350 Lotus Exige Sport 2017 समीक्षा

नग्न ड्राइभिङ लापरवाह र सम्भवतः गैरकानूनी छ, तर Lotus Exige 350 Sport मा सवारी गर्नु तपाईंले कहिल्यै प्राप्त गर्न चाहनुहुने सबैभन्दा नजिकको हो। तपाईंले आफ्नो लुगा घरमा बिर्सनुभयो जस्तो महसुस गर्नु त्यति धेरै होइन, तर मेसिनले आफ्नो उपकरण र मासु पनि खसालेको छ, तपाईंलाई कंकाल जस्तो केही छोडेको छ; केवल खाली हड्डी र मांसपेशिहरु।

यो अविश्वसनीय रूपमा कठोर र कडा रूपमा ध्यान केन्द्रित मेसिनले तपाईंको हड्डी र मासुलाई के गर्छ यसलाई चरम काइरोप्रैक्टिकको रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ - विशेष गरी भित्र र बाहिर निस्कने तनाव - तर धन्यबाद, यसले तपाईंको एड्रेनलहरू हिसाएर कराउन, बम्पहरू र चोटपटकहरूको क्षतिपूर्ति दिन्छ। ठूलो मात्रा। बाटो।

प्रश्न हो, दुखको लायकको खुशी र $ 138,782.85 मूल्य ट्याग।

लोटस एक्सिज 2017: एस
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	3.5L
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	10.1l / 100km
अवतरण	2 सीट
को मूल्य	$82,900

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

लोटस दर्शनलाई केहि हदसम्म बेतुका मिशन कथनमा संक्षेप गरिएको छ: "सरल बनाउनुहोस्, त्यसपछि हल्का गर्नुहोस्।" महान बर्नाबी जोयसको शब्दमा, "तपाईं सिग्मन्ड फ्रायड हुनुपर्दैन" यो बुझ्नको लागि कि हल्कापन "थप्न" सकिँदैन भन्ने कुरा होइन, तर तपाईंले विचार पाउनुहुन्छ।

लोटसको बारेमा सबै कुरा पावर-टू-वेट अनुपातको बारेमा हो, र यो 350 स्पोर्ट संस्करणले Exige लाई सीमामा धकेल्छ, केवल 51kg मा S संस्करण भन्दा 1125kg हल्का र यसको विशाल 3.5-लिटर इन्जिनको साथ। सुपरचार्ज गरिएको V6 को साथ, यसले हेथेल, UK मा कम्पनीको परीक्षण ट्र्याक पूर्ण रूपमा 2.5 सेकेन्ड छिटो खाली गर्न सक्षम छ।

ल्याप टाइम, सडक व्यवहार होइन, यो कारमा के महत्त्वपूर्ण छ, र त्यसैले यसमा कुनै सुविधाहरू छैनन्।

जे होस्, Exige एक आँखा पक्रने जनावर हो, डार्थ वाडरको हेलमेट स्केटबोर्डमा टाँसिएको जस्तै। यसको बारेमा सबै कुरा अभिप्रायको कथन हो, र भित्री भाग बर्नाबीको दिमाग जत्तिकै खाली छ, सिफ्टर, यसको खुला गियरहरू र चम्किलो चाँदीको नबको साथ, अनौठो सुन्दरताको कुरा हो।

Exige एक ध्यान खिच्ने जनावर हो। (छवि क्रेडिट: स्टीफन कोर्बी)

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

यस लोटसको सडक परीक्षणमा "व्यावहारिक" र "स्थानिक" शब्दहरू स्थान बाहिर छन्, त्यसैले के हामी अगाडि बढ्न सक्छौं?

ए राम्रो। काँधमा कुनै ठाउँ छैन, र गियरहरू परिवर्तन गर्न तपाईंले यात्रुको खुट्टा स्ट्रोक गर्नुपर्छ। तपाईं एकअर्काको मुखमा संयोगवश सास फेर्ने जोखिम पनि चलाउनुहुन्छ, तपाईं यति नजिक बसिरहनुभएको छ।

अव्यावहारिकताको कुरा गर्दा, ढोकाहरू यति साना छन् र पूरै कार यति कम छ कि भित्र वा बाहिर निस्कनु बच्चाको सुटकेसमा लुकाउन प्रयास गर्नु जस्तै रमाइलो छ।

कप होल्डरहरू? यसको बारेमा बिर्सनुहोस् र तपाईंको फोन राख्न कतै छैन। प्रत्येक राम्ररी लुकेको ढोकाको छेउमा, त्यहाँ दुई साना भण्डारण प्वालहरू छन्, साथै पन्जा डिब्बाको ठाउँमा एक प्रकारको स्लाइडिङ, चिल्लो शेल्फ, जसमा केहि पनि छोड्न सुरक्षित छैन।

भुइँमा चीजहरू राख्नुहोस् र तिनीहरू अतिरिक्त कम सिटहरू मुनि चिप्लिनेछन् र फेरि कहिल्यै देखिने छैनन्।

लोटसका मानिसहरूले सिटहरूको पछाडि एउटा शेल्फलाई औंल्याए, तर मलाई लाग्छ कि उनीहरूले यो सोचेका थिए, र त्यहाँ इन्जिनको पछाडि एउटा सानो ट्रंक छ, जुन केही वास्तविक ट्रंकहरू भन्दा सानो छ।

यस सडक परीक्षणमा "व्यावहारिक" र "स्पेस" शब्दहरू स्थान बाहिर छन्। (छवि क्रेडिट: स्टीफन कोर्बी)

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

तपाईंले $१३८,७८२.८५ कार हेर्दा "मूल्य" को प्रश्न पेचिलो हुन्छ जुन दैनिक जीवनमा म्याचबक्स आकारको ह्यान्डब्यागको रूपमा उपयोगी छ। तर तपाईले किन लोटस किन्छन् भनेर विचार गर्नुपर्दछ, र जवाफको व्यावहारिकतासँग कुनै सम्बन्ध छैन।

यो Exige 350 Sport जस्तो कार एक खेलौनाको रूपमा विशुद्ध रूपमा खरिद गरिएको छ, एक विशेष ट्र्याक दिन जुन तपाइँ सैद्धान्तिक रूपमा सार्वजनिक सडकहरूमा ट्र्याकमा ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। फ्रान्की, यदि म एकको स्वामित्व लिन पर्याप्त धनी थिएँ, म अझै पनि उसलाई त्यहाँ ट्रक गर्दैछु।

तुलनात्मक रूपमा भन्नुपर्दा, तपाईंसँग $30k कममा धेरै अधिक व्यावहारिक र असीम रूपमा थप सहज पोर्श केम्यान हुन सक्छ, तर लोटस समान रूपमा ट्र्याक-उन्मुख र क्रूर ($30) KTM X-Bow भन्दा $169,990k सस्तो छ।

यो सुविधाको विपरीत हो।

सुविधाहरूको सन्दर्भमा, तपाईंले चार पाङ्ग्राहरू, एउटा इन्जिन, एउटा स्टेयरिङ ह्वील, धेरै सिटहरू, र यो कुरा हो। तपाईंले $1993 मा इन्जिन र सडक शोरको कारण सुन्न नसक्ने लगभग 1199 डिटेच गर्न मिल्ने दुई-स्पीकर स्टेरियो किन्न सक्नुहुन्छ। ओह र तिनीहरूले वातानुकूलित थप्छन् जुन शोर पनि छ।

हाम्रो स्लीक कालो मेटालिक पेन्ट पनि $1999 थियो, "एक टुक्रा कार्पेट" अर्को $1099 (महँगो फ्लोर म्याट, प्रायजसो), एक Alcantara ट्रिम प्याकेज $4499, क्रूज नियन्त्रण (वास्तवमा?) $ 299, र एक रमाइलो अतिरिक्त "ध्वनि डेडनिङ - $1499 (I सोच्नुहोस् कि तिनीहरूले वास्तवमा यसलाई स्थापना गर्न बिर्से)। हाम्रो प्रेस कारको मूल्य $ 157,846 सम्म पुग्यो, जुन मैले भन्नै पर्छ कि कसैको लागि राम्रो मूल्य होइन।

सकारात्मक नोटमा, स्थानीय लोटस डिलरहरू - सिम्पली स्पोर्ट्स कारहरू - खरिदकर्ताले मन पराउने सुविधाहरू प्रदान गर्छन्, जस्तै नियमित लोटस ओन्ली ट्र्याक दिनहरू, फिलिप आइल्याण्ड 6 घण्टा र टार्गा हाई कन्ट्री कार्यक्रममा भाग लिने अवसर, नामको लागि। थोरै। मसालेदार अनुभवहरू।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

विगतमा, लोटस इन्जिनियरहरू टोयोटाका साना चार सिलिन्डर इन्जिनहरूबाट प्राप्त शक्तिसँग खुसी थिए, तर यो Exige 350 Sport एकदमै गम्भीर कार हो र यसरी यसको पछाडिको भागमा तुलनात्मक रूपमा ठूलो सुपरचार्ज गरिएको 3.5-लिटर V6 इन्जिन छ, जसले २५८ किलोवाट र ४०० एनएम बनाउँछ यो सानो कारलाई १०० सेकेन्डमा ० किमी/घन्टाको गतिमा पुर्‍याउन पर्याप्त छ, यद्यपि यसले धेरै छिटो महसुस गर्छ र सुनाउँछ।

एक सुपरचार्ज गरिएको V6 यसको पछाडिको छेउमा क्र्याम गरिएको छ। (छवि क्रेडिट: स्टीफन कोर्बी)

छ-स्पीड गियरबक्स पुरानो रेस कारबाट चोरी भएको जस्तो देखिन्छ, र गतिमा गियरहरू सार्न एक आनन्द छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

लोटसले 10.1 l/100 km को संयुक्त इन्धन अर्थव्यवस्था फिगर दावी गर्दछ। हामी यो प्राप्त गर्न सजिलो हुनेछ भन्ने लाग्दैन, किनकि यसलाई नरकमा लैजाने र गर्जन सुन्नको प्रलोभन धेरै ठूलो र धेरै स्थिर हुनेछ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यो एक कार फेला पार्न दुर्लभ छ जुन उग्र रमाइलो र कष्टप्रद कष्टको यस्तो अविश्वसनीय संयोजन हो। लोटस हल्लिरहेको, कोलाहल भएको, सजाय दिन अत्यन्तै गाह्रो छ, समर्थन प्रदान गर्ने तर समर्थन नगर्ने सिटहरू सहित।

यो आरामको विपरित हो, र यो देख्न धेरै गाह्रो छ कि कुनै पनि ट्राफिकमा शहर वरिपरि ड्राइभ गर्नु खतरनाक देखिन्छ। त्यहाँ एउटा छुट्टै अनुभूति पनि छ कि तपाईं यति छोटो र यति सानो हुनुहुन्छ कि तिनीहरूका SUVहरूमा यी सबै मानिसहरूले तपाईंलाई देख्ने छैनन्।

यो तथ्यमा थप्नुहोस् कि यो धेरै उत्तेजित छ, भित्र जान र बाहिर जान मूर्खतापूर्ण रूपमा गाह्रो छ, र यो निश्चित रूपमा तपाईले पसलहरूमा जाँदै हुनुहुन्छ भने तपाईले लिनु भएको कार होइन। कुनै समयमा, म उहाँको असंतोषजनक कष्टहरूबाट यति दिक्क भएँ कि मानिसहरूलाई रमाइलो यात्राहरूमा लैजान पनि म रिसाए। म झन्झटबाट चिन्तित हुन सकिन, तर उच्च कर्बहरू र अझ उच्च गतिका पुलिसहरू भएको डाउनटाउन उपनगर एक्सिजको लागि प्राकृतिक वातावरण होइन।

इन्जिन जस्तै, गियरबक्स मिनेटको लागि एक थ्रिल हो।

सहरमा अझ गाह्रो, कम गतिमा वा पार्किङ गर्दा, स्टीयरिङ हो, जुन जानाजानी ब्लन्ट जत्तिकै भारी छैन। तीन-बिन्दु पिभोट प्रदर्शन गर्नु 20-मिनेट बडीवेट बेन्च प्रेसको बराबर हो। कमसेकम।

यद्यपि, घुमाउरो देशको सडकमा, स्टेयरिङ कारको सबैभन्दा राम्रो चीजहरू मध्ये एक बन्छ किनभने यसको बिना सहायता नेट वजन तपाईंको हातमा धेरै जीवित महसुस हुन्छ। त्यहाँ कुनाको वरिपरि वास्तविक संघर्ष वा चपलताको भावना छ जसले तपाईंलाई Ayrton Senna जस्तै महसुस गराउँछ।

साँच्चै, सम्पूर्ण कार जीवनमा आउँछ र तपाईंले आफूलाई चिल्लो, उत्तम फुटपाथमा भेट्टाउने बित्तिकै केही अर्थ लिन थाल्छ। यो छिटो, कोलाहलपूर्ण, रोमाञ्चक, पूर्णतया र स्पष्ट रूपमा रोमाञ्चक छ, कडा चेसिस र ठोस सवारीको साथ, अशोभनीय हतारमा तपाईंलाई तान्न सक्ने ब्रेकहरू सहित। थप रूपमा, गुरुत्वाकर्षणको कम केन्द्र र इन्जिनको केन्द्रीय स्थानको लागि धन्यवाद, यो पूर्ण रूपमा सन्तुलित छ।

गियरबक्स एक थ्रिल हो, इन्जिन जस्तै, विशेष गरी जब तपाईं माथिल्लो रेभ दायराहरू अन्वेषण गर्दै हुनुहुन्छ, जहाँ परिदृश्य हास्यास्पद रूपमा सानो विन्डशील्डमा डरलाग्दो धमिलो हुन्छ।

सिक्स स्पीड गियरबक्स पुरानो रेस कारबाट चोरी भएको जस्तो देखिन्छ। (छवि क्रेडिट: स्टीफन कोर्बी)

निस्सन्देह, तपाईले इन्जिन बाहेक तपाईको पछाडि केहि देख्न सक्नुहुन्न, तर यो कस्तो सुन्दर दृश्य हो, र तपाई अझै पनि हुक हुनुहुनेछैन।

निस्सन्देह, यसले ठुलो र कडा महसुस गर्छ, र यो सस्तो स्पोर्ट्स कारहरू जस्तै ड्राइभ गर्न सजिलो वा परिष्कृत छैन; MX-5 धेरै रमाइलो साथी हुनेछ। तर यो एक चरम Exige हो, साँचो उत्साहीहरु द्वारा निर्मित मेसिन।

र, सबै भन्दा माथि, ती व्यक्तिहरूको लागि जसले उसलाई दौड ट्र्याकमा लैजान्छ, जहाँ उसले घरमा हेर्छ र महसुस गर्छ।

दुर्भाग्यवश, सार्वजनिक सडकहरूमा, यो रोमाञ्चक भन्दा बढी कष्टप्रद हुनेछ, तर साँच्चै उत्सुक लोटस प्रशंसकहरूले त्यसो हुन दिनुहुन्न।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

2 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

अचम्मको कुरा, अस्ट्रेलियामा 100 भन्दा कम कारहरू बेचिने छन्, लोटसले Exige ADR क्र्यास परीक्षण असफल भयो, त्यसैले त्यहाँ कुनै स्टार रेटिङ छैन। तपाईंले डुअल, यात्रु र ड्राइभर एयरब्यागहरू, साथै एबीएस, "हाइड्रोलिक ब्रेक असिस्ट," "लोटस डायनामिक परफर्मेन्स म्यानेजमेन्ट," ड्राइभर चयन गर्न मिल्ने थ्री-मोड ईएसपी, कर्नरिङ ब्रेकिङ कन्ट्रोल, र ईबीडी प्राप्त गर्नुहुन्छ।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

तपाईंको लोटसले तीन वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी र तीन वर्षको सडक छेउको सहायताले कभर गरेको छ। सेवा लागत $295 प्लस भागहरु।

फैसला

Lotus Exige 350 Sport अटोमोटिभ बजारको चरम सीमामा छ भनी भन्नु एउटा सानो कुरा हो। यो मूलतया एउटा ट्र्याक कार हो जुन तपाईंलाई कुनै न कुनै रूपमा सडकमा ड्राइभ गर्न अनुमति दिइएको छ, जसको मतलब यो दैनिक प्रयोगको लागि सवारी साधनको रूपमा भारी सम्झौता गरिएको छ, तर ती कमजोरीहरूको लागि यसको आलोचना गर्नु पूर्ण रूपमा उचित छैन। बेफाइदा किनभने काममा आवागमन उनको लक्ष्य कहिल्यै थिएन।

जबकि यो स्पष्ट रूपमा यसको प्राकृतिक दौड ट्र्याक वातावरणमा चम्किनेछ, तथ्य यो हो कि तपाईले ट्र्याक दिनहरू बीचमा धेरै रमाइलो गर्न सक्नुहुन्छ यदि तपाईले यसलाई डामरको उचित रूपमा चिल्लो र ट्विस्ट प्याचमा औंल्याउनुभयो भने।

प्रदर्शन, ह्यान्डलिङ, स्टीयरिङ र ब्रेकिङ सही अवस्थामा उत्कृष्ट छन्, र तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ कि कसरी जो कोहीले यसलाई पोर्श 327,100 GT911 को धेरै सस्तो संस्करण ($3) को रूपमा प्रमाणित गर्न सक्छन्। फरक यो हो कि पोर्शले तपाईलाई प्रत्येक चोटि यसमा पस्दा पेनक्निफ जस्तै रोल अप बनाउँदैन।

तसर्थ, लोटस चरम उत्साहीहरूको लागि मात्र कार हो। र सायद न्युडिस्टहरूको लागि पनि।

के तपाइँ रोमाञ्चक सवारीको लागि लोटसको कडा किनाराहरूसँग राख्नुहुनेछ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।