प्राग्मा इन्डस्ट्रिजले हाइड्रोजन ई-बाइकमा दांव लगायो
टोयोटाले युरोपमा आफ्नो पहिलो हाइड्रोजन सेडान लन्च गर्ने तयारी गरिरहेको बेला प्राग्मा इन्डस्ट्रिजले पनि विद्युतीय साइकलका लागि प्रविधिलाई अनुकूलन गर्न चाहन्छ।
हाइड्रोजन ई-बाइक ... के तपाईंले यसको बारेमा सपना देख्नुभएको छ? प्राग्मा इन्डस्ट्रीजले गरेको छ ! Biarritz मा आधारित फ्रान्सेली समूह, बिजुली बाइक खण्डमा हाइड्रोजन को भविष्य मा दृढ विश्वास गर्दछ। सन् २०२० सम्ममा हाम्रा हालका ब्याट्रीहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्ने प्रविधि।
लगभग 600 Wh को ऊर्जा क्षमताको साथ, हाइड्रोजन ट्याङ्कीले तपाईंलाई पूर्ण ट्याङ्कीको साथ 100 किलोमिटरसम्म यात्रा गर्न अनुमति दिन्छ। सबै भन्दा पहिले, यो क्षमता गुमाउने खतरा हुनेछैन र मौसम अवस्थाहरूमा धेरै संवेदनशील हुनेछैन, जसले हाम्रो परम्परागत ब्याट्रीहरूको आयु र प्रदर्शनलाई सीमित गर्दछ।
अक्टोबरमा दस बाइकको पार्क
प्राग्मा इन्डस्ट्रिजले विकास गरेको अल्टर बाइक नामक प्रणाली २०१३ मा साइक्लयुरोपसँगको सहकार्यमा गिताने ब्रान्डको विद्युतीय बाइकमा प्रस्तुत गरिएको थियो।
त्यसबेलादेखि, कम्पनीले नयाँ टेक्नोलोजी प्रदर्शक, Alter 2 को अवधारणा विकास गरेको छ, जसमध्ये लगभग दस इकाइहरू बोर्डोमा अर्को अक्टोबरमा हुने आईटीएस विश्व कांग्रेसमा निर्माण गरिने छ।
जब तिनीहरू अज्ञात बजारमा आइपुग्छन्, Pragma Industries का हाइड्रोजन बाइकहरूले मुख्य रूपमा पेशेवरहरूलाई लक्षित गर्नुपर्छ र विशेष गरी Groupe La Poste, जसको हालको VAE फ्लीट Cycleurope द्वारा आपूर्ति गरिएको छ।
धेरै ब्रेकहरू हटाउनुहोस्
जबकि हाइड्रोजन-संचालित ई-बाइकहरू कागजमा रोचक लाग्न सक्छ, त्यहाँ अझै पनि धेरै बाधाहरू छन् टेक्नोलोजीलाई प्रजातान्त्रिक बनाउन, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण रूपमा लागतको मुद्दा। सानो श्रृंखला र अझै महँगो हाइड्रोजन टेक्नोलोजीलाई ध्यानमा राख्दै, यसको प्रति बाइक लगभग € 5000 खर्च हुनेछ, जुन ब्याट्रीबाट चल्ने इलेक्ट्रिक बाइक भन्दा 4 गुणा बढी हो।
रिचार्जिङको सन्दर्भमा, यदि "इन्फ्युल" गर्न तीन मिनेट मात्र लाग्छ (ब्याट्रीको लागि 3 घण्टाको तुलनामा), प्रणालीले काम गर्नका लागि हाइड्रोजन रिफ्युलिङ स्टेशनहरू अझै आवश्यक छन्। यद्यपि, यदि बिजुली आउटलेटहरू जताततै छन् भने, हाइड्रोजन स्टेशनहरू अझै दुर्लभ छन्, विशेष गरी फ्रान्समा ...
के तपाई हाइड्रोजन इलेक्ट्रिक बाइकको भविष्यमा विश्वास गर्नुहुन्छ?
