नयाँ Audi A5 Sportback - "प्रविधि मार्फत श्रेष्ठता" ले अर्थ दिन्छ!

पहिलो पाँच, जुन 2007 मा बजारमा देखा पर्‍यो, सायद सबैलाई थाहा छ। सफा कूपले चार औंठीका धेरै प्रशंसकहरू मन पराए। सात वर्ष पहिले, स्पोर्टब्याक दुई-ढोकाको शरीरमा सामेल भयो, यसको पाँच "फेन्स" को कारणले अझ बढी व्यावहारिक। अब बजारमा यस रोचक शरीर संयोजनको नयाँ संस्करण छ - पारिवारिक कूप।

बाहिरबाट, नयाँ Audi A5 Sportback धेरै सम्मानजनक देखिन्छ। डिजाइनरहरूले व्हीलबेस बढाए र दुबै ओभरह्याङ्गहरू छोटो पारे। ब्रान्डले "टोर्नाडो" को रूपमा वर्णन गरेको तीखो, ठुलो हुड र बडीलाइनसँग मिलेर, नतिजा स्पोर्टी स्ट्यान्स भएको ठूलो कूप हो। यसको सानो आयामको बावजुद (नयाँ ए-फाइभको लम्बाइ 4733 मिमी छ), कार अप्टिकल रूपमा हल्का देखिन्छ।

अटोमोटिभ उद्योगमा हालको प्रवृति देख्न गाह्रो छैन कि मोडेलदेखि मोडेलमा शरीरको रेखाहरू स्पष्ट हुँदैछन्। नयाँ Audi A5 को साथ पनि त्यस्तै छ। शार्प एम्बोसिङ कारको लगभग हरेक भागमा फेला पार्न सकिन्छ, शरीरलाई त्रि-आयामी रूप दिँदै - ठूला सतहहरू पनि टेबलजत्तिकै समतल हुँदैनन्। लामो एम्बोसिङमा विशेष ध्यान दिइन्छ, जुन कारको सम्पूर्ण प्रोफाइलमा लहरे रेखामा चल्छ - हेडलाइटबाट पछाडिको धेरै अन्तसम्म। लामो टेलगेट सजिलैसँग सानो स्पोइलरमा परिणत हुन्छ। यसको लागि धन्यवाद, कार हल्का र "हावायुक्त" देखिन्छ, र "काठको" होइन।

Vnetzhe

यदि हामीले नयाँ अडी मोडलहरूसँग व्यवहार गरिरहेका छौं भने, हामी नयाँ A5 स्पोर्टब्याकको पाङ्ग्रा पछाडि रहँदा छक्क पर्ने थिएनौं। यो Ingolstadt समूह को सादगी र भव्यता विशिष्ट छ। तेर्सो ड्यासबोर्डले विशालताको भावना सिर्जना गर्दछ। संख्याहरूमा हेर्दा, यो जोड दिन लायक छ कि नयाँ पाँचको केबिन 17 मिलिमिटरले बढेको छ, र चालक र यात्रुहरूको हात रहेको क्षेत्र 11 मिलिमिटरले विस्तार भएको छ। यस्तो देखिन्छ कि १ सेन्टिमिटरले धेरै फरक पर्दैन, तर यसले गर्छ। वैकल्पिक रूपमा, ड्राइभरको सिट मसाज रोलरहरूसँग सुसज्जित हुन सक्छ, जसले यात्राको आरामलाई अझ बढाउँछ। सिटको दोस्रो पङ्क्तिमा यात्रा गर्ने यात्रुहरूको आरामको पनि ख्याल गरिएको छ - अब तिनीहरूसँग 1 मिमी थप घुँडा कोठा छ।

Audi A5 Sportback सँग यसको कक्षाको सबैभन्दा ठूलो लगेज डिब्बाहरू मध्ये एक छ। 480 लिटर सम्म उपलब्ध भोल्युम। अभ्यासमा, बम्परमा आफ्नो घुँडालाई आराम नगरी ट्रंकमा गहिरो पुग्न गाह्रो छ, जुन हालको मौसममा लामो समयसम्म सफा हुँदैन। यद्यपि, ठाडो ढलान भएको ट्रंक लाइनले तपाईंलाई भारी वस्तुहरू बोक्न अनुमति दिँदैन। त्यसकारण, साना वस्तुहरू ढुवानी गर्दा, यो रहन राम्रो छ, र होइन, उदाहरणका लागि, ठूला गत्ता बक्सहरू। A5 Sportback को बुट लिड मानकको रूपमा बटनको धक्कामा विद्युतीय रूपमा खुल्छ। यद्यपि, ग्राहकको अनुरोधमा, कार इशारा नियन्त्रण प्रणाली संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ।

केन्द्र कन्सोलमा रहेको ८.३ ​​इन्चको स्क्रिन अलिकति चालक-केन्द्रित छ। यसको माध्यमबाट, हामी स्मार्टफोन (iOS वा एन्ड्रोइड) लाई अनुकूलित Audi MMI प्रणालीसँग एकीकृत गर्न सक्छौं। थप रूपमा, अडी फोन बक्सको लागि धन्यवाद, हामीले स्मार्टफोनलाई इन्डक्टिव रूपमा चार्ज मात्र गर्न सक्दैनौं, तर यसलाई कार एन्टेनामा जडान गर्न, आगमन र बहिर्गमन कलहरूको दायरा बढाउँदै।

ध्वनिक अनुभवको लागि, नयाँ Audi A5 Sportback मा १९ स्पिकर र कूल आउटपुट ७५५ वाट सहितको ब्याङ्ग र ओलुफसेन साउन्ड सिस्टम रहेको छ।

भर्चुअल घडी

केही समयको लागि, Audi (साथै Volkswagen र, हालसालै, Peugeot) ले परम्परागत राउन्ड एनालग इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरलाई त्यागेको छ। अब तिनीहरूको ठाउँ भर्चुअल ककपिट, एक 12,3 इन्च स्क्रिन द्वारा लिइएको छ। हामी यसमा सबै कुरा देखाउन सक्छौं: डिजिटल स्पीडोमिटर र ट्याकोमिटर डायल (दुई साइजमा), गाडीको डेटा, मल्टिमिडिया र गुगल अर्थ स्याटेलाइट छवि विकल्पको साथ नेभिगेसन। वैकल्पिक रूपमा, Audi A5 Sportback पनि हेड-अप डिस्प्लेसँग सुसज्जित हुन सक्छ। यस पटक ब्रान्डले ड्राइभरको आँखाको अगाडि विन्डशील्डमा छवि प्रदर्शन गर्ने पक्षमा ड्यासबोर्डबाट (जसलाई, इमानदार हुन, अनुग्रह र भव्यतासँग कम गर्नको लागि) पोली कार्बोनेट प्लेटलाई त्याग्यो।

उच्च बुद्धि संग कार!

ड्राइभरको लागि "सोच्न" प्रयास नगर्ने आधुनिक कार कल्पना गर्न गाह्रो छ। कसैलाई यो मनपर्छ जब कार ड्राइभ गर्दा च्याट गर्छ, कसैले दाँत पीस्छ, तर एउटा कुरा निश्चित छ - यसले चालक, यात्रुहरू र पैदल यात्रीहरू र अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूको सुरक्षा बढाउन मद्दत गर्दछ। र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो काम गर्दछ।

नयाँ Audi A5 Sportback मा हामीले कुन प्रणालीहरू भेट्टाउनेछौं? निस्सन्देह, स्वचालित दूरी नियन्त्रणको साथ अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, जुन बिना कुनै पनि आधुनिक प्रिमियम कार कल्पना गर्न गाह्रो छ। थप रूपमा, नयाँ ए-फाइभले क्यामेरा प्रयोग गरेर ट्राफिक संकेतहरू पहिचान गर्दछ (त्यसैले हामीलाई सधैं वर्तमान सीमा थाहा छ, म्यापिङ प्रणालीले प्रदान गरेको होइन, जुन पुरानो जानकारी प्राप्त भएको हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, सडक कार्यहरूबाट)। सक्रिय क्रूज नियन्त्रणमा ड्राइभ गर्दा, कार आफैले प्रतिबन्धहरू निर्धारण गर्दछ र कारको गतिलाई नियमनमा समायोजन गर्दछ। दुर्भाग्यवश, यो स्वायत्तता अचानक ब्रेकिङ र एक्सेलेरेशनको साथसाथै प्रतिबन्धहरू परिवर्तन गर्ने खर्चमा प्राप्त हुन्छ।

A5 स्पोर्टब्याकमा, अवश्य पनि, हामीले ट्राफिक जाम सहायक (65 किमी/घन्टा सम्म) फेला पार्छौं जसले चालकलाई ढिलो, गति बढाएर र अस्थायी रूपमा गाडीको नियन्त्रण लिन मद्दत गर्दछ। यदि यो अवरोधबाट बच्न आवश्यक छ भने, Maneuver Avoidance Assist ले क्यामेरा डेटा, क्रूज नियन्त्रण सेटिङहरू र रडार सेन्सरहरू प्रयोग गरेर सेकेन्डको एक अंशमा सही मार्ग गणना गर्दछ। सुरुमा, चेतावनी प्रणालीले स्टेयरिङ ह्वीललाई सुरक्षित दिशामा हिर्काउनेछ। यदि ड्राइभरले "लुकेको सन्देश" बुझ्छ भने, कारले उसलाई थप चालमा समर्थन गर्नेछ।

थप रूपमा, चालकले अडी एक्टिभ लेन असिस्ट, अडी साइड असिस्ट र रियर क्रस ट्राफिक मनिटर प्रयोग गर्न सक्दछन् ताकि यसलाई कडा पार्किङ ठाउँहरूबाट बाहिर निस्कन सजिलो होस्।

कार-२-कार

नयाँ Audi A5 Sportback को सबै भन्दा चाखलाग्दो विशेषताहरू मध्ये एक तथ्य यो हो कि यी कारहरूले एक अर्कासँग आफ्नै तरिकाले सञ्चार गर्छन्। ट्राफिक साइन रिडिङको साथ पहिले उल्लेख गरिएको सक्रिय क्रूज नियन्त्रण हाल सर्भरमा प्राप्त डाटा प्रसारण गर्दैछ। जानकारी फिल्टर गरेपछि, यो प्रणालीले सुसज्जित चार रिंगको चिन्ह अन्तर्गत ब्रान्डका अन्य कारहरूलाई यस खण्डमा गति सीमाको बारेमा अग्रिम जानकारी दिइनेछ।

थप के छ: चिप्लो सतहहरूमा कर्षण गुमाउने घटनामा, प्रणालीले यो जानकारी सर्भरमा पठाउनेछ ताकि अन्य कारहरूले आफ्ना चालकहरूलाई "चेतावनी" दिन सक्छन्। मौसम चुनौतीपूर्ण हुन सक्छ र कहिलेकाहीँ हामी यसलाई चिप्लो पाउँछौं जब यो धेरै ढिलो हुन्छ। यदि कारले हामीलाई समय अगावै चेतावनी दिन्छ कि निश्चित क्षेत्रमा कर्षण अलिकति वांछनीय हुन सक्छ, धेरै चालकहरूले सम्भवतः ग्यास पेडलबाट आफ्नो खुट्टा निकाल्नेछन्।

छोटकरीमा भन्नुपर्दा, नयाँ A-Fives ले ट्राफिक, सडक अवस्था (जसलाई हामीले अपेक्षित मौसममा अनुवाद गर्न सक्छौं), र कुहिरोको समयमा पनि सीमित दृश्यताको बारेमा डाटा आदानप्रदान गर्दै, एकअर्कासँग सञ्चार गर्दछ।

इन्जिन विकल्पहरू

Audi A5 Sportback छ वटा इन्जिनको साथ उपलब्ध छ: तीन पेट्रोल र तीन सेल्फ-इग्निटिङ्।

पहिलो समूहलाई 1.4 लिटरको भोल्युम र 150 एचपीको पावर, साथै दुई पावर विकल्पहरूमा 2.0 - 190 र 252 एचपीको साथ प्रसिद्ध TFSI एकाइहरू द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ।

डिजेल इन्जिन 190 TDI 2.0 hp संग र छ-सिलिन्डर 3.0 TDI 218 वा 286 hp संग। सबैभन्दा शक्तिशाली छ-सिलिन्डर V6 डिजेल इन्जिनले 620 Nm को ठूलो टर्क विकास गर्छ, जुन 1500 rpm मा पहिले नै उपलब्ध छ। Audi S5 Sportback पक्कै पनि खेलकुद ड्राइभिङका प्रशंसकहरूका लागि आनन्दको विषय बन्नेछ, जसको हुड मुनि ३५४ अश्वशक्तिको क्षमता भएको तीन लिटर इन्जिन छ।

पहिलो दौडको दौडान, हामीले क्वाट्रो ड्राइभको साथ "कमजोर" डिजेल इन्जिनमा धेरै दशौं किलोमिटर ड्राइभ गर्यौं (लगभग दुई सय घोडाहरूको क्षमता भएको कारको लागि यस्तो शब्द अनौठो लाग्छ)। यो छनौट कहाँबाट आउँछ? अडीको तथ्याङ्कले देखाउँछ कि ग्राहकहरूले यो ड्राइभलाई सबैभन्दा धेरै रोजेका छन्। कारले अत्यधिक शक्तिको साथ पाप नगर्न सक्छ, तर यसको उपस्थितिको विपरीत यो धेरै गतिशील छ। 7.4 सेकेन्डमा एक सय सम्म गति हुन्छ। र यदि खेल मोड Audi को ड्राइभ चयन प्रणाली मार्फत चयन गरिएको छ (मानक रूपमा उपलब्ध), शान्त A5 Sportback ले यसको 400 Nm अधिकतम टर्क संग के सक्षम छ भनेर देखाउँछ।

सत्य यो हो कि जब सबैले भन्छन् कि उनीहरूलाई शक्तिशाली कारहरू मनपर्छ, जब यो एउटा किन्नको लागि आउँछ, उनीहरूले थप समझदार र किफायती कुरा रोज्छन्। र एक 190 hp डिजेल इन्जिन। बिल्कुल लोभी छैन। सहरको १०० किलोमिटरको दुरीका लागि उनलाई ५ दशमलव ३ लिटर मात्रै डिजेल इन्धन चाहिने निर्माताले बताए ।

शक्ति प्रसारण

नयाँ Audi A5 Sportback किन्ने कि नगर्ने निर्णय गर्दा, त्यहाँ तीनवटा पावरट्रेन विकल्पहरू छन्। यो छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन, अटोमेटिक, डुअल-क्लच ट्रान्समिसन, सेभेन-स्पीड एस ट्रोनिक (जुन सबैभन्दा शक्तिशाली डिजेल र S5 संस्करणमा मात्र उपलब्ध छैन) र आठ-स्पीड टिपट्रोनिक (दुई इकाइहरूमा मात्र स्थापना गरिएको) हुन सक्छ। भर्खरै उल्लेख गरिएको छ)।

A5 Sportback को म्यानुअल ट्रान्समिसन भेरियन्टहरू अल्ट्रा टेक्नोलोजीसहितको नयाँ क्वाट्रो अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीमा उपलब्ध छन्। स्थिर प्रणालीहरूको तुलनामा, यो विकल्प प्रदर्शनको सर्तमा अनुकूलित छ। सबै बहु-प्लेट क्लचको लागि धन्यवाद, जसले कम कठिन परिस्थितिहरूमा पछाडिको एक्सेललाई विच्छेद गर्दछ। टापुवासीले त्यसपछि ड्राइभ शाफ्टलाई "ड्युपल्स" गर्छ, जसले गर्दा वास्तविक इन्धन बचत हुन्छ। तर चिन्ता नगर्नुहोस् - यदि आवश्यक भएमा पछाडिका पाङ्ग्राहरू ०.२ सेकेन्डमा कार्यमा आउनेछन्।

इन्जिन संस्करणको बावजुद, क्लासिक क्वाट्रो स्थायी सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ अझै उपलब्ध छ। सामान्य ड्राइभिङको समयमा, सेल्फ-लकिङ सेन्टर डिफरेंशियलले 60% टर्क पछाडिको एक्सलमा र बाँकी 40% अगाडिको एक्सलमा पठाउँछ। यद्यपि, अधिक कठिन परिस्थितिहरूमा अगाडि वा 70% पछाडिको टोककको 85% सम्म स्थानान्तरण गर्न सम्भव छ।

A5 Sportback सबैभन्दा शक्तिशाली 286 hp डिजेलको साथ। र Audi S5 लाई वैकल्पिक रूपमा पछाडिको एक्सलमा खेलकुद भिन्नताले सुसज्जित गर्न सकिन्छ। यसका लागि धन्यवाद, हामी कुनाहरू पनि छिटो र तीखो पार गर्न सक्छौं, र टेक्नोलोजी आफैंले अन्डरस्टियरका सबै संकेतहरू हटाउनेछ।

नयाँ A5 Sportback को प्राविधिक क्षमताहरू अन्वेषण गरेपछि ब्रान्डको नारा "प्रविधिको माध्यमबाट श्रेष्ठता" को अर्थ हुन्छ। बोर्डमा सबै नवीनताहरू हेर्दै, प्रश्न उठ्न सक्छ: यो अझै पनि एक अस्पष्ट पाँच वा प्राविधिक उत्कृष्ट कृति हो?

अन्तमा, हामी एक "दैनिक कार" को बारेमा कुरा गर्दैछौं जुन अभूतपूर्व ड्राइभिङ प्रदर्शन भएको कुरा होइन, उन्नत प्रविधिहरूको लागि धन्यवाद, विलासी रूपमा बनाइएको छ, र साथै यसको विधाका अन्य प्रतिनिधिहरूसँग कुराकानी गर्दछ।

अन्तमा, मूल्यको प्रश्न छ। मूल्य सूची 1.4 TFSI PLN 159 को रकम संग खुल्छ। हामीले परीक्षण गरेको 900 hp क्वाट्रो डिजेल 2.0 TDI। PLN 190 बाट लागत। सबैभन्दा धेरै "टेस्टोस्टेरोन लोड" S-Friday 201 TFSI पहिले नै PLN 600 को महत्त्वपूर्ण खर्च हो। हो मलाई थाहा छ। एकदम धेरै। तर अडी कहिल्यै सस्तो ब्रान्ड भएको छैन। यद्यपि, केही बुद्धिमान व्यक्तिहरूले ध्यान दिएका छन् कि ग्राहकहरू बढ्दो रूपमा कार प्रयोग गर्न चाहन्छन्, र आवश्यक छैन कि एक कार। यस कारणका लागि, अडी परफेक्ट लीज वित्तिय प्रस्ताव सिर्जना गरिएको थियो। त्यसपछि सस्तो A-शुक्रबार S3.0 विकल्पको लागि प्रति महिना PLN 308 वा PLN 600 प्रति महिना खर्च हुनेछ। यो पहिले नै अलि राम्रो सुनिन्छ, हैन?