हावा बर्बाद
कार को केहि घटक हावा बिना गर्न सक्दैन, जबकि अन्य हानिकारक पनि छन्। हावा प्रवेश, अर्थात्, अवांछित हावाको उपस्थिति, विभिन्न तरिकामा प्रकट हुन्छ।
हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणालीमा, यो खुट्टाको दबाब अन्तर्गत पेडलको "पतन" को रूपमा प्रकट हुन्छ, स्पष्ट प्रभाव बिना। 
ब्रेकिङ प्रभाव। जब तपाईले ब्रेक पेडललाई क्रमशः थिच्नुहुन्छ, यो उठ्न थाल्छ र एकै समयमा ब्रेकिङ दक्षता बढ्छ। हाइड्रोलिक क्लच नियन्त्रण प्रणालीले हावा प्रवेशमा समान प्रतिक्रिया दिन्छ। पेडल थिचेपछि, क्लच पूर्ण रूपमा छुट्दैन, जसले गियरहरू सार्न गाह्रो वा असम्भव बनाउँछ। पेडलको दोहोर्याइएको द्रुत निराशा पछि मात्र क्लच पूर्ण रूपमा छुटाउन सकिन्छ। हाइड्रोलिक ब्रेक र क्लच प्रणालीमा हावा प्रवेश गर्नुको कारण प्रायः मरम्मत पछि गलत रक्तस्राव प्रक्रिया, जलाशयमा अपर्याप्त तरल पदार्थ, वा सानो चुहावट हो।
हाइड्रोलिक प्रणालीको तुलनामा, इन्जिनको शीतलन प्रणालीमा हावा पत्ता लगाउन धेरै गाह्रो छ। यस अवस्थामा, मोटर अधिक तताउने खतरा छ, जुन अन्य कारणहरूले गर्दा हुन सक्छ। शीतलन प्रणालीमा हावाको उपस्थितिको अवस्थामा, तापको तीव्रतामा कमी पनि देखाइएको छ, तर यो पनि विभिन्न खराबीहरूको परिणाम हुन सक्छ। शीतलन प्रणालीमा हावा प्रायः चुहावटको कारण हुन्छ जसको माध्यमबाट एकातिर तरल पदार्थ निस्कन्छ, र अर्कोतर्फ, जब प्रणाली चिसो हुन्छ, बाहिरबाट हावा चुस्न सकिन्छ, र शीतलन प्रणालीमा दबाब जारी हुन्छ। । चिसो प्रणालीमा हावा पनि मर्मत पछि अनुचित रक्तस्राव को परिणाम हो। केही प्रणालीहरूले आफैलाई हावा चलाउन सक्छन्, अरूले गर्दैनन् र यो गर्नका लागि निश्चित कार्यहरू आवश्यक पर्दछ। तिनीहरूको अज्ञानता वा छोटो पम्पिङ पथहरूले यस तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि प्रणालीबाट सबै हावा हटाइएको छैन।
डिजेल इन्धन इंजेक्शन प्रणाली हावा प्रवेश को लागी धेरै संवेदनशील छन्। डिजेल इन्धनमा हावाको उपस्थितिले इन्जिन सञ्चालनमा हस्तक्षेप गर्न सक्छ। रक्तस्राव प्रक्रिया ठीक निर्माता द्वारा निर्दिष्ट गरिएको छ। त्यस्ता निर्देशनहरूको अभावमा, औंठाको नियम पहिले इन्धन प्रणाली र त्यसपछि इन्जेक्टर उपकरणमा रगत बगाउनु पर्छ।
