टेस्ट ड्राइभ Audi A5 Sportback: Alter Ego

अडीको दायरामा नयाँ थपलाई A5 स्पोर्टब्याक भनिन्छ र A5 को अधिक व्यावहारिक र सस्तो कूप प्रकारको रूपमा देख्न सकिन्छ, तर क्लासिक ए A भेरियन्टको आकर्षक विकल्पको रूपमा पनि। परीक्षण संस्करण २.० TDI १ h० hp को साथ।

इol्गोलस्ट्याट ब्रान्डको नयाँ मोडेलको नामले धेरै प्रश्नहरू खडा गर्छ। अडी मार्केटिंग गुरुहरू कारलाई सुरुमा सुन्दर तर व्यावहारिक चार-ढोका कूपको रूपमा प्रस्तुत गर्नमा गर्व गर्दछन्, जुन A5 कूपको मुनि अवस्थित छ र यसले आफ्ना ग्राहकहरूलाई एक "आकर्षक" सेडान र ए station स्टेशन वैगनको प्रकार्यको साथ आकर्षक खेलकुद मोडल देखा पर्छ। जस्तो प्राय जसो केसमा गरिन्छ जब मानिसहरूले धेरै चीजहरू सँगै गर्न कोसिस गर्छन्, यस उत्पादनको सार परिभाषा गर्दा दुबै आशाजनक र गोलमाल हुन्छ। र जब तपाईं A4 स्पोर्टब्याकको साथ आमने सामने आउनुहुन्छ, प्रश्नहरू सबै स्पष्ट हुँदैनन् ...

अनुपात

केहीको लागि, A5 स्पोर्टब्याक वास्तवमा चार-ढोका कूप जस्तै देखिन्छ, अरूहरूको लागि कार ठूलो opलो टेलेगेटको साथ A4 ह्याचब्याक जस्तो देखिन्छ। सकारात्मक रूपमा, दुबै गुटहरू मध्ये प्रत्येकका लागि कडा तर्कहरू छन्, त्यसैले हामी धेरै वस्तुनिष्ठ जवाफहरू पाउन तथ्यहरूलाई हेर्न रुचाउँछौं। स्पोर्टब्याकमा ए as जत्तिकै व्हीलबेस छ, शरीरको चौडाई सेदानको भन्दा २.4 सेन्टीमिटर चौडा छ, लम्बाइ थोरै बढेको छ र हेडरूम 2,8..3,6 सेन्टीमिटर घटेको छ।

कागजमा, यी परिवर्तनहरू थप गतिशील अनुपातहरू सिर्जना गर्नको लागि राम्रो आधार जस्तो देखिन्छ, र वास्तविक जीवनमा तिनीहरू हुन् - A5 Sportback को फराकिलो काँधको फिगर वास्तवमा A4 भन्दा स्पोर्टियर महसुस गर्दछ। पछाडि A4 र A5 डिजाइन तत्वहरूको एक विशेष प्रकारको बुनाई हो, र विशुद्ध रूपमा कार्यात्मक दृष्टिकोणबाट, ठूलो पछाडिको आवरणले यसलाई कुपको सट्टा ह्याचब्याक (वा फास्टब्याक) को रूपमा वर्गीकृत गर्दछ।

हुड मुनि 480 लिटर को नाममात्र मात्रा संग एक कार्गो डिब्बा छ - Avant स्टेशन वैगन मात्र बीस लिटर थप घमण्ड गर्दछ। यो तार्किक छ कि जब पछाडिको सिटहरू तल राखिएको छ, दुई मोडेलहरू बीचको भिन्नता धेरै महत्त्वपूर्ण हुन्छ - स्पोर्टब्याक स्टेशन वैगनको लागि 980 लिटरको तुलनामा 1430 लिटरको अधिकतम मात्रामा पुग्छ। हामी अझै पनि एक अलग जीवनशैली पूर्वाग्रह संग कार को बारे मा कुरा गर्दै छ, एक क्लासिक स्टेशन वैगन संग सबै लागत मा तुलना शायद नै सही छ। यस कारणका लागि, स्पोर्टब्याकलाई परिवारका मानिसहरू वा स्कीइङ र साइकल चलाउने जस्ता खेलकुदहरूमा रुचि राख्ने मानिसहरूका लागि पर्याप्त कार्यात्मक रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ।

एक व्यक्ति भित्र

यात्रुको ठाउँ अपेक्षा अनुसार छ - फर्नीचरले लगभग पूर्ण रूपमा A5 प्रतिध्वनित गर्दछ, कारीगरी र कच्चा मालको गुणस्तर धेरै उच्च छ, कमाण्ड अर्डर अडीको लागि विशिष्ट छ र कसैलाई भ्रमित पार्ने सम्भावना छैन। ड्राइभिङ स्थिति आरामदायी र रमाइलो कम छ, फेरि स्पोर्टब्याकलाई A5 भन्दा A4 नजिक ल्याउँछ। अगाडि सिट प्रशस्त छ र फर्नीचर धेरै सहज छ, विशेष गरी यदि कार वैकल्पिक खेलकुद सीटहरूले सुसज्जित छ, जस्तै हाम्रो परीक्षण मोडेलको मामला थियो। पछाडिको पङ्क्तिमा रहेका यात्रुहरू छायाँमा अपेक्षा गरेभन्दा कम बस्छन्, त्यसैले तिनीहरूका खुट्टाहरू थोरै अपरिचित कोणमा हुनुपर्छ। थप रूपमा, ढलान पछाडिको छतले पछाडिको सिटहरूको माथिको ठाउँलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा सीमित गर्दछ, र १.८० मिटर अग्लो व्यक्तिहरूका लागि त्यहाँ लामो बस्न सिफारिस गरिएको छैन।

जे भए पनि नाम, स्पोर्टब्याकले यात्रुहरूलाई A4 र A5 भन्दा राम्रो सवारी सुविधा प्रदान गर्दछ। व्याख्या यो हो कि चेसिस, सीधा A4 / A5 बाट लिएको थियो, केही बढी आरामदायी सेटअप प्राप्त भएको छ, र बढाइएको तौलले यसमा पनि योगदान पुर्‍याएको छ। ए Sport स्पोर्टब्याक कडा बम्पहरू मार्फत जान्छ (तर दृढतापूर्वक होइन) र शान्तपूर्वक, अवशिष्ट शरीर कम्पन बिना।

अगाडी

सटीक र धेरै सीधा स्टीयरिङ कार्य सुसंगत ड्राइभिङ अनुभव को लागी एक महान अतिरिक्त हो, कर्नरिंग व्यवहार पनि मोडेल को नजिकका आफन्तहरु लाई पहिले नै हामीलाई थाहा छ। Ingolstadt ईन्जिनियरहरूको निर्णयले सकेसम्म चाँडो अगाडिको एक्सेल र भिन्नतालाई थप सन्तुलित वजन वितरणको लागि यसको प्रभावकारिता प्रमाणित गर्दछ - यदि तपाइँ A5 Sportback को सीमाहरू परीक्षण गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ प्रभावित हुनुहुनेछ कि कार कति लामो छ। तटस्थ रहन सक्छ र कति ढिलो यो अपरिहार्य प्रवृत्ति देखाउन सुरु हुन्छ। थप आरामदायी ड्राइभिङ अनुभवको साथ, कार सजिलै संग सडक तल जान्छ र तपाईंलाई बोझ बिना उच्च सुरक्षा प्रदान गर्दछ। यद्यपि, कम्पनीका केही पुराना मोडेलहरूको सबैभन्दा खराब विशेषताहरू सुरक्षित गरिएको छ - भिजेको सतहहरूमा, अगाडिको पाङ्ग्राहरू धेरै तेज ग्यास आपूर्तिको साथ पनि तीव्र रूपमा घुम्छन्, र त्यसपछि कर्षण नियन्त्रण प्रणाली र ESP प्रणालीले काम गर्नुपर्छ। धेरै गहन रूपमा।

२.० TDI संस्करण ड्राइभको बारेमा केहि नयाँ भन्न सम्भव छैन - साझा रेल प्रणाली प्रयोग गरेर सिलिन्डरहरूमा सीधा ईन्धन इन्जेक्सनको साथ डिजेल इन्जिन, चिन्ता मोडेलहरूको ठूलो संख्याबाट सबैलाई परिचित, एक पटक फेरि यसको क्लासिक फाइदाहरू प्रदर्शन गर्दछ र केवल। एउटा महत्त्वपूर्ण कमी। इन्जिन सजिलै र आत्मविश्वासले तान्दछ, यसको शक्ति सजिलै विकसित भएको छ, शिष्टाचार राम्रो छ, केवल स्टार्ट-अप मा कमजोरी अलि अप्रिय रहन्छ। राम्रोसँग राखिएको छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथमा, इन्जिनले फेरि एक पटक यसको ईर्ष्यालु ईन्धन बचत क्षमता प्रदर्शन गर्दछ - परीक्षणमा औसत खपत प्रति 2.0 किलोमिटर मात्र 7,1 लीटर थियो, र मानकीकृत AMS चक्रमा न्यूनतम मूल्य एक मा रह्यो। अविश्वसनीय 100 लिटर। / 4,8 किमी। ध्यान दिनुहोस् - हामी अहिलेसम्म 100 एचपीको बारेमा कुरा गर्दैछौं। पावर, ३५० एनएमको अधिकतम टर्क र लगभग १.६ टनको गाडीको वजन…

र यसको मूल्य के हो?

अर्को महत्त्वपूर्ण प्रश्न बाँकी छ - A5 Sportback कसरी मूल्यको सर्तमा स्थित छ। तुलनात्मक इन्जिन र उपकरणहरूको साथ, नयाँ परिमार्जनको लागत लगभग 2000 5 लेभहरू। A8000 कूप र कम्तिमा BGN 4 भन्दा सस्तो। A5 सेडान भन्दा महँगो। त्यसोभए, समझको आधारमा, कसैले A4 स्पोर्टब्याकलाई स्लीक कूपको लागि थोरै सस्तो र अधिक व्यावहारिक विकल्पको रूपमा वा AXNUMX को अधिक विलक्षण र धेरै महँगो संस्करणको रूपमा विचार गर्न सक्छ। दुई परिभाषा मध्ये कुन सही छ, खरीददारहरूले भन्नुहुनेछ।

खैर, अडीले आफ्नो नयाँ मोडलको एक वर्षमा ,40०,००० र ,000०,००० एकाइहरू बीच बेच्ने योजना बनाएको छ, त्यसैले माथि उठाइएको प्रश्न चाँडै नै जवाफ दिइनेछ। अहिले सम्म हामी केवल फाइनलको एक संक्षिप्त मूल्यांकन दिन सक्छौं, र यी पाँच ताराहरू अटो मोटर अण्ड खेल मापदण्डका अनुसार छन्।

पाठ: Boyan Boshnakov

फोटो: मिरोस्लाव निकोलभ

मूल्यांकन

अडी ए Sport स्पोर्टब्याक T० टीडीआई

Audi A5 Sportback A4 र A5 को बीचमा बस्नको लागि पर्याप्त व्यावहारिक कार हो। परम्परागत रूपमा ब्रान्ड, उत्कृष्ट कारीगरी र सडक व्यवहारको लागि, इन्जिनले प्रभावशाली दक्षता प्रदर्शन गर्दछ।

प्राविधिक विवरण

अडी ए Sport स्पोर्टब्याक T० टीडीआई
कार्य भोल्यूम	-
पावर	170२4200 के। बाट XNUMX२०० आरपीएममा
अधिकतम टोक़	-
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	9,2 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	38 एम
अधिकतम गति	228 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	7,1 एल
आधार मूल्य	२68 890 XNUMX le लेभोभ