जाडोमा कारमा एयर कन्डिसनर खोल्न सम्भव छ?

त्यसोभए जाडोमा बाहिर चिसो हुँदा कारमा एयर कन्डिसनर खोल्न सम्भव छ? यो प्रश्न ड्राइभरहरू द्वारा सोधिएको छ जसले सल्लाह सुनेका छन् कि यसको सेवा जीवन विस्तार गर्न, तपाईंले आवधिक रूपमा यो प्रणाली चलाउन आवश्यक छ। सही जवाफ सम्भव मात्र होइन, आवश्यक पनि छ। तर त्यहाँ nuances छन्।

उदाहरणका लागि, चिसोमा एयर कन्डिसनर मात्र सक्रिय नहुन सक्छ। र त्यसपछि कार मालिक पनि जाडो मौसम मा वातानुकूलित प्रणाली को सञ्चालन सम्बन्धित अन्य प्रश्नहरूको संख्या छ। सबै विवरणहरू हाम्रो लेखमा छन्।

जाडोमा कारमा एयर कन्डिसनर किन अन गर्ने?

कार एयर कन्डिसनरहरूमा कुनै पनि विशेषज्ञले तपाईंलाई जाडोमा कारमा एयर कन्डिसनर खोल्न आवश्यक छ भनेर बताउनेछन्। र विभिन्न कार मोडेलहरूको प्रयोगकर्ता पुस्तिकाहरूले यो पुष्टि गर्नेछ। तर किन गर्ने ?

कार मा वातानुकूलित प्रणाली को योजना

तथ्य यो हो कि विशेष कम्प्रेसर तेल वातानुकूलित प्रणालीमा प्रयोग गरिन्छ। यो चाहिन्छ स्नेहन कम्प्रेसर भागहरू र प्रणालीमा सबै रबर सिलहरूको लागि। यदि यो त्यहाँ नभएको भए, कम्प्रेसरमा रबिङ भागहरू मात्र जाम हुनेछ। यद्यपि, तेल आफैले प्रणाली भित्र आफैंमा परिसंचरण गर्दैन, यो फ्रीनमा भंग हुन्छ, जुन यसको वाहक हो।

नतिजाको रूपमा, यदि तपाईंले लामो समयसम्म एयर कन्डिसनर खोल्नुभएन भने (उदाहरणका लागि, लगातार धेरै महिनाहरू, शरद ऋतुदेखि गर्मीसम्म), कम्प्रेसर डाउनटाइम पछि सुरु भएपछि पहिलो पटक सुख्खा हुनेछ। यो मोडले असफलता निम्त्याउन सक्छ वा केवल यसको स्रोत कम गर्न सक्छ। र जति लामो समय प्रणाली निष्क्रिय भएको छ, तेलले प्रणालीका सबै तत्वहरूलाई फेरि लुब्रिकेट गर्न आवश्यक छ। अधिक कम्प्रेसर "मारिएको" छ।

लुब्रिकेशन बिना काम गर्दा, कम्प्रेसरका भागहरू बिग्रन्छ र धातुको धुलो प्रणालीमा बस्छ। यसलाई कुल्ला र सफा गर्न लगभग असम्भव छ - यो सधैंभरि भित्र रहन्छ र बिस्तारै नयाँ कम्प्रेसरलाई पनि मार्नेछ।

र यसको लागत हेर्दै, कसैले पनि यो भाग परिवर्तन गर्न चाहँदैन (Priora - 9000 rubles को लागी, Lacetti को लागी - 11 rubles, Ford Focus 000 - 3 rubles)। तसर्थ, प्रणालीको स्नेहन आधारभूत कारण हो कि तपाईंले जाडोमा कारमा एयर कन्डिसनर खोल्नु पर्छ। जाडोमा कारको एयर कन्डिसनिङको प्रयोग सही हुनुपर्छ, अन्यथा गर्मीमा यसलाई अन गर्न सक्नुहुने छैन।

तर कम्प्रेसरको पहिरनको अतिरिक्त, रबर सीलहरू पनि स्नेहन बिना पीडित हुन्छन्। र यदि तिनीहरू सुक्यो भने, फ्रीन बाहिर बग्न र वाष्पीकरण गर्न सुरु हुनेछ। नयाँ भर्नु कम्प्रेसर प्रतिस्थापन जत्तिकै महँगो छैन, तर यो धेरै हजार रूबल पनि छ। यसबाहेक, लागतहरू पनि भुक्तान गर्दैन, किनकि यदि चुहावटको कारण फेला परेन र हटाउन सकिएन भने, फ्रीनले फेरि प्रणाली छोड्नेछ र पैसा शाब्दिक रूपमा हावामा फालिनेछ।

केही लेखहरूमा, तपाईंले आधुनिक कारहरूमा एयर कन्डिशनर खोल्न आवश्यक पर्दैन भन्ने जानकारी पाउन सक्नुहुन्छ, किनभने तिनीहरूको कम्प्रेसरमा विद्युत चुम्बकीय क्लच छैन जुन खट्टा हुन्छ, र जसलाई वास्तवमा स्नेहन चाहिन्छ। तर यी असंबद्ध तथ्यहरू हुन् - कम्प्रेसर बाहिर स्थित क्लचको अनुपस्थितिले कम्प्रेसर भित्र रगड्ने भागहरूको स्नेहनको आवश्यकतालाई समाप्त गर्दैन।

प्रश्नमा भ्रम "के जाडोमा कारमा एयर कंडीशनर खोल्न सम्भव छ" धेरै कारकहरूको कारणले गर्दा हुन्छ।

1. म्यानुअलहरूले यस तथ्यको बारेमा केही लेख्दैनन् कि तपाईंले सकारात्मक परिवेशको तापक्रममा एयर कंडीशनर सुरु गर्न आवश्यक छ - यो किन संकेत गरिएको छैन भनेर कसैले जवाफ फेला पारेको छैन।
2. 2000 पछि निर्मित धेरैजसो सवारी साधनहरूको कम्प्रेसरहरू वर्षभर घुम्छन् र तिनीहरूलाई सबै मौसमको कम्प्रेसर भनिन्छ। दबाब बढाउने र क्लच र पुली बन्द गर्ने कम्प्रेसरको काम संरचना भित्र हुन्छ - त्यसैले, यो वास्तवमै "कमाएको" हो भनेर निर्धारण गर्न गाह्रो छ र यसले "जाडोमा एयर कन्डिसनर खोल्छ कि हुँदैन" भन्ने बुझाइलाई जटिल बनाउँछ।
3. कम्प्रेसर बन्द हुँदा पनि, केबिनमा एसी बत्ती बल्छ - हामी यसलाई छुट्टै बाहिर निकाल्ने प्रयास गर्नेछौं।

जाडोमा एयर कन्डिसनर कति पटक अन गर्नुपर्छ?

त्यहाँ कुनै एकल सिफारिस छैन। औसत मूल्य - 7-10 मिनेटको लागि प्रत्येक 10-15 दिनमा एक पटक। यो जानकारी विशेष गाडीको लागि मालिकको म्यानुअलमा हेर्नु राम्रो हुन्छ। सामान्यतया, यो जानकारीको एक मात्र भरपर्दो स्रोत हो जसको लागि अटोमेकर आफ्नो टाउकोको साथ जिम्मेवार छ र सम्भावित मुद्दाहरू जोखिममा छ। यदि तपाइँ जाडोमा कारमा एयर कन्डिसनर खोल्न सम्भव छ कि छैन भन्ने शङ्का भए पनि, निर्माताले के लेख्यो हेर्नुहोस्। जब यसले "अन गर्नुहोस्" भन्छ, त्यसपछि यसलाई खोल्नुहोस् र जाडोमा कारमा एयर कन्डिसनर खोल्दा के हुन्छ भनेर नडराउनुहोस्। यदि त्यहाँ त्यस्तो कुनै जानकारी छैन भने, अन्तिम छनौट तपाईंको हो। यद्यपि, माथि दिइएका सबै तर्कहरूलाई ध्यानमा राख्नुहोस्।

किन शङ्काहरू सबैमा उत्पन्न हुन सक्छ, किनकि प्रणालीलाई स्नेहन चाहिन्छ? वास्तवमा, चिसो मौसममा, एयर कंडीशनर सुरु हुँदैन! हो, A/C बत्ती बलेको भए पनि। यसलाई सक्षम गर्न, केही सर्तहरू आवश्यक छ।

जाडोमा एयर कन्डिसनर किन अन गर्दैन ?

सबै सवारी साधनहरूको वातानुकूलित प्रणाली, उमेर र डिजाइनको पर्वाह नगरी, कम तापक्रममा सक्रिय हुँदैन। प्रत्येक अटोमेकरको आफ्नै सेटिङहरू हुन्छन् जुन तापमानमा कारमा एयर कन्डिसनरले काम गर्दैन, तर धेरै जसो सामान्य दायरा -5 ° C देखि + 5 ° C सम्म फिट हुन्छ। यहाँ 2019 मा रूस मा अटो निर्माताहरु बाट प्रकाशन "नियम पछाडि" को पत्रकारहरु द्वारा संकलित डाटा छ।

कार ब्रान्ड	कम्प्रेसर को न्यूनतम परिचालन तापमान
BMW	+1। से
हभल	-5 ° C
Kia	+2। से
MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen)	+5। से
निसान	-५…-२ डिग्री सेल्सियस
पर्श	+ १ ... ... + २० डिग्री सेल्सियस
रेनल्ट	+ १ ... ... + २० डिग्री सेल्सियस
स्कोडा	+2। से
Subaru	0 ° C
वोक्सवैगन	+ १ ... ... + २० डिग्री सेल्सियस

यसको मतलब के हो? प्रणालीको डिजाइनमा फ्रीन प्रेसर सेन्सर छ, जसले मुख्यतया उच्च स्तरको दबाबको साथ आपतकालीन अवस्थालाई रोक्छ। लगभग बोल्दै, उसले सुनिश्चित गर्दछ कि कम्प्रेसरले "पम्प" गर्दैन। तर उहाँसँग न्यूनतम दबाव स्तर पनि छ, जसको तल उहाँ विश्वास गर्नुहुन्छ कि प्रणालीमा कुनै पनि फ्रीन छैन र कम्प्रेसर खोल्न अनुमति दिँदैन।

यस बिन्दुमा, प्रारम्भिक भौतिकीले काम गर्दछ - ओभरबोर्डको तापक्रम जति कम हुन्छ, प्रणालीमा दबाव कम हुन्छ। केही बिन्दुमा (प्रत्येक अटोमेकरको लागि व्यक्तिगत), सेन्सरले एयर कन्डिसनर खोल्ने क्षमतालाई असक्षम पार्छ। यो एक सुरक्षा संयन्त्र हो जसले कम्प्रेसरलाई कम दबाव अवस्थाहरूमा काम गर्नबाट रोक्छ।

आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गरेपछि र सञ्चालन तापक्रममा पुगेपछि पनि एयर कन्डिसनर किन अन हुन सक्छ। एउटै अटोमेकरले आफ्नो वातानुकूलित र जलवायु नियन्त्रण प्रणालीहरूको सञ्चालनका लागि सेटिङहरूमा रिपोर्ट गर्दैन। तर यो मान्न तार्किक छ कि कम्प्रेसर न्यूनतम आवश्यक स्तरमा कारको इन्जिन डिब्बामा तातो हुन्छ र दबाब सेन्सरले सुरु गर्न अनुमति दिन्छ।

तर यस्तो अवस्थामा पनि, एयर कंडीशनर चाँडै बन्द गर्न सक्छ, शाब्दिक 10 सेकेन्ड पछि यसलाई खोल्न। यो जहाँ बाष्पीकरण तापमान सेन्सर खेलमा आउँछ - यदि यसले कम तापक्रमको कारण भागमा आइसिङको जोखिम पत्ता लगायो भने, प्रणाली फेरि बन्द हुनेछ।

जाडोमा कारमा एयर कन्डिसनर कसरी खोल्ने

त्यसोभए तपाईले जाडोमा कारमा एयर कन्डिसनर खोल्नु पर्छ यदि यो अझै सुरु हुँदैन? हो, यसलाई खोल्नुहोस्, तेल चलाउनको लागि, र यसलाई उत्पादन गर्न, त्यहाँ निम्न विकल्पहरू छन्:

• कारलाई राम्रोसँग न्यानो पार्नुहोस्, केबिनमा ड्यासबोर्ड पहिले नै तातो हुँदा यो सक्रिय हुनेछ;
• कुनै पनि न्यानो कोठामा समावेश गर्नुहोस्: तातो ग्यारेज, न्यानो बक्स, इनडोर पार्किङ, कार धुने (वैसे, धेरै कार मालिकहरूले धुने सिफारिस गर्छन्)।

यस अवस्थामा, तपाइँ निश्चित रूपमा जाडोमा मेशिन एयर कंडीशनर खोल्न सक्नुहुन्छ र यसको सञ्चालनलाई पनि नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ। चुम्बकीय क्लचको साथ पुरानो कम्प्रेसरहरूमा, यो बुझ्न सजिलो छ, किनभने जब खोलिन्छ, त्यहाँ क्लिक हुन्छ - यो क्लच पुलीसँग संलग्न हुन्छ। आधुनिक जलवायु नियन्त्रण प्रणालीहरूमा, यो बुझ्न सम्भव छ कि एयर कंडीशनरले न्यानो बक्समा मात्र काम गर्न सक्छ, केहि समय पछि हावा नलिकाबाट के हावा आउँदैछ वा ट्याकोमिटरमा गति हेर्दै - तिनीहरू बढ्नुपर्छ।

कसरी वातानुकूलितले फगिङमा मद्दत गर्छ

एन्टी-फगिंग

जाडोमा कारमा एयर कन्डिसनर खोल्नुको एउटा कारण भनेको गिलासको फोगिङ विरुद्धको लडाइ पनि हो। कुनै पनि चालकलाई थाहा छ कि यदि सञ्झ्यालहरू चिसो मौसममा पसिना आउन थाल्छन् भने, तपाईंले एकै समयमा एयर कन्डिसनर र स्टोभ खोल्न आवश्यक छ, हावाको प्रवाहलाई विन्डशील्डमा निर्देशित गर्नुहोस् र समस्या चाँडै हट्नेछ। यसबाहेक, जलवायु नियन्त्रण प्रणाली भएका आधुनिक कारहरूमा, यदि तपाईंले म्यानुअल रूपमा वायुप्रवाहलाई विन्डशील्डमा स्विच गर्नुभयो भने, एयर कन्डिसनर बलपूर्वक सक्रिय हुनेछ। अझ स्पष्ट रूपमा, AC बटन उज्यालो हुनेछ। हावा सुकेको छ, कुहिरो हटाइएको छ।

वसन्त र शरद ऋतुमा, र अधिक सटीक रूपमा 0 देखि +5 डिग्री सेल्सियस सम्मको तापक्रममा, जब तपाइँ एयर कन्डिशनर खोल्नुहुन्छ, यो सुरु हुन्छ र बाष्पीकरणमा चिसो आर्द्र हावा आपूर्ति गर्दछ। त्यहाँ, आर्द्रता सघन हुन्छ, हावा सुकाइन्छ र स्टोभ रेडिएटरमा खुवाइन्छ। नतिजाको रूपमा, तातो सुख्खा हावा यात्रु डिब्बामा आपूर्ति गरिन्छ र गिलास तातो गर्न मद्दत गर्दछ, नमी अवशोषित गर्दछ र कुहिरो हटाउन मद्दत गर्दछ।

तर जाडोमा, सबै कुरा स्पष्ट छैन। समस्या यो हो कि यदि तपाइँ प्रक्रियाको भौतिकीमा खन्नुहुन्छ भने, एयर कंडीशनरको वाष्पीकरणमा हावाको निर्जलीकरण मात्र सकारात्मक तापमानमा सम्भव छ।

जाडोमा वातानुकूलित प्रयोग गरी ग्लास फगिङ हटाउने प्रणालीको योजना

चिसोमा, बाष्पीकरणमा रहेको आर्द्रता गाढा हुन सक्दैन, किनकि बाहिरी हावा भित्र पस्छ र यो केवल बरफमा परिणत हुन्छ। यस बिन्दुमा, धेरै ड्राइभरहरूले आपत्ति गर्नेछन्, "तर जब यो चिसो हुन्छ, म विन्डशिल्डमा ब्लोअर खोल्छु, स्टोभ र A / C खोल्छु (वा यो आफैले खोल्छ) र हातले जस्तै फगिंग हटाउँछु।" त्यहाँ एउटा सामान्य अवस्था पनि छ - जाडोमा, ट्राफिक जाममा, केबिन हावा पुन: परिसंचरण खोलिएको छ, बाहिरी हावामा निकास ग्याँसहरू सास फेर्न नपरोस्, र झ्यालहरू तुरुन्तै कुहिरो हुन्छन्। एयर कंडीशनर खोल्दा यो अप्रिय प्रभाव हटाउन मद्दत गर्दछ।

गर्मी र जाडोमा एयर कन्डिसनले कसरी काम गर्छ।

Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.

त्यसैले जाडोमा, एयर कन्डिसनर खोल्न नडराउनुहोस्। इलेक्ट्रोनिक्सले प्रणालीलाई हानि गर्दैन - एयर कंडीशनर मात्र खोल्ने छैन। र जब उसको कामको लागि अवस्था उत्पन्न हुन्छ, उसले आफ्नै कमाई गर्नेछ। र काम गर्ने एयर कंडीशनरले साँच्चै विन्डो फोगिंग हटाउन मद्दत गर्नेछ।