के यो फ्लश बिना अर्ध-सिंथेटिक्स पछि सिंथेटिक्स खन्याउन सम्भव छ?

सिंथेटिक तेलको खनिज र अर्ध-सिंथेटिक तेलमा निर्विवाद फाइदाहरूको सम्पूर्ण दायरा छ: उप-शून्य तापक्रममा पनि तरलता बढ्छ, सिलिन्डर भित्ताहरूमा कालिको रूपमा जम्मा हुने कम अशुद्धताहरू समावेश गर्दछ, कम विघटन उत्पादनहरू बनाउँछ, र उच्च थर्मल स्थिरता छ। थप रूपमा, सिंथेटिक्स लामो स्रोतको लागि डिजाइन गरिएको हो। त्यसोभए, रचनाहरू विकसित गरिएका छन् जुन प्रतिस्थापनको आवश्यकता पर्दैन र 40 हजार किलोमिटरसम्मको दौडमा तिनीहरूको गुणहरू गुमाउँदैन।

यी सबै तथ्यहरूको आधारमा, चालकहरूले अर्ध-सिंथेटिक्सबाट सिंथेटिक्समा स्विच गर्ने निर्णय गर्छन्। यो मुद्दा जाडोको शुरुवातको साथ विशेष गरी सान्दर्भिक हुन्छ, जब खनिज वा अर्ध-सिंथेटिक आधारहरूमा लुब्रिकेटिङ तेल उत्पादनहरूको चिपचिपापनमा वृद्धिको कारण, इन्जिन सुरु गर्न धेरै गाह्रो काम हुन्छ। यसले तार्किक प्रश्न खडा गर्छ: के इन्जिन फ्लश नगरी अर्ध-सिंथेटिक्स पछि सिंथेटिक्स भर्न सम्भव छ, यसले पावर इकाई र यसको प्राविधिक विशेषताहरूलाई कति असर गर्नेछ? हाम्रो vodi.su पोर्टलमा यस मुद्दालाई समाधान गर्ने प्रयास गरौं।

फ्लश नगरी अर्ध-सिंथेटिकबाट सिंथेटिकमा स्विच गर्दै

त्यहाँ मोटर तेलहरूको लागि अनुकूलता तालिका छ, साथै तिनीहरूको उत्पादनको लागि मापदण्डहरू, जसको अनुसार निर्माताहरूले उत्पादनमा आक्रामक additives समावेश गर्न आवश्यक छैन जसले प्राविधिक तरल पदार्थको कोगुलेसन निम्त्याउँछ। त्यो हो, सैद्धान्तिक रूपमा, यदि हामीले विभिन्न निर्माताहरूबाट लुब्रिकेन्टहरू लिन्छौं र तिनीहरूलाई बीकरमा सँगै मिसाउँछौं भने, तिनीहरू पूर्णतया विघटन बिना, पृथक हुनुपर्छ। वैसे, यदि अनुकूलता को बारे मा शंका छ भने, तपाईं यो प्रयोग घर मा सञ्चालन गर्न सक्नुहुन्छ: एक समान मिश्रण को गठन तेल को पूर्ण अनुकूलता को संकेत गर्दछ।

जब इन्जिन फ्लश अनिवार्य छ मा सिफारिसहरू पनि छन्:

• कम गुणस्तरको तेलमा स्विच गर्दा - त्यो हो, यदि तपाइँ सिन्थेटिक्स पछि अर्ध-सिंथेटिक्स वा खनिज पानी भर्नुहुन्छ;
• यसको विघटन, खोल्ने, ओभरहाल सम्बन्धी पावर एकाइसँग कुनै पनि हेरफेर पछि, जसको परिणामस्वरूप विदेशी पदार्थहरू भित्र जान सक्छ;
• यदि तपाईंलाई कम-गुणस्तरको तेल, इन्धन वा एन्टिफ्रिज भरिएको शंका छ भने।

निस्सन्देह, तपाईंले आफ्नो हातबाट प्रयोग गरिएको कार लिनु भएको अवस्थामा फ्लशिंगले चोट पुर्याउँदैन र अघिल्लो मालिकले गाडीको मर्मतसम्भारमा कत्तिको जिम्मेवारीपूर्वक सम्पर्क गर्यो भन्ने निश्चित छैन। र आदर्श विकल्प डायग्नोस्टिक्सबाट गुजरने र बोरेस्कोप जस्ता उपकरण प्रयोग गरेर सिलिन्डर ब्लकको अवस्था अध्ययन गर्ने हो, जुन मैनबत्ती घुमाउनको लागि प्वालहरू मार्फत भित्र घुसाइएको छ।

त्यसैले, यदि तपाइँ आफ्नो व्यक्तिगत कारमा तेल परिवर्तन गर्नुहुन्छ, एक निर्माताको उत्पादनहरू प्रयोग गर्दा, जस्तै Mannol वा क्यास्ट्रोल, त्यसपछि फ्लशिंग आवश्यक पर्दैन।। यस अवस्थामा, अघिल्लो तेललाई पूर्ण रूपमा निकासी गर्न सिफारिस गरिन्छ, इन्जिनलाई कम्प्रेसरले उडाउनुहोस्, चिन्हमा नयाँ तरल पदार्थ भर्नुहोस्। फिल्टर पनि प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

कृपया ध्यान दिनुहोस्: सिन्थेटिक्समा राम्रो धुने गुणहरू छन्, त्यसैले यसलाई अर्को प्रतिस्थापन पछि फ्लशको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, फिल्टरहरू सहित, धेरै हजार किलोमिटरको दौड पछि।

vodi.su पोर्टलले सिंथेटिक तेलहरू, तिनीहरूको बढ्दो तरलताको कारण, सबै कार मोडेलहरूको लागि उपयुक्त छैनन् भन्ने तथ्यमा तपाईंको ध्यान आकर्षित गर्दछ। उदाहरणका लागि, तिनीहरू घरेलु UAZs, GAZelles, VAZs, GAZ हरू पुरानो वर्षको उत्पादनमा खन्याइएको छैन। क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सिल, क्र्याङ्ककेस ग्यास्केट वा भल्भ कभरको अवस्थाले चाहेको धेरै छोडेमा पनि बलियो चुहावट हुन सक्छ। र 200-300 हजार किलोमिटर भन्दा बढीको उच्च माइलेजको साथ, सिंथेटिक्स सिफारिस गरिँदैन, किनकि तिनीहरूले पावर इकाईमा कम्प्रेसनमा कमी ल्याउनेछन्।

सेमी-सिंथेटिक्सलाई सिन्थेटिक्समा परिवर्तन गर्दा इन्जिनलाई फ्लस गर्दै

नयाँ प्रकारको तेलमा स्विच गर्दा फ्लसिङ धेरै प्रकारको हुन सक्छ। आदर्श तरिका भनेको इन्जिनलाई फ्लश गर्नु, यसमा राम्रो स्नेहक खन्याउनु र त्यसमा निश्चित दूरी चलाउनु हो। धेरै तरल पदार्थको तेलले सबैभन्दा टाढाको निचहरूमा राम्रोसँग प्रवेश गर्छ र क्षय उत्पादनहरू धुन्छ। यसलाई निकास पछि, फिल्टर परिवर्तन गर्न निश्चित हुनुहोस्।

बलियो फ्लस र फ्लसिङ कम्पाउन्डको प्रयोगले इन्जिनलाई हानि पुर्‍याउन सक्छ, विशेष गरी यदि यसबाट निस्कने फोहोर, ड्राइभरहरूले भनेजस्तै, "निकास गर्न सकिन्छ।" तथ्य यो हो कि आक्रामक रसायनको कार्य अन्तर्गत, न केवल रबर सील तत्वहरू पीडित हुन्छन्, तर स्ल्यागको तहले सिलिन्डर पर्खालहरूबाट तोड्न र मोटरको सञ्चालनलाई रोक्न सक्छ। त्यसकारण, शक्तिशाली यौगिकहरूसँग धुने कार्यहरू विशेषज्ञहरूको निरीक्षणमा गर्न वांछनीय छ।

माथिका सबै संक्षेपमा, हामी यो निष्कर्षमा पुग्छौं अर्ध-सिंथेटिक्स पछि सिन्थेटिक्समा स्विच गर्दा फ्लशिंग सधैं उचित हुँदैन। मुख्य कुरा भनेको बाँकी ग्रीसलाई सकेसम्म पूर्ण रूपमा निकाल्नु हो। पुरानो तेलको अनुपात 10 प्रतिशत सम्म भए पनि, यस्तो मात्राले नयाँ संरचनाको कार्यसम्पादनमा ठूलो असर पार्ने सम्भावना छैन। ठीक छ, सबै शंकाहरू पूर्ण रूपमा हटाउनको लागि, निर्माता द्वारा विनियमित तेल परिवर्तन अवधिको लागि पर्खनुहोस्, तर यसलाई पहिले परिवर्तन गर्नुहोस्। धेरै चालकहरूका अनुसार, त्यस्ता कार्यहरूले तपाईंको गाडीको पावर एकाइलाई मात्र फाइदा पुर्याउँछ।

के यो सिंथेटिक्स र अर्ध-सिंथेटिक्स मिश्रण गर्न सम्भव छ?

लोड गर्दै ...