निसान जुक। नयाँ हाइब्रिड ड्राइभ - हामीलाई विवरणहरू थाहा छ

जुक हाइब्रिडको कुल प्रणाली आउटपुट 143 hp हुनुपर्छ। र शहरमा 40 प्रतिशत सम्म प्रयोग गर्नुहोस्। पेट्रोल संस्करण भन्दा कम इन्धन।

पावरट्रेन निसानको अर्को पुस्ताको आन्तरिक दहन इन्जिनद्वारा संचालित छ, विशेष गरी हाइब्रिड सञ्चालनका लागि डिजाइन गरिएको छ, जसले ६९ किलोवाट (९४ एचपी) र १४८ एनएमसम्म टर्क प्रदान गर्दछ।

निसान जुक। नयाँ हाइब्रिड ड्राइभ - हामीलाई विवरणहरू थाहा छ इलेक्ट्रिक ड्राइभ 36 Nm टर्कको साथ 49 kW (205 hp) निसान इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा प्रदान गरिएको छ। रेनोले १५ किलोवाटको हाई-भोल्टेज स्टार्टर जेनेरेटर, इन्भर्टर र १.२ किलोवाट घन्टको लिक्विड-कूल्ड ब्याट्री प्याकका साथै एक नवीन गियरबक्सको साथ आउँछ।

यो एकाइले हालको जुक पेट्रोल इन्जिन भन्दा २५% बढी पावर प्रदान गर्दछ, सहरमा ४०% सम्म र संयुक्त चक्रमा २०% सम्मको इन्धन बचतको साथ (अनुमोदनको विषय डेटा)।

यो पनि हेर्नुहोस्: SDA 2022. के एउटा सानो बच्चा सडकमा एक्लै हिड्न सक्छ?

निसान जुके हाइब्रिड इन्टेलिजेन्ट प्रणालीले सबै विद्युतीय रनटाइमलाई अप्टिमाइज गर्न विभिन्न मापदण्डहरूको आधारमा पावरट्रेनको व्यवस्थापन गर्छ। परीक्षणको क्रममा, निसान इन्जिनियरहरूले 80% इलेक्ट्रिक मोडमा शहर ड्राइभिङ समयको 100% सम्म हासिल गर्न सक्षम थिए। छोटो हाइब्रिड चरणहरूले ब्याट्री रिचार्ज गरे, त्यसपछि कारले विद्युतीय शक्तिमा फर्कियो। जुक हाइब्रिडले विद्युतीय मोडमा मात्र सुरु गर्दैन, विद्युतीय मोटरले यसलाई ५५ किलोमिटर/घण्टाको गतिमा पनि गति दिन सक्छ ताकि चालकले विद्युतीय सवारी साधनको अतुलनीय ड्राइभिङ आनन्द र ड्राइभिङ अनुभवको आनन्द लिन सकून्।

प्रणालीले स्वचालित रूपमा इलेक्ट्रिक ड्राइभिङ मोडको अधिकतम बनाउँछ। निसान JUKE हाइब्रिडका चालकले आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न नचाहेको बेला पनि यो मोड आफैं सक्रिय गर्न सक्छन् - उदाहरणका लागि, आवासीय भवनहरूमा गाडी चलाउँदा, विद्यालय नजिकै, पार्किङ स्थलमा, ड्राइभवे झ्यालमा वा कुनै ठाउँमा। ट्राफिक जाम। जाम। ब्याट्रीको अवस्थाले अनुमति दिने बित्तिकै, JUKE हाइब्रिडले विद्युतीय ड्राइभ मात्र प्रयोग गर्नेछ।

प्राविधिक डेटा *

निसान जुक हाइब्रिड		1,6 लिटर आन्तरिक दहन इन्जिन + इलेक्ट्रिक मोटर
मोक	km (kW)	९४ किमी (६९ किलोवाट) + ४९ किमी (३६ किलोवाट)
संयुक्त इन्धन खपत *	l / १०० किलोमिटर	5,2
CO उत्सर्जन₂ मिश्रित चक्रमा *	g/km	118