मेरो Renault Zoe ZE 50. काम गर्दा रमाइलो थियो। जब त्यहाँ समस्याहरू थिए ... र [पाठक]

हामी एक पाठक द्वारा लेखिएको थियो जसले रेनो Zoe ZE 50 किन्न निर्णय गर्यो। म कार संग धेरै खुसी थिएँ, कार चलिरहेको थियो, सबै कुरा ठीकसँग काम गर्यो। जब एक अनौठो, साधारण देखिने दुर्घटना भयो, समस्या अत्यन्तै गाह्रो भयो। र त्यसपछि यो बाहिर आयो कि देश मा केहि सेवा स्टेशनहरु लाई विद्युतीय मर्मत गर्न अनुमति दिइएको थियो।

निम्न पाठ हाम्रो पाठकको सम्पादित कथा हो। पढ्नको लागि, हामी इटालिक प्रयोग गर्दैनौं। शीर्षक र उपशीर्षकहरू (एउटा बाहेक) सम्पादकीय बोर्डबाट आउँछन्।

Renault Zoe ZE 50: लगभग 10 किलोमिटर माइलेजको साथ मालिकलाई फिर्ता

यो पाठ पूर्णतया फरक कुराको बारेमा मानिएको थियो। धेरै महिनादेखि म इलेक्ट्रीशियन चलाउनु कस्तो हुन्छ भनेर लेख्न जाँदैछु। सुरुमा यो 3, त्यसपछि 5, 8 हुनु पर्ने थियो, जब सम्म मैले निर्णय गरेन कि म 10 1 किलोमिटर पछाडि पाङ्ग्रा पछि मेरो प्रभाव साझा गर्नेछु। यसबाहेक, यो कोर्स ग्दान्स्कबाट क्राको र त्यसपछि पहाडहरूमा यात्राको क्रममा हुने थियो। मात्र 600 किलोमिटर!

ग्दान्स्क देखि रात को प्रस्थान। म साहसिक कार्यको लागि तत्पर छु, तर मलाई के भयो भन्दा अलि फरक ...

यात्रा आंशिक रूपमा व्यापारको लागि थियो, त्यसैले मैले 21,5 बजेसम्म क्राकोमा हुनको लागि बिहान 100 बजे चेक आउट गरें। ABRP मा चिन्ह लगाइएको मार्ग [हामी राम्रो राउटर योजना सिफारिस गर्छौं!] 110 km/h को गतिमा XNUMX kWh / XNUMX km को खपतको साथ र तीन टोलहरूको लागि योजना बनाईएको रूढिवादी:

• SS Malankovo ​​-> उहाँ व्यस्त हुनुहुन्थ्यो र मसँग धेरै खाली थियो, त्यसैले म Ciechocinek को GreenWay स्टेशनमा छोटकरीमा रोकें,
• MOP Krzyanow (MOP Malankowo को सट्टा),
• ओर्लेन चेस्टोचोवा।

www.elektrowoz.pl का सम्पादकहरूद्वारा तयार गरिएको हाम्रो पाठकको मार्गको मोडेलिङ। Renault Zoe ZE 50 ले मोटरवेमा अनुमानित ऊर्जा खपतको साथ लगभग 240 किलोमिटर यात्रा गर्नेछ, र Gdansk र Krzyzanowska SS (पोल्स्का चिन्ह भएको एउटा) बीचको दूरी लगभग 274 किलोमिटर अर्थात् 34 किलोमिटर बढी छ। तसर्थ, Ciechocinek मा ग्रीनवे चार्जिङ स्टेशन ("37 मिनेट" चिन्ह लगाइएको) मा छोटो स्टप हाम्रो पाठकलाई सुरक्षित रूपमा Krzyzanow SS पुग्न पर्याप्त थियो।

Krzyanów मा लोडिंग कुनै समस्या बिना गरिन्छ, अनुप्रयोगमा संकेत भन्दा छिटो। अहिलेसम्म धेरै राम्रो। अर्को स्टप Czestochowa मा Orlen हुनु थियो। यो सत्य हो कि जोयाले ओर्लेन सीसीएस चार्जरको साथ काट्छिन्।तर के नर्क: जो जोखिम गर्दैन, शैम्पेन पिउँदैन।

SS Kshizhanov मा लोड गर्दै। पछिल्लो एक जो समस्या बिना पारित भयो

Czestochowa मा, चार्जिंग पोर्ट कभरले सहयोग गर्न अस्वीकार गर्यो

Czestochowa समय मा, राम्रो, कार चार्ज हुनेछ र म एक निर्धारित सम्मेलन कल हुनेछ। र यहाँ रास्प छ। म बटन थिच्छु जसले चार्जर कभर खोल्छ (रेनो लोगो भएको), तर कभरले प्रतिक्रिया दिँदैन। म फेरि थिच्छु, अपरिवर्तित फ्लिप। म कार अन/अफ गर्छु, लक गर्छु, खोल्छु, केही मिनेटको लागि सुत्न छोड्छु, मेरो बायाँ काँधमा थुक्छु, केहि पनि छैन, कुनै प्रभाव छैन।

हातमा इन्टरनेट, गुगल, युट्युब, जे भए पनि, अन्य विधिहरूले काम नगर्दा मेकानिकली ढक्कन खोल्ने संयन्त्र हुनुपर्छ। मैले रेनो इन्जिनियरहरूलाई कम मूल्याङ्कन गरें Renault Zoe को कभरमा आपतकालीन ओपनिङ मेकानिजम छैन... त्यसैले, म Renault Assistance लाई कल गर्दैछु। होइन, होइन, यो टेस्ला होइन, तिनीहरूले मलाई टाढाबाट मद्दत गर्दैनन्, तिनीहरूले मेरो लागि सेवा खोज्न सक्छन्, मेरो प्रिय सज्जनले मेरो स्वतन्त्र खोजको पुष्टि गर्नुहुन्छ: चेस्टोचोवामा रेनो डिलरशिप छ।

कार तुरुन्तै सेवामा स्वीकार गरियो, तिनीहरूले मलाई धेरै सावधानीपूर्वक व्यवहार गरे, 40 मिनेट पछि मैले डम्पर अनलक गर्न व्यवस्थित गरें। प्लान्ट विद्युतीय सवारीका लागि प्रमाणित नभएकाले पसलका कर्मचारीहरूले ठूलो पहल गरेका थिए। रिचार्ज गर्ने समय: Orlen Zoe ले परम्परागत रूपमा सहयोग गर्न अस्वीकार गरेको छ, तर GreenWay स्टेशनमा सबै कुरा सहज रूपमा गयो। म क्राकोमा करिब दुई घण्टा ढिलो आइपुग्छु।

अवरुद्ध फ्ल्याप प्रकोपको लागि एक प्रस्तावना मात्र थियो।

व्यापार बैठकको भोलिपल्ट, मसँग दुईवटा कार्यहरू छन्: कार पूर्ण रूपमा चार्ज गर्नुहोस् र मेरी श्रीमतीलाई ट्रेनबाट उठाउनुहोस् ताकि हामी हाम्रो विस्तारित सप्ताहन्त सुरु गर्न सकौं। म नि:शुल्क शुल्क लिएर सुरु गर्नेछु। एउटाले काम गर्दैन, पहिलो Orlen लिइन्छ, दोस्रोले CCS वा Type2 स्वीकार गर्दैन। ब्याट्री बिस्तारै समाप्त हुँदैछ, त्यसैले म तिर्न जाँदैछु। मैले परीक्षणको लागि मोबाइल अनुप्रयोगमा 20 zlotys राखें, डाउनलोड सुरु हुन्छ, ओफ! ...

PLN 10 पछि चार्जिङको अन्त्य, सूचक स्क्रिनमा पहेंलो पाठ ब्याट्री चार्ज हुँदैन र सेवा कुञ्जी। एउटा नराम्रो संकेत, मेरो काँधमा सानो आत्मा लिएर, म चार्जरबाट विच्छेदन र कार पुन: सुरु गर्छु। "नियन्त्रण प्रणालीहरू। ठिक छ"। यदि "ठीक छ" क्रमबद्ध छ भने, म रोकथाम उपायको रूपमा अर्को चार्जिङ स्टेशन खोज्नेछु:

• ईगल # 1: CCS सुरु हुँदैन, टाइप 2 लिइन्छ।
• Orlen # 2: न त CCS न Typ 2 सुरु हुनेछ।
• Orlen नम्बर 3 - समान स्थिति।

म अब हाँस्दिन। म मेरी श्रीमतीलाई रेल स्टेसनमा उठाउँछु, र पुरानो शहरमा साँझ टहल्नुको सट्टा, हामी ग्रीनवे जान्छौं। GreenWay ले सधैं काम गरेको छ, कम्तिमा त्यतिबेलासम्म... अब कारले रातो चार्जिङ त्रुटि बत्तीको साथ राम्रोसँग प्रतिक्रिया दिन्छ। आजको लागि अन्त्य गर्नुहोस्, हामी ओछ्यानमा जान्छौं, जोया आराम गर्दै छ। भोलि पनि दिन हो ।

क्राकोको ग्रीनवे लास्ट चान्स स्टेशनमा त्रुटि

सबैभन्दा छिटो चार्ज Zoe? टो ट्रकमा 🙁

अर्को दिन, अर्को डाउनलोड प्रयास र साइटमा जाने निर्णय। क्राको (एन्डोरा) को उत्तरमा एउटा वस्तु, एउटा नयाँ ठूलो भवन, पार्किङमा बिक्रीको लागि धेरै इलेक्ट्रीशियनहरू, मलाई लाग्छ: "राम्रो ठेगाना।" सेवा सल्लाहकार एक क्षणको लागि गायब हुन्छ, त्यसपछि भन्छन् कि "उनीहरूले विद्युतीयहरूसँग व्यवहार गरिरहेका छैनन् र हामीलाई मद्दत गर्दैनन्।" अन्तमा, उहाँले हामीलाई केही उपयोगी सल्लाह पनि दिनुहुन्छ: "विद्युतकर्मीहरूसँग बढी अनुभव भएको अर्को मर्मत पसलमा जानु राम्रो।"

म तपाइँको ध्यान यस तथ्यमा खिच्दछु कि रेनो असिस्टेन्टले हामीलाई जसरी पनि उनीहरूलाई पठाउनेछ, किनकि हामी पहिले नै उनीहरूको पार्किङमा उभिरहेका छौं, हामीले सिकेका छौं कि यदि उनले "उनीहरूले अर्को हप्ताको मध्य भन्दा पहिले कारमा काम सुरु गर्नेछन्।"... हामी छोड्छौं, हामी यहाँ केहि रोल गर्दैनौं, हामी विशेषज्ञहरु मा जान्छौं। यस बीचमा, हामी मद्दतको लागि सोधिरहेका छौं र हामीलाई थाहा छ कि सेवालाई हामीलाई रसिद पठाउने अधिकार छैन, र सम्पर्कमा सल्लाहकार भएकोले हामी विजेताहरू जस्तै महसुस गर्छौं।

दोस्रो सेवा धेरै सानो छ, तर Zoe को प्रतिक्रिया समान छ: "हामी बिजुली गर्दैनौं।"... एक स्तब्ध सहायक सल्लाहकार, एक सेवा टोली नेता, कुन ग्यारेज जोयाको हकदार छ भनेर निर्धारण गर्न हस्तक्षेप गर्दछ। लगभग 30 मिनेट पछि, सफलता पत्ता लाग्यो, निकटतम सेवा ZE स्थित छ ... Zabrze मा, क्राको बाट 100 किलोमिटर भन्दा बढी। Zośka ले ट्रेलरमा यो दूरी कभर गर्नेछ।

[रेनाल्ट ZE सेवाहरूको सूची, मर्मत अनुमति सहित, तपाईंले यहाँ रेनो जो फेला पार्न सक्नुहुन्छ। यो समर्पित छ ईटालिक - रातो। www.elektrowoz.pl]

हामी 16: XNUMX पछि Zabrze मा छौं, इलेक्ट्रीशियन प्राविधिक पहिले नै फाउल, सोमबार हुनेछ... हामी एउटा प्रतिस्थापन कार निकाल्छौं र पहाडहरूमा ड्राइभ गर्छौं। हामी सोमबार फिर्ता हुनेछौं।

सप्ताहन्त पछि Renault Assistance ले पनि हाम्रो लागि सेवा फेला पार्यो। अगाडि!

Renault Assistance ले सोमबार बिहान कल गर्‍यो: "हामीले तपाइँको कार मर्मत गर्ने सेवाको स्थापना गरेका छौं।" ब्राभो, यो लज्जाको कुरा हो कि कार शुक्रवार देखि यसमा छ। निदान: सफ्टवेयर विफलता, मोड्युलहरू पुन: प्रोग्राम गरिएका छन्, यो सम्भव छ कि कार एकै दिनमा उठ्नेछ... दुर्भाग्यवश, एउटा मोड्युल स्थिर छ, मेसिनले फाइलहरू स्वीकार गर्दैन, रेनोसँग परामर्श आवश्यक छ। कति समय लाग्छ? अज्ञात। हामी अर्को कार लिन्छौं र घर जान्छौं।

शनिबार गाडी उठाउँछौं । सडक सहज रूपमा जान्छ, हामी Krzyzhanuv मा लोटस मा फेरि लोड, तर अर्को तर्फ। Iga Sviontek Roland Garros जित्यो, मूड उत्कृष्ट छ। हामी लोड गर्नको लागि SS Otlocin मा आइपुग्छौं। चार्जिङ फ्ल्याप खुल्दैन ... यस पटक टो ट्रकले जोयालाई ग्दान्स्कमा लैजानेछ, जहाँ, सौभाग्यवश, हामीसँग पोल्याण्डमा पाँचवटा रेनो ZE सेवाहरू मध्ये एक छ, जसलाई इलेक्ट्रीशियनहरू मर्मत गर्ने अधिकार छ। कम्तिमा घरबाट टाढा छैन।

टो ट्रकमा दोस्रो यातायात, यस पटक ओटलोचिनको एसएसबाट। फेरि उही समस्या: चार्जिङ कभर खुल्दैन

सेवा निदान: कम्प्युटरले चार्जर कभर लक गरेको छ किनभने यसले गैर-मूल चार्जरको जडान पत्ता लगाएको छ... मलाई अचम्म लाग्छ कि सबैभन्दा नजिकको मूल रेनो डीसी चार्जर कहाँ छ?

मेरा प्रतिबिम्बहरु

सयौं शोरुममा इलेक्ट्रिक कार राख्नु र यो इलेक्ट्रिक मोबिलिटीको क्षेत्रमा अग्रणी भएकोमा गर्व गर्न गाह्रो छैन। चाल भनेको ग्राहकलाई कारमा केही हुँदा समर्थनको सही स्तर प्रदान गर्नु हो। "समर्थन" भन्नाले मैले एउटा टो ट्रकमा 300 किलोमिटर, र कारलाई आफ्नो ठाउँबाट उठाउन 650 किलोमिटर खर्च गर्नु भनेको होइन।

ग्राहकलाई घुसपैठ गर्नेको रूपमा अधिकृत सेवा केन्द्रको मनोवृत्ति ब्रान्ड र डिलरको लागि नराम्रो संकेत हो। यसबाहेक, यो खरिदकर्ताले कारको लागि धेरै पैसा तिर्यो र समस्यामा पर्यो। यस्तो देखिन्छ कि टेस्ला द्वारा प्रयोग गरिएको उत्पादन मोडेलमा, ब्रान्डको साथ वेबसाइटको पहिचानको यस्तो अभाव हुन सक्दैन।

यो पनि राम्रो हुनेछ यदि, निर्माता को सहयोग संग, यो थाहा थियो कि दिइएको वाहन एक निश्चित योग्यता संग सेवा आवश्यक छ।

अन्तमा, म विश्वास गर्न सक्दिन कि कार डिजाइन गर्न सम्भव छ कि आपतकालमा ढक्कन खोल्ने प्रोसाइक अपरेसनलाई सेवा केन्द्रको भ्रमण र ट्रेलरमा कार ढुवानी गर्न आवश्यक छ। यदि ... त्रुटि घातक थियो?

यस अवस्थामा: चार्जर "सेकेन्डरी" भएको हुनाले र भर्ने प्रक्रिया पूरा भएपछि, शटर अवरुद्ध हुनेछ, त्रुटि रिपोर्ट गर्न र चार्ज रोक्न सजिलो हुनेछैन? चालकलाई दुर्घटनाको बारेमा थाहा छैन, उसलाई थाहा छैन कि केहि सय किलोमिटर पछि उसलाई ठूलो समस्या हुनेछ।

असहाय चार्जरहरू मध्ये एकको लागि अनुकूलन प्यानल। तिनीहरू MOP Krzyanów मा प्रदर्शन गर्छन्

के हो, जब जोयालाई पहिले नै थाहा हुन्छ कि यो भाँचिएको छ, के उनले प्रयोगकर्तालाई सबै ठीक छ भनी बताउँछिन्? क्राकोमा चार्जरको साथ साहसिक कार्य पछि, कारले कुनै समस्या रिपोर्ट गरेन कि म यसलाई चार्ज गर्न सक्दिन - र सेवामा डायग्नोस्टिक कम्प्युटर जडान गरेपछि, यो त्रुटिहरूसँग उज्यालो भयो। यहाँ के भइरहेको छ?

यो यस्तो हो कि विमानमा रहेको कम्प्युटरले टेकअफ अघि ल्यान्डिङ गियरमा ब्रेक फेल भएको पत्ता लगाए र यसलाई उड्न अनुमति दियो। सामान्यतया, टेकअफ र उडानमा, ब्रेक आवश्यक पर्दैन ...

सम्पादकीय नोट www.elektrowoz.pl: अहिले सम्म हामीसँग "गैर-मूल चार्जर" ले चार्ज गर्ने शटरलाई अवरुद्ध गर्ने अनौठो समस्याको एउटा मात्र रिपोर्ट छ। त्यसोभए, हामी बुझ्छौं कि यो अनियमित त्रुटि हो, यद्यपि कहिलेकाहीँ हामीले CCS त्रुटिहरूको बारेमा सुन्छौं। तर यो सबै पढेपछि, हामीलाई अर्को पाठकको शब्द याद आयो।, निसान लीफ मालिक: "यदि टेस्लाले पोल्याण्डमा तीनवटा सेवाहरू छन् भने, कसैले निसान किन्न सक्दैन।"

क्रेताको लागि यस्तो दृष्टिकोण र धेरै सेवाहरूको साथ, केहि वर्षहरूमा यो रेनो जो जस्तो देखिन सक्छ ...

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: