चितुवा मुख्य युद्ध ट्यांक जुलाई 1963 मा, Bundestag ले नयाँ ट्यांकको ठूलो उत्पादन सुरु गर्ने निर्णय गर्यो। पहिलो ट्याङ्कहरू, "लेपर्ड-1" भनिन्छ, अगस्त 1963 मा Bundeswehr को ट्यांक एकाइहरूमा प्रवेश गरे। ट्यांक "चितुवा" एक क्लासिक लेआउट छ। हलको अगाडि दायाँमा ड्राइभरको सीट छ, बुर्जमा - हलको बीचको भागमा ट्यांकको मुख्य हतियार स्थापना गरिएको छ, अन्य तीन चालक दलका सदस्यहरू पनि त्यहाँ अवस्थित छन्: कमाण्डर, गनर र लोडर। स्टर्नमा इन्जिन र ट्रान्समिसनको साथ पावर डिब्बा छ। ट्याङ्कीको शरीर रोल्ड आर्मर प्लेटहरूबाट वेल्डेड गरिएको छ। हल को फ्रन्टल आर्मर को अधिकतम मोटाई 70 ° को कोण मा 60 मिमी पुग्छ। कास्ट टावर असाधारण हेरचाह संग निर्माण गरिएको छ। यसको कम उचाइ विशेषता हो - छतमा 0,82 मिटर र छतमा अवस्थित कमाण्डरको अवलोकन यन्त्रहरूको उच्चतम बिन्दुमा 1,04 मिटर। यद्यपि, टावरको नगण्य उचाइले चितुवा-1 ट्यांकको लडाई कम्पार्टमेन्टको उचाइमा कमी ल्याउन सकेन, जुन 1,77 मिटर र 1,77 मिटर हो। तर चितुवा बुर्जको वजन - लगभग 9 टन - समान ट्याङ्कहरू (लगभग 15 टन) भन्दा महत्त्वपूर्ण रूपमा कम भयो। बुर्जको सानो मासले M48 प्याटन ट्यांकमा प्रयोग भएको निर्देशन प्रणाली र पुरानो बुर्ज ट्र्याभर्स मेकानिजमको सञ्चालनलाई सहज बनायो। केसको अगाडि दायाँमा चालकको सिट छ। यसको माथि हलको छतमा एउटा ह्याच छ, जसको आवरणमा तीन पेरिस्कोपहरू माउन्ट गरिएका छन्। बीचको सजिलै हटाइएको छ, र खराब दृश्यताको अवस्थामा ट्याङ्की चलाउनको लागि यसको स्थानमा रातको दृष्टि यन्त्र स्थापना गरिएको छ। ड्राइभरको सिटको बाँयामा गोला बारुद लोडको एक भागको साथ गोला बारुद र्याक छ, लोडरलाई ट्याङ्क हलको सापेक्ष बुर्जको लगभग कुनै पनि स्थानमा गोला बारुद लोडमा अपेक्षाकृत सजिलो पहुँच प्रदान गर्दछ। लोडरको कार्यस्थल बन्दुकको बायाँ तिर, बुर्जमा अवस्थित छ। ट्याङ्कीमा पहुँच गर्न र त्यहाँबाट बाहिर निस्कन, लोडरको टावरको छतमा छुट्टै ह्याच छ। अभ्यास मा मुख्य युद्ध ट्यांक "तेंदुए-1"  लोडर ह्याचको छेउमा बुर्जको दायाँ छेउमा, त्यहाँ ट्याङ्क कमाण्डर र बन्दुकको ह्याच छ। बन्दुकधारीको कार्यस्थल दाँयामा बुर्जको अगाडि छ। ट्यांक कमाण्डर अलि माथि र उनको पछाडि स्थित छ। "तेंदुए" को मुख्य हतियार अंग्रेजी 105-मिमी राइफल बन्दूक L7AZ हो। गोला बारुद लोड, 60 शटहरू सम्मिलित, आर्मर-छेड्ने, अलग गर्न मिल्ने प्यालेटको साथ सब-क्यालिबर शेलहरू, प्लास्टिकको विस्फोटकहरूसँग संचयी र आर्मर-छेड्ने उच्च-विस्फोटक गोलाहरू समावेश छन्। एउटा 7,62-mm मेसिन गनलाई तोपसँग जोडिएको छ, र दोस्रो लोडरको ह्याचको अगाडि एउटा बुर्जमा राखिएको छ। टावरको छेउमा धुवाँ स्क्रिनहरू सेट गर्न ग्रेनेड लन्चरहरू माउन्ट गरियो। बन्दुकधारीले स्टेरियोस्कोपिक मोनोकुलर रेन्जफाइन्डर र टेलिस्कोपिक दृश्य प्रयोग गर्दछ, र कमाण्डरले पानोरामिक दृश्य प्रयोग गर्दछ, जुन रातमा इन्फ्रारेडद्वारा प्रतिस्थापित हुन्छ। ट्याङ्कीमा अपेक्षाकृत उच्च गतिशीलता छ, जुन 10-सिलिन्डर V-आकारको बहु-इंन्धन डिजेल इन्जिन MV 838 Ka M500 को 830 लिटर क्षमताको प्रयोगद्वारा सुनिश्चित गरिएको छ। संग। 2200 rpm मा र हाइड्रोमेकानिकल ट्रान्समिसन 4NR 250। ट्याङ्कीको चेसिस (बोर्डमा) मा एक स्वतन्त्र टर्सन बार सस्पेन्सन, एक रियर माउन्ट ड्राइभ ह्वील, अगाडि माउन्ट गरिएको स्टीयरिङ ह्वील र दुई सपोर्टिङ सहित हल्का मिश्र धातुबाट बनेको 7 ट्र्याक रोलरहरू समावेश छन्। रोलरहरू। ट्याङ्की हलको सापेक्ष सडक पाङ्ग्राहरूको एक बरु महत्त्वपूर्ण ठाडो आन्दोलन लिमिटरहरूद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। हाइड्रोलिक झटका अवशोषकहरू पहिलो, दोस्रो, तेस्रो, छैटौं र सातौं निलम्बनको ब्यालेन्सरहरूसँग जोडिएका छन्। ट्र्याकहरूको ट्र्याकहरू रबर प्याडहरूले सुसज्जित छन्, जसले ट्याङ्कलाई यसको कोटिंगलाई हानी नगरी राजमार्गमा सार्न सक्षम बनाउँछ। "लेपर्ड-१" एक फिल्टर-भेन्टिलेशन एकाइसँग सुसज्जित छ जसले चालक दलको 1 घण्टाको लागि सामान्य गतिविधि सुनिश्चित गर्दछ, र फायर फाइटिंग उपकरण प्रणाली। पानीमुनि ड्राइभिङका लागि उपकरणको मद्दतले, 4 मिटर गहिराइसम्म पानी अवरोधहरू हटाउन सकिन्छ। सञ्चार 5EM 25 रेडियो स्टेशन प्रयोग गरी गरिन्छ, जुन 26 च्यानलहरूमा फराकिलो फ्रिक्वेन्सी दायरा (70-880 मेगाहर्ट्ज) मा सञ्चालन हुन्छ। जुन प्रोग्रामयोग्य छन्। मानक एन्टेना प्रयोग गर्दा, संचार दायरा 10 किलोमिटर पुग्छ। जर्मनीमा प्रारम्भिक 35s मा, तेंदुए-70 ट्यांकको लडाई गुणहरू सुधार गर्न, यसको चरणबद्ध आधुनिकीकरण गरिएको थियो। पहिलो आधुनिक मोडेल पदनाम "लेपर्ड-1A1" (1 वाहन चार श्रृंखला मा उत्पादन गरिएको थियो) प्राप्त भयो। ट्यांक दुई-विमान मुख्य हतियार स्थिरता संग सुसज्जित छ, बन्दूक ब्यारेल एक गर्मी-इन्सुलेट आवरणले ढाकिएको छ। मुख्य युद्ध ट्याङ्की "चितुवा-१". हल को छेउ को अतिरिक्त सुरक्षा को लागी, साइड bulwarks स्थापित छन्। रबर प्याड क्याटरपिलर ट्र्याकहरूमा देखा पर्‍यो। "Leopard-1A1A1" ट्याङ्कहरू टावरको अतिरिक्त बाह्य कवचद्वारा छुट्याइएको छ, कम्पनी "Blom und Voss" द्वारा बनाईएको छ। यसमा कृत्रिम कोटिंगको एक तह लगाइएको बेन्ट आर्मर प्लेटहरू हुन्छन्, जुन टावरमा बोल्टको साथ जोडिएको हुन्छ। जडानहरू। बुर्जको छतको अगाडि एउटा आर्मर प्लेट पनि वेल्ड गरिएको छ। यो सबै ट्यांक को लडाई वजन मा लगभग 800 किलो वृद्धि भयो। A1A1 शृङ्खलाका मेसिनहरूसँग धेरै विशिष्ट सिल्हूट हुन्छ जसले तिनीहरूलाई पहिचान गर्न सजिलो बनाउँछ। आधुनिकीकरण को अर्को चरण पछि, Leopard-1A2 मोडेल देखा पर्यो (342 कार उत्पादन भएको थियो)। तिनीहरू कास्ट बुर्जको प्रबलित आर्मर, साथै ट्याङ्क कमाण्डर र ड्राइभर द्वारा प्रयोग गरिएको अघिल्लो सक्रिय व्यक्तिहरूको सट्टा रोशनी बिना रातको दृष्टि यन्त्रहरूको स्थापनाद्वारा प्रतिष्ठित छन्। थप रूपमा, इन्जिन एयर फिल्टर र सामूहिक विनाशका हतियारहरू विरुद्ध सुरक्षाको लागि फिल्टर-भेन्टिलेशन प्रणाली सुधार गरिएको छ। बाह्य रूपमा, A1 र A2 श्रृंखला को ट्यांकहरू भेद गर्न धेरै गाह्रो छ। Leopard-1AZ ट्याङ्की (110 एकाइ उत्पादन गरिएको) मा स्पेस्ड आर्मरको साथ नयाँ वेल्डेड बुर्ज छ। नयाँ टावरले न केवल सुरक्षाको गुणस्तर सुधार गर्न अनुमति दियो, तर यसको पछाडि ठूलो स्थानको कारण लडाई कम्पार्टमेन्टको आकार बढाउन पनि। एउटा आलाको उपस्थितिले सम्पूर्ण टावरलाई सन्तुलनमा राख्न सकारात्मक प्रभाव पारेको थियो। एक पेरिस्कोप लोडरको निपटानमा देखा पर्‍यो, गोलाकार दृश्यको लागि अनुमति दिँदै। Leopard-1A4 मोडेल (250 ट्याङ्कहरू उत्पादन गरिएको) नयाँ फायर कन्ट्रोल प्रणालीसँग सुसज्जित छ, जसमा इलेक्ट्रोनिक ब्यालिस्टिक कम्प्युटर, एक संयुक्त (दिन र रात) कमाण्डरको दृश्य दृश्यको स्थिर P12 रेखा, र बन्दुकको मुख्य दृश्य सहित। EMEZ 12A1 स्टेरियोस्कोपिक दायराफाइन्डर 8- र 16x म्याग्निफिकेसनको साथ। 1992 सम्म, Bundeswehr ले 1300 Leopard-1A5 गाडीहरू प्राप्त गर्यो, जुन Leopard-1A1 र Leopard-1A2 मोडेलहरूको थप आधुनिकीकरण हो। अपग्रेड गरिएको ट्याङ्की फायर कन्ट्रोल प्रणालीको थप आधुनिक तत्वहरूले सुसज्जित छ, विशेष गरी निर्मित लेजर दायराफाइन्डर र थर्मल इमेजिङ च्यानलको साथ बन्दुकको दृश्य। बन्दुक स्टेबिलाइजरमा केही सुधार गरिएको छ। आधुनिकीकरणको अर्को चरणमा, 105-मिमी राइफल बन्दुकलाई स्मूथ-बोर 120-मिमी क्यालिबरको साथ बदल्न सम्भव छ। मुख्य युद्ध ट्याङ्की को प्रदर्शन विशेषताहरु "चितुवा-1" / "चित्ता-1A4" लडाई वजन, т 39,6/42,5 दल, मान्छे 4 आयाम, mm: बन्दुक अगाडि लम्बाइ 9543 चौडाई 3250 उचाई 2390 निकासी 440 कवच, mm हल निधार 550-600 हल पक्ष 25-35 फीड 25 टावर निधार 700 छेउमा, टावरको कडा 200 हातहतियार:   105-मिमी राइफल बन्दुक L 7AZ; दुई 7,62 एमएम मेसिन गन Boek सेट:   60 शट, 5500 राउन्ड इन्जिन MV 838 Ka M500,10, 830-सिलिन्डर, डिजेल, पावर 2200 hp संग। XNUMX rpm मा विशिष्ट भूमि दबाव, kg/cm 0,88/0,92 राजमार्ग गति किमी / घन्टा 65 राजमार्गमा क्रुजिङ किमी 600 अवरोधहरू पार गर्दै: पर्खालको उचाइ, м 1,15 खाडल चौडाइ, м 3,0 जहाजको गहिराई, м 2,25 Leopard-1 ट्यांकको आधारमा, Gepard ZSU, मानक बख्तरबंद मर्मत र रिकभरी वाहन, ट्यांक ब्रिज तह, र पायोनियरप्यान्जर-2 सेपर ट्याङ्की सहित विभिन्न उद्देश्यका लागि सशस्त्र सवारी साधनहरूको परिवार सिर्जना गरिएको थियो। चितुवा-1 ट्यांक को निर्माण जर्मन सैन्य उद्योग को लागी एक ठूलो सफलता थियो। धेरै देशहरूले जर्मनीमा यी मेसिनहरू अर्डर गरे वा आफ्नै औद्योगिक आधारमा तिनीहरूको उत्पादनको लागि इजाजतपत्र प्राप्त गरे। हाल, यस प्रकारका ट्याङ्कहरू अष्ट्रेलिया, बेल्जियम, क्यानडा, डेनमार्क, ग्रीस, इटाली, हल्याण्ड, नर्वे, स्विट्जरल्याण्ड, टर्की र निस्सन्देह, जर्मनीको सेनाहरूसँग सेवामा छन्। चितुवा-1 ट्याङ्कहरू सञ्चालनको समयमा उत्कृष्ट साबित भयो, र यो कारण थियो कि माथि सूचीबद्ध अधिकांश देशहरूले आफ्नो भूमि सेनालाई पुन: सशस्त्र गर्न थालेपछि, जर्मनीमा आफ्नो आँखा फर्काए, जहाँ नयाँ गाडीहरू देखा पर्यो - चितुवा-2 ट्याङ्कहरू। र फेब्रुअरी 1994 देखि, "तेंदुए-2A5"। मुख्य युद्ध ट्याङ्की "चितुवा-२"  संयुक्त राज्य अमेरिका संग संयुक्त रूपमा MBT-1967 परियोजना को एक भाग को रूप मा 70 मा तेस्रो युद्ध पछि जेनेरेशन ट्यांक को विकास सुरु भयो। तर दुई वर्षपछि लगातार उठ्ने असहमति र लगातार बढ्दो लागतका कारण आयोजना कार्यान्वयन हुन नसक्ने स्पष्ट भयो । संयुक्त विकासमा चासो गुमाएपछि, जर्मनहरूले उनीहरूको आफ्नै प्रयोगात्मक ट्याङ्क KRG-70 मा ध्यान केन्द्रित गरे, जसलाई "Kyler" नाम दिइएको थियो। यस कारमा, जर्मन विशेषज्ञहरूले संयुक्त परियोजनाको कार्यान्वयनको क्रममा धेरै डिजाइन समाधानहरू प्रयोग गरे। 1970 मा, जर्मनी र संयुक्त राज्य अमेरिका अन्ततः आफ्नै राष्ट्रिय ट्याङ्कहरू सिर्जना गर्न सारियो। जर्मनी मा, यो लडाई वाहन को दुई संस्करण को विकास गर्न निर्णय गरियो - तोप हतियारहरु ("लेपर्ड-2K") र विरोधी ट्याङ्क मिसाइल हतियार ("Leopard-2RK") संग। 1971 मा, Leopard-2RK ट्याङ्कीको विकास रोकिएको थियो, र 1973 सम्म, 16 hulls र 17 turrets Leopard-2K ट्यांक परीक्षणको लागि निर्माण गरिएको थियो। दस प्रोटोटाइपहरू 105 मिमी राइफल बन्दुकले सशस्त्र थिए, र बाँकी 120 मिमी स्मूथबोरसँग। दुई कारमा हाइड्रोप्युम्याटिक सस्पेन्सन थियो, तर टर्सन बारहरू अन्ततः छनौट गरियो। सोही वर्षमा, FRG र संयुक्त राज्य अमेरिका बीच तिनीहरूको ट्यांक कार्यक्रमहरूको मानकीकरणमा सम्झौता भएको थियो। यसले मुख्य हतियार, गोलाबारुद, आगो नियन्त्रण प्रणाली, इन्जिन, प्रसारण र ट्र्याकहरूको एकीकरणको लागि प्रदान गर्यो। यस सम्झौता अनुसार, चितुवा ट्याङ्कीको नयाँ संस्करण हल र बुर्जको डिजाइनमा निर्माण गरिएको थियो जसको दूरीमा बहु-तह आर्मर प्रयोग गरिएको थियो, र नयाँ आगो नियन्त्रण प्रणाली स्थापना गरिएको थियो। 1976 मा, अमेरिकी XM1 संग यो ट्यांक को तुलनात्मक परीक्षण गरिएको थियो। अमेरिकाले लियोपार्ड-२ लाई एकल नाटो ट्याङ्कको रूपमा स्वीकार गर्न अस्वीकार गरेपछि, 2 मा जर्मन रक्षा मन्त्रालयले यस प्रकारका 1977 वटा मेसिनहरू उत्पादन गर्न आदेश दियो। चितुवा-800 मुख्य ट्यांकहरूको क्रमिक उत्पादन क्राउस-माफी (मुख्य ठेकेदार) र क्रुप-म्याक मास्चिनेनबाउको कारखानाहरूमा एकै वर्षमा सुरु भयो। तिनीहरूले क्रमशः 990 र 810 ट्यांकहरू उत्पादन गरे, जुन 1979 देखि मध्य 1987 सम्म, जब जर्मन सेनाको लागि चितुवा-2 उत्पादन कार्यक्रम पूरा भएको थियो, जमीनी सेनाहरूलाई पठाइयो। 1988-1990 मा, 150 Leopard-2A4 सवारी साधनहरूको उत्पादनको लागि अतिरिक्त अर्डर राखिएको थियो, जुन टर्कीमा बेचेको Leopard-1A4 ट्याङ्कहरू प्रतिस्थापन गर्न थियो। त्यसपछि अर्को 100 इकाइहरू अर्डर गरियो - यस पटक वास्तवमै अन्तिमहरू। 1990 देखि, "चितुवा" को उत्पादन बन्द गरिएको छ, तथापि, सेना मा उपलब्ध सवारी साधनहरू 2000 सम्मको अवधिको लागि डिजाइन गरीएको आधुनिकीकरण गरिएको छ। यसले हल र बुर्जको आर्मर सुरक्षालाई बलियो बनाउने, ट्याङ्की सूचना र नियन्त्रण प्रणाली स्थापना गर्ने, साथै अन्डरक्यारेज एकाइहरूलाई सुधार गर्ने समावेश गर्दछ। यस समयमा, जर्मन ग्राउन्ड फोर्सहरूसँग 2125 लेपर्ड-2 ट्याङ्कहरू छन्, जुन सबै ट्याङ्क बटालियनहरूसँग सुसज्जित छन्। मुख्य युद्ध ट्यांक "तेंदुए-2A5" को सीरियल नमूना। मुख्य युद्ध ट्याङ्की को प्रदर्शन विशेषताहरु "चितुवा-2" / "चित्ता-2A5"   लडाई वजन, т 55,2-62,5 दल, मान्छे 4 आयाम, mm: बन्दुक अगाडि लम्बाइ 9668 चौडाई 3700 उचाई 2790 निकासी 490 कवच, mm हल निधार  550-700 हल पक्ष  100 फीड  त्यहाँ कुनै डाटा छैन टावर निधार  700-1000 छेउमा, टावरको कडा  200-250 हातहतियार:   विरोधी तोप 120-मिमी स्मूथबोर बन्दूक Rh-120; दुई 7,62 मिमी मिसिन गन Boek सेट:   42 शटहरू, 4750 MV राउन्डहरू इन्जिन 12-सिलिन्डर, V-आकार-MB 873 Ka-501, टर्बोचार्ज्ड, पावर 1500 HP संग। 2600 rpm मा विशिष्ट भूमि दबाव, kg/cm 0,85 राजमार्ग गति किमी / घन्टा 72 राजमार्गमा क्रुजिङ किमी 550 अवरोधहरू पार गर्दै: पर्खालको उचाइ, м 1,10 खाडल चौडाइ, м 3,0 जहाजको गहिराई, м 1,0/1,10 यो पनि पढ्नुहोस्: जर्मन ट्याङ्क Leopard 2A7 + निर्यातका लागि ट्याङ्कीहरू ट्यांक "चितुवा"। जर्मनी। ए मर्केल। साउदी अरबमा चितुवाको बिक्री Der Spiegel: रूसी प्रविधिको बारेमा स्रोतहरू: JFLehmanns Verlag 1972 "Battle Tank Leopard"; G.L Kholyavsky "विश्व ट्याङ्कहरूको पूर्ण विश्वकोश 1915 - 2000"; निकोल्स्की M.V., Rastopshin M.M. "ट्यांक" तेंदुए "; Dariusz Uzycki, IGor Witkowski "ट्याङ्क तेंदुए 2 [आर्म्स समीक्षा 1]"; माइकल जेरचेल, पीटर सार्सन "एल क्यारो डे कम्बेट लेपर्ड १"; थोमस लेबर "लेपर्ड १ र २। वेस्ट जर्मन आर्मर्ड फोर्सको भाला"; फ्रैंक लोबिट्ज "जर्मन सेना सेवामा चितुवा 1 एमबीटी: लेट इयर्स"; सेरिया - हतियार आर्सेनल विशेष भोल्युम Sp-17 "लेपर्ड 2A5, यूरो-लेपर्ड 2"; चितुवा २ गतिशीलता र फायरपावर [ब्याटल ट्याङ्कहरू ०१]; फिनिश चितुवा [Tankograd International Special №8005]; क्यानाडाली चितुवा 2A6M CAN [Tankograd International Special №8002]; मिलोस्लाव ह्राबान "चित्ता 2A5 [वरपर हिंड्नुहोस्]"; Schiffer प्रकाशन "चित्ता परिवार"।