टोयोटा ल्यान्ड क्रूजर V8 - अन्य भन्दा उच्च शेल्फ संग एक कार

जब हामी भन्छौं कि यो अन्य भन्दा माथि सेल्फ बन्द कार हो, हाम्रो मतलब प्रभावशाली ग्राउन्ड क्लियरेन्स मात्र होइन। मुद्दा झन् जटिल छ । पहिलो टोयोटा ल्याण्ड क्रुजर को उत्पादन 1955 मा फिर्ता मिति। यसको मतलब यो संसारको सबैभन्दा लोकप्रिय SUV को नवीनतम संस्करणले यसको ठूला भाइहरूबाट 60 वर्ष भन्दा बढी अनुभव लिन सक्छ। J200 संस्करणका डिजाइनरहरूले निश्चित रूपमा यो हृदयमा लिए। नतिजा एक अद्वितीय र अभूतपूर्व वाहन हो जुन एकै समयमा अचम्मको छ। यो निश्चित रूपमा यस मामला मा एक लाभ छ। नयाँ ल्यान्ड क्रूजर न केवल एक पटक फेरि उच्चतम शेल्फमा चढ्छ, तर यसमा आरामसँग बस्छ - बजारमा यस्तो स्थितिलाई धम्की दिन सक्ने कारको कल्पना गर्न गाह्रो छ। विवरण हेरौं।

... मानौं हामीले एक अर्कालाई कतै देखेका छौं

मोडेल टोयोटा ल्यान्ड क्रूजर J200 यति "ताजा" छैन। हामी 2007 देखि यो विविधता संग परिचित छ। यो थप्न लायक छ कि प्रिमियरको 8 वर्ष पछि फेसलिफ्टले धेरै क्रान्तिकारी परिवर्तनहरू ल्याउन सकेन। तर यति मात्र होइन। किन नयाँ ल्यान्ड क्रुजरको सिल्हूटले हामीलाई शताब्दीयौंदेखि परिचित महसुस गराउँछ? किनभने वर्षौंमा यसमा कुनै पनि मुख्य परिवर्तनहरू फेला पार्न गाह्रो छ। समयले शरीरमा खासै नोक्सान पुर्याएको छैन । के राम्रो छ, मानिसहरूलाई के मनपर्छ र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा के काममा हस्तक्षेप गर्ने? J200 को मामला मा, निस्सन्देह, त्यहाँ पनि शैलीगत सुधारहरू थिए। ठूला तत्वहरू मध्ये एक उल्लेखनीय छ - एक विशाल क्रोम ग्रिल जसले हेडलाइटहरूको साथ एक सौन्दर्य रेखा बनाउँछ। द्वि-जेनन बत्तीहरूको प्रयोगको लागि धन्यवाद, हेडलाइटहरू फेसलिफ्ट अघि भन्दा थोरै सानो छन्, जसले डमीको विशालतालाई थप जोड दिन्छ। यस शरीरमा कुनै पनि तत्वहरू छैनन् जसलाई एक शब्दमा वर्णन गर्न सकिँदैन - शक्तिशाली। उदाहरणका लागि, ऐनाले ध्यान आकर्षित गर्दछ - बाहिरबाट हेर्दा, हामी पहिल्यै चालकको दृश्यता कल्पना गर्न सक्छौं। 23 सेन्टिमिटरको ग्राउन्ड क्लियरेन्सले ल्यान्ड क्रुजरको केबिनलाई सिटी बस यात्रुहरूको स्तरसँग मिलाउन पर्याप्त ठाउँ छ। सौभाग्यवश, क्रोम डोर सिल्स, जसले शरीर रेखासँग राम्रोसँग मेल खान्छ, तपाईंलाई सम्मान र अनुग्रहलाई बेवास्ता नगरी कारमा आफ्नो ठाउँ लिन अनुमति दिन्छ।

र जब हामी भित्र हाम फाल्छौं ...

... नयाँ ल्यान्ड क्रुजरमा सानो विवाह आयोजना गर्न चाहनेहरूका लागि, यो गाह्रो हुनेछैन। पहिलो छाप: स्पेस। ड्राइभर र अगाडि यात्रीको सिटहरू बीचको दूरी विशेष गरी उल्लेखनीय छ। थप रूपमा, यो खाडल TIR आर्मरेस्टले ढाकिएको गहिरो डिब्बाले कडा रूपमा भरिएको छ। दाहिने हात मुनि, ड्राइभरले एक विस्तृत ड्राइभ र निलम्बन नियन्त्रण प्यानल पनि फेला पार्नेछ, र ... ओह हो - अनगिन्ती साना चीजहरू वा पेय पदार्थहरूको क्यानहरूको लागि अर्को ठाउँ। केन्द्र कन्सोल र सम्पूर्ण ड्यासबोर्ड साँच्चै क्लासिक हो। टोयोटाले हामीलाई वर्षौंदेखि सिकाएको सरल र कार्यात्मक समाधानहरूको सेट। केन्द्रीय तत्व टच स्क्रिन हो। यो समाधान अन्य निर्माताहरूबाट मोडेलहरूबाट चिनिन्छ, तर यो संस्करणले थप सुखद छाप बनाउँछ - यो सहज चल्छ, प्रतिक्रिया समय कम छ। हामीसँग भौतिक नियन्त्रणहरू पनि छन्। वातानुकूलित वा मल्टिमिडिया सेवा वास्तवमा स्क्रिन सार्न बिना गर्न सकिन्छ। ककपिट मा, साथै शरीर मा, धेरै तत्व धेरै ठूलो देखिन्छ। एउटा उल्लेखनीय उदाहरण ढोका ह्यान्डलहरू हुन् - हामी विरलै ढोकामा यस्तो विशिष्ट र ठोस ह्यान्डल देख्छौं। यद्यपि, स्टेयरिङ ह्वील यस आकारको प्रवृत्तिमा फिट हुँदैन। यो पनि सानो छ र, दुर्भाग्यवश, यसको फिनिश चाहिने धेरै छोड्छ। छालाको असबाबको भाग स्टीयरिङ ह्वील रिम मुनिबाट ठाउँहरूमा टाँसिन्छ, काठका तत्वहरू चिप्लो हुन्छन् र एम्बोसिङको बावजुद, आरामदायी र सुरक्षित पकडमा हस्तक्षेप गर्दछ। ड्राइभरको एयरब्याग कभर प्लास्टिक र अत्यन्तै खराब सतहको साथ एक गलत असबाब हो। यो अचम्मको छ, विशेष गरी जब सिटहरूमा साँच्चै उच्च स्तरको ट्रिम र केन्द्र कन्सोलको छालाले बेरिएका भागहरूसँग मिलाएर। साथै, स्टीयरिङ ह्वीलको बाहिरी भागमा काठका तत्वहरूसँग फरक बनावट, थप म्याट, स्पर्शको लागि थप रमाइलो छ।

जब हामी पछाडिको ठाउँको बारेमा गुनासो गर्न सक्दैनौं, नयाँ ल्यान्ड क्रुजरको भित्री कमजोरीहरूमा सिटहरू धेरै छोटो र थोरै उथले हुनु समावेश छ। यद्यपि, ट्रंकमा सिटहरूको वैकल्पिक तेस्रो पङ्क्तिको तुलनामा यो अझै धेरै सहज यात्रा ठाउँ हो। सामान डिब्बा (पहिले नै थोरै 344 लिटर) को भोल्युममा महत्त्वपूर्ण कमी बाहेक, तिनीहरूलाई खुलासा गरेपछि बच्चाहरूको लागि पनि यात्रा आरामको बारेमा कुरा गर्न गाह्रो छ। अग्लो तल्लाको अर्थ हो कि साना यात्रुहरूले पनि "अतिरिक्त ओछ्यानमा" बस्दा आफ्नो घुँडालाई आफ्नो चिउँडो मुनि राख्छन्। ट्रंकमा रहनु - यस स्तरको कारमा, म्यानुअल रूपमा पछाडिको आवरण खोल्न आवश्यक पनि आश्चर्यजनक छ। सौभाग्य देखि, बन्द स्वचालित छ।

एउटा क्रूजरको टाउकोमा

ल्यान्ड क्रुजर V8 चालकले यस्तो महसुस गर्न सक्छ। माथि उल्लिखित २३ सेन्टिमिटरको ग्राउन्ड क्लियरेन्स, करिब २ मिटर चौडा र करिब ५ मिटर लामो शरीरले आफ्नो काम गर्छ। यो कार ठूलो छैन, यो ठूलो छ। यसले, बारीमा, सहरी चालको समयमा सम्भावित हृदय समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ, तर उत्कृष्ट दृश्यता आकारको द्रुत भावनाले धेरै सहयोग पुर्‍याउँछ। शरीरको साधारण आकारको लागि धन्यवाद, ठूला विन्डोजहरू जमिनमा लगभग सीधा छन् - तंग पार्किंग स्थानहरूमा पनि पार्किङ गाह्रो हुनेछैन। वर्णन गरिएको अपेक्षाकृत सानो स्टीयरिंग व्हील शहरी ठाउँमा फाइदा हुन्छ।

ल्यान्ड क्रूजर V8 पनि क्षेत्र मा असाधारण सुन्दर छ। यो एक स्थिति को नेतृत्व गर्न गाह्रो छ जसमा चालक हिचकिचाउछ कि उसले निश्चित रूपमा अर्को बाधा पार गर्न सक्छ। यो नोट गर्नु महत्त्वपूर्ण छ कि यो अब चालकको जिम्मेवारी छैन। यो धेरै क्रिप्टिक नामहरूद्वारा जान्छ: बहु भू-भाग चयन, बहु भू-भाग मनिटर, र क्रल नियन्त्रण। पछिल्लो विशेष ध्यान योग्य छ। सरल शब्दमा भन्नुपर्दा: यो एक प्रणाली हो जसले कठिन भू-भाग पार गर्दा स्वचालित रूपमा गति नियन्त्रण गर्दछ (ठाडो अवतरणमा मात्र होइन!)। अफ-रोड क्रूज नियन्त्रण जस्तै क्रमबद्ध। यात्राको दिशा सच्याउन चालक एक्लै जिम्मेवार हुन्छ। अन्य दुई प्रणालीहरूले तपाईंलाई दिइएको सतह (चट्टान, चट्टान र ग्रेभल, मोगलहरू, चट्टानहरू, माटो र बालुवा) को लागि सवारी सेटिङहरू चयन गर्न र वास्तविक समयमा तपाईंको वरपरको निगरानी गर्न अनुमति दिन्छ। छापहरू: यो कुनै सीमा बिना जंगली रमाईलो जस्तै हो, सुखद ज्ञानको साथ कि दुर्घटनाको घटनामा, कसैले हामीलाई र कारको हेरचाह गरिरहेको छ। आखिर, धेरै निर्णयहरू (विशेष गरी क्षेत्रमा) चालक आफैले बनाइन्छ। पहिलो, पावरको डोज, जसले ३४०० आरपीएममा ४६० एनएमको टर्कको साथ अफ-रोड ड्राइभिङको आनन्दलाई नयाँ स्तरमा पुर्‍याउँछ।

ल्यान्ड क्रुजियर V8 को ह्वील पछाडिको पहिलो दस वा सो किलोमिटरले हामीलाई टर्निङ रेडियसले चाहेको धेरै छोड्छ भनेर सिकाउँछ, अत्यन्त संवेदनशील ब्रेकहरूले हामीलाई र यात्रुहरूलाई दन्त चिकित्सकको अतिरिक्त भ्रमण प्रदान गर्न सक्छ, स्वचालित 6-स्पीड ट्रान्समिशन हो। धेरै maneuverable छैन, र इन्धन खपत शहर मा 17 लिटर छ र राजमार्ग मा 14 एक उपलब्धि हो। यद्यपि, यो कारको विशाल हुड लुकाउने कुराको अनुहारमा यो सबै नगण्य हुन्छ। 8 hp संग 4,6-लिटर V318 पेट्रोल एकाइ। एक वास्तविक मुस्कान जनरेटर हो। अझ धेरै संख्याहरू: बोर्डमा चालकको साथ 2,5 टन भन्दा बढी, लगभग 100 सेकेन्डमा 9 किमी / घन्टाको गतिमा प्रवेग। मिठाईको लागि, एक अद्वितीय purr, राम्रो-साउन्डप्रूफ केबिनको पृष्ठभूमिमा डरलाग्दो आवाज, कम रेभहरूमा पनि। सामान्यतया, यो विवरण हो जसले केहि कारहरूलाई अद्वितीय बनाउँछ। टोयोटा ल्याण्ड क्रुजर V8 ले इतिहासमा पहिले नै आफ्नो स्थान लिइसकेको छ, र यदि तपाइँ यसलाई ग्यारेजमा राख्नुहुन्छ भने, "केवल" 430 पर्याप्त हुनेछ। zloty। यस अवस्थामा, तपाईंले कम्तिमा देख्नुहुन्छ (र सुन्नुहोस्) हामीले के तिर्छौं।