VAZ 2106 मा हब र एक्सल शाफ्टको खराबी र प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
कारको सुरक्षित सञ्चालनको लागि, यसको पाङ्ग्राहरू कुनै पनि समस्या बिना घुमाउनुपर्छ। यदि तिनीहरू देखा पर्छन् भने, त्यसपछि गाडीको नियन्त्रणको साथ त्यहाँ नक्साहरू छन् जुन दुर्घटना हुन सक्छ। तसर्थ, हबहरू, एक्सल शाफ्टहरू र तिनीहरूका बियरिङहरूको अवस्था आवधिक रूपमा अनुगमन गरिनु पर्छ, र यदि समस्याहरू देखा पर्छन् भने, तिनीहरूलाई समयमै हटाउनु पर्छ।
अगाडि हब VAZ 2106
VAZ 2106 को चेसिस को एक महत्वपूर्ण तत्व हब हो। यो भाग मार्फत, पाङ्ग्रा घुमाउन सकिन्छ। यो गर्नको लागि, एक रिम हबमा पेच गरिएको छ, र रोटेशन आफैले व्हील बियरिंगको जोडीलाई धन्यवाद दिन्छ। हबमा तोकिएका मुख्य कार्यहरू हुन्:
- स्टीयरिङ नकलसँग व्हील डिस्कको जडान;
- कारको उच्च-गुणस्तरको स्टप सुनिश्चित गर्दै, किनकि हबमा ब्रेक डिस्क फिक्स गरिएको छ।
जान्नको लागि हब खराबीहरू कसरी प्रकट हुन्छन्, साथै कसरी मर्मत गर्ने, तपाईंले यस तत्वको उपकरणसँग आफूलाई परिचित गर्न आवश्यक छ। भाग जटिल कार्यहरू प्रदर्शन गर्न डिजाइन गरिएको हो भन्ने तथ्यको बावजुद, यो संरचनात्मक रूपमा एकदम सरल छ। हबको मुख्य भागहरू आवास र बियरिङहरू हुन्। भागको मुख्य भाग कास्ट गरिएको छ, एक टिकाऊ मिश्र धातुबाट बनेको छ र उपकरणहरू घुमाउँदा प्रशोधन गरिन्छ। हब एकदमै विरलै असफल हुन्छ। उत्पादनको मुख्य खराबी स्थापना साइटहरूमा बाह्य असर दौडहरूको विकास हो।
गोलाकार मुट्ठी
"छ" को चेसिस को एक समान महत्त्वपूर्ण तत्व स्टीयरिंग नक्कल हो। लीभर मार्फत स्टीयरिंग ट्रापेजोइडबाट यसमा एक बल प्रसारित हुन्छ, जसको फलस्वरूप अगाडिको एक्सलको पाङ्ग्राहरू घुमाइन्छ। थप रूपमा, बल बियरिङहरू (माथिल्लो र तल्लो) सम्बन्धित लगहरू मार्फत विधानसभामा संलग्न छन्। स्टेयरिङ नकलको पछाडि एउटा एक्सल हुन्छ जसमा बियरिङसहितको हब राखिएको हुन्छ। हब तत्व एक नट संग एक्सल मा निश्चित छ। बायाँ ट्रुनियनले दाहिने हातको नट प्रयोग गर्दछ, दायाँ ट्रुनियनले देब्रे हातको नट प्रयोग गर्दछ।। यो चाल मा बियरिंग को कडा को बहिष्कार गर्न को लागी र तिनीहरु को अधिक तताउने र जामिंग जोगिन को लागी गरिएको थियो।
स्टीयरिङ नक्कलको एक अतिरिक्त प्रकार्य पाङ्ग्राहरूको परिक्रमा सीमित गर्न हो, जबकि भाग विशेष प्रोट्रसन्सको साथ लिभरहरू विरुद्ध टिक्छ।
मालफंक्शनहरू
स्टीयरिङ नक्कलको स्रोत व्यावहारिक रूपमा असीमित छ, यदि तपाईंले सडकको गुणस्तर र व्हील बियरिङ समायोजनको बेवास्तालाई ध्यानमा राख्नुहुन्न भने। कहिलेकाहीँ उत्पादन 200 हजार किलोमिटर जान सक्छ। भाग कास्ट फलाम बनेको छ र भारी भार सामना गर्न सक्षम छ। यद्यपि, यदि यो असफल भयो भने, Zhiguli को मालिकहरूले अक्सर यसलाई बियरिङ र हबको साथ परिवर्तन गर्छन्। यदि निम्न लक्षणहरू देखा पर्छन् भने स्टेयरिङ नकलमा ध्यान दिन आवश्यक छ:
- कार छेउमा मोड्न थाले, र समस्या पङ्क्तिबद्ध समायोजन गरेर हटाइएको छैन;
- यो देखियो कि पाङ्ग्राहरूको संस्करण सानो कोण संग भयो। कारण दुबै स्टेयरिङ नकल र बल जोइन्टमा समस्या हुन सक्छ;
- व्हील भत्काउने। यो स्टीयरिङ नकल वा बल संयुक्त पिन को थ्रेडेड भाग को विघटन को कारण हुन्छ, जुन Zhiguli मा अपेक्षाकृत अक्सर हुन्छ;
- अनियमित प्रतिक्रिया। यदि व्हील बियरिङहरू समय भन्दा बाहिर वा गलत रूपमा समायोजन गरिएको थियो भने, त्यसपछि तिनीहरूको स्थापनाको स्थानहरूमा स्टीयरिङ नकलको अक्ष बिस्तारै बाहिर जान्छ, जसले खेलको उपस्थितिलाई नेतृत्व गर्नेछ, जुन समायोजनद्वारा हटाउन सकिँदैन।
कहिलेकाहीँ यस्तो हुन्छ कि कार मर्मत गर्दा स्टीयरिङको नक्कलमा सानो दरार भेटिन्छ। कतिपय सवारी चालकलाई वेल्डिङ गरेर समस्या समाधान गर्न सल्लाह दिइन्छ। यद्यपि, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि सुरक्षा सीधा स्टीयरिंग नक्कल को स्थिति मा निर्भर गर्दछ। तसर्थ, त्यस्ता तत्वहरू मर्मत गरिनु हुँदैन, तर ज्ञात-राम्रो वा नयाँहरूसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता कसरी बढाउने
VAZ 2106 र अन्य "क्लासिक" को धेरै मालिकहरू पाङ्ग्राहरूको संस्करण बढाउने मुद्दामा रुचि राख्छन्, किनकि प्रश्नमा मोडेलको ठूलो घुमाउने त्रिज्या छ, जुन सधैं सुविधाजनक छैन। जो गम्भीर रूपमा आफ्नो कार ट्युनिङ मा संलग्न छन् केवल परिवर्तन प्यारामिटर संग निलम्बन तत्व (लीभर, bipod) को एक सेट स्थापना गर्नुहोस्। यद्यपि, VAZ "छ" को एक साधारण मालिकको लागि यस्तो सेटहरू किफायती नहुन सक्छ, किनभने यस्तो आनन्दको लागि तपाईंले लगभग 6-8 हजार rubles तिर्नुपर्नेछ। त्यसकारण, अन्य अधिक किफायती विकल्पहरू विचार गरिँदैछ, र तिनीहरू छन्। तपाइँ निम्न रूपमा पाङ्ग्राहरूको संस्करण बढाउन सक्नुहुन्छ:
- हामी पिटमा कार स्थापना गर्छौं र हब भित्र माउन्ट गरिएको bipod भत्काउँछौं।
- बाईपडको लम्बाइ फरक-फरक भएकोले, हामीले लामो भागलाई आधामा काट्छौं, भाग हटाउँछौं, र त्यसपछि यसलाई फिर्ता वेल्ड गर्छौं।
पाङ्ग्राको संस्करण ठूलो बनाउन, यो स्टीयरिङ हात छोटो गर्न आवश्यक छ - हामी विवरणहरू ठाउँमा माउन्ट गर्छौं।जब bipod छोटो हुन्छ, तिनीहरूलाई कारमा स्थापना गर्नुहोस्
- हामीले तल्लो लिभरहरूमा लिमिटरहरू काट्यौं।निचो नियन्त्रण हतियारहरूमा स्टपरहरू काट्नु आवश्यक छ।
वर्णित प्रक्रियाले तपाईंलाई मानक स्थितिसँग तुलना गर्दा, लगभग एक तिहाइले पाङ्ग्राहरूको संस्करण बढाउन अनुमति दिन्छ।
अगाडि व्हील असर
पाङ्ग्रा बेयरिङ को मुख्य उद्देश्य पाङ्ग्रा को एकसमान रोटेशन सुनिश्चित गर्न को लागी छ। प्रत्येक हबले दुई एकल-पङ्क्ति रोलर बियरिङहरू प्रयोग गर्दछ।
तालिका: व्हील असर प्यारामिटर VAZ 2106
| हब असर | मापदण्डहरू | ||
| भित्री व्यास, मिमी | बाहिरी व्यास, मिमी | चौडाइ, मिमी | |
| बाहिरी | 19.06 | 45.25 | 15.49 |
| आन्तरिक | 26 | 57.15 | 17.46 |
हब बियरिङ लगभग 40-50 हजार किलोमिटर चल्छ। नयाँ भागहरूको स्थापनाको क्रममा, तिनीहरू सम्पूर्ण सेवा जीवनको लागि लुब्रिकेट हुन्छन्।
मालफंक्शनहरू
भाँचिएको व्हील बेरिङले दुर्घटना निम्त्याउन सक्छ। तसर्थ, तिनीहरूको अवस्था आवधिक रूपमा अनुगमन गरिनु पर्छ र बाहिरी आवाजहरू र मेसिनको गैर-मानक व्यवहारलाई समयमै प्रतिक्रिया दिनुपर्छ। यदि प्ले पत्ता लाग्यो भने, तत्वहरू समायोजन वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। मुख्य लक्षणहरू जसले व्हील बियरिंगहरूसँग समस्याहरू संकेत गर्दछ:
- क्रन्च। विभाजकको विनाशको कारण, यन्त्र भित्र रोलरहरू असमान रूपमा रोल हुन्छन्, जसले धातुको क्रन्चको उपस्थिति निम्त्याउँछ। भाग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- कम्पन। बियरिङको ठूलो पहिरन संग, कम्पनहरू शरीर र स्टीयरिङ ह्वीलमा प्रसारित हुन्छन्। गम्भीर पहिरनको कारण, उत्पादन जाम हुन सक्छ।
- गाडी छेउमा तानेर । खराबी पङ्क्तिबद्धताको गलत समायोजनसँग केही हदसम्म मिल्दोजुल्दो छ, जुन असरको वेजिंगको कारण हो।
असर कसरी जाँच गर्ने
यदि तपाइँको कारको एक छेउमा रहेको ह्वील बियरिङ दोषपूर्ण छ भन्ने शंका छ भने, तपाइँले यसको कार्यसम्पादन जाँच गर्न निम्न चरणहरू पूरा गर्नुपर्छ:
- अगाडिको पाङ्ग्रा उठाउनुहोस्।
- हामीले तल्लो लीभर अन्तर्गत जोड दिन्छौं, उदाहरणका लागि, स्टम्प, जस पछि हामी ज्याक कम गर्छौं।
- हामी पाङ्ग्रालाई दुबै हातले माथिल्लो र तल्लो भागमा लिन्छौं र यसलाई आफूतिर र आफैबाट टाढा झुकाउने प्रयास गर्छौं। यदि भाग राम्रो अवस्थामा छ भने, त्यहाँ दस्तक र खेल्नु हुँदैन।असर जाँच गर्न यो ह्याङ्ग आउट गर्न र अगाडिको पाङ्ग्रा हल्लाउन आवश्यक छ
- हामी पाङ्ग्रा घुमाउँछौं। एक भाँचिएको असर आफैलाई एक विशेषता रैटल, हम वा अन्य बाहिरी आवाज संग छोड्छ।
भिडियो: "छ" मा व्हील असर जाँच गर्दै
कसरी समायोजन गर्ने
यदि बियरिङहरूमा बढेको क्लियरेन्सहरू फेला पर्यो भने, तिनीहरूलाई समायोजन गर्न आवश्यक छ। तपाईलाई आवश्यक पर्ने उपकरणहरूबाट:
- ज्याक
- छेस्को
- टोक रिंच;
- टाउको १ 27;
- एउटा हतौडा
समायोजनको लागि कार्यहरूको क्रम निम्नानुसार छ:
- कारको अगाडि बढाउनुहोस् र पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्।
- हथौडा र छेनी प्रयोग गरेर, हामी हबबाट सजावटी टोपी ढकढक्याउँछौं।हामी एक स्क्रू ड्राइभर वा छेनी संग सुरक्षात्मक टोपी तल दस्तक र हटाउँछौं
- हामीले पाङ्ग्रालाई ठाउँमा राख्यौं, यसलाई केही बोल्टहरूसँग फिक्स गर्दै।
- हामी 2 kgf.m को एक पलको साथ हब नट कस्छौं।हामी 2 kgf.m को एक पलको साथ हब नट कस्छौं
- बियरिङहरू स्व-पङ्क्तिबद्ध गर्न पाङ्ग्रा बायाँ र दायाँ धेरै पटक घुमाउनुहोस्।
- हामी हब नट ढीलो गर्छौं, पाङ्ग्रा हल्लाउँदै, बियरिङहरू जाँच गर्ने चरण 3 दोहोर्याउनुहोस्। तपाईंले मुश्किलले ध्यान दिन सक्ने प्रतिक्रिया प्राप्त गर्न आवश्यक छ।
- हामी छेनीको साथ नटलाई रोक्छौं, घाँटीलाई ट्रुनियन अक्षमा ग्रूभहरूमा जाम गर्दै।नट लक गर्न, हामी छेनी र हथौडा प्रयोग गर्छौं, अक्षको स्लटहरूमा घाँटी जाम गर्दै।
बेयरिङ समायोजनको क्रममा हब नटलाई नयाँसँग बदल्न सिफारिस गरिन्छ, किनकि फास्टनरहरू एकै ठाउँमा खस्न सक्छन् र यसलाई घुमाउनबाट लक गर्न असम्भव हुनेछ।
असर प्रतिस्थापन गर्दै
बियरिङको सञ्चालनको क्रममा, पिंजरा, रोलरहरू र पिंजराहरू आफैं बाहिर जान्छ, त्यसैले भाग मात्र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यो गर्नका लागि, तपाईंलाई उपकरणहरूको एउटै सूची चाहिन्छ जुन बियरिङहरूमा क्लियरेन्स समायोजन गर्दा, साथै तपाईंले पनि तयार गर्न आवश्यक छ:
- 12 र 27 को लागी कुञ्जी;
- दाह्री;
- टाउको १ 17;
- सनकी;
- फ्लैट पेचकश;
- ग्रीस Litol-24।
हामी निम्नानुसार काम गर्छौं:
- कारको अगाडि बढाउनुहोस् र पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्।
- हामी ब्रेक प्याड र क्यालिपर भत्काउँछौं। हामीले ब्रेक नलीहरूमा तनाव रोक्नको लागि व्हील निचमा पछिल्लोलाई ठीक गर्छौं।हामी ब्रेक प्याड र क्यालिपर हटाउँछौं, ब्रेक पाइपको तनाव हटाउनको लागि यसलाई झुण्ड्याउँछौं।
- हामी हब नट खोल्छौं, धुने र असरको भित्री भाग हटाउँछौं।नट खोल्नुहोस्, धुने र हब असर हटाउनुहोस्
- हामी हब र ब्रेक डिस्कलाई ट्रुनियन अक्षबाट हटाउँछौं।अखरोट खोलिएपछि, यो कारबाट हब हटाउन बाँकी छ
- म दुई पिन खोल्छु।हब ब्रेक डिस्कमा दुई पिनहरूसँग जोडिएको छ, तिनीहरूलाई खोल्नुहोस्
- हब र ब्रेक डिस्कलाई स्पेसर रिंगको साथ अलग गर्नुहोस्।माउन्ट खोलेर, हामी हब, ब्रेक डिस्क र स्पेसर रिंग विच्छेद गर्छौं।
- हामी हब भित्रको पुरानो ग्रीसलाई र्यागको साथ हटाउँछौं।
- असरको बाहिरी दौड हटाउन, हामी हबलाई वाइसमा ठीक गर्छौं र दाह्रीको साथ औंठीलाई दस्तक गर्छौं।बियरिङ पिंजराहरू ड्रिल प्रयोग गरेर बाहिर निकालिन्छन्
- हामी क्लिप निकाल्छौं।हबबाट औंठी हटाउँदै
- हामी फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ तेल सील बन्द गर्छौं र यसलाई हबबाट हटाउँछौं, र त्यसपछि हामी यसको मुनि स्थित रिमोट आस्तीन बाहिर निकाल्छौं।एक स्क्रू ड्राइभरको साथ बन्द गर्नुहोस् र सील बाहिर निकाल्नुहोस्
- हबको भित्री छेउमा स्थापित बियरिङ पनि त्यसै गरी भत्काइन्छ।
- नयाँ बियरिङहरूको बाहिरी दौडहरू माउन्ट गर्न, हामी गाइडको रूपमा पुरानो बियरिङहरूबाट भिज र उही पिंजराहरू प्रयोग गर्छौं।एक यू मा हामी नयाँ बियरिंग को क्लिप मा थिच्नुहोस्
- उपसको अनुपस्थितिमा, छेनी वा हथौडा जस्ता धातुको ग्यास्केट, औंठीहरू थिच्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।बेयरिङ रिङहरू हथौडाले थिच्न सकिन्छ
- हामी Litol-24 ग्रीसलाई हब भित्र र भित्री बियरिङ सेपरेटरमा लगभग 40 ग्राम भर्छौं।हामी हब भित्र र बेयरिङमा ग्रीस लगाउँछौं
- हामी भित्री असर र स्पेसरलाई हबमा माउन्ट गर्छौं, त्यसपछि हामी तेल सीलमा ग्रीस लगाउँछौं र यसलाई थिच्छौं।हामी उपयुक्त स्पेसर मार्फत ग्रन्थीलाई हथौडाले थिच्छौं
- हामी पिनमा हब स्थापना गर्छौं, लिप सीलमा क्षतिबाट बच्न।
- हामी ग्रीस लगाउँछौं र बाहिरी असरको भित्री भाग माउन्ट गर्छौं, वाशरलाई ठाउँमा राख्छौं र हब नटलाई कडा बनाउँछौं।
- हामी बियरिङहरूमा क्लियरेन्स समायोजन गर्छौं र एक सुरक्षात्मक टोपी राख्छौं, यसलाई ग्रीसले भर्छौं।
भिडियो: व्हील असर प्रतिस्थापन
कुन एउटा छनौट गर्न
क्लासिक "Zhiguli" को मालिकहरू चाँडै वा पछि, तर हब बियरिंग्सको प्रतिस्थापन र निर्माता छनौट गर्ने मुद्दासँग सम्झौता गर्नुपर्छ। आज त्यहाँ धेरै कम्पनीहरू छन् जसले यस प्रकारका उत्पादनहरू उत्पादन गर्छन्। तर यस्तो ब्रान्डहरूलाई प्राथमिकता दिन राम्रो छ:
- SKF;
- SNR;
- विषय;
- NTN;
- सिक्ने;
- मा;
- NSK।
यी निर्माताहरूको उत्पादनहरू उच्च गुणस्तरको विशेषता हुन् र सबैभन्दा कडा आवश्यकताहरू पूरा गर्छन्।
यदि हामी बियरिंग्स को घरेलू निर्माताहरु लाई विचार गर्दछ, तब ती पनि अवस्थित छ। AvtoVAZ को लागि, बियरिंगहरू द्वारा आपूर्ति गरिन्छ:
- CJSC LADA छवि दोस्रो बजारमा मौलिक लाडा व्हील बियरिङको आपूर्तिकर्ता हो;
- SPZ (साराटोभ बियरिङ प्लान्ट);
- Volzhsky मानक (Volzhsky बिरुवा);
- VBF (भोलोग्डा बियरिङ प्लान्ट);
- SPZ-9 (समारा प्लान्ट)।
समर्थन
VAZ "छह" को चेसिसलाई ध्यानमा राख्दै, ब्रेक क्यालिपर ध्यान बिना छोड्न सकिँदैन। यो एसेम्बली स्टीयरिङ नकलमा माउन्ट गरिएको छ, उपयुक्त प्वालहरू, स्लटहरू र ग्रूभहरू मार्फत ब्रेक प्याडहरू र काम गर्ने ब्रेक सिलिन्डरहरू समात्छ। ब्रेक डिस्कको लागि क्यालिपरमा विशेष प्वाल हुन्छ। संरचनात्मक रूपमा, उत्पादन एक मोनोलिथिक इस्पात भागको रूपमा बनाइएको छ। जब काम गर्ने ब्रेक सिलिन्डरको पिस्टनले ब्रेक प्याडमा कार्य गर्दछ, बल ब्रेक डिस्कमा स्थानान्तरण हुन्छ, जसले कारलाई ढिलो र रोक्न जान्छ। क्यालिपरको विरूपणको अवस्थामा, जुन बलियो प्रभावको साथ सम्भव छ, ब्रेक प्याडहरू असमान रूपमा लगाउँछन्, जसले महत्त्वपूर्ण रूपमा तिनीहरूको सेवा जीवन घटाउँछ।
क्यालिपरले निम्न प्रकृतिको क्षति प्राप्त गर्न सक्छ:
- दरार को उपस्थिति। यो भाग लगातार भारको सम्पर्कमा रहेको हुनाले, धातुको थकानको कारण समयसँगै यसमा दरारहरू देखा पर्छन्। यसले क्यालिपर प्रतिस्थापन गर्ने आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ, किनकि यो पुनर्स्थापनाको लागि अनुपयुक्त छ;
- गतिशील तत्वहरूमा अक्साइडको गठन। काम गर्ने सिलिन्डरहरू बिस्तारै फोहोर र अक्साइड फिल्मले ढाकिन्छन्, र पिस्टनहरू समयसँगै फाल्न थाल्छन्, जसले ब्रेकिङ दक्षता कम गर्छ। यस अवस्थामा, सिलिन्डरको मर्मत वा प्रतिस्थापन आवश्यक छ।
पछाडिको पाङ्ग्रा VAZ 2106 को अर्ध-एक्सल
VAZ 2106 मा, पछाडिको पाङ्ग्राहरू एक्सल शाफ्टहरूद्वारा बाँधिएका छन्। यो भाग पछाडिको एक्सलको भण्डारणमा फिक्स गरिएको छ र यसको अभिन्न अंग हो, किनकि यो एक्सल शाफ्ट हो जसले गियरबक्सबाट पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा रोटेशन प्रसारण गर्दछ।
एक्सल शाफ्ट एक विश्वसनीय भाग हो जुन व्यावहारिक रूपमा असफल हुँदैन। मुख्य तत्व जुन कहिलेकाहीं प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ असर हो।
यसको मद्दतले, आन्दोलनको समयमा विचार गरिएको नोडको एकसमान रोटेशन सुनिश्चित गरिएको छ। असर विफलता हब तत्वहरू जस्तै छन्। जब एक भाग असफल हुन्छ, समस्या प्रतिस्थापन द्वारा हल हुन्छ।
असर प्रतिस्थापन गर्दै
एक्सल शाफ्ट हटाउन र बल असर प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंले उपकरणहरूको निश्चित सेट तयार गर्न आवश्यक छ:
- सनकी;
- टाउको १ 17;
- एउटा हतौडा;
- फ्लैट पेचकश;
- छेस्को
- चक्की;
- रिटेनिङ रिंग संग नयाँ आधा शाफ्ट असर;
- ब्लोटोर्च वा ग्याँस बर्नर।
आधा शाफ्ट हटाउँदै
विघटन निम्न क्रममा गरिन्छ:
- हामी कारको पछाडि वांछित पक्षबाट उठाउँछौं र पाङ्ग्रा, साथै ब्रेक ड्रम हटाउँछौं।
- पछाडिको एक्सल बीमबाट ग्रीसको चुहावट रोक्नको लागि, ज्याकको साथ स्टकिङको किनारा उठाउनुहोस्।
- 17-हेड कलरको साथ, एक्सल शाफ्ट माउन्ट खोल्नुहोस्।एक्सल शाफ्ट हटाउन, 4 को टाउकोको साथ 17 नटहरू खोल्न आवश्यक छ।
- हामी नक्काशी धुनेहरू हटाउँछौं।फास्टनरहरू खोल्नुहोस्, नक्काशी वाशरहरू हटाउनुहोस्
- हामी एक्सल शाफ्ट फ्ल्यान्जमा प्रभाव पुलर माउन्ट गर्छौं र स्टकिङबाट एक्सल शाफ्टलाई बाहिर निकाल्छौं। यी उद्देश्यहरूको लागि, तपाईं सुधारिएको माध्यम प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, काठको ब्लक र हथौडा।प्रभाव पुलरको मद्दतले, हामी पछाडिको एक्सलको भण्डारणबाट एक्सल शाफ्टलाई बाहिर निकाल्छौं।
- हामी माउन्टिंग प्लेट, बियरिङ र बुशिङको साथ एक्सल शाफ्टलाई भत्काउँछौं।एक्सल शाफ्टलाई बेयरिङ, माउन्टिङ प्लेट र बुशिङसँगै भत्काइन्छ
- छाप निकाल्नुहोस्।पेचकस प्वाल गर्नुहोस् र सील हटाउनुहोस्
- चिमटाको मद्दतले हामी ग्रन्थी निकाल्छौं।चिमटा प्रयोग गरेर, स्टकिङबाट एक्सल शाफ्ट सील हटाउनुहोस्
ब्रेक प्याडहरूले एक्सल शाफ्ट हटाउने काममा हस्तक्षेप गर्दैन, त्यसैले तिनीहरूलाई छुन आवश्यक पर्दैन।
असर विघटन
असर हटाउने प्रक्रियाले निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- हामी आधा शाफ्टलाई वाइसमा ठीक गर्छौं।
- हामीले चक्कीसँग औंठी काट्यौं।हामीले आस्तीनलाई चक्कीसँग काट्यौं
- हामीले औंठीलाई हथौडा र छेनीले विभाजित गर्छौं, निशानमा प्रहार गर्दै।हामी हथौडा र छेनी संग आस्तीन तोड्छौं
- हामी एक्सल शाफ्टको असरलाई ढकढक गर्छौं। यदि यो असफल भयो भने, त्यसपछि हामी ग्राइन्डरको मद्दतले बाहिरी क्लिप काट्छौं र विभाजित गर्छौं, र त्यसपछि हामी भित्रीलाई भत्काउँछौं।हामी एक्सल शाफ्टबाट बियरिङलाई ढकढक्याउँछौं, यसमा काठको ब्लक देखाउँदै र हथौडाले प्रहार गर्छौं।
- हामी अर्ध-अक्षको अवस्थाको जाँच गर्छौं। यदि दोषहरू फेला पर्छन् (विरूपण, असर वा स्प्लाइन्सको स्थापना साइटमा पहिरनको संकेत), एक्सल शाफ्ट प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।असर हटाउन पछि, क्षति र विरूपण को लागी एक्सल शाफ्ट जाँच गर्न आवश्यक छ।
असर स्थापना
निम्नानुसार नयाँ भाग स्थापना गर्नुहोस्:
- हामी नयाँ असरबाट बुट निकाल्छौं।एक स्क्रू ड्राइभरको साथ बन्द गर्नुहोस् र असर बुट हटाउनुहोस्
- हामी Litol-24 ग्रीस वा जस्तै असर भर्छौं।हामी ग्रीस Litol-24 वा समान संग असर भर्छौं
- हामीले डस्टरलाई ठाउँमा राख्यौं।
- बेयरिङ सीटमा ग्रीस लगाउनुहोस्।हामी पनि असर सीट लुब्रिकेट
- हामी बाहिरी बुटको साथ बेयरिङ माउन्ट गर्छौं, अर्थात्, एक्सल शाफ्ट फ्ल्यान्जमा, यसलाई पाइपको उपयुक्त टुक्रासँग धकेल्दै।
- भागमा सेतो कोटिंग नदेखिएसम्म हामी ब्लोटर्चको साथ आस्तीनलाई तताउँछौं।एक्सल शाफ्टमा औंठी फिट गर्न सजिलो बनाउन, यसलाई ग्यास बर्नर वा ब्लोटर्चले तताइन्छ।
- हामी चिमटा वा चिमटाको साथ औंठी लिन्छौं र यसलाई एक्सल शाफ्टमा राख्छौं।
- हामी बियरिङको नजिक आस्तीन स्थापना गर्छौं, यसलाई हथौडाले ह्यामर गर्दै।
- हामी रिंग चिसो हुन पर्खिरहेका छौं।आस्तीन लगाउँदा, यसलाई चिसो हुन दिनुहोस्।
- हामीले नयाँ तेल सील राख्यौं र यसको स्थानमा एक्सल शाफ्ट माउन्ट गर्छौं। हामी उल्टो क्रममा भेला गर्छौं।उपयुक्त एडाप्टर प्रयोग गरेर नयाँ कफ स्थापना गरिएको छ।
भिडियो: "क्लासिक" मा अर्ध-अक्षीय असर प्रतिस्थापन
VAZ 2106 को बियरिङहरू र एक्सल शाफ्टहरू भएका हबहरू, यद्यपि तिनीहरू भरपर्दो तत्वहरू छन्, अझै पनि उच्च भारहरूको निरन्तर जोखिमको कारण असफल हुन सक्छ। समस्या मुख्यतया बीयरिंग को पहिरन संग सम्बन्धित छ, जो Zhiguli को मालिक आफ्नै मा प्रतिस्थापन गर्न सक्नुहुन्छ। काम गर्न, तपाईंलाई कार मर्मत र उपकरणहरूको न्यूनतम सेटमा थोरै अनुभव चाहिन्छ, र सबै कुरा सही गर्न र गल्तीहरूबाट बच्नको लागि, तपाईंले पहिले चरण-दर-चरण निर्देशनहरू पढ्नु पर्छ।
