VAZ 2101 गियरबक्सको अपोइन्टमेन्ट, मर्मत र मर्मत: फोटो र भिडियोहरूको साथ चरण-दर-चरण निर्देशनहरू
सामग्रीहरू
VAZ 2101, कुनै पनि अन्य कार जस्तै, एक गियरबक्स संग सुसज्जित छ। एकाइ संग वाहन को सञ्चालन को समयमा, विभिन्न समस्याहरु हुन सक्छ, जो तपाई विशेषज्ञहरु को सहयोग को सहारा बिना आफ्नै मा समाधान गर्न सक्नुहुन्छ। निश्चित ब्रेकडाउनको घटनाको प्रकृति र तिनीहरूलाई हटाउनका लागि कार्यहरूको क्रम जान्न महत्त्वपूर्ण छ।
चेकपोइन्ट VAZ 2101 - उद्देश्य
गियरबक्स (गियरबक्स) VAZ 2101 कार को मुख्य घटक मध्ये एक हो। मेकानिजमको उद्देश्य इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्टबाट आउने टर्कलाई ट्रान्समिसनमा रूपान्तरण गर्नु हो।
उपकरण
"पेनी" मा चार फर्वार्ड गियर र एक रिभर्स को बक्स स्थापना गरिएको थियो। चरणहरू बीच स्विचिंग केबिनमा अवस्थित गियरशिफ्ट ह्यान्डल सारेर गरिन्छ। उत्पादनको समयमा, यस प्रकारको गियरबक्सलाई सबैभन्दा राम्रो मानिन्छ, जुन न्यूनतम हानिको कारण थियो। बक्सको मुख्य तत्वहरू क्र्यांककेस, स्विचिङ मेकानिज्म र तीन शाफ्टहरू हुन्:
- प्राथमिक
- माध्यमिक;
- मध्यवर्ती।
बक्समा धेरै कम्पोनेन्टहरू छन्, तर विधानसभामा अपेक्षाकृत सानो आयामहरू छन्। इन्जिनबाट बक्स विच्छेदन गर्न सक्षम हुनको लागि, जडान क्लच मार्फत गरिन्छ। एकाइको इनपुट शाफ्टमा स्प्लाइनहरू छन् जसको माध्यमबाट यो फेर गरिएको (संचालित डिस्क) सँग संलग्न हुन्छ। इनपुट शाफ्ट बेयरिङ असेंबलीहरूमा बक्स भित्र माउन्ट गरिएको छ: अगाडिको क्र्याङ्कशाफ्टको पछाडि माउन्ट गरिएको छ, र पछाडिको बक्स क्र्याङ्ककेसमा अवस्थित छ।
इनपुट शाफ्टको उल्टो छेउ एस्टेरिस्कसँग सुसज्जित छ, जुन शाफ्टसँगको एक-टुक्रा भाग हो र मध्यवर्ती शाफ्ट (प्रोमशाफ्ट) सँग संलग्न हुन्छ। बक्सको शरीरबाट ग्रीसको चुहावट रोक्नको लागि, पछाडिको असर तत्वलाई कलरले बन्द गरिएको छ। माध्यमिक शाफ्ट को अन्तिम भाग प्राथमिक मा समावेश छ।
VAZ 2101 टाइमिङ चेन ड्राइभको बारेमा विवरणहरू: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html
माध्यमिक शाफ्टको केन्द्रीकरण तीन बियरिंगहरू द्वारा बनाइएको छ, एकै साथ यसको बन्धन प्रदान गर्दछ। एक सुई अगाडि प्रयोग गरिन्छ, यो इनपुट शाफ्ट को अन्त मा स्थित छ। दोस्रो बल-प्रकारको असर मध्यवर्ती छ र पहिलो गियरको पछाडि अवस्थित छ। तेस्रो बियरिङ पनि बल बेयरिङ हो, जुन बक्स हाउसिङको कभरमा सेकेन्डरी शाफ्टको पछाडि रहेको हुन्छ। प्रोमशाफ्ट दुई अघिल्लो शाफ्टहरू तल अवस्थित छ। यसको साथ समान स्तरमा एक नोड छ जसले कारलाई पछाडि सार्न अनुमति दिन्छ।
Технические характеристики
कारलाई विभिन्न गतिमा सार्नको लागि, VAZ 2101 बक्समा प्रत्येक गियरको आफ्नै गियर अनुपात हुन्छ, जुन गियर बढ्दै जाँदा घट्छ:
- पहिलो 3,753 हो;
- दोस्रो - 2,303;
- तेस्रो - 1,493;
- चौथो - 1,0;
- फिर्ता - 3,867।
गियर अनुपातको यस्तो संयोजनले पहिलो चरणमा उच्च कर्षण र चौथोमा अधिकतम गति प्रदान गर्दछ। एकाइको सञ्चालनको क्रममा आवाज कम गर्न, मेसिन अगाडि बढिरहेको बेला काम गर्ने बाकसका सबै गियरहरू तिरछा दाँतले बनाइन्छ। रिभर्स गियरहरूमा सीधा दाँतको प्रकार हुन्छ। नियन्त्रणमा सहजता सुनिश्चित गर्न र न्यूनतम तनाव (बम्पहरू) संग गियर परिवर्तनहरू, फर्वार्ड गियरहरू सिंक्रोनाइजर रिंगहरूसँग सुसज्जित छन्।
VAZ 2101 मा कुन चेकपोइन्ट राख्ने
VAZ 2101 मा, तपाईं बक्सहरूको लागि धेरै विकल्पहरू राख्न सक्नुहुन्छ। तिनीहरूको छनोट पछ्याइएको लक्ष्यहरूमा निर्भर गर्दछ, त्यो हो, कारको मालिकले के प्राप्त गर्न चाहन्छ: थप कर्षण, गतिशीलता, वा विश्वव्यापी कार आवश्यक छ। गियरबक्सहरू बीचको मुख्य भिन्नता गियर अनुपातमा भिन्नता हो।
अर्को VAZ मोडेलबाट
रियर-व्हील ड्राइभ Zhiguli यसको रिलीजको बिहानमा, विशेष गरी, VAZ 2101/02, केवल एक बक्स - 2101 संग सुसज्जित थिए (त्यहाँ कुनै रिभर्सिङ लाइट स्विच थिएन)। एक समान गियरबक्स 21011, 21013, 2103 मा स्थापना गरिएको थियो। 1976 मा, नयाँ एकाई 2106 अन्य गियर अनुपात संग देखा पर्यो। तिनीहरू पनि VAZ 2121 संग सुसज्जित थिए। 1979 मा, अर्को गियरबक्स पेश गरिएको थियो - 2105 यसको गियर अनुपात संग, जुन 2101 र 2106 को बीचमा मध्यवर्ती थियो। 2105 बक्स कुनै पनि क्लासिक Zhiguli मोडेल मा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
VAZ 2101 को लागि कुन बक्स छनौट गर्ने? यो ध्यानमा राख्न लायक छ कि 2105 गियरबक्स सबैभन्दा बहुमुखी छ। गियरबक्सहरू विकास गर्दा, विश्वसनीयता, अर्थव्यवस्था र गतिशीलता बीच सम्झौता प्यारामिटरहरू चयन गरिएको थियो। त्यसकारण, यदि तपाईंले VAZ 2106 मा बक्स 2101 राख्नुभयो भने, त्यसपछि कारको गतिशीलता सुधार हुनेछ, तर रियर एक्सल गियरबक्सको सेवा जीवन घट्नेछ। यदि, यसको विपरित, तपाईंले गियरबक्सलाई "छ" बाट "पेनी" मा सेट गर्नुभयो, त्यसपछि त्वरण ढिलो हुनेछ। त्यहाँ अर्को विकल्प छ - VAZ 2101 लाई पाँच-स्पीड गियरबक्स 21074 संग सुसज्जित गर्न। नतिजाको रूपमा, इन्धन खपत थोरै घट्नेछ, उच्च गतिमा इन्जिनमा लोड पनि कम हुनेछ। जे होस्, यस्तो बक्स भएको "पेनी" इन्जिनले आरोहणमा खराब तान्नेछ - तपाईंले चौथो गियरमा स्विच गर्नुपर्नेछ।
गियरबक्स VAZ 2101 को खराबी
VAZ 2101 गियरबक्स एक भरपर्दो इकाई हो, तर यस मोडेलका धेरै कारहरूमा हाल धेरै माइलेज छ, एक वा अर्को ब्रेकडाउनको अभिव्यक्तिमा आश्चर्यचकित हुनु हुँदैन। यसको आधारमा, "पेनी" गियरबक्सहरूको सबैभन्दा सामान्य खराबीहरू विचार गर्नुपर्छ।
प्रसारण समावेश छैन
VAZ 2101 बक्समा देखा पर्न सक्ने खराबी मध्ये एक हो जब गियरहरू खोल्दैनन्। समस्या धेरै कारकहरूको कारण हुन सक्छ। क्लासिक Zhiguli मोडेलहरूमा, गियरहरू हाइड्रोलिक रूपमा संलग्न हुन्छन्, अर्थात् जब पेडल थिचिन्छ, तरल पदार्थले काम गर्ने सिलिन्डरको पिस्टनलाई धक्का दिन्छ, जसले क्लच फोर्कको आन्दोलन र डिस्कलाई फिर्ता लिन्छ। यदि सिलिन्डर चुहावट भयो भने, त्यसपछि गियरहरू खोलिने छैनन्, किनभने फोर्क मात्र सार्न सक्दैन। यस अवस्थामा, हुड अन्तर्गत ट्यांकमा तरल पदार्थको स्तर जाँच गर्न र चुहावटको लागि प्रणाली निरीक्षण गर्न आवश्यक छ।
एक बरु दुर्लभ मामला, तर अझै पनि भइरहेको छ, क्लच फोर्कको विफलता हो: भाग तोड्न सक्छ। सम्भावित कारण उत्पादनको खराब गुणस्तर हो। समस्या समाधान गर्न, तपाईंले प्लग प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। रिलिज बियरिङको बारेमा पनि नबिर्सनुहोस्, जसले क्लच पंखुडीहरू थिचेर, फ्लाईव्हील र टोकरीबाट डिस्क विच्छेद गर्दछ। यदि असर असफल भयो भने, गियरहरू परिवर्तन गर्न समस्याग्रस्त हुन्छ। थप रूपमा, विशेषता ध्वनिहरू (सीटी, क्रन्चिङ) उपस्थित हुन सक्छ।
सूचीबद्ध कारणहरूको अतिरिक्त, गियरहरू परिवर्तन गर्ने समस्या गियरबक्स सिङ्क्रोनाइजरहरूसँग सम्बन्धित हुन सक्छ। यदि गियरहरू इन्जिन चलाउन वा सिफ्ट गर्न गाह्रो छ भने, सिन्क्रोनाइजरहरू सम्भावित कारण हुन्। यदि यी गियरहरू थकित छन् भने, स्विच अन गर्न पूर्ण रूपमा असम्भव हुन सक्छ। समस्या समाधान गर्न, भागहरु को एक अनिवार्य प्रतिस्थापन आवश्यक हुनेछ। यसको अतिरिक्त, गियर को कार्य संग बारीकियों क्लच संयन्त्र (बास्केट वा डिस्क) को पहिरन को कारण हुन सक्छ।
प्रसारणलाई बाहिर निकाल्छ
VAZ 2101 मा, प्रसारणहरू कहिलेकाहीं सहज रूपमा बन्द हुन सक्छ, त्यो हो, तिनीहरू नकआउट हुन्छन्, जसको लागि त्यहाँ धेरै औचित्यहरू छन्। एउटा कारण गियरबक्सको आउटपुट शाफ्टमा ढीलो फ्ल्यान्ज नट हो। समस्या गियरबक्सको कठोर अपरेशनको परिणामको रूपमा प्रकट हुन्छ, उदाहरणका लागि, क्लच पेडलको द्रुत रिलीजको साथ तीव्र रूपमा सुरु गर्दा, गतिशील ड्राइभिङ, र क्लचलाई पूर्ण रूपमा विच्छेद नगर्दा। यस्तो सवारीको नतिजाको रूपमा, बक्सको लगभग सबै तत्वहरूको पहिरन द्रुत हुन्छ: सिंक्रोनाइजर रिंगहरू, गियर दाँतहरू, क्र्याकरहरू, फिक्सिङ स्प्रिंगहरू, बियरिङहरू।
फ्ल्यान्ज नट रिलिज भएपछि, नि: शुल्क प्ले (ब्याकल्याश) देखा पर्दछ, जसले गियरहरूको शॉक संलग्नतालाई निम्त्याउँछ। नतिजाको रूपमा, दुबै अगाडि र रिभर्स गियरहरूको सहज विच्छेदन हुन्छ। थप रूपमा, गियर सिफ्टिङका लागि जिम्मेवार काँटाहरू लगाउँदा स्टेपहरू नकआउट हुन सक्छन्। यसमा रडका लागि सिटहरूको विकास, साथै स्प्रिङहरू र बलहरू पनि समावेश गर्नुपर्छ।
कोलाहल, बक्समा क्रन्च
VAZ 2101 गियरबक्स संग केहि बारीकियों को घटना संयन्त्र तत्वहरु को एक खराबी को संकेत गर्दछ (विच्छेदन वा पहिरन)। खराबीको प्रकृतिमा निर्भर गर्दै, बक्सले शोर गर्न सक्छ, र विभिन्न तरिकामा आवाज बनाउन सक्छ। शोरको मुख्य कारणहरू हुन्:
- कम तेल स्तर;
- असर लगाउने;
- मुख्य गियर को ठूलो आउटपुट।
VAZ 2101 बक्सको क्र्याङ्ककेसमा लुब्रिकेन्टको रूपमा, त्यहाँ गियर तेल छ, जुन भागहरू लुब्रिकेट गर्न र घर्षण कम गर्न डिजाइन गरिएको हो। यदि कार को सञ्चालन को समयमा शोर देखा पर्यो भने, यसले स्नेहक को स्तर मा कमी वा यसको विरोधी घर्षण गुण मा गिरावट संकेत गर्न सक्छ। स्तर मा एक ड्रप तेल सील को विफलता को कारण हुन सक्छ, जो बक्स crankcase द्वारा अनदेखी गर्न सकिदैन - यो तेल मा ढाकिएको हुनेछ। यदि बियरिङ वा मुख्य जोडीमा लगाउने कारण शोर देखा पर्यो भने, यो बक्सलाई छुट्याउन र असफल भागहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ।
शोरको अतिरिक्त, समयसँगै "पेनी" बक्समा क्रन्च देखा पर्न सक्छ, उदाहरणका लागि, गियरहरू दोस्रोबाट पहिलोमा सार्दा। सम्भावित कारण सिंक्रोनाइजरको विफलता हो। यो समस्या सामान्यतया उच्च गतिमा डाउनशिफ्टमा बारम्बार अपशिफ्टहरूसँग प्रकट हुन्छ, जबकि निर्माताले कम गतिमा त्यस्ता कार्यहरू प्रदर्शन गर्न सिफारिस गर्दछ। यस अवस्थाबाट बाहिरको बाटो भनेको बक्सलाई छुट्याउन र सम्बन्धित गियरको सिंक्रोनाइजर बदल्नु हो। यदि कुनै पनि शिफ्टको समयमा क्रन्च देखा पर्यो भने, त्यसको कारण क्लच बास्केटको पहिरन हो, जसले अपूर्ण गियर संलग्नता र यस्तो समस्याको उपस्थिति निम्त्याउँछ।
VAZ 2101 गियरबक्स को मर्मत
VAZ 2101 गियरबक्स मर्मत गर्न आवश्यक लक्षणहरू देखा पर्दा मात्र उत्पन्न हुन्छ: शोर, तेल चुहावट, गियरहरू खोल्न वा नकआउट गर्न गाह्रो। विशेष समस्याको कारण बुझ्न र असफल भाग पहिचान गर्न, गियरबक्स कारबाट भत्काउनु पर्छ। सबै भन्दा पहिले, यो एकाइ हटाउन र यसलाई disassembling लागि उपयुक्त उपकरण र सामग्री तयार गर्न आवश्यक छ:
- 10, 12, 13 को लागि सकेट वा टोपी कुञ्जीहरूको सेट;
- विस्तार संग टाउको को सेट;
- चिमटा
- पेचकस सेट;
- tweezers;
- सफा लत्ता;
- बक्स स्ट्यान्ड;
- तेल निकासीको लागि फनेल र कन्टेनर।
चेकपोइन्ट कसरी हटाउने
बक्सको विघटन निम्न अनुक्रममा गरिन्छ:
- हामी कारलाई हेर्ने प्वाल, ओभरपास वा लिफ्टमा स्थापना गर्छौं।
- हामी ब्याट्री बाट नकारात्मक टर्मिनल हटाउँछौं।
- हामी गियर लीभर थिच्छौं, लकिङ स्लिभको प्वालमा फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर घुसाउँछौं र लीभर हटाउन यसलाई तल सार्छौं।
शिफ्ट नबमा थिच्दा, लकिङ स्लिभको प्वालमा फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर घुसाउनुहोस् र लीभर हटाउन यसलाई तल स्लाइड गर्नुहोस्। - हामी निकास प्रणालीको पछाडिको माउन्ट विच्छेद गर्छौं, र त्यसपछि मफलर आफै निकास पाइपबाट। यो गर्नका लागि, क्ल्याम्प हटाउनुहोस् जसले इन्टेक पाइपलाई गियरबक्समा सुरक्षित गर्दछ र निकास प्रणालीका फास्टनरहरूलाई निकास मेनिफोल्डमा खोल्नुहोस्। हामीले पाइप तल तानेपछि।निकास पाइप नटको माध्यमबाट निकास मेनिफोल्डसँग जोडिएको छ - तिनीहरूलाई खोल्नुहोस् र पाइप तल तान्नुहोस्।
- हामीले क्लच मेकानिजमको तल्लो फास्टनरलाई इन्जिन ब्लकमा खोल्छौं।हामीले क्लच हाउसिङको तल्लो फास्टनरहरूलाई इन्जिन ब्लकमा खोल्छौं
- रिभर्स लाइट स्विचबाट क्लच हाउसिङ र तारबाट जमिन विच्छेद गर्नुहोस्।
- हामी क्लच फोर्कबाट वसन्त हटाउँछौं र पुशरको कोटर पिन निकाल्छौं, र त्यसपछि, फास्टनरहरू खोलेर, हामी क्लच स्लेभ सिलिन्डर हटाउँछौं।हामीले गियरबक्सबाट क्लच स्लेभ सिलिन्डर खोल्छौं, यसलाई फोर्क इयरबाट हटाउँछौं र यसलाई अलग राख्छौं।
- माउन्ट खोलेर, कार्डन सुरक्षा कोष्ठक भत्काउनुहोस्।गिम्बल हटाउनको लागि, तपाईंले सुरक्षा कोष्ठकलाई हटाउनु पर्छ
- हामीले ड्राइभबाट स्पीडोमिटर केबल खोल्छौं।स्पीडोमीटर ड्राइभबाट स्पीडोमीटर केबल विच्छेद गर्नुहोस्
- रबर युग्मन हटाउन, हामी एक विशेष क्ल्याम्प राख्छौं र यसलाई कडा बनाउँछौं, जसले तत्वको विघटन र स्थापनालाई सहज बनाउँदछ।
- हामी युग्मनको फास्टनरहरू खोल्छौं र, कार्डन घुमाउँदै, बोल्टहरू हटाउँछौं। हामी क्लचको साथ कार्डनलाई तल राख्छौं र अलग गर्छौं।लचिलो युग्मनलाई कार्डन शाफ्टको साथ र यसबाट अलग रूपमा हटाउन सकिन्छ। यो गर्नका लागि, बन्धन नटहरू खोलिएका छन् र बोल्टहरू हटाइएका छन्।
- हामीले क्लच मेकानिज्म हाउसिङमा स्टार्टर माउन्ट खोल्छौं।हामीले क्लच हाउसिंगमा स्टार्टरको बन्धन खोल्छौं, जसको लागि तपाईंलाई 13 को लागि कुञ्जी र टाउको चाहिन्छ।
- हामी क्लच हाउसिंगको सुरक्षात्मक आवरण समात्ने बोल्टहरू खोल्छौं।हामीले 10 को कुञ्जीले क्लच मेकानिजमको क्र्याङ्ककेस कभर सुरक्षित गर्ने चार बोल्टहरू खोल्छौं।
- हामी फास्टनरहरू खोल्छौं र गियरबक्स क्रस सदस्य हटाउँछौं, एकाइ समातेर।गियरबक्स क्रस सदस्य संग कार शरीर मा संलग्न छ - यसलाई हटाउनुहोस्
- हामी बक्सको मुख्य भाग अन्तर्गत जोरलाई प्रतिस्थापन गर्छौं र, फास्टनरहरू खोल्दै, क्लच मेकानिजम हाउसिङसँग मिलेर मेसिनको पछाडि सार्दै एसेम्बली भत्काउँछौं। यसरी, इनपुट शाफ्ट क्र्याङ्कशाफ्टको पछाडि अवस्थित अगाडिको असरबाट बाहिर आउनु पर्छ।गियरबक्स भत्काउने अन्तिम चरणमा, एकाइ अन्तर्गत एक स्टप राखिएको छ र फास्टनरहरू अनस्क्रू गरिएको छ, जस पछि कारबाट विधानसभा हटाइन्छ।
VAZ 2101 स्टार्टर यन्त्रको बारेमा थप जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html
भिडियो: "क्लासिक" मा चेकपोइन्ट भत्काउँदै
गियरबक्स कसरी अलग गर्ने
बक्स को भागहरु को समस्या निवारण गर्न को लागी, यो disassembled हुनेछ, तर पहिले तपाईं तेल नाली गर्न आवश्यक छ। त्यसपछि हामी एकाइ अलग गर्न अगाडि बढ्छौं:
- हामी क्लच मेकानिजम र रिलीज तत्वको फोर्क भत्काउँछौं।
- हामी गियरबक्स हाउसिंगबाट फोहोर सफा गर्छौं र ठाडो रूपमा राख्छौं।
- 13 हेड प्रयोग गरेर, समर्थनको फास्टनरहरू खोल्नुहोस्, र त्यसपछि यसलाई हटाउनुहोस्।13 को टाउकोको साथ, हामी समर्थनको बन्धन खोल्छौं र यसलाई हटाउँछौं
- स्पीडोमिटर ड्राइभलाई भत्काउन, नट खोल्नुहोस् र मेकानिजम भत्काउनुहोस्।हामीले स्पीडोमीटर ड्राइभको फास्टनिंग नट खोल्छौं र यसलाई बक्सबाट हटाउँछौं
- रिभर्स लाइट स्विच खोल्न, 22 कुञ्जी प्रयोग गर्नुहोस्।रिभर्स लाइट स्विच भत्काउन, तपाइँलाई 22 रेन्च चाहिन्छ, जसको साथ हामी तत्व खोल्छौं।
- लीभर अन्तर्गत रोक हटाउन, 13 को लागि कुञ्जी प्रयोग गर्नुहोस्।13 को कुञ्जी संग, हामी गियर लीभर सार्नको लागि स्टप बन्द गर्छौं
- 13 हेड प्रयोग गरेर, गियरबक्सको पछाडिको फास्टनरहरू खोल्नुहोस्।13 को हेडको साथ, हामीले गियरबक्सको पछाडिको आवरण सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्छौं।
- पछाडिको आवरण हटाउन, लिभरलाई दायाँ तिर सार्नुहोस्, जसले यसलाई रडहरूबाट मुक्त गर्नेछ।शिफ्ट लिभरलाई दायाँतिर सारेर पछाडिको आवरण हटाउनुहोस्, जसले यसलाई रडहरूबाट मुक्त गर्नेछ
- पछाडिको आवरण सील हटाउनुहोस्।स्क्रू ड्राइभरको साथ पछाडि कभर ग्यास्केटलाई ध्यानपूर्वक राख्नुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्
- हामी शाफ्टको अन्त्यबाट बल असर भत्काउँछौं।शाफ्टको पछाडिबाट बल असर हटाउनुहोस्।
- हामी शाफ्टबाट स्पीडोमिटर ड्राइभ चलाउने गियर, साथै बलको रूपमा फिक्सिङ तत्व हटाउँछौं।स्पीडोमिटर ड्राइभ गियर र यसको रिटेनरलाई बलको रूपमा हटाउनुहोस्
- हामी फास्टनरहरू खोल्छौं र मध्यवर्ती रिभर्स स्प्रोकेटको साथ फोर्कलाई भत्काउँछौं।रिभर्स गियर र रिभर्स गियर हटाउनुहोस्
- हामी स्टेमबाट आस्तीन हटाउँछौं, जसमा रिभर्स गियर समावेश छ।रिभर्स गियरबाट स्पेसर हटाउनुहोस्
- उपयुक्त उपकरण प्रयोग गरेर, हामी प्रोमशाफ्टबाट स्टपर र रिभर्स गियरलाई भत्काउँछौं।पुलर वा उपयुक्त उपकरणको साथ, मध्यवर्ती शाफ्टबाट रिटेनिङ रिङ हटाउनुहोस्
- त्यसै गरी, माध्यमिक शाफ्टबाट स्टपर हटाउनुहोस् र संचालित स्प्रोकेट भत्काउनुहोस्।स्टपर हटाइसकेपछि, आउटपुट शाफ्टबाट रिभर्स ड्राइभ गियर भत्काउनुहोस्
- हामी लक गर्ने तत्वको फास्टनरहरू खोल्छौं र यसलाई हटाउँछौं। विघटन को लागी, यो प्रभाव प्रकार स्क्रू ड्राइभर को उपयोग गर्न को लागी राम्रो छ।हामी प्रभाव स्क्रू ड्राइभरको साथ लकिङ प्लेटको बन्धन खोल्छौं, र त्यसपछि यसलाई हटाउँछौं।
- हामी क्र्यांककेसबाट रिभर्स गियरको मध्यवर्ती स्प्रोकेटको अक्ष हटाउँछौं।हामी गियरबक्स हाउसिंगबाट रिभर्स गियरको मध्यवर्ती गियरको अक्ष निकाल्छौं।
- हामी टाउको वा 10 स्प्यानर रेन्चको साथ इकाईको शरीरमा तल कभरको बन्धन खोल्छौं, जस पछि हामी भाग हटाउँछौं।10 को लागि टाउको वा कुञ्जीको साथ, हामी बक्सको तल्लो कभरको बन्धन खोल्छौं र एसेम्बलीबाट भाग हटाउँछौं।
- हामी बक्स तेर्सो रूपमा राख्छौं र क्लच हाउसिंगको फास्टनरहरूलाई गियरबक्समा खोल्छौं।हामीले 13 र 17 को टाउकोको साथ गियरबक्स हाउसिङमा क्लच हाउसिङको बन्धन खोल्छौं।
- हामी आवासहरू अलग गर्छौं र छाप हटाउँछौं।हामी बक्स बडी र क्लच मेकानिज्म विच्छेद गर्छौं, जस पछि हामी सील हटाउँछौं
- हामी रडहरूको फिक्सिंग तत्वहरूको आवरणको फास्टनरहरू खोल्छौं।13 को टाउकोको साथ, हामी रड क्ल्याम्पको आवरणको फास्टनिंगहरू खोल्छौं
- कभर भत्काएर, हामी रिसेसबाट क्ल्याम्पहरू निकाल्छौं।आवरण हटाइसकेपछि, प्वालहरूबाट बलहरू र स्प्रिंगहरू हटाउनुहोस्
- उल्टो सक्रियता फोर्क हटाउनुहोस्।रिभर्स गियर फोर्क हटाउँदै
- हामीले पहिलो र दोस्रो चरणहरूमा स्विच गर्ने काँटा सुरक्षित गर्ने बोल्टलाई खोल्छौं।हामी 10 र 1 गियरहरूको समावेशको फोर्कको 2 औं बोल्टमा टाउको बन्द गर्छौं।
- रडहरू हटाउने प्रक्रियामा, पटाखेहरू हटाउन नबिर्सनुहोस्।रडहरू निकाल्दै, अवरुद्ध पटाखेहरू हटाउनुहोस्
- हामी आवासबाट पहिलो र दोस्रो गियरको रडहरू हटाउँछौं।हामी 1 र 2 गियर को समावेश को फोर्क को स्टेम बाहिर निकाल्छौं
- हामी तेस्रो र चौथो चरणहरूमा स्विच गर्ने काँटा समात्ने फास्टनरहरू खोल्छौं, त्यसपछि हामी स्टेम बाहिर निकाल्छौं।हामीले 3 र 4 गियरहरू समावेश गर्ने फोर्कको फास्टनरहरू खोल्छौं र स्टेम आफैं निकाल्छौं।
- 19 को कुञ्जीको साथ, हामीले अगाडिको बियरिङको बोल्ट खोल्छौं, पहिले कपलिंगहरू थिचेर र दुईवटा गियरहरू संलग्न गर्यौं।हामीले कपलिंगहरू थिचेर र एकै समयमा दुई गियरहरू खोलेर मध्यवर्ती शाफ्टको अगाडिको बियरिङ सुरक्षित गर्ने बोल्टलाई खोल्छौं।
- हामीले स्टपरलाई फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ हुक गर्छौं, प्रोमभलको असर बाहिर निकाल्छौं।फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरहरूको साथ हामी प्रोमभलको असर निकालेर, स्टपरलाई हुक गर्छौं
- हामी प्रोमशाफ्टको पछाडिको असर हटाउँछौं, त्यसपछि हामी शाफ्टलाई गियरबक्स हाउसिङबाट बाहिर निकाल्छौं।हामी मध्यवर्ती शाफ्टको पछाडिको असर हटाउँछौं र झुकाएर, बक्सको शरीरबाट प्रोमशाफ्ट आफै बाहिर निकाल्छौं।
- हामी काँटाहरू हटाउँछौं जसको साथ गियरहरू स्विच गरिएका छन्।दुई शिफ्ट फोर्कहरू हटाउँदै
- स्क्रू ड्राइभरको साथ मद्दत गर्दै, इनपुट शाफ्ट, बेयरिङ र सिङ्क्रोनाइजिङ रिङलाई भत्काउनुहोस्।
- माध्यमिक शाफ्टमा सुई-प्रकारको असर तत्व छ, हामी यसलाई पनि हटाउँछौं।आउटपुट शाफ्टबाट सुई असर हटाउनुहोस्
- स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, कुञ्जी हटाउनुहोस्, जुन आउटपुट शाफ्टको अन्त्यमा स्थापित छ।
- स्क्रू ड्राइभरहरू प्रयोग गरेर, हामी आउटपुट शाफ्टको पछाडिबाट असर निकाल्छौं, र त्यसपछि शाफ्ट आफैं।हामी माध्यमिक शाफ्टको पछाडिको असर हटाउँछौं, त्यसपछि हामी शाफ्ट आफैलाई बाहिर निकाल्छौं
- हामी सावधानीपूर्वक शाफ्टलाई योमा फिक्स गर्छौं र तेस्रो र चौथो गियर सिंक्रोनाइजर क्लच र बाँकी गियरहरू, सिंक्रोनाइजर रिंगहरू यसबाट हटाउँछौं।सेकेन्डरी शाफ्टलाई छुट्याउनको लागि, हामी मेकानिजमलाई एक यूमा क्ल्याम्प गर्छौं र 3 र 4 गियरहरूको सिंक्रोनाइजर क्लच र शाफ्टमा अवस्थित अन्य भागहरू हटाउँछौं।
- बक्सको पछाडि माउन्ट गरिएको लीभरको बल जोइन्ट हटाउन, स्प्रिङ विच्छेद गर्नुहोस्, फास्टनरहरू खोल्नुहोस् र स्टडहरूबाट मेकानिजम हटाउनुहोस्।
VAZ 2101 ब्रेक प्रणालीको यन्त्रको बारेमा पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html
भिडियो: VAZ 2101 गियरबक्स कसरी अलग गर्ने
गियरबक्स विच्छेदन पछि, यो डिजेल ईन्धन मा सबै तत्वहरू धोएर र समस्या निवारण प्रदर्शन गर्न आवश्यक छ। भागहरूमा चिप्स वा अन्य दोषहरू हुनु हुँदैन। थप सञ्चालनका लागि उपयुक्त रड र शाफ्टको सतहहरूले पहिरिएको संकेतहरू देखाउनु हुँदैन। गियरबक्स हाउजिङ क्र्याकबाट मुक्त हुनुपर्छ, बियरिङ एसेम्ब्लीहरू स्थापित भएका ठाउँहरूमा, पार्ट्सहरू घुमाउने कुनै निशानहरू हुनु हुँदैन। शाफ्टको स्प्लाइन्समा काटेको चिन्ह, जंग र अन्य दोषहरूको उपस्थिति अस्वीकार्य छ। यदि त्यहाँ सानो क्षतिहरू छन् भने, तिनीहरू फाइन-ग्रेन्ड स्यान्डपेपरको साथ हटाइन्छन्, त्यसपछि तिनीहरू पालिश गर्न रिसोर्ट गर्छन्। यद्यपि, स्थितिबाट बाहिर निस्कने उत्तम तरिका भनेको क्षतिग्रस्त भागहरूलाई नयाँसँग बदल्नु हो।
बियरि Rep बदल्दै
कार मेकानिजममा भएका कुनै पनि बियरिङहरू समयसँगै खत्तम हुन्छन्, चाहे त्यो रोलर होस् वा बल बेयरिङ, र गियरबक्स पनि यसको अपवाद होइन। पहिरनले खेलको उपस्थितिलाई निम्त्याउँछ, विभिन्न दोषहरू देखा पर्दछ (बलहरूमा गोलाहरू, विभाजकहरूको टुक्रा), जुन अस्वीकार्य छ। बियरिङ जस्ता भागलाई मर्मत वा पुनर्स्थापना गर्न सकिँदैन र नयाँसँग प्रतिस्थापन गरिन्छ। यदि गियरबक्स भागहरूको समस्या निवारणको क्रममा यी तत्वहरू (आवाज, हम) को बिच्छेदन को कुनै संकेत थिएन भने, र त्रुटिहरू फेला परेका थिए, बियरिंगहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
इनपुट शाफ्ट असर
यदि यो फेला पर्यो कि इनपुट शाफ्ट बियरिङ अर्डर बाहिर छ, त्यसपछि यसलाई प्रतिस्थापन गर्न बक्स पूर्ण रूपमा पृथक गर्न आवश्यक छैन। आवश्यक छ कि मुख्य कुरा कार बाट गियरबक्स हटाउन छ। त्यस पछि, सानो रिटेनिंग रिंग भत्काएर, हामी स्क्रू ड्राइभरको साथ ठूलो स्टपरको बिरूद्ध आराम गर्छौं, असर विस्तार गर्छौं र हथौडाको हल्का प्रहारको साथ हामी इनपुट शाफ्टबाट भागलाई बाहिर निकाल्छौं। नयाँ उत्पादनलाई असरको भित्री दौडमा हल्का प्रहारहरू लागू गरेर थिचिन्छ। थिच्ने प्रक्रियाको बखत, इनपुट शाफ्ट अगाडि तान्नु पर्छ।
आउटपुट शाफ्ट असर
VAZ 2101 गियरबक्सको माध्यमिक शाफ्टमा असर प्रतिस्थापन गर्न न केवल हटाउन आवश्यक छ, तर एकाइको पृथकीकरण पनि। यस अवस्थामा मात्र भागमा पहुँच प्रदान गरिनेछ। तत्व माध्यमिक शाफ्ट मा एक कुञ्जी को माध्यम बाट राखिएको छ, जसलाई हटाए पछि पहने भाग भत्काउन सकिन्छ। नयाँ उत्पादनको स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ।
तेल सील को प्रतिस्थापन
गियरबक्स हाउसिंगबाट तेल चुहावट हुँदा सिलहरू बदल्न आवश्यक हुन्छ। अगाडि र पछाडि दुवै कफ असफल हुन सक्छ। यस अवस्थामा, छापहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ।
इनपुट शाफ्ट तेल सील
यदि इनपुट शाफ्ट सीलमा क्षतिको संकेतहरू देखिएका थिए, अर्थात्, क्लच मेकानिजमको क्र्याङ्ककेसको क्षेत्रमा लुब्रिकन्ट रिसावको निशान देखा पर्यो, त्यसपछि सम्भावित कारण इनपुट शाफ्टको कफको विफलता हो। क्र्याङ्कशाफ्ट रियर आयल सिल लगाउँदा इन्जिनबाट तेल चुहावट पनि देखा पर्न सक्छ। ठ्याक्कै कहाँबाट तेल चुहिएको छ भनेर निर्धारण गर्न, तपाईं गन्धद्वारा पत्ता लगाउन प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, किनकि मोटर लुब्रिकेन्ट ट्रान्समिशन लुब्रिकेन्ट भन्दा फरक छ।
विवरण र आयामहरू
VAZ 2101 गियरबक्सको इनपुट शाफ्ट सीलमा निम्न आयामहरू छन्: 28x47x8 मिमी, जुन भित्री र बाहिरी व्यास, साथै पिंजराको मोटाईसँग मेल खान्छ।
इनपुट शाफ्ट सील प्रतिस्थापन
इनपुट शाफ्टमा कफ प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंले मेसिनबाट बक्सलाई हटाउनु पर्छ र क्लच हाउसिंग हटाउन आवश्यक छ। त्यसपछि, गाईड प्रयोग गरेर, हामी शरीरबाट स्टफिंग बक्सलाई बाहिर निकाल्छौं र यसलाई चिमटाले बाहिर निकाल्छौं। नयाँ भाग स्थापना गर्न, तपाईं एक उपयुक्त mandrel र एक हथौड़ा आवश्यक हुनेछ।
माध्यमिक शाफ्ट को तेल सील
जब आउटपुट शाफ्ट तेल सील असफल हुन्छ, गियरबक्सको पछाडि तेल चुहावटको निशान देखा पर्दछ। यस अवस्थामा, भाग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
विवरण र आयामहरू
माध्यमिक शाफ्टको कफ निम्न आयामहरू छन्: 32x56x10 मिमी। सील खरीद गर्दा, तपाईंले यी प्यारामिटरहरूमा ध्यान दिनु पर्छ ताकि तपाईंले गलतीले फरक आयामको भाग लिनुहुन्न।
आउटपुट शाफ्ट सील प्रतिस्थापन
VAZ 2101 बक्सको माध्यमिक शाफ्टमा, प्राथमिकको तुलनामा, स्टफिंग बक्स धेरै सजिलो परिवर्तन हुन्छ, किनकि त्यहाँ एकाइलाई हटाउन आवश्यक छैन। प्रारम्भिक उपायहरूमा लोचदार युग्मनको साथ सार्वभौमिक जोड हटाउने समावेश छ। त्यस पछि, निम्न कार्यहरू गर्नुहोस्:
- हामी माध्यमिक शाफ्टबाट केन्द्रित रिंगलाई भत्काउँछौं।
- हामी ताला लगाउने तत्व हटाउँछौं।
- हामी 30 द्वारा नट खोल्छौं।
- पुलरको साथ फ्ल्यान्ज हटाउनुहोस् वा यसलाई हथौडाले तल हान्नुहोस्।
- हामी स्क्रू ड्राइभरको साथ पुरानो तेल सील बन्द गर्छौं र गियरबक्सको पछाडिबाट हटाउँछौं।
- हामी पाइपको उपयुक्त टुक्राको साथ नयाँ कफमा थिच्छौं।
भिडियो: "क्लासिक" मा आउटपुट शाफ्टमा तेल सील प्रतिस्थापन गर्दै
सिंक्रोनाइजरहरूको प्रतिस्थापन, गियरबक्स VAZ 2101 को गियरहरू
VAZ 2101 बक्सको सिंक्रोनाइजर, गियर र अन्य तत्वहरू प्रतिस्थापन गर्न कुनै समस्या हुनु हुँदैन। मर्मत कार्य पूरा गर्न मुख्य कठिनाई कार बाट एकाइ हटाउन र यसलाई पृथक गर्न आवश्यकता तल आउँछ। चरण-दर-चरण निर्देशनहरू अनुसार वांछित तत्वमा पुगेपछि, यसलाई हटाइएको छ र नयाँ उत्पादनको साथ प्रतिस्थापन गरिएको छ, त्यसपछि बक्स उल्टो क्रममा भेला हुन्छ।
गियरबक्स VAZ 2101 मा तेल
"पेनी" गियरबक्समा रहेको तेल, अन्य कुनै पनि वाहन एकाइमा जस्तै, आवधिक रूपमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। तर तपाईंले यो प्रक्रिया गर्नु अघि, तपाईंले यसलाई कहिले र कसरी प्रतिस्थापन गर्ने र कस्तो प्रकारको लुब्रिकेन्ट प्रयोग गर्ने भनेर जान्न आवश्यक छ।
VAZ 2101 बक्समा कस्तो प्रकारको तेल भर्ने
आज कार को लागि गियर तेल को एक विस्तृत विकल्प छ। तिनीहरू बीचको भिन्नता तिनीहरूको कक्षाहरूमा प्रयोग गरिएको additives मा छ। त्यहाँ निम्न मार्किङ वर्गहरू छन्: GL 1 देखि GL 5 सम्म। VAZ 2101 गियरबक्सको लागि, सबै भन्दा राम्रो विकल्प 5W85 वा 90W80 को चिपचिपापन ग्रेड संग GL 90 वर्ग तेल हो। यो स्नेहक हाइपोइड गियरहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो, उच्च भारहरूमा पनि रबिङ तत्वहरूको राम्रो स्नेहन प्रदान गर्दछ। थप रूपमा, GL 5 तेल गियरबक्सको लागि मात्र होइन, तर पछाडिको एक्सलको लागि पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। निर्माताहरू मध्ये, प्राथमिकता मूल्यको हिसाबले उपयुक्त हुनेहरूलाई दिइनुपर्छ।
तेल स्तर जाँच गर्दै
बक्सलाई ठीकसँग काम गर्नको लागि, क्र्याङ्ककेसमा तेलको स्तर सधैं इष्टतम हुनुपर्छ। यसलाई आवधिक रूपमा जाँच गर्नुपर्छ। बक्समा ग्रीसको सामान्य स्तरको साथ, यसलाई भरिने प्वालको तल्लो किनारासँग फ्लश गर्नुपर्छ। VAZ 2101 गियरबक्स को crankcase मा तेल को मात्रा 1,35 लिटर छ।
VAZ 2101 बक्समा तेल कति पटक परिवर्तन गर्ने
ट्रान्समिशन तेल, विरलै परिवर्तन भए तापनि, यो प्रक्रिया आवश्यक छ जब तपाइँ अझै पनि जान्न आवश्यक छ। नियमको रूपमा, "क्लासिक" मा यो 40-60 हजार किलोमिटर पछि उत्पादन गरिन्छ। भर्ने मिति देखि 3 वर्ष पछि चलाउनुहोस्।
कसरी तेल निकाल्ने
VAZ 2101 गियरबक्सबाट तेल निकाल्न, तपाईंलाई हेक्स रेन्च र उपयुक्त कन्टेनर चाहिन्छ, उदाहरणका लागि, काटिएको प्लास्टिकको बोतल। हेक्सागन प्रयोग गरेर, बक्सको क्र्याङ्ककेसको तल्लो कभरमा रहेको ड्रेन प्लगलाई खोल्नुहोस्, र तेल निकाल्नुहोस्।
ड्रेन प्लग फोहोरबाट पुछेर ठाउँमा बेरिएको छ। थप रूपमा, तपाईंले सुकेको तेलमा ध्यान दिन आवश्यक छ र, यदि यसमा धातुको धुलो छ भने, तपाईंले सकेसम्म चाँडो बक्स मर्मत गर्न आवश्यक छ।
कसरी तेल हाल्ने
गियरबक्समा लुब्रिकेन्ट भर्नको लागि, फिलर प्लगलाई 17 कुञ्जीले खोल्न र यसलाई प्रदूषणबाट सफा गर्न आवश्यक छ। एक विशेष सिरिंज प्रयोग गरेर आवश्यक मात्रामा तेल खन्याइन्छ। धेरैले स्नेहकको आवश्यक भोल्युम मापन गर्दैनन्, तर यसलाई फिर्ता प्रवाह गर्न सुरु नगरेसम्म मात्र भर्नुहोस्। खन्याए पछि, तुरुन्तै कर्कलाई ठाउँमा बेर्नुहोस्। सिरिन्जको सट्टा, तपाईं घरेलु उपकरणहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ यदि तपाईंसँग तिनीहरूलाई बनाउन इच्छा र समय छ भने।
भिडियो: "क्लासिक" मा गियरबक्समा तेल परिवर्तन
तपाईलाई गियरबक्समा रकर किन चाहिन्छ
कुनै पनि गियरबक्समा ब्याकस्टेजको उद्देश्य गियरबक्समा जाने रडसँग गियर लिभरको जडान हो। यस संयन्त्रको लामो सेवा जीवन छ भन्ने तथ्यको बावजुद, भागहरू समयको साथ बाहिर जान्छ। एक नियमको रूपमा, समस्याहरू 100 हजार किलोमिटर पछि भन्दा पहिले सम्भव छैन। दौडनु अधिक बारम्बार प्रतिस्थापन आवश्यक हुन सक्ने एक मात्र चीज गियर लीभर शाफ्टको रबर र प्लास्टिक तत्वहरू हुन्, जुन यसलाई बक्समा लिभरमा जडान गर्न प्रयोग गरिन्छ।
VAZ 2101 मा पखेटा कसरी हटाउने
VAZ 2101 मा ब्याकस्टेज (बक्समा अवस्थित छोटो लीभर) भत्काउन, तपाईंले लामो गियर लिभर र केबिन फ्लोरमा अवस्थित सुरक्षा प्याड हटाउन आवश्यक छ। संयन्त्र हटाउन, यो रबर कफ हटाउन आवश्यक छ, र त्यसपछि लीभर को बल संयुक्त को फास्टनर खोल्नुहोस्। निकासीको समयमा, तपाइँ सावधान रहनु आवश्यक छ ताकि रिलीज वसन्त सुत्दैन। यदि यस तरिकाले ब्याकस्टेज हटाउन सम्भव छैन भने, यो बाकसको पछाडिको आवरणलाई हटाउन आवश्यक हुनेछ, जसले धेरै समय र प्रयास लिनेछ। ब्याकस्टेज हटाइन्छ, नियमको रूपमा, बक्सको मर्मतको क्रममा, र त्यसपछि पनि सधैं होइन।
कसरी पर्दा लगाउने
गियर नियन्त्रण संयन्त्रको स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ। लिङ्क एक ग्यास्केट संग छापिएको छ र, यदि सील खराब अवस्थामा छ भने, यसलाई बदल्न राम्रो छ, जसले फोहोरलाई बक्समा प्रवेश गर्न र सम्भावित तेल चुहावटलाई रोक्न सक्छ।
ब्याकस्टेज समायोजन
VAZ 2101 गियरबक्सको ब्याकस्टेजमा साधारण डिजाइन छ र कुनै भाग मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्दा समायोजन कार्य आवश्यक पर्दैन।
VAZ 2101 गियरबक्सको मर्मत र मर्मत संयन्त्रको सरल डिजाइनको कारण प्रत्येक कार मालिकको शक्ति भित्र छ। मात्र कुरा यो हो कि यो एक सहायकलाई विधानसभा को विघटन संग सम्बन्धित गतिविधिहरु गर्न को लागी कल गर्न को लागी सल्लाह दिइन्छ, किनकि बक्स एक बरु भारी संयन्त्र हो र यो कारबाट यसलाई हटाउन सजिलो र असुरक्षित हुनेछैन। उचित र समयमै मर्मतसम्भारको साथ, चेकपोइन्टले लामो समयको लागि कुनै समस्या उत्पन्न गर्दैन।
