क्यामशाफ्ट ढकढक गर्न सक्छ र के गर्ने
सामग्रीहरू
समस्या उच्च माइलेज भएका इन्जिनहरूमा वा जसको मर्मत व्यावहारिक रूपमा अनुगमन गरिएको थिएन, तिनीहरूले नक्कली र सस्तो तेलमा भरे, विरलै यसलाई परिवर्तन गरे, फिल्टर प्रतिस्थापनको गुणस्तर र समय बचत गरियो।
पहिले, त्यहाँ मोटरहरू थिए जसमा क्यामशाफ्टको द्रुत पहिरन डिजाइन र प्राविधिक त्रुटिहरूको परिणाम थियो, अब यो हुँदैन, सबै इन्जिनहरू लगभग समान छन्।
इन्जिन मा क्यामशाफ्ट को सञ्चालन को सिद्धान्त
सिलिन्डरहरूमा दहनको लागि इष्टतम अवस्थाहरू कडाईका साथ अवलोकन गरिएमा मात्र कार सार्न खर्च गरिएको मेकानिकल ऊर्जामा इन्धनको रासायनिक ऊर्जाको सबैभन्दा कुशल रूपान्तरण सुनिश्चित गर्न सम्भव छ।
फोर-स्ट्रोक इन्जिनले हावा-ईन्धन मिश्रणको आवश्यक मात्रा (र गुणस्तर) संग समय मा काम भोल्युम लोड गर्नुपर्छ, यसलाई कम्प्रेस गर्नुहोस्, यसलाई समयमै आगो लगाउनुहोस् र भोल्युम विस्तार गर्न थर्मल ऊर्जा खर्च गर्न अनुमति दिनुहोस्। पिस्टन मा अधिकतम दबाव।
यो मा एक महत्वपूर्ण भूमिका वाल्व समय द्वारा खेलेको छ। वास्तवमा, यी क्र्याङ्कशाफ्टको घुमाउने कोणहरू हुन् जसमा भल्भहरू खुल्छन् र बन्द हुन्छन्। त्यहाँ ती मध्ये दुई छन् - इनलेट र आउटलेट। यदि त्यहाँ धेरै भल्भहरू छन् भने, यसको मतलब मात्र सकेसम्म थोरै ग्यासहरूको प्रवाहमा हस्तक्षेप गर्नको लागि सेवन र निकास भल्भहरूको संख्यामा वृद्धि हुन्छ।
अद्वितीय र रेसिङ इन्जिनहरू बाहेक, भल्भहरू शक्तिशाली रिटर्न स्प्रिङहरूद्वारा बन्द हुन्छन्। तर तिनीहरू जटिल आकार (प्रोफाइल) को सनकी क्यामहरूको प्रभाव अन्तर्गत खोल्छन् जुन क्र्याङ्कशाफ्टसँग सिंक्रोनस रूपमा घुम्ने शाफ्टहरूमा अवस्थित हुन्छन्। यहाँ "सिंक्रोनस" भनेको रोटेशनल फ्रिक्वेन्सीको स्पष्ट र अस्पष्ट जडान हो, न कि तिनीहरूको पहिचान।
यो शाफ्ट, र त्यहाँ एक वा धेरै हुन सक्छ, एक क्यामशाफ्ट वा क्यामशाफ्ट भनिन्छ। नामको अर्थ भल्भहरू खोलेर र बन्द गरेर सिलिन्डरहरू मार्फत मिश्रण र निकास ग्यासहरूको प्रवाह वितरण गर्नु हो।
ड्राइभ गियर वा स्प्रोकेटको तुलनामा फैलिएको क्यामहरू उन्मुख हुने कोणहरूले भल्भको समय निर्धारण गर्दछ। शाफ्टहरू गियरहरू, चेन वा क्र्याङ्कशाफ्टबाट दाँतको बेल्टद्वारा संचालित हुन्छन्।
फ्रिक्वेन्सी अनुपातमा कुनै पनि स्लिपेज वा अन्य परिवर्तनहरू बहिष्कृत छन्। सामान्यतया, क्यामशाफ्टले क्र्याङ्कशाफ्टको प्रत्येक दुई क्रान्तिमा एक क्रान्ति गर्दछ। यो तथ्यको कारण हो कि चक्र ग्याँस वितरण द्वारा निर्धारण गरिन्छ, र चक्र भित्र चार चक्रहरू छन्, प्रति क्रान्ति दुई चक्रहरू।
क्यामशाफ्टको मुख्य कार्यहरू:
- प्रत्येक भल्भको खोल्ने र जारी गर्ने (स्प्रिङद्वारा बन्द) को शुद्धता र समयबद्धता सुनिश्चित गर्नुहोस्;
- भल्भको चाल, गति, प्रवेग र प्रत्येक स्टेमको प्रवेगमा हुने परिवर्तनको ओपनिङ-क्लोजिङ साइकलका सबै मापदण्डहरू सेट गर्नुहोस्, जुन उच्च गतिमा महत्त्वपूर्ण छ;
- वांछित भल्भ लिफ्ट प्रदान गर्नुहोस्, त्यो हो, सिलिन्डरहरू भर्ने प्रवाहको प्रतिरोध;
- सम्पूर्ण गति दायरा मा एक अर्का संग सेवन र निकास को समन्वय गर्न को लागी, अक्सर चरण परिवर्तन प्रणालीहरु यसको लागि प्रयोग गरिन्छ - चरण नियामकहरू (फेज शिफ्टर)।
क्यामशाफ्ट क्यामेरा र भल्भ स्टेमको बीचमा मध्यवर्ती भागहरू हुन सक्छन्: पुशरहरू, रकर हातहरू, समायोजन उपकरणहरू।
तिनीहरूसँग जहिले पनि थर्मल ग्याप सेट गर्ने क्षमता हुन्छ, म्यानुअल रूपमा मर्मतसम्भारको समयमा वा स्वचालित रूपमा, हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू प्रयोग गरेर।
ढकढक गर्ने कारणहरू
प्रायः, ग्याँस वितरण संयन्त्र (समय) को छेउबाट दस्तकको रूपमा, भल्भ क्लियरेन्समा परिवर्तन प्रकट हुन्छ, साथसाथै पुशर र रकर हतियारहरूमा प्रतिक्रियाको उपस्थिति। उदाहरणको लागि, टाउकोको बेलनाकार सीटमा पुशरको दस्तक जब लगाइन्छ।
तर समय संग, दस्तक प्रकाशित र क्यामशाफ्ट सुरु हुन्छ। यो ओछ्यान (सादा बियरिंग्स) मा यसको स्लाइडिंग फिट को पहनने वा क्याम को प्रोफाइल मा एक बलियो परिवर्तन को कारण हो, जब मौन अपरेशन थर्मल खाली को कुनै पनि सेटिङ संग सम्भव छैन।
बियरिङको पहिरनको कारण, शाफ्टले रेडियल र अक्षीय दिशामा दुबै अवांछनीय स्वतन्त्रता प्राप्त गर्न सक्छ। दस्तक जसरी पनि देखा पर्नेछ। कानद्वारा, क्यामशाफ्टको दस्तकलाई भल्भ, पुशर र क्र्याङ्क मेकानिजमका भागहरूबाट छुट्याउनुपर्दछ।
भल्भको ढकढकहरू धेरै राम्रो हुन्छ, पुशरहरूको जस्तै, यो फ्रिक्वेन्सीमा भिन्न हुन्छ, र क्र्याङ्कशाफ्ट र पिस्टनहरूमा, दस्तकहरू टाउकोको तल स्थानीयकृत हुन्छन्। तपाईं रोटेशनको फ्रिक्वेन्सीबाट पनि छुट्याउन सक्नुहुन्छ, जुन आधा क्यामशाफ्ट हो, तर यो अझ गाह्रो छ।
क्यामशाफ्टबाट दस्तक छ भने के गर्ने
तिनीहरू लुकेका छन्, र असमान रूपमा, क्यामशाफ्ट र तिनीहरूको ओछ्यान दुवै। पहिले, त्यहाँ मर्मत टेक्नोलोजीहरू थिए जसमा लाइनरहरू वा हाउजिङहरू बियरिङ एसेम्बलीहरू र शाफ्ट जर्नलहरू पीस्ने समावेश थिए। दुर्भाग्यवश, अब मोटर्स को विकासकर्ता अब मर्मत को बारे मा सोच्दै छन्।
यद्यपि, बेडको साथ ब्लक हेड खरिद गर्न सधैं आवश्यक छैन। त्यहाँ स्प्रेइङको लागि मर्मत प्रविधिहरू छन्, त्यसपछि नयाँ क्यामशाफ्टको सही आकारको लागि नाली। शाफ्ट आफैं, बलियो पहिरन संग, परिवर्तन गर्नुपर्छ।
तर यदि हामी अद्वितीय भागहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं जुन मूल्य वा दुर्लभताको कारणले किन्न सकिँदैन, त्यसपछि घाँटी र क्यामहरूमा स्प्रे र क्यामशाफ्टहरू सम्भव छ, त्यसपछि साइजमा प्रशोधन र ग्राइन्डिङ।
घाँटीमा सानो क्षतिको लागि, पॉलिशिंग लागू गरिन्छ, तर यो केस विषयमा लागू हुँदैन, त्यस्ता शाफ्टहरू दस्तक गर्दैनन्। दस्तक चरम पहिरन को संकेत हुनेछ, जब यो अब ठूला भागहरु प्रतिस्थापन बिना गर्न सम्भव छैन।
