बाइक किन छैन? यदि फ्रान्सले साइकल क्रान्ति गर्छ भने के हुन्छ

दोहोरो फ्रान्सेली र डच नागरिकताको साथ, स्टेन भ्यान ओस्टेरेनको साइकलसँग विशेष सम्बन्ध छ। स्वाभाविक रूपमा, उसले सक्रिय रूपमा फ्रान्सलाई 1970 मा नेदरल्याण्ड्सले अनुभव गरेको क्रान्तिमा समर्थन गर्दछ। उदाहरणका लागि, यस पुस्तकमा "Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable ”, जुन मे 6, 2021 बाट प्रसारण हुनेछ।

नेदरल्याण्ड्स: कार बनाउने अर्को देश... सन् १९७३ मा।

« सुरुमा म धेरै छक्क परें कि फ्रान्सेलीहरूले नियमित रूपमा नेदरल्याण्डमा साइकल चलाउने भारी प्रयोगको बारेमा सोध्छन्। मैले बुझिन कि यो किन तिनीहरूको लागि विशेष थियो। र मैले सोचें नेदरल्याण्ड्स सधैं बाइक चलाउँछ », लान्स स्टेन भ्यान अस्ट्रेन। " त्यसैले, मैले थोरै अनुसन्धान गरें। म ४८ वर्षको भएँ। मेरो जन्म सन् १९७३ मा भएको हो । र यो समय थियो कि साइकल क्रान्ति नेदरल्याण्ड मा सुरु भयो। यो अटोमोबाइलको देश पनि थियो उसले जारी राख्छ। " डच जनताको इच्छाको कारण स्थिति परिवर्तन भयो। आज फ्रान्समा पनि, सबै कुरा यस विषयमा पूर्ण जोशमा छ। ", उनले उल्लेख गरे।

एक ठूलो भिन्नता

« जब नेदरल्याण्डका जनताले क्रान्ति सुरु गरे, साइकलको संसार अझै पनि मानिसहरूको दिमागमा थियो। यो अब फ्रान्सेलीहरूको लागि मामला छैन। दशकौं अघि साइकलको प्रयोग केन्द्रीय थियो भनेर प्रमाणित गर्ने कुनै एल्डरहरू छैनन्। 1910 र 1920 को दशकमा कारहरू अपवाद हुँदा सडकहरू कस्तो देखिन्थे अरू कसैले भन्न सक्दैन। ", Avertit Stein van Osteren।

« त्यसकारण, फ्रान्सेलीहरूलाई साइकल चलाउने फ्रान्स कस्तो हुन सक्छ भनेर कल्पना गर्न गाह्रो छ। एउटा सडक १० मिटर चौडाइमा २ फुटपाथ र २ लेन भएको क्यारिजवे। यो एक पैदल यात्री / कार बाइनरी रेखाचित्र हो। यो बाइक को लागी एक वास्तविक बाधा हो। तर यो परिवर्तन भइरहेको छ उस्ले भन्यो। " आज, फ्रान्सेलीहरू जो चाँडै घरमा के अनुभव गर्न सक्छन् भन्ने राम्रो विचार चाहन्छन्, यो अनुभव गर्न नेदरल्याण्ड्सको यात्रा गर्नु उत्तम हुन्छ। », invite-t-il।

 

बहसले समर्थन गर्छ

Stein van Oosteren Fontenay-aux-Roses à Vélo साइक्लिङ एसोसिएसनका अध्यक्ष र भेलो इले-डे-फ्रान्स सामूहिकका प्रतिनिधि हुन्। 2018 को गर्मीमा, उनले डकुमेन्ट्री व्हाय वी साइकलको स्क्रीनिंग पछि बहसको मध्यस्थता गरे। यो चलचित्रले तीस डच मानिसहरूलाई आवाज दिन्छ जसले साइकल चलाउँदा उनीहरूको व्यक्तिगत जीवन र आफ्नो देशको जीवनमा पार्ने प्रभावबारे व्याख्या गर्छन्। " त्यसपछि उनी फ्रान्सभर देखिए। यो शहरको साइकल स्क्वायरमा फ्रान्सेलीको आवाज व्यक्त गर्नको लागि उत्कृष्ट वाहन हो। भोलिको सहरको लागि यो राम्रो विज्ञापन हो ’, उनी टिप्पणी गर्छन्।

« यो त्यही भावनामा हो जसमा म मेरो पुस्तक "बाइक किन होइन?" लेख्न चाहन्छु। त्यसैले प्रतिबिम्ब जताततै हुन सक्छ। उहाँले फ्रान्सेली मानिसहरूलाई गतिशीलता र शहर कसरी अनुभव गर्ने बारे सोच्न आमन्त्रित गर्नुहुन्छ। मलाई फ्रान्समा बहसको यो संस्कृति मन पर्छ। यो मुख्यतया एक दार्शनिक र / वा बौद्धिक दृष्टिकोण हो। तिनीहरू प्रायः तपाईंको घर अगाडिको सडकमा के भइरहेको छ भनेर छलफल गर्दैनन्। ' उसले बिन्ती गर्छ । " म मेरो पुस्तक फिल्ड ट्रिपमा प्रस्तुत गर्नेछु र बहस आयोजना गर्नेछु। त्यसैले, म फ्रान्सेली नागरिक र निर्वाचित अधिकारीहरूलाई प्रेरित गर्न जारी राख्न चाहन्छु। मैले मेरो पुस्तकमा धेरै हास्य राखें। म टोन हल्का र पढ्न गाह्रो नहोस् भन्ने चाहन्थें। म पुस्तक बिक्रेता र साइकल बिक्रेताहरु को डिस्पोजल मा छु ", हाम्रो अन्तर्वार्ताकारले सुझाव दिन्छ।

इले-डे-फ्रान्सका 60% बासिन्दाहरू बाइक मार्गहरू चाहन्छन्

« संख्याहरूले देखाउँदछ कि 60% इले-डे-फ्रान्सका बासिन्दाहरूले साइकल मार्गहरू पाउनको लागि कारको आकार घटाउन चाहन्छन्। यसका लागि हामीले चेतनाको खाँचो छ । कोरोना साइकल चालकहरू हालको महामारीसँगै जन्मिएका हुन्। भाइरसले सन् १९७० को तेल झटका जस्तै प्रभाव पारेको छ। », Stein van Osteren तुलना गर्नुहोस्।

« तपाईले गर्नु पर्ने भनेको हजारौं मानिसहरूलाई पेडल गर्न बाइक नेटवर्क सिर्जना गर्नु हो। त्यसपछि साइकल चलाउँदा साँच्चै विस्फोट हुन्छ। अवश्य पनि, त्यहाँ सधैं प्रतिरोध हुन्छ, र परिवर्तन रातारात हुन सक्दैन। उहाँले चेतावनी दिनुहुन्छ। "  कोही भन्छन् कि सडकहरू साना छन्, साइकल मार्गहरू बनाउन रूखहरू खाली गर्न आवश्यक छ, कि केही शहरहरूमा सडकहरू धेरै ठाडो छन्। तपाईं सधैं साइकल विकास गर्न चाहनुहुन्न भन्ने बहानाहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ। मेरो पुस्तकले यस विषयमा नागरिकहरू र त्यसपछि राजनीतिज्ञहरूसँग छलफल गर्न मद्दत गर्न चाहन्छ। उनी जोड दिन्छन् ।

साइकल चलाउन हस्तक्षेप नगर्नुहोस्

 « हामीले मानिसहरूलाई हिड्न, हिँड्न वा साइकल चलाउनबाट रोक्नु हुँदैन। हामीले आनन्दको आयामको बारेमा पनि बिर्सनु हुँदैन। साइकल चलाउने अभ्यास मात्र होइन किनभने शहरमा तपाईं कार भन्दा छिटो जानुहुन्छ, र यो सस्तो छ। हामी जीवनको गुणस्तर पनि सुधार गर्छौं। काम गर्न साइकल चलाउने दिनको एक असाधारण समय हो। जब हामी ड्रप गर्छौं हामी फर्केर आउँदैनौं », प्रोमेट स्टेन भ्यान ओस्टेरेन।

« बच्चाहरूलाई बिर्सनु हुँदैन। यी भावी नागरिक हुन् । आज उनीहरूलाई साइकल चलाउन निषेध गरिएको छ। तिनीहरू कार वा बसको पछाडिको सिटमा बस्छन्। साइकल चलाउँदा उनीहरूलाई छिटो स्वतन्त्र र गतिशील बन्न मद्दत गर्छ। र स्वतन्त्र समाजमा प्रवेश गर्नुहोस् "उहाँले जायज ठहराउनुहुन्छ।

« विश्व स्वास्थ्य संगठनको अनुमान छ कि तपाईंले दिनको 60 मिनेट शारीरिक गतिविधिमा संलग्न हुनुपर्दछ। वास्तवमा, यो मामला होइन, केवल 12%। नेदरल्याण्ड्सबाट आयात गरिएका S'Cool बसहरू अवस्थित छन् र यो राम्रो कुरा हो। बच्चाहरूलाई पेडलिङमा संलग्न हुँदा कसरी शारीरिक गतिविधि अभ्यास गर्ने भनेर सिकाउने यो राम्रो तरिका हो। ", - हाम्रो वार्ताकार भन्छन्।

साइक्लोलोजिकल

« यो राम्रो छ कि € 12 मिलियन रसद र हामीले यात्रा गर्ने तरिकाको लागि छुट्याइएको छ। ठूला भ्यानहरूले सडकको धेरै ठाउँ ओगट्छन्। एक कार्गो बाइकले 150 किलो कार्गो बोक्न सक्छ। ", उत्साह Stein van Osteren। " यो महत्त्वपूर्ण छ कि चक्रविज्ञान राज्य द्वारा सुरु गरिएको थियो। पहिलो आर्थिक सहयोगको लागि। तर यो पनि किनभने यो उपायले आत्मविश्वास प्राप्त गर्दछ। यसरी, साइकल समाजको लजिस्टिक भेक्टरको रूपमा दर्ता गरिएको छ। "उस्ले भन्यो।

« त्यहाँ धेरै चीजहरू छन् जुन तपाईं आफ्नो साथमा लैजान सक्नुहुन्छ। मेटाउन पनि सम्भव छ। बोर्डोमा, ट्राम लाइनहरू निर्माण गर्दा ट्राफिक कठिन भयो। उद्योग वाणिज्य संघले ढुवानीका लागि साइकलको प्रयोगमा जोड दिएको छ । त्यसैले एक ठूलो शहर मा, यो एक रसद समाधान मा परिणत भयो। ", ग्लोरिफाइड-टी-सिल्ट। " मेरो सहरमा पसलहरूले कार्गो बाइक किन्छन् ", - हाम्रो वार्ताकार थप्छ।

धेरै यन्त्रहरू

राष्ट्रिय साइक्लोलोजी विकास योजना मे २०२१ को शुरुमा प्रस्तुत गरिएको थियो। यसले भ्यान जस्ता उपयोगिताहरू प्रयोग गर्नुको सट्टा साइकल चलाउन पेशेवरहरूलाई प्रोत्साहित गर्न डिजाइन गरिएका विभिन्न उपायहरू समावेश गर्दछ।

« My Cycloenterprise ले महत्वाकांक्षी उद्यमीहरूलाई कोष गर्न र कार्गो बाइकहरू प्रयोग गर्न सिक्न मद्दत गर्छ। Stein van Oosteren नोटहरू। ऊर्जा दक्षता प्रमाणपत्रमा आधारित ऋण मार्फत नैतिक र स्थानीय रोजगारी प्रवर्द्धन गर्ने उद्देश्य छ। "  V-Logistics ले उद्यमीहरूलाई इलेक्ट्रिक साइकल र कार्गो बाइक परीक्षण गर्ने अवसर प्रदान गर्नेछ। "हाम्रो वार्ताकारले जोड दिन्छ।

इलेक्ट्रिक साइकल

« तपाईंको गतिशीलता बानी परिवर्तन गर्न एक इलेक्ट्रिक बाइक एक वास्तविक लीभर हो। यसले तपाइँलाई कारको आवश्यकता बिना 7 देखि 20 किलोमिटर सम्म सजिलैसँग दूरी कभर गर्न अनुमति दिन्छ। 7 किलोमिटरको साथ, धेरैलाई नियमित बाइकमा नियमित यात्रा गर्न गाह्रो छ। », इन्डिका स्टेन भ्यान ओस्टेरेन। " बिजुली बाइकले मानिसहरूलाई स्वतन्त्रता खोज्न मद्दत गरिरहेको छ जुन उनीहरूलाई थाहा थिएन। महिलाहरूले यस परिवर्तनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन् किनभने तिनीहरू कम सोच्छन् कि चल्नु भनेको निष्क्रिय हुनु हो। "उनले विश्लेषण गर्छन्।

संस्कृतिको कुरा होइन

« साइकल चलाउनु संस्कृतिको कुरा होइन, नागरिकको इच्छा र पहिलेदेखि नै राजनीतिक कुरा हो। विभागीय र क्षेत्रीय निर्वाचन नजिकिँदै गर्दा नागरिकहरूले उम्मेदवारहरूलाई यसबारे प्रश्न सोध्न सक्छन्। ", Stein van Oosteren सुझाव दिन्छ।

« इले-डे-फ्रान्सका बासिन्दाहरूका लागि, भेलो इले-डे-फ्रान्स टोलीले यस उद्देश्यका लागि Yes we Bike वेबसाइट खोलेको छ। यो अपरेसनलाई फ्रान्सेली साइक्लिङ महासंघले समर्थन गरेको छ, जसले राष्ट्रिय स्तरमा आफ्नै कार्यहरू विकास गरिरहेको छ। ’, उनले खुलासा गरे । " कारको तुलनामा साइकलको ठूलो फाइदा हुन्छ, त्यो ठाउँमा कम ठाउँ हुन्छ, जुन सघन हुन्छ। उस्ले भन्यो।

Visioconférence हामी सँगै बाइक चलाउँछौं

“पहिलो पटक टुगेदर वी सिरिजको डकुमेन्ट्री फ्रान्समा प्रसारण हुनेछ। यो सोमबार 10 मे 2021 19:21 देखि 2021:05 सम्म हुनेछ। यो नि:शुल्क र अनलाइन छ, तर तपाईंले दर्ता गर्नुपर्नेछ (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/),” स्टेन भ्यान ओस्टेरेनको परिचय दिन्छन्। हाम्रो वार्ताकारले पछिको बहसमा मध्यस्थकर्ताको भूमिका खेल्नेछ। यो कार्यक्रम पेरिसमा नेदरल्यान्ड्सको राज्यका राजदूत पिटर डे गोयर र सार्वजनिक स्थान, यातायात, गतिशीलता, सडक र मोटरवे नियमहरू परिवर्तन गर्न जिम्मेवार पेरिसका उपमेयर डेभिड बेलियर्डद्वारा प्रस्ताव गरिएको हो।

किन वी साइकलको पहिलो भाग पछ्याउने फिल्मको स्क्रिनिङ पछि, त्यहाँ पनि प्रस्तुत गरिनेछ: ओलिभर स्नाइडर, फ्रान्सेली साइकल चालक महासंघ (FUB) का अध्यक्ष, चार्लोट गुट, पेरिसमा साइकल मिशन प्रमुख, र गर्टजन हलस्टर, वृत्तचित्र निर्देशक। भिडियो" 100% साइकल चलाउने समाजको नेतृत्व गर्ने उथलपुथल सडकको बारेमा कुरा गर्छ, जहाँ चार मध्ये तीन बालबालिका साइकल चढेर विद्यालय जान्छन्। », डिजिटल साँझ प्रस्तुति पृष्ठमा पढ्न सकिन्छ।

Amazon मा किताब किन्नुहोस्