हो, र परिणाम एक सुरुचिपूर्ण, आधुनिक र तुरुन्तै चिन्न सकिने मर्सिडीज बेन्ज हो।

भित्र, शोको तारा "वाइडस्क्रिन केबिन" हो - दुई 12.25-इन्च डिजिटल स्क्रिनहरू, अब बायाँमा Mercको पछिल्लो "MBUX" मल्टिमिडिया इन्टरफेस र दायाँमा अनुकूलन योग्य उपकरणहरू छन्।

भित्र, शो को तारा वाइडस्क्रिन केबिन, दुई 12.25 इन्च डिजिटल स्क्रिन हो। (छवि: जेम्स क्लियरी)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ले आर्टिफिसियल इन्टेलिजेन्सको प्रयोग गरी तपाईको प्राथमिकतासँग मेल खान्छ र टच स्क्रिन, टच प्याड र "हे मर्सिडीज" भ्वाइस कन्ट्रोल मार्फत पहुँच गर्न सकिन्छ। अहिले व्यापारमा धेरै राम्रो छ।

नयाँ थ्री-स्पोक स्टीयरिङ ह्वील राम्रो देखिन्छ र राम्रो लाग्छ, जुन यसमा समावेश गरिएका साना क्यापेसिटिव कन्ट्रोलरहरूको पछिल्लो पुनरावृत्तिको लागि भन्न सकिँदैन। मेरो सडक परीक्षण नोटहरू उद्धृत गर्न: "साना चालहरू चूसो!"

प्रत्येक स्टेयरिङ ह्वीलको तेर्सो स्पोकमा भएका साना टच प्याडहरू यस प्रविधिको अघिल्लो पुस्ताका साना उठाइएका नोडहरूलाई प्रतिस्थापन गर्दै थम्बद्वारा सार्नको लागि डिजाइन गरिएका छन्।

केन्द्र कन्सोलमा टचप्याडको एक व्यावहारिक विकल्प, तिनीहरूले अन-बोर्ड प्रकार्यहरूको दायरा नियन्त्रण गर्न सक्छन्, मल्टिमिडिया देखि उपकरण लेआउट र डेटा रिडआउट सम्म। तर मैले तिनीहरूलाई गलत र अनाड़ी पाए।

सबै ई-क्लास मोडलहरूमा एम्बियन्ट लाइटिङ, तातो फ्रन्ट सिटहरू, दुबै छेउमा मेमोरी भएको पावर फ्रन्ट सिटहरू छन्। (छवि: जेम्स क्लियरी)

समग्रमा, तथापि, भित्री भाग सावधानीपूर्वक बनाइएको डिजाइनको एक टुक्रा हो, शैलीको आवश्यक तीव्रता संग मिश्रित।

ओपन-पोर ब्ल्याक एश वुड ट्रिम र ब्रश गरिएको मेटल एक्सेन्टहरूले इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल र फराकिलो फ्रन्ट सेन्टर कन्सोलको चिकनी कर्भहरूको सावधानीपूर्वक नियन्त्रित संयोजनलाई अन्डरस्कोर गर्दछ।

धेरै गोलाकार भेन्टहरू र परिवेश प्रकाश जस्ता विशिष्ट सुविधाहरूले अतिरिक्त दृश्य रुचि र न्यानोपन थप्छ। सबै कुरा सोचेर र कुशलताका साथ लागू गरिन्छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

लगभग पाँच मिटर लम्बाइको साथ, हालको E-Class एउटा ठूलो सवारी साधन हो, र यस लम्बाइको लगभग तीन मिटरलाई एक्सेलहरू बीचको दूरीले गणना गरिन्छ। यसरी, त्यहाँ यात्रुहरूलाई समायोजन गर्न पर्याप्त अवसरहरू छन् ताकि तिनीहरूसँग सास फेर्न पर्याप्त ठाउँ छ। बेन्जले ठ्याक्कै त्यही गरे।

त्यहाँ ड्राइभर र अगाडि यात्रुहरूको लागि टाउको, खुट्टा, र काँध कोठा प्रशस्त छ, र भण्डारणको सन्दर्भमा, त्यहाँ केन्द्र कन्सोलमा कपहोल्डरहरूको एक जोडी ढक्कन भएको डिब्बामा बसेको छ जसले (कम्प्याटिबल) मोबाइल फोनहरूको लागि वायरलेस चार्जिङ म्याट पनि राख्छ। , एक 12V आउटलेट, र USB पोर्ट। Apple CarPlay/Android Auto मा जडान गर्न -C।

एउटा फराकिलो केन्द्रीय भण्डारण/आर्मरेस्ट बक्समा USB-C चार्जिङ-मात्र कनेक्टरहरू, ठूला ढोकाको दराजहरूले बोतलहरूका लागि ठाउँ प्रदान गर्दछ, र एउटा सभ्य आकारको ग्लोभबक्स समावेश गर्दछ।

चालकको सिटको पछाडि, जुन मेरो उचाइ 183 सेमी (6'0") को लागी आकारको छ, त्यहाँ प्रशस्त लेग्रूम र ओभरहेड छ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

पछाडि, मेरो 183 सेन्टिमिटर (6ft 0in) उचाइको लागि सेट गरिएको चालकको सिटको पछाडि बसेर, त्यहाँ प्रशस्त लेग्रूम र ओभरहेड छ। तर पछाडिको ढोका खोल्दा अचम्मको रूपमा साँघुरो छ, मलाई भित्र र बाहिर जान गाह्रो भएको थियो।

एक पटक ठाउँमा पुगेपछि, पछाडिको सिटका यात्रुहरूले फोल्ड-डाउन सेन्टर आर्मरेस्ट पाउँछन् जसमा ढक्कन र लाइन गरिएको डिब्बा, साथै अगाडिबाट बाहिर निस्कने दुईवटा फिर्ता लिन मिल्ने कपहोल्डरहरू छन्।

निस्सन्देह, केन्द्र पछाडिको यात्रुले त्यो बाहिर दस्तक दिन्छ, र भुइँमा ड्राइभशाफ्ट टनेलको कारण लेगरूमको लागि यो छोटो पराल हो, (वयस्क) काँध कोठा उचित छ।

अगाडिको केन्द्र कन्सोलको पछाडि समायोज्य भेन्टहरू राम्रो स्पर्श हुन्, जस्तै 12V आउटलेट र अर्को जोडी USB-C पोर्टहरू जुन तल दराजमा बस्छन्। थप रूपमा, पछाडिको ढोकाको लगेज कम्पार्टमेन्टहरूमा बोतलहरूको लागि ठाउँ पनि छ।

ट्रंकमा ५४० लिटर (VDA) को भोल्युम छ, जसको अर्थ यसले हाम्रो तीनवटा हार्ड सुटकेस (१२४ लि, ९५ लि, ३६ लि) अतिरिक्त ठाउँ वा पर्याप्त ठाउँको साथ निल्न सक्षम छ। कार गाइड प्राम, वा सबैभन्दा ठूलो सुटकेस र प्राम संयुक्त!

40/20/40 फोल्डिंग रियर सीट ब्याकरेस्टले अझ बढी कोठा प्रदान गर्दछ, जबकि लोड हुकहरूले कार्गो सुरक्षित गर्न मद्दत गर्दछ।

ब्रेक सहितको ट्रेलरको अधिकतम ड्रबार पुल २१०० केजी हो (ब्रेक बिना ७५० केजी), तर कुनै पनि प्रकारको प्रतिस्थापन पार्ट्स खोज्ने चिन्ता नगर्नुहोस्, गुडइयर टायरहरू बिग्रने छैनन्।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

E 300 लाई 264-लिटर बेन्ज M2.0 टर्बो-पेट्रोल फोर-सिलिन्डर इन्जिनको संस्करण, प्रत्यक्ष इन्जेक्शन, भेरिएबल भल्भ टाइमिङ (इनटेक साइड) र एकल, ट्वीन इन्जिन सहितको सबै मिश्र धातु एकाइद्वारा संचालित छ। स्क्रोल टर्बो, 190-5500 rpm मा 6100 kW र 370-1650 rpm मा 4000 Nm उत्पादन गर्न।

ड्राइभलाई पछिल्लो पुस्ताको मल्टि-कोर प्रोसेसरको साथ नौ-स्पीड 9G-ट्रोनिक अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ।

E 300 264-लिटर बेन्ज M2.0 टर्बो-पेट्रोल चार-सिलिन्डर इन्जिनको संस्करण द्वारा संचालित छ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

संयुक्त (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्रको लागि दावी गरिएको इन्धन अर्थव्यवस्था 8.0 l/100 km छ, जबकि E 300 ले 180 g/km CO2 उत्सर्जन गर्दछ।

सहर, उपनगरहरू र केही फ्रीवेहरू वरिपरि ड्राइभिङको एक हप्ताको लागि, हामीले 9.1 l / 100 किलोमिटरको औसत खपत (ड्यास द्वारा संकेत गरिएको) रेकर्ड गर्यौं। स्ट्यान्डर्ड स्टप-एन्ड-गो सुविधाको लागि धन्यवाद, त्यो संख्या कारखाना चिन्ह भन्दा धेरै टाढा छैन, जुन 1.7-टन लक्जरी सेडानको लागि खराब छैन।

सिफारिस गरिएको ईन्धन 98 अक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल हो (यद्यपि यसले एक चुटकीमा 95 मा काम गर्नेछ), र तपाईंलाई ट्याङ्की भर्न 66 लिटर चाहिन्छ। यो क्षमता कारखाना कथन अनुसार 825 किमी र हाम्रो वास्तविक परिणाम प्रयोग गरेर 725 किमी को दायरा संग मेल खान्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

हालको ई-क्लासले 2016 मा अधिकतम पाँच-तारे ANCAP मूल्याङ्कन प्राप्त गर्यो, र त्यसबेलादेखि स्कोरिङ मापदण्ड कडा भए पनि, कारको 2021 संस्करणलाई दोष दिन गाह्रो छ।

अगाडि र पछाडि AEB (पैदरी, साइकल चालक र क्रस-ट्राफिक पत्ता लगाउने), ट्राफिक साइन पहिचान, ध्यान सहयोग, सक्रिय ब्लाइन्ड स्पट असिस्ट, सक्रिय दूरी सहायता, अनुकूली उच्च सहित तपाईंलाई समस्याबाट जोगाउन डिजाइन गरिएको सक्रिय सुरक्षा प्रविधिहरूको विस्तृत श्रृंखला। बीम असिस्ट प्लस, एक्टिभ लेन चेन्ज असिस्ट, एक्टिभ लेन किपिङ असिस्ट र स्टेयरिङ इभेसन असिस्ट।

त्यहाँ टायरको चाप घट्ने चेतावनी प्रणाली पनि छ, साथै ब्रेक ब्लीडिङ फंक्शन (एक्सलेरेटर पेडल रिलिज गर्ने गतिलाई निगरानी गर्दछ, आवश्यक भएमा प्याडहरूलाई आंशिक रूपमा डिस्कको नजिक लैजान्छ) र ब्रेक ड्राइङ (वाइपरहरू सक्रिय हुँदा) प्रणाली आवधिक रूपमा काम गर्दछ)। भिजेको मौसममा प्रदर्शन अनुकूलन गर्न ब्रेक डिस्कबाट पानी मेटाउन पर्याप्त ब्रेक दबाब)।

तर यदि प्रभाव अपरिहार्य छ भने, E 300 मा नौ एयरब्यागहरू (डुअल फ्रन्ट, फ्रन्ट साइड (चेस्ट र पेल्भिस), दोस्रो रो साइड र ड्राइभरको घुँडाहरू छन्।

यसको शीर्षमा, प्रि-सेफ प्लस प्रणालीले आसन्न रियर-एंड टक्कर पहिचान गर्न र आउँदै गरेको ट्राफिकलाई चेतावनी दिन पछाडिको खतरा बत्तीहरू (उच्च आवृत्तिमा) अन गर्न सक्षम छ। कारलाई पछाडिबाट ठक्कर दिँदा ह्वाइप्लासको जोखिमलाई कम गर्नको लागि कार रोकिँदा ब्रेकहरू पनि यसले भरपर्दो रूपमा लागू गर्दछ।

यदि छेउबाट सम्भावित टक्कर भयो भने, प्रि-सेफ इम्पल्सले अगाडिको सिटब्याकको छेउको बोल्स्टरमा एयरब्यागहरू फुलाउँछ (सेकेन्डको एक अंश भित्र), यात्रुलाई प्रभाव क्षेत्रबाट टाढा, कारको केन्द्रतिर लैजान्छ।

त्यहाँ पैदल यात्रुको चोट कम गर्न सक्रिय हुड छ, स्वचालित आपतकालीन कल सुविधा, "टक्कर आपतकालीन प्रकाश", यहाँ सम्म कि एक प्राथमिक उपचार किट र सबै यात्रुहरूको लागि प्रतिबिम्बित भेस्ट।

पछाडिको सिटमा शीर्ष बीमाको लागि तीनवटा हुकहरू छन्, र दुई चरम बिन्दुहरूमा बाल क्याप्सुल वा बाल सिटहरूको सुरक्षित स्थापनाको लागि ISOFIX माउन्टहरू छन्।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

अस्ट्रेलियामा मर्सिडीज बेन्जको नयाँ दायराले वारेन्टीको अवधिको लागि २४/७ सडक छेउमा सहायता र दुर्घटना सहायता सहित पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीले कभर गरेको छ।

सिफारिस गरिएको सेवा अन्तराल 12 महिना वा 25,000 किमी हो, 2450-वर्षको (प्रिपेड) योजनाको मूल्य $550 को लागि $XNUMX को समग्र बचतको लागि XNUMX-वर्षको भुक्तानी-जस्तै-तपाईं-जा योजनाको तुलनामा। कार्यक्रम।

र यदि तपाइँ अलि बढी बाहिर खोल्न इच्छुक हुनुहुन्छ भने, त्यहाँ $ 3200 को लागी चार वर्षको सेवा र $ 4800 को लागी पाँच वर्ष छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

लगभग 1.7 टन तौल भएको, E 300 यसको आकारको लागि एकदम सफा छ, विशेष गरी मानक उपकरण र सुरक्षा प्रविधिको स्तर दिएर। तर सात सेकेन्ड भन्दा कममा 0 देखि 100 किमी / घन्टा सम्मको गति बढाउने क्षमता अझै प्रभावशाली छ।

2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल-फोरले 370 देखि 1650 rpm सम्म फराकिलो पठारमा अधिकतम टर्क (4000 Nm) उत्पादन गर्छ, र स्मूथ-शिफ्टिङ अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा नौ अनुपातमा, यो सामान्यतया यो गोल्डिलक्स जोनमा कतै चल्छ।

जस्तै, मध्य-दायरा थ्रोटल प्रतिक्रिया बलियो छ, र ट्वीन-स्क्रोल टर्बोले गियर भित्र र बाहिर दुबै छिटो, रैखिक पावर डेलिभरी प्रदान गर्दछ। एकमात्र अनौठो सनसनी भनेको छ-सिलिन्डरको शक्ति हो, जो बलियो प्रवेग अन्तर्गत चार-सिलिन्डरको अपेक्षाकृत उच्च साउन्डट्र्याकको साथ।

डबल विशबोन फ्रन्ट सस्पेन्सन र मल्टि-लिङ्क रियर सस्पेन्सन क्लासिक ई-क्लास हुन्, र चयनात्मक डम्पिङ प्रणाली र मानक एयर सस्पेन्सनको लागि कुनै सानो भागमा धन्यवाद, सवारी गुणस्तर (विशेष गरी कम्फर्ट मोडमा) असाधारण छ।

सबै ई-क्लास मोडलहरूमा एम्बियन्ट लाइटिङ, तातो फ्रन्ट सिटहरू, दुबै छेउमा मेमोरी भएको पावर फ्रन्ट सिटहरू छन्। (छवि: जेम्स क्लियरी)

२० इन्चको रिम र गुडइयर ईगल (२४५/३५एफआर/२७५/३०आरआर) स्पोर्ट टायरको बावजुद, E ३०० ले साना बम्पहरूका साथै ठूला बम्पहरूलाई सहजै बाहिर निकाल्छ।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङ बिन्दुहरू सही रूपमा र बिस्तारै मोडिन्छ (यो धेरै कठोर वा कठोर छैन, उदाहरणका लागि), र सडक अनुभूति राम्रो छ। ब्रेकहरू (342mm अगाडि / 300mm रियर) प्रगतिशील र धेरै शक्तिशाली छन्।

केही कार ब्रान्डहरू राम्रो सिटहरूको लागि प्रसिद्ध छन् (Peugeot, म तपाईंलाई हेर्दै छु) र मर्सिडीज-बेन्ज ती मध्ये एक हो। E 300 को अगाडिका सिटहरूले राम्रो समर्थन र पार्श्व स्थिरताको साथ लामो दूरीको आरामलाई संयोजन गर्दछ, र पछाडिका सिटहरू (कम्तीमा बाहिरी जोडी) पनि राम्ररी मूर्तिकला छन्।

एक शब्दमा, यो एक शान्त, आरामदायी, लामो दूरीको पर्यटक कार, साथै एक लक्जरी सेडान को एक सभ्य शहरी र उपनगरीय संस्करण हो।

फैसला

यो एक पटक बिक्री भएको चम्किलो तारा नहुन सक्छ, तर मर्सिडीज-बेन्ज ई-क्लासले परिष्करण, उपकरण, सुरक्षा र कार्यसम्पादनमा गर्व गर्छ। यो सुन्दर ढंगले निर्मित र प्राविधिक रूपमा प्रभावशाली छ - परम्परागत मिडसाइज बेन्ज सूत्रको लागि एक सुन्दर अपडेट।