क्लच खराबी VAZ 2107 को आत्म-निदान
VAZ 2107 क्लच कारको ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा टर्कको प्रसारणमा संलग्न प्रसारण संयन्त्रको एक भाग हो। सबै क्लासिक VAZ मोडेलहरू केन्द्रीय वसन्तको साथ एकल-प्लेट क्लचसँग सुसज्जित छन्। कुनै पनि क्लच तत्वको विफलताले कार मालिकलाई ठूलो समस्या ल्याउन सक्छ। यद्यपि, धेरैजसो समस्याहरू आफैं समाधान गर्न सकिन्छ।
क्लच VAZ 2107
कारको नियन्त्रण धेरै हदसम्म VAZ 2107 क्लच संयन्त्रको सेवायोग्यतामा निर्भर गर्दछ। यो संयन्त्र कति पटक मर्मत गर्नुपर्ने हो त्यो सडकको गुणस्तर र चालकको अनुभवले प्रभावित हुन्छ। शुरुआतीहरूको लागि, एक नियमको रूपमा, क्लच चाँडै असफल हुन्छ, र विधानसभाको मरम्मत र प्रतिस्थापन धेरै श्रम-गहन छ।
क्लच को उद्देश्य
क्लचको मुख्य कार्य इन्जिनबाट कारको ड्राइभिङ पाङ्ग्राहरूमा टोक़ हस्तान्तरण गर्नु हो।
प्रारम्भमा, यो सहज सुरुवात र गियर परिवर्तनको समयमा इन्जिन र अन्तिम ड्राइभको छोटो अवधिको विभाजनको लागि उद्देश्य थियो। VAZ 2107 क्लच निम्न विशेषता गुणहरू छन्:
- चालित डिस्कमा जडताको सबैभन्दा सानो स्वीकार्य क्षण छ;
- रगड्ने सतहहरूबाट गर्मी हटाउँछ;
- गतिशील ओभरलोडहरूबाट प्रसारणलाई बचाउँछ;
- क्लच नियन्त्रण गर्दा पेडल मा धेरै दबाब आवश्यक छैन;
- कम्प्याक्टनेस, रखरखाव योग्यता, कम आवाज, मर्मत र हेरचाह को सजिलो छ।
उपकरण र क्लच VAZ 2107 को सञ्चालन को सिद्धान्त
क्लच VAZ 2107:
- मेकानिकल (यांत्रिक बलहरू द्वारा संचालित);
- घर्षण र सुख्खा (टर्क सुक्खा घर्षणको कारण प्रसारित हुन्छ);
- एकल डिस्क (एक दास डिस्क प्रयोग गरिन्छ);
- बन्द प्रकार (क्लच सधैं सक्रिय छ)।
क्लचलाई सशर्त रूपमा चार घटकको रूपमा प्रतिनिधित्व गर्न सकिन्छ:
- ड्राइभिङ वा सक्रिय भाग (क्र्याङ्कशाफ्ट फ्लाईव्हील 6, बास्केट 8 आवरण र प्रेशर स्टिल डिस्क 7);
- दास वा निष्क्रिय भाग (दास वा निष्क्रिय डिस्क 1);
- समावेश तत्व (स्प्रिंग्स 3);
- स्विचिङ तत्वहरू (लीभर 9, फोर्क 10 र दबाव असर 4)।
टोकरीको आवरण 8 लाई फ्लाईव्हीलमा बोल्ट गरिएको छ, ड्याम्पर प्लेट 2 द्वारा प्रेशर प्लेट 7 मा जोडिएको छ। यसले फ्लाईव्हीलबाट प्रेशर प्लेटमा केसिङ मार्फत स्थिर टर्कको स्थानान्तरणको लागि अवस्था सिर्जना गर्दछ, र यो पनि सुनिश्चित गर्दछ कि पछिल्लो चल्छ। क्लच अन र अफ हुँदा अक्षको साथ। इन्जिन चलिरहेको बेला ड्राइभिङ पार्ट लगातार घुम्छ। निष्क्रिय डिस्क गियरबक्सको इनपुट शाफ्ट 12 को स्प्लाइन्सको साथ स्वतन्त्र रूपमा सर्छ। हब डम्पर स्प्रिङ्स ३ मार्फत ड्राइभ डिस्कसँग जोडिएको छ र यसको कारणले यो निश्चित लोचदार रोटेशनको सम्भावना छ। यस्तो जडानले विभिन्न गतिमा इन्जिनको सञ्चालन र सम्बन्धित गतिशील भारहरूको कारण प्रसारणमा हुने टोर्सनल कम्पनहरूलाई ओसिलो बनाउँछ।
जब पेडल 5 उदास हुन्छ, निष्क्रिय डिस्क 1 फ्लाईव्हील 3 र प्रेशर डिस्क 6 को बीचमा स्प्रिङ्स 7 को मद्दतले क्ल्याम्प गरिन्छ। क्लच खोलिएको छ र क्र्याङ्कशाफ्टको साथ पूरै घुमाउँछ। चालित डिस्क, फ्लाईव्हील र प्रेसर डिस्कको घर्षण अस्तरको सतहमा हुने घर्षणको कारणले घुम्ने बल सक्रियबाट निष्क्रिय भागमा प्रसारित हुन्छ।
जब पेडल 5 उदास हुन्छ, हाइड्रोलिक फोर्कले क्लचलाई क्र्याङ्कशाफ्ट तर्फ दबाबको साथ सार्दछ। लीभर 9 भित्र थिचिन्छ र प्रेशर डिस्क 7 लाई ड्राइभ डिस्क 1 बाट टाढा तानिन्छ। स्प्रिंग्स 3 कम्प्रेस गरिएको छ। सक्रिय घुमाउने भाग निष्क्रिय एकबाट विच्छेद गरिएको छ, टोक़ प्रसारित छैन, र क्लच विच्छेद गरिएको छ।
जब क्लच संलग्न हुन्छ, ड्राइभ डिस्क फ्लाईव्हील र प्रेसर प्लेटको चिल्लो सतहहरूमा चिप्लिन्छ, त्यसैले टर्क बिस्तारै बढ्छ। यसले मेसिनलाई सहज रूपमा सार्न अनुमति दिन्छ र ओभरलोडको समयमा प्रसारण एकाइहरूलाई सुरक्षित गर्दछ।
क्लच हाइड्रोलिक उपकरण
इन्जिनबाट ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा टोक़को प्रसारण हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रयोग गरी गरिन्छ।
हाइड्रोलिक ड्राइभले कार सुरु गर्न र गियरहरू परिवर्तन गर्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यसमा समावेश छ:
- पेडल;
- मास्टर र काम सिलिन्डर;
- पाइपलाइन र नली;
- धक्का दिने;
- फोर्क अन र क्लच बन्द।
हाइड्रोलिक ड्राइभले तपाईंलाई पेडल थिच्दा धेरै प्रयास नगरी क्लचलाई सहज रूपमा संलग्न र छुटाउन अनुमति दिन्छ।
क्लच मास्टर सिलिन्डर
क्लच मास्टर सिलिन्डर (MCC) ले पेडल थिच्दा काम गर्ने तरल पदार्थको दबाब बढ्छ। यस दबाबको कारण, क्लच अन/अफ फोर्कको रड सर्छ।
पुशर पिस्टन 3 र मास्टर सिलिन्डर पिस्टन 5 GCC आवासमा अवस्थित छन्। थप पुशर पिस्टनको प्रयोगले पेडल थिच्दा GCC पिस्टनमा रेडियल बल कम हुन्छ। यस अवस्थामा, सिलिङ रिंग 4 सिलिन्डर ऐनाको पर्खालहरूमा थिचिएको छ र पिस्टनको सील सुधार गर्दछ। सिलिन्डर भित्र कडापन सुनिश्चित गर्न, ओ-रिंग 12 पिस्टन 5 को नाली मा स्थित छ।
पिस्टनको अतिरिक्त सीलको लागि, यसको गाइड भाग 9 मा एक अक्षीय प्वाल ड्रिल गरिएको छ, 12 रेडियल च्यानलहरू द्वारा रिंग ग्रूभसँग जोडिएको छ। GCC को काम गर्ने ठाउँमा दबाब बढ्दै जाँदा, यो रिंग 12 को भित्री भागमा पुग्छ र यसलाई फुट्छ। यस कारण, मास्टर सिलिन्डर पिस्टन को कडापन बढेको छ। एकै समयमा, रिंग 12 ले बाइपास भल्भको रूपमा कार्य गर्दछ जसको माध्यमबाट सिलिन्डरको काम गर्ने भाग काम गर्ने तरल पदार्थको साथ जलाशयसँग जोडिएको छ। जब पिस्टन प्लग 11 मा अन्तिम स्थितिमा पुग्छ, सील रिंग 12 ले क्षतिपूर्ति प्वाल खोल्छ।
यस प्वालको माध्यमबाट, जब क्लच संलग्न हुन्छ (जब RCS पिस्टनले पछाडिको अतिरिक्त दबाब सिर्जना गर्दछ), तरल पदार्थको अंश जलाशयमा जान्छ। पिस्टनहरू वसन्त 10 सम्ममा तिनीहरूको मूल स्थितिमा फर्किन्छन्, जसको एउटा छेउ प्लग 11 मा थिचिन्छ, र अर्को छेउमा पिस्टन 9 को गाइड 5 मा थिचिन्छ। GCC का सबै आन्तरिक भागहरू रिटेनिङ रिङ 2 सँग फिक्स गरिन्छन्। GCC को माउन्टिङ साइडमा सुरक्षात्मक आवरण राखिन्छ, जसले सिलिन्डरको काम गर्ने भागलाई फोहोरबाट जोगाउँछ।
प्रायजसो, सील रिंगहरू मास्टर सिलिन्डरमा बाहिर जान्छ। तिनीहरू सधैं मर्मत किटबाट प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। थप गम्भीर खराबीहरूको साथ, GCC पूर्ण रूपमा परिवर्तन हुन्छ।
यदि क्षतिपूर्ति प्वाल बन्द भयो भने, ड्राइभ प्रणाली भित्र अतिरिक्त दबाब सिर्जना हुनेछ, जसले क्लचलाई पूर्ण रूपमा संलग्न हुन अनुमति दिँदैन। उनी डगमगाउनेछिन्।
क्लच दास सिलिन्डर
क्लच स्लेभ सिलिन्डर (RCS) क्लच आवास क्षेत्रमा गियरबक्स आवासमा दुई बोल्टहरूसँग जोडिएको छ। RCS को यस्तो व्यवस्थाले यो तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि फोहोर, पानी, ढुङ्गाहरू प्राय: सडकबाट आउँछन्। नतिजाको रूपमा, सुरक्षात्मक टोपी नष्ट हुन्छ, र सील रिंगहरूको पहिरन द्रुत हुन्छ।
जब तपाइँ क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभमा पेडल थिच्नुहुन्छ, दबाब सिर्जना हुन्छ जुन पिस्टन 6 मा प्रसारित हुन्छ। पिस्टन, सिलिन्डर भित्र सर्दै, पुशर 12 लाई सार्छ, जसले बलमा क्लच अन र अफ फोर्कलाई घुमाउँछ। असर।
मुख्य र काम गर्ने सिलिन्डरहरूको आन्तरिक ऐनाको आयामहरू अवलोकन गर्न यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ। कारखानामा भेला हुँदा, तिनीहरू एकअर्काको बराबर हुन्छन् - 19,05 + 0,025-0,015 मिमी। तसर्थ, दुबै सिलिन्डरको पिस्टनमा सील रिंगहरू पूर्ण रूपमा आदानप्रदान योग्य छन्। यदि तपाईंलाई क्लच पेडल नरम बनाउन आवश्यक छ भने, तपाईंले काम गर्ने गुहाको सानो व्यासको साथ काम गर्ने सिलिन्डरको विदेशी एनालग किन्न आवश्यक छ। यदि व्यास ठूलो छ भने, त्यसमा दबाब कम हुनेछ। तसर्थ, टोकरी को घर्षण स्प्रिंग्स को लोचदार बल को पार गर्न को लागी, यो एक ठूलो बल लागू गर्न आवश्यक छ। त्यसैले, पेडल कडा हुनेछ।
क्लच किट VAZ 2107 को संरचना
क्लच किट VAZ 2107 मा समावेश छ:
- टोकरीहरू;
- दास डिस्क;
- दबाव असर।
VAZ नियमहरू अनुसार, यी तत्वहरू मर्मत गरिएको छैन, तर तुरुन्तै नयाँहरूसँग प्रतिस्थापन गरिन्छ।
VAZ 2106 मा क्लच पम्प गर्ने तरिका पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html
किनमेल
टोकरीमा क्लच किटको सबैभन्दा जटिल उपकरण छ। यसले धेरै भागहरू समावेश गर्दछ जुन सही र सटीक विधानसभा आवश्यक छ। तिनीहरू केवल कारखानामा टोकरी जम्मा गर्छन् र विशेष कार सेवाहरूमा पनि यसलाई मर्मत गर्दैनन्। जब लगाएको वा गम्भीर दोषहरू भेटिन्छन्, टोकरीलाई नयाँसँग बदलिन्छ। टोकरीका मुख्य दोषहरू:
- स्प्रिंग्स को ढिलो को कारण लोच को हानि;
- मेकानिकल क्षति र डम्पर प्लेट को भंग;
- दबाब प्लेट को सतह मा पहिरन चिन्ह को उपस्थिति;
- टोकरी को आवरण मा kinks र दरारहरु;
- अन्य।
क्लचको सेवा जीवन टोकरीको स्रोत, चालित डिस्क वा थ्रस्ट असर द्वारा निर्धारण गरिन्छ। त्यसकारण, बारम्बार मर्मतको लागतबाट बच्नको लागि, युग्मन सधैं सेटको रूपमा परिवर्तन गरिन्छ।
ड्राइभ डिस्क
ड्राइभ डिस्क इन्जिन फ्लाईव्हीलबाट गियरबक्स इनपुट शाफ्टमा टर्क ट्रान्समिट गर्न डिजाइन गरिएको छ र इन्जिनबाट गियरबक्सलाई छोटो रूपमा विच्छेद गर्न सक्छ। यस्तो डिस्क को निर्माण प्रविधि बरु जटिल छ र विशेष उपकरण को उपयोग शामिल छ। त्यसैले, डिस्क आफैं मर्मत गर्न असम्भव छ। यो एक नयाँ संग प्रतिस्थापित हुन्छ जब:
- घर्षण अस्तर लगाउने;
- हब को भित्री splines को लुगा;
- डम्पर स्प्रिंग्स मा दोष को पहिचान;
- झरनाहरू मुनि खुकुलो गुँडहरू।
बल भएको; बल लगाउने
थ्रस्ट बियरिङ प्रेशर प्लेटलाई ड्राइभबाट टाढा सार्न डिजाइन गरिएको हो र क्लच पेडल थिच्दा सक्रिय हुन्छ। यसको खराबीहरू सामान्यतया सीटी बजाउने, दस्तक र अन्य आवाजहरूसँग हुन्छन्। जब रोलरहरू जाम हुन्छन्, समर्थन गर्ने काम गर्ने सतह वा कपको सिट खसेको हुन्छ, दबाव असर गर्ने असेंबली परिवर्तन हुन्छ।
क्लच खराबी VAZ 2107
दोषपूर्ण VAZ 2107 क्लचको मुख्य लक्षणहरू हुन्:
- गियरहरू सार्न गाह्रो;
- संचालित डिस्क स्लिप;
- कम्पन उत्पन्न हुन्छ।
- जोर असर सिट्टी;
- क्लच छुटाउन गाह्रो छ;
- पेडल तल्लो स्थितिबाट फर्किदैन।
लगभग कुनै पनि खराबी बाहिरी आवाज संग छ - शोर, दस्तक, सीटी, आदि।
कार स्टार्ट गर्दा किन झट्का लाग्न सक्छ पत्ता लगाउनुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html
गियरहरू परिवर्तन गर्दैनन्
यदि गियरहरू कठिनाइसँग सर्दै छन् भने, एक अनुभवी चालकले तुरुन्तै क्लच नेतृत्व गरिरहेको छ भनेर बताउनेछ। अर्को शब्दमा, क्लच पूर्ण रूपमा विच्छेद गरिएको छैन। नतिजाको रूपमा, सुरु गर्दा, पहिलो गियर संलग्न गर्न गाह्रो हुन्छ, र जब पेडल उदास हुन्छ, कार बिस्तारै चल्छ। यो अवस्था को कारण हुन सक्छ:
- थ्रस्ट बियरिङ सीट र बास्केट हिल बीचको दूरी बढ्यो। यो काम गर्ने सिलिन्डर रडको लम्बाइ परिवर्तन गरेर 4-5 मिमी भित्र सेट हुनुपर्छ।
- चालित डिस्कको वसन्त क्षेत्रहरू विकृत भयो। डिस्कलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
- घर्षण अस्तरहरू सुरक्षित गर्ने रिभेट्सको स्ट्रेचिङका कारण ड्राइभ डिस्कको मोटाई बढेको छ। डिस्कलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
- गियरबक्सको ड्राइभ शाफ्टको स्प्लाइन्समा ड्राइभ डिस्कको जामिङ। दुबै भागहरू दोषपूर्ण छन्, यदि आवश्यक भएमा, नयाँसँग प्रतिस्थापित गरियो।
- मास्टर सिलिन्डर जलाशयमा ब्रेक फ्लुइडको कमी वा हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रणालीमा हावा बुलबुलेको संचय। काम गर्ने तरल पदार्थ आवश्यक स्तरमा थपिएको छ, क्लच हाइड्रोलिक पम्प गरिन्छ।
क्लच स्लिप
क्लच निम्न कारणहरूको लागि चिप्लन सुरु हुन सक्छ:
- दबाव असर र पाँचौं टोकरी बीच कुनै अंतर छैन;
- क्लच ड्राइव समायोजित छैन;
- तेल रगड्ने सतहहरूमा छ;
चालित डिस्कमा तेलले क्लच स्लिप र जर्की अपरेशन निम्त्याउन सक्छ। - मुख्य सिलिन्डर शरीरमा बाइपास च्यानल बन्द छ;
- क्लच पेडल यसको मूल स्थितिमा फर्किदैन।
त्यस्ता खराबीहरू ड्राइभ समायोजन गरेर, तेल सिलहरू प्रतिस्थापन गरेर, तारसँग च्यानल सफा गरेर, पेडल जामको कारणहरू पत्ता लगाउन र सुधार गरेर हटाइन्छ।
क्लच झटका काम गर्दछ
यदि क्लच झटका लाग्न थाल्छ भने, यो निम्न कारणले हुन सक्छ:
- चालित डिस्क गियरबक्स इनपुट शाफ्टको स्पलाइनहरूमा जाम गरिएको छ;
- घर्षण अस्तरहरूमा बनेको तेल क्षेत्रहरू;
- क्लच हाइड्रोलिक ड्राइव समायोजित छैन;
- टोकरीको स्टिल डिस्क विकृत छ, केहि घर्षण स्प्रिंग्सले आफ्नो लोच गुमाएको छ;
- ड्राइभ डिस्क दोषपूर्ण।
यस्तो अवस्थामा, क्लच को एक पूर्ण प्रतिस्थापन अक्सर आवश्यक छ।
क्लच संलग्न गर्दा शोर
क्लच पेडल रिलिज हुँदा रैटल र रटलको उपस्थिति निम्न कारणले हुन सक्छ:
- स्नेहनको कमीको कारण थ्रस्ट बियरिङ जाम भयो;
- फ्लाईव्हीलमा जाम गरिएको गियरबक्स इनपुट शाफ्ट बियरिङ।
दुबै अवस्थामा, असर प्रतिस्थापन गरेर समस्या हल हुन्छ।
क्लच विच्छेद गर्दा शोर
जब तपाइँ क्लच पेडल थिच्नुहुन्छ, एक दस्तक, क्ल्याङ, रटल सुनिन्छ, गियर लिभरमा कम्पन महसुस हुन्छ। कारणहरू निम्न हुन सक्छन्:
- संचालित डिस्क को डम्पर भाग दोषपूर्ण छ (स्प्रिंग्स, सकेट);यदि सञ्चालित डिस्कमा स्प्लाइन्स, भाँचिएको वा ढिलो डम्पर स्प्रिङ्गहरू छन् भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- ड्राइभ डिस्क र गियरबक्स इनपुट शाफ्टको स्प्लाइन जडान भारी लगाइन्छ;
- विच्छेदन, लोच हराएको वा क्लच अन/अफ फोर्कको भाँचिएको रिटर्न स्प्रिङ।
सबै अवस्थामा, पहिरिएको भागहरू नयाँ संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
पेडल फर्किन्छ तर क्लचले काम गर्दैन
कहिलेकाहीँ यो हुन्छ कि क्लचले काम गर्दैन, तर पेडल यसको मूल स्थितिमा फर्कन्छ। यो निम्न परिस्थितिहरूको कारण हुन सक्छ:
- हावा हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रणालीमा प्रवेश गर्दै;
- मुख्य र काम गर्ने सिलिन्डरहरूको सील रिंगहरू लगाउने;
- ट्यांकमा काम गर्ने तरल पदार्थको कमी।
यी अवस्थाहरूमा, हाइड्रोलिक ड्राइभ पम्प गर्न आवश्यक छ, रबरको घण्टीहरू नयाँसँग बदल्नुहोस् र जलाशयमा काम गर्ने तरल पदार्थ थप्नुहोस्।
तपाईलाई गर्मीको लागि कहिले टायर परिवर्तन गर्न आवश्यक छ पत्ता लगाउनुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
कडा पकड
क्लचको कोमलता दबाब प्लेटलाई फिर्ता लिन टोकरीको एड़ीमा दबाबको बलद्वारा निर्धारण गरिन्छ। बल को मात्रा डम्पर स्प्रिंग्स को लोच मा निर्भर गर्दछ। धेरै निर्माताहरूबाट टोकरीहरू, विदेशीहरू सहित, VAZ 2107 क्लचको लागि उपयुक्त छन्। कडा पेडलले ड्राइभरलाई टोकरीको जीवन समाप्त हुँदैछ भनेर संकेत गर्दछ।
पेडलले आफ्नो यात्राको सुरु/अन्तमा क्लचलाई विच्छेद गर्दछ
जब तपाइँ पेडल थिच्नुहुन्छ, क्लच सुरुमा बन्द हुन सक्छ वा, यसको विपरीत, धेरै अन्तमा। यस्तो अवस्थामा, यो नि: शुल्क यात्रा र पेडल को यात्रा समायोजन गर्न आवश्यक हुनेछ। नि: शुल्क प्ले पेडल सीमित पेंचको लम्बाइ परिवर्तन गरेर नियमन गरिन्छ, र काम गर्ने सिलिन्डर रडको लम्बाइ परिवर्तन गरेर नियन्त्रण गरिन्छ। थप रूपमा, बढेको नि: शुल्क प्ले ड्राइभ डिस्कको अस्तरमा लगाउनको कारण हुन सक्छ।
भिडियो: मुख्य क्लच समस्याहरू र तिनीहरूको समाधान
क्लच VAZ 2107 प्रतिस्थापन
द्रुत रूपमा लोडहरू, उच्च गतिहरू, झुकावको विभिन्न कोणहरू परिवर्तन गर्दै - यी सबै अपरेटिङ सर्तहरूले VAZ 2107 क्लच र यसको व्यक्तिगत भागहरूको निर्माणको गुणस्तरमा विशेष आवश्यकताहरू लागू गर्दछ, जुन केवल कारखानामा केन्द्रित र सन्तुलित छन्। क्लच प्रतिस्थापन हेर्ने प्वाल वा ओभरपासमा प्रदर्शन गरिएको एक जटिल र समय-उपभोग प्रक्रिया हो। कामको लागि तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- ओपन-एन्ड, बक्स रेन्च र हेडहरूको सेट;
- स्लटेड र फिलिप्स स्क्रू ड्राइभरहरू;
- चिमटा
- सफा लत्ता;
- नयाँ क्लच किट (अधिमानतः मूल संस्करण)।
चेकपोइन्ट भत्काउने
क्लचमा पहुँच प्राप्त गर्न, गियरबक्स हटाउनु पर्छ। बक्स हटाउन निम्न चरणहरू समावेश छन्:
- इन्जिन डिब्बामा, ब्याट्रीबाट नेगेटिभ टर्मिनल हटाइन्छ, एयर फिल्टर र स्टार्टरको शीर्ष बोल्ट अनस्क्रू गरिएको छ।
- केबिनमा, गियरशिफ्ट लीभर बाहिर निकालिएको छ।
- निरीक्षण प्वालबाट, निकास प्रणालीको निकास पाइप बक्सबाट र कार्डन मुख्य गियरबाट खोलिएको छ। यस अवस्थामा, यो सार्वभौमिक संयुक्त र रियर एक्सल गियरबक्सको flanges मा चक चिन्ह बनाउन आवश्यक छ।
- निरीक्षण प्वालबाट, पछाडिको गियरबक्स समर्थनको क्रस सदस्य तलबाट खोलिएको छ।गियरबक्स भत्काउँदा, तलबाट पछाडिको समर्थन क्रस सदस्यको बोल्टहरू खोल्न आवश्यक छ।
- बाँकी स्टार्टर बोल्टहरू र ब्लकको पछाडिको बाकस सुरक्षित गर्ने चार बोल्टहरू खोलिएका छन्।गियरबक्स भत्काउँदा, चार बोल्टहरू खोलेर स्टार्टर हटाउन आवश्यक छ।
- रिभर्स गियर सेन्सरबाट तार हटाइएको छ र स्पीडोमिटर केबललाई चिमटाले खोलिएको छ।स्पीडोमिटर केबललाई चिमटाले खोलिएको छ
- काम गर्ने सिलिन्डर सुरक्षित गर्ने दुई बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
- बक्सलाई यस्तो दूरीमा सारिएको छ कि यसको ड्राइभ शाफ्ट क्लच बास्केटबाट बाहिर आउँछ। एक निकास पाइप बक्स लागि एक समर्थन रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यदि 28 किलोग्राम तौलको बक्सलाई जमिनमा तल राख्न आवश्यक छ भने, यो पहिले नै कलेक्टरबाट प्राप्त पाइप खोल्न र रिजोनेटर पाइपबाट विच्छेदन गर्न आवश्यक छ।
भिडियो: गियरबक्स VAZ 2107 भत्काउँदै
क्लच हटाउँदै
गियरबक्स भत्काउनाले VAZ 2107 क्लचमा पहुँच प्रदान गर्दछ। यसलाई हटाउन, फ्लाईव्हीलमा बास्केट आवरण सुरक्षित गर्ने छवटा बोल्टहरू खोल्नुहोस्। आवरणलाई नोक्सान नगर्नको लागि, सबै बोल्टहरू पहिले 1-2 घुमाएर समान रूपमा ढीला हुन्छन्। पहिले, टोकरी हटाइएको छ, र त्यसपछि संचालित डिस्क।
क्लच तत्वहरूको निरीक्षण
क्लच हटाइसकेपछि, टोकरी, ड्राइभ डिस्क र थ्रस्ट बियरिङको क्षति र पहिरनका संकेतहरूको सावधानीपूर्वक निरीक्षण गर्नुहोस्। विशेष ध्यान दिनु पर्छ:
- चालित डिस्कमा - घर्षण अस्तर, डम्पर स्प्रिंग्स र सकेटहरू, साथै हबको स्प्लाइन्सको अवस्थामा;
- टोकरीमा - डम्पर प्लेटहरू, स्प्रिङहरू, आवरण र दबाब प्लेटको अवस्थामा;
- दबाव असर मा - रोलर्स को खेल र गिलास को सीट मा।
छुट्टै क्लच तत्वहरू मर्मतको अधीनमा छैनन्, तर सेटको रूपमा बदलिन्छन्। यदि फ्लाईव्हील, ड्राइभ र प्रेसर डिस्कको काम गर्ने सतहहरूमा तेलको निशान फेला पर्यो भने, क्र्याङ्कशाफ्ट सील र बक्सको इनपुट शाफ्टको अवस्था जाँच गर्नुपर्छ। पहिरो र क्षतिग्रस्त रबर तत्वहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। थप रूपमा, तपाईंले क्लच अन र अफ फोर्कलाई ध्यानपूर्वक निरीक्षण गर्नुपर्छ। यदि यसको छेउमा पहिरनको संकेतहरू छन् भने, काँटा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
क्लच स्थापना
VAZ 2107 मा क्लच स्थापना निम्न क्रममा गरिन्छ।
- हबको फैलिएको भागको साथ संचालित डिस्क फ्लाईव्हीलमा लागू हुन्छ।चालित डिस्कको स्थिति पहिले मन्डरेलसँग केन्द्रित हुन्छ र त्यसपछि टोकरीलाई फ्लाईव्हीलमा पेच गरिन्छ।
- फ्लाईव्हील बियरिङमा मन्ड्रेल यसरी घुसाइन्छ कि ड्राइभ डिस्कको स्प्लिन गरिएको भाग उपयुक्त व्यासमा जान्छ। डिस्क स्थिति केन्द्रित छ।नयाँ चालित डिस्क स्थापना गर्दा, यो विशेष mandrel प्रयोग गरेर केन्द्रित हुनुपर्छ
- टोकरी गाइड पिन मा माउन्ट गरिएको छ। यस अवस्थामा, फ्लाईव्हील र आवरणमा कडा बोल्टहरूका लागि प्वालहरू मिल्नुपर्छ।
- टोकरीलाई फ्लाईव्हीलमा समान रूपमा सुरक्षित गर्ने छवटा बोल्टहरू कस्नुहोस्।
- एक मन्ड्रेल हातले केन्द्रित ड्राइभ डिस्कबाट हटाइन्छ।
चेकपोइन्ट स्थापना गर्दै
गियरबक्स विघटन को उल्टो क्रम मा स्थापित छ। यो भन्दा पहिले, यो CV संयुक्त बक्स 4 वा ग्रीस को इनपुट शाफ्ट को चिकनी र विभाजित भाग लुब्रिकेट गर्न आवश्यक छ। यदि संचालित डिस्क सही रूपमा केन्द्रित छ भने, गियरबक्स सजिलैसँग यसको स्थानमा स्थापना हुनेछ।
क्लच चयन
VAZ 2107 को विभिन्न मोडेलहरूमा, निर्माताले कार्बोरेटर (2103 लिटरको भोल्युमको साथ 1,5) र इंजेक्शन (2106 1,6 लिटरको मात्राको साथ) इन्जिनहरू स्थापना गर्यो। बाह्य समानता को बावजूद, यी मोडेल को क्लच केहि भिन्नता छ। दुवै अवस्थामा टोकरी को दबाव प्लेट को व्यास 200 मिमी छ। तर टोकरी 2103 को लागि, दबाब प्लेट को चौडाई 29 मिमी छ, र 2106 - 35 मिमी को लागी। तदनुसार, 2103 को लागि संचालित डिस्क को व्यास 140 मिमी छ, र 2106 को लागि - 130 मिमी।
केही कार मालिकहरूले VAZ 2107 मा VAZ 2121 बाट क्लच स्थापना गर्छन्, जुन नेटिभ भन्दा कडा र अधिक विश्वसनीय छ।
प्रख्यात ब्रान्डका क्लासिक कारहरूबाट क्लच किटहरू रियर-व्हील ड्राइभको साथ सबै VAZ मोडेलहरूको लागि उपयुक्त छन्।
तालिका: VAZ 2107 को लागि क्लच निर्माताहरू
| देश | निर्माता ब्रान्ड | क्लचको फाइदा र बेफाइदाहरू | वजन किलो | मूल्य, रग |
| जर्मनी | SACHS | प्रबलित, अलि कडा। समीक्षा महान छन् | 4,982 | 2600 |
| फ्रान्स | VALEO | उत्कृष्ट समीक्षा, धेरै लोकप्रिय | 4,322 | 2710 |
| रूस, Togliatti | VazInterService | कन्वेयरमा राख्नुहोस्, राम्रो समीक्षा | 4,200 | 1940 |
| जर्मनी | Luk | दबाब र संचालित डिस्कहरूमा डम्परहरू छन्। समीक्षाहरू राम्रो छन् | 5,503 | 2180 |
| नेदरल्यान्ड्स | HELLO | शोर, अल्पकालीन, धेरै नकारात्मक समीक्षा | 4,810 | 2060 |
| जर्मनी | क्राफ्ट | नरम, भरपर्दो। समीक्षाहरू राम्रो छन् (धेरै नक्कली) | 4, 684 | 1740 |
| रूस | परीक्षण | धेरै गाह्रो। समीक्षाहरू 50/50 | 4,790 | 1670 |
| बेलारुस | फेनोक्स | भारी, खराब समीक्षा | 6, 376 | 1910 |
| टर्की | MAP | मध्यम कठोरता, समीक्षा 60/40 | 5,370 | 1640 |
| चीन | कार टेक्नोलोजी | भारी, धेरै राम्रो समीक्षा छैन | 7,196 | 2060 |
क्लच समायोजन
क्लच समायोजन यसको मर्मत वा प्रतिस्थापन पछि, साथै हाइड्रोलिक ड्राइभ रक्तस्राव पछि आवश्यक छ। यो आवश्यक हुनेछ:
- 8, 10, 13 र 17 को लागी खुला अन्त wrenches;
- विभाजन संग शासक;
- चिमटा
पेडल फ्री प्ले समायोजन
पेडल फ्री प्ले 0,5-2,0 मिमी हुनुपर्छ। यसको मूल्य एक शासक संग यात्री डिब्बे मा मापन गरिन्छ र, आवश्यक भएमा, पेडल यात्रा सीमा पेंच को लम्बाई परिवर्तन गरेर समायोजित।
काम गर्ने सिलिन्डरको रडको समायोजन
काम गर्ने सिलिन्डरको रडलाई निरीक्षण प्वालबाट वा ओभरपासमा समायोजन गरिन्छ। यस अवस्थामा, क्लच प्लेको मूल्य (थ्रस्ट बियरिङको अन्तिम अनुहार र पाँचौं टोकरी बीचको दूरी) 4-5 मिमी भित्र प्राप्त गर्न आवश्यक छ। काम गर्ने सिलिन्डरको रडको लम्बाइ परिवर्तन गरेर समायोजन गरिन्छ।
दुबै समायोजन गरिसकेपछि, क्लचको सञ्चालन जाँच गरिन्छ। यो गर्नको लागि, न्यानो इन्जिनमा पेडल उदास भएको, उल्टो गति सहित सबै गियरहरू खोल्ने प्रयास गर्नुहोस्। त्यहाँ कुनै शोर हुनु हुँदैन, गियर लीभर सजिलैसँग सर्नु पर्छ, टाँसिएको बिना। शुरुवात सहज हुनुपर्छ।
भिडियो: क्लच ब्लीडिंग VAZ 2101-07
परिश्रमको बावजुद, VAZ 2107 क्लच प्रतिस्थापन र समायोजन मा काम एकदम सरल छ र कुनै विशेष उपकरण, कौशल र ज्ञान आवश्यक छैन। यहाँ सम्म कि एक नौसिखिया कार उत्साही, लकस्मिथ उपकरण र विशेषज्ञ सिफारिसहरूको मानक सेट भएको, कुनै पनि समस्या बिना सबै कार्यहरू गर्न सक्षम हुनेछ।
