हामी चलाईयो: Husqvarna Enduro 2016

मलाई गलत नठान्नुहोस्, किनकि मैले 2016 विन्टेजको साथ मेरो पहिलो Husqvarn enduro परीक्षण अनुभव सुरु गरें। तर यस परिचयमा, मैले त्यो दिन झ्यालहरू, पहाडहरू र केही महिना अघि कान पहेँलो भएका खेतहरू बीचमा चलाएको कारहरूको सार वर्णन गर्दछु। स्वीडिश जराहरू भएका गम्भीर अफ-रोड बाइकहरू, अहिले लगातार तेस्रो वर्ष Mattighofn मा उत्पादनमा छन्, जहाँ KTM विशाल आधारित छ, मैले थप विवरणमा वर्णन गर्न आवश्यक छैन। यी "पेन्टेड" KTM एन्ड्युरो मेसिनहरू हुन् जुन मैले मेरा एन्ड्युरो साथीहरूका बीचमा सुनेको कुरा सत्य होइन। त्यसोभए तपाईले यो पनि भन्न सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, भोक्सवागन पासाट र स्कोडा अक्टेभिया एउटै हुन्, केवल थोरै फरक रूपमा चित्रित।

यो सत्य हो, जे होस्, कि हामी दुबै मोटरसाइकल ब्रान्ड (रंग) मा समान कम्पोनेन्टहरु पाउँछौं, यसबाहेक, इन्जिनहरु पनि प्रकृति मा धेरै समान छन्। तर अरु केहि छैन। जो कोही जो enduro को बारे मा केहि जान्दछन् चाँडै एहसास हुनेछ कि ड्राइभि and्ग र मोटरसाइकल को चरित्र मा धेरै फरक छन्। Husqvarna यस समूह मा नेता हो, जो अन्ततः मूल्य, साथ साथै आधारभूत उपकरण र अधिकतम प्रदर्शन वा इन्जिन को तेज चरित्र को सूची द्वारा पुष्टि गरीएको छ। उनीहरु संग सबै भन्दा राम्रो WP enduro निलम्बन छ कि पर्यावरण को स्थिति को एक किसिम मा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ, सरल छ र, राम्रो सुरक्षा को लागी धन्यवाद, पनि रखरखाव योग्य छ। 2016 मा, निलम्बन थोरै सुधार गरीएको छ र अब अझ सजिलो र छिटो समायोजित गर्न को लागी छ, जसको अर्थ सवार उपकरण को उपयोग बिना बटन घुमाएर सर्कल देखि सर्कल निलम्बन समायोजित गर्न सक्नुहुन्छ। उनीहरुले उच्च गति मा दिशात्मक स्थिरता मा सुधार को लागी अगाडि फ्रेम ज्यामिति को पुन: डिजाइन गरे। र यो काम गर्दछ: एक ४५० सीसी जनावर संग, म एक लामो बोगी ट्रयाक मा थ्रोटल सबै बाटो निचोड, र १४०mph मा, म डिजिटल स्पीडोमीटर मा देख्न छोडेको कारण म डराए। तेसैले, उसको आँखा पा ahead्ग्रा मुनि के हुन्छ भनेर अगाडी बढ्यो। खैर, बाइक शान्त थियो र पटरिहरु भन्दा छिटो दौड्यो।

यसको असाधारण शक्ति को कारण, म अत्यधिक अनुभवी र राम्रो संग प्रशिक्षित enduro सवारहरु को लागी मात्र यो विशेषता को सिफारिश गर्दछु। हामी सबै को लागी जो एक हप्ता मा बिल्कुल तीन पटक यस्तो इन्जिन ड्राइभ गर्दैनन्, सबै भन्दा राम्रो छनौट FE 350 हो, जो एक हल्का 250cc इन्जिन को चपलता को लगभग उही शक्ति र पहिले उल्लेख इन्जिन को रूप मा टोक़ संग जोडिएको छ। फोर-स्ट्रोक इन्जिनहरु मा केहि महत्वपूर्ण साना साना सुधारहरु लाई अझ राम्रो तान्न र केहि अतिरिक्त भार को सामना गर्न को लागी बनाईएको छ, महत्वपूर्ण परिवर्तनहरु बाट गुज्रिएको छैन। FE २५० र ३५०, जसको एउटै आधार छ, पनी एक राम्रो ड्राइभ्रेन छ, नयाँ चिकनी संचालन को लागी इनपुट शाफ्ट मा असर छ। अर्कोतर्फ, डबल तेल पम्प राम्रो स्नेहन प्रदान गर्दछ र अनुचित रखरखाव को कारण क्षति रोक्छ, जस्तै इन्जिन तेल को overdosing को रूप मा। ठूला बमवर्षकहरु एक नरम actuation पकड र एक टोकरी temples० मन्दिरहरु लाई लाइटर। कम तौल र उत्पादकत्व मा वृद्धि को एक संकेत को रूप मा, उनीहरु लाई एक काउन्टरवेट शाफ्ट संग फिट गरीएको छ जलीय जनता मा र कम्पन कम गर्न। दुई स्ट्रोक इन्जिन व्यावहारिक रूपमा यस पटक अपरिवर्तित रह्यो। TE 250 र TE 350 को इन्जिन अपरेशन लाई इलेक्ट्रोनिक स्विच गर्न को लागी एक स्विच छ र ड्राइभि while्ग गर्दा वर्तमान क्षेत्र को स्थिति को लागी अनुकूलित गर्न सकिन्छ। तपाइँलाई तपाइँको एन्डुरो सवारी को समयमा सुक्खा राख्न को लागी, उनीहरुले एक ठूलो पारदर्शी ईन्धन ट्या्की को ख्याल राखेका छन् कि ११ लीटर बाट १.५ लीटर प्रतिस्पर्धा भन्दा ठूलो छ। दुई स्ट्रोक मोटरसाइकल को रानी TE 80, जो यसको हल्कापन र अविश्वसनीय आरोहण क्षमता संग प्रभावित छ, दुई स्ट्रोक इन्जिन जबरदस्त शक्ति छ कि दुबै नौसिखिया र अनुभवी सवार द्वारा संभाला गर्न सकिन्छ को रूप मा रहन्छ। तर जब थ्रोटल समाप्त हुन्छ, यो वातावरण को निगरानी गर्न को लागी गाह्रो हुन्छ, यो छिटो छिटो हुन्छ, र चालक यो को लागी तयार हुनु पर्छ।

फ्रेम को अगाडि र एक नयाँ डिजाइन को सामने को लागी एक नयाँ ज्यामिति संग, उनीहरु लाई अधिक स्थिरता प्रदान गरीयो, तर कडा परिशुद्धता मा प्रवेश गर्दा केहि सटीक बलिदान। तेसैले, नयाँ Husqvarna पहिले भन्दा अलि बढी संकल्प संग कुनाहरु मा संचालित गर्न को लागी, twisty, नहर भरी ट्रेल्स मा तीव्र गतिमा ड्राइभ गर्न को लागी आवश्यक छ। जे होस्, असाधारण ब्रेक आत्मविश्वास र भलाई पैदा, त्यसैले अन्त मा यो अत्यधिक कष्टप्रद छैन। अझ कष्टप्रद मूल्य छ। यो सत्य हो कि तपाइँ सबैभन्दा धेरै पाउनुहुन्छ तपाइँ एक स्टक बाइक प्याकेज मा प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, तर यही कारण हो कि Husqvarna एक चुनिंदा केहि को हात मा पतन को संभावना छ जो यो पनि किन्न सक्छ।

पाठ: Petr Kavchich, फोटो: कारखाना