म्यानुअल ट्रान्समिशन - म्यानुअल गियरबक्स
सामग्रीहरू
म्यानुअल ट्रान्समिशन कारको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटक मध्ये एक हो, यसको मुख्य कार्य मोटरबाट पाङ्ग्राहरूमा टर्क प्राप्त, परिवर्तन र प्रसारण गर्नु हो। सरल शब्दहरूमा, यसले कारको पाङ्ग्राहरूलाई एउटै इन्जिन गतिमा फरक गतिमा घुमाउन अनुमति दिन्छ।
धेरै मोटरसाइकलहरूमा व्यावहारिक प्रश्न हुन सक्छ, तर हामीलाई यो संयन्त्र किन चाहिन्छ? आखिर, कारको गति एक्सेलेटर थिच्ने बलमा निर्भर गर्दछ, र यो मोटरलाई सीधा पाङ्ग्राहरूमा जडान गर्न सम्भव छ जस्तो देखिन्छ। तर मोटर एकाइहरू 800-8000 rpm को दायरामा काम गर्छन्। र ड्राइभिङ गर्दा - 1500-4000 rpm को एक साँघुरो दायरा मा। कम RPM (1500 भन्दा कम) मा धेरै लामो चल्दा इन्जिन तुरुन्तै असफल हुनेछ किनभने तेलको दबाब लुब्रिकेट गर्न अपर्याप्त छ। र धेरै उच्च गतिमा लामो सञ्चालन (4000 भन्दा बढी) कम्पोनेन्टहरूको द्रुत पहिरन निम्त्याउँछ।
गियरबक्सले कारको गति कसरी परिवर्तन गर्छ विचार गर्नुहोस्:
- इन्जिनले सञ्चालनको क्रममा क्र्याङ्कशाफ्ट र ड्राइभ शाफ्ट घुमाउँछ;
- यो आन्दोलन म्यानुअल ट्रान्समिसनको गियरहरूमा प्रसारित हुन्छ
- गियरहरू विभिन्न गतिमा घुमाउन थाल्छन्;
- चालकले चयन गरिएको गियर समावेश गर्दछ;
- दिइएको रोटेशन गति कार्डन शाफ्ट र पाङ्ग्राहरूमा प्रसारित हुन्छ;
- कार आवश्यक गतिमा चल्न थाल्छ।
अर्को शब्दमा, गियरबक्स सडकमा विभिन्न अवस्थाहरूमा मोटर कार्यक्षमताको उपयुक्त मोडको छनोट प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको छ - एक्सेलेरेशन, ब्रेकिङ, सहज ड्राइभिङ, र यस्तै। "मेकानिक्स" मा गियरहरू परिवर्तन गर्ने प्रक्रिया सहायक उपकरणहरूको प्रयोग बिना, म्यानुअल मोडमा चालकद्वारा गरिन्छ।
म्यानुअल प्रसारण को विशेष
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ प्रत्येक कारको क्षमताहरू गियर अनुपातमा निर्भर गर्दछ, अर्थात्। गाडीको गति नियन्त्रण गर्न कति गियरहरू उपलब्ध छन्। आधुनिक कारहरू सामान्यतया पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग सुसज्जित हुन्छन्।
म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू 100 वर्ष भन्दा बढीको लागि उत्पादन गरिएको छ, आज तिनीहरूको डिजाइन लगभग पूर्णतामा ल्याइएको छ। तिनीहरू भरपर्दो, मर्मतसम्भारमा किफायती, सञ्चालनमा अप्रत्याशित र सजिलै मर्मत गरिएका छन्। सायद तिनीहरूको एकमात्र कमी भनेको आफ्नै गियरहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।
गियरबक्सले क्लचसँग नजिकबाट काम गर्दछ। गियर परिवर्तन गर्दा, चालकले क्लच पेडललाई इन्जिनको अपरेशन र गतिमा वृद्धि / घट्ने नियमन गर्ने शाफ्टहरू सिङ्क्रोनाइज गर्नको लागि दबाउनुपर्छ।
जब ड्राइभरले क्लचलाई दबाउन थाल्छ र गियर परिवर्तन गर्न थाल्छ, शिफ्ट फोर्कले काम गर्न थाल्छ, जसले क्लचलाई सिफ्ट गर्नको लागि इच्छित दिशामा सार्छ। यस अवस्थामा, लक (ब्लकिङ) तुरुन्तै सक्रिय हुन्छ, जसले एकै पटकमा दुई गियरहरू स्विच गर्ने सम्भावनालाई समावेश गर्दैन। यदि यन्त्र लकसँग सुसज्जित थिएन भने, त्यसपछि आवधिक रूपमा गियर शिफ्ट फोर्कहरू एकैचोटि दुईवटा क्लचहरूमा टाँस्न सक्छ।
फोर्कले क्लचलाई छोएपछि, यसले आवश्यक दिशा दिन्छ। युग्मनको दाँत र शाफ्टको छेउमा अवस्थित ट्रान्समिशन गियर सम्पर्कमा छन्, जसको कारण गियर अवरुद्ध छ। त्यस पछि, शाफ्टमा संयुक्त सिंक्रोनाइज्ड रोटेशन तुरुन्तै सुरु हुन्छ, म्यानुअल ट्रान्समिशनले यो रोटेशनलाई प्रोपल्सन एकाइमा पठाउँछ, त्यहाँबाट कार्डन शाफ्टमा र त्यसपछि पाङ्ग्राहरूमा। यो सम्पूर्ण प्रक्रिया एक सेकेन्ड को एक अंश लिन्छ।
उही अवस्थामा, यदि कुनै पनि स्प्लाइन्ड कपलिंगले गियरसँग अन्तरक्रिया गर्दैन (अर्थात् यसलाई रोक्दैन), तब बक्स तटस्थ अवस्थामा हुन्छ। तदनुसार, अगाडि आन्दोलन असम्भव छ, किनकि पावर एकाइ र प्रसारण एक विच्छेदन अवस्थामा छन्।
एक म्यानुअल गियरबक्स सामान्यतया एक उपयोगी लीभर संग सुसज्जित छ, जसलाई विशेषज्ञहरु "चयनकर्ता" भन्छन्। एक निश्चित दिशामा लीभर थिचेर, चालकले गति मा वृद्धि वा घट चयन गर्दछ। परम्परागत रूपमा, गियर चयनकर्ता बक्समा यात्री डिब्बेमा वा छेउमा स्थापित हुन्छ।
रूस मा म्यानुअल प्रसारण को उपयोग को लाभ
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ कारहरूको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण फाइदा तिनीहरूको लागतलाई विचार गर्न सकिन्छ, थप रूपमा, "मेकानिक्स" लाई विशेष कूलिंगको आवश्यकता पर्दैन, जुन सामान्यतया स्वचालित प्रसारणहरूसँग सुसज्जित हुन्छ।
प्रत्येक अनुभवी चालकलाई राम्रोसँग थाहा छ कि म्यानुअल ट्रान्समिसन भएका कारहरू इन्धन खपतमा बढी किफायती हुन्छन्। उदाहरणका लागि, फेवरिट मोटर्सबाट उपलब्ध Peugeot 208 Active 1.6 पेट्रोल, म्यानुअल (115 hp) ले शहरी क्षेत्रमा प्रति 5.2 किलोमिटर मात्र 100 लिटर इन्धन खपत गर्छ। यो ब्रान्ड जस्तै, म्यानुअल ट्रान्समिसन भएका अन्य मोडलका गाडीहरू हाल कारको सञ्चालनको मोडमा सम्झौता नगरी इन्धन खरिद गरेर पैसा बचत गर्न चाहने चालकहरूले माग गरिरहेका छन्।
म्यानुअल ट्रान्समिशनको सरल डिजाइन छ, जसले गर्दा महँगो उपकरणहरू प्रयोग नगरी समस्या निवारण गर्न सकिन्छ। हो, र मर्मत आफैलाई स्वचालित प्रसारण मा समस्या निवारण को मामला मा भन्दा कार को मालिक देखि महत्वपूर्ण कम लगानी को आवश्यकता हुनेछ।
"मेकानिक्स" को अर्को फाइदा विश्वसनीयता र स्थायित्व हो। म्यानुअल ट्रान्समिशनको जीवन सामान्यतया कारको जीवनको बराबर हुन्छ। बक्सको उच्च विश्वसनीयता मोटर चालकहरूले म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ कारहरू छनौट गर्ने मुख्य कारणहरू मध्ये एक बनिरहेको छ। जे होस्, गियर शिफ्टिङको विशिष्टताहरूलाई क्लच मेकानिजमहरूको अपेक्षाकृत बारम्बार प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ, तर यो धेरै महँगो प्रक्रिया होइन।
सडकमा आपतकालीन अवस्थामा, म्यानुअल ट्रान्समिसन भएको कारमा थप विकल्प र प्रविधिहरू हुन्छन् (हिलो, बरफ, पानीबाट ड्राइभिङ)। तदनुसार, एक अनुभवहीन चालकले चिल्लो सडक सतहको अनुपस्थितिमा ड्राइभिङसँग सामना गर्न सक्षम हुनेछ। ब्रेकडाउनको अवस्थामा, म्यानुअल ट्रान्समिसन भएको गाडीलाई एक्सेलेरेशनबाट सुरु गर्न सकिन्छ, यसलाई गति सीमा बिना टो मा कार ढुवानी गर्न पनि अनुमति छ।
के तपाइँको ब्याट्री सकियो वा स्टार्टर असफल भयो? "मेकानिक्स" भएको कारलाई "तटस्थ" मा राख्न पर्याप्त छ र यसलाई धक्का दिनुहोस्, त्यसपछि तेस्रो गियर खोल्नुहोस् - र कार सुरु हुनेछ! "स्वचालित" संग यस्तो चाल गर्न सकिदैन।
आधुनिक म्यानुअल ट्रान्समिसन
आधुनिक म्यानुअल ट्रान्समिशनहरूमा गियरहरूको फरक संख्या छ - चार देखि सात सम्म। विशेषज्ञहरूले 5 र 6 गियरहरूलाई एक आदर्श परिमार्जन मान्छन्, किनभने तिनीहरूले गाडीको गतिको अधिकतम नियन्त्रण प्रदान गर्छन्।
4-स्पीड गियरबक्सहरू अप्रचलित छन्, आज तिनीहरू प्रयोग गरिएका कारहरूमा मात्र फेला पार्न सकिन्छ। आधुनिक कारहरूले उच्च गतिको विकास गर्दछ, र "चार-चरण" 120 किमी / घन्टा भन्दा बढी गतिमा ड्राइभिङको लागि डिजाइन गरिएको छैन। त्यहाँ केवल 4 गियरहरू भएकाले, उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दा, तपाईंले उच्च गति कायम राख्नुपर्छ, जसले इन्जिनलाई समयभन्दा पहिले नै बिग्रन्छ।
सात-स्पीड म्यानुअल भरपर्दो छ र कारको गतिशीलताको पूर्ण नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ, तर यसको लागि धेरै गियर सिफ्टहरू चाहिन्छ, जुन शहर ड्राइभिङमा चालकको लागि थकित हुन सक्छ।
म्यानुअल ट्रान्समिशन को सञ्चालन मा विशेषज्ञहरु को सल्लाह
कुनै पनि अन्य जटिल वाहन संयन्त्र जस्तै, एक म्यानुअल प्रसारण वाहन निर्माता को नियम को सख्त पालन मा संचालित हुनुपर्छ। यी सरल नियमहरूको कार्यान्वयन, कम्पनी विशेषज्ञहरूको मनपर्ने मोटर्स समूहको कामको अभ्यासको रूपमा, भागहरूको पहिरन कम गर्न र एकाइहरूमा ब्रेकडाउनको आवृत्ति कम गर्न सक्छ।
- प्रत्येक गियरको लागि अनुमति दिइएको न्यूनतम र अधिकतम गतिको सन्दर्भमा निर्माताहरूको सिफारिसहरू अनुसार गियरहरू परिवर्तन गर्न सल्लाह दिइन्छ। थप रूपमा, निर्माताले सामान्यतया गाडीको आर्थिक सञ्चालनको लागि निर्देशनहरू प्रदान गर्दछ। उदाहरणका लागि, फक्सवागन पोलो कार (इन्जिन १.६, ११० एचपी, ५ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन) को लागि किफायती इन्धन खपतका लागि सिफारिसहरू छन्: २० किमी/घन्टाको गतिमा दोस्रो गियरमा, ३० किमी/घन्टा पुग्दा तेस्रो गियरमा सिफ्ट गर्नुहोस्। , चौथो गियरमा - 1.6 km/h मा र पाँचौंमा - 110 km/h मा।
- रिभर्स गियर (रिभर्स) मा स्विच गर्दा गाडी पूर्ण रूपमा स्थिर हुँदा मात्र गर्नुपर्छ। कम गतिमा पनि, रिभर्स गियरमा सार्नु अस्वीकार्य छ।
- क्लच पेडललाई छिट्टै निचोड गर्न सिफारिस गरिन्छ, र यसलाई बिस्तारै र झटका बिना छोड्नुहोस्। यसले रिलिज बियरिङमा घर्षण बल घटाउँछ र मर्मतको आवश्यकतालाई ढिलाइ गर्छ।
- चिप्लो सडक (बरफमा हिउँ) मा ड्राइभ गर्दा, क्लच छोड्नुहोस् वा गियरबक्स तटस्थ मा नराख्नुहोस्।
- तीक्ष्ण मोडहरूमा गियरहरू सिफ्ट गर्न सिफारिस गरिएको छैन, यसले मेकानिजमहरूको द्रुत पहिरन निम्त्याउँछ।
- कुनै पनि गाडीलाई म्यानुअल ट्रान्समिसन क्र्याङ्ककेसमा तेलको मात्राको निरन्तर निगरानी चाहिन्छ। यदि, आवश्यक रूपमा, काम गर्ने तरल पदार्थलाई माथि उठाएर प्रतिस्थापन गरिएको छैन भने, तेल धातुको धुलोले संतृप्त हुन्छ, जसले पहिरन बढाउँछ।
तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, यो एक मेकानिकल बक्स को "जीवन" विस्तार गर्न धेरै सम्भव छ। यो गर्नका लागि, तपाईंले केवल निर्माताका सबै सिफारिसहरू पालना गर्न आवश्यक छ, र कामको गुणस्तरको बारेमा पहिलो शंकाहरूमा, कम्पनीहरूको मनपर्ने मोटर्स समूहका विशेषज्ञहरूलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।
कम्पनीका प्राविधिक केन्द्रहरू सबै आवश्यक निदान उपकरणहरू र खराबीहरूको निदान गर्न र म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू मर्मत गर्नका लागि संकीर्ण-प्रोफाइल उपकरणहरूसँग सुसज्जित छन्। मर्मत र पुनर्स्थापना कार्य गर्न, फेवरिट मोटर्स ग्रुप अफ कम्पनीका विशेषज्ञहरूले निर्माताद्वारा सिफारिस गरिएका प्रविधिहरू र उच्च गुणस्तरका प्रमाणित स्पेयर पार्ट्सहरू प्रयोग गर्छन्।
कार सेवा मालिकहरूसँग धेरै वर्षको अनुभव र विशेष ज्ञान छ, जसले तिनीहरूलाई द्रुत रूपमा खराबीहरूको निदान गर्न र म्यानुअल ट्रान्समिशनहरूको कुनै पनि प्रकारको मर्मत गर्न अनुमति दिन्छ। प्रत्येक विशेषज्ञले नियमित रूपमा निर्माताहरूको प्रशिक्षण केन्द्रहरूमा पुन: प्रशिक्षण लिन्छ र निश्चित ब्रान्डको कार मर्मत र मर्मत गर्ने अधिकारको लागि प्रमाणपत्र प्राप्त गर्दछ।
फेवरिट मोटर्स कार सेवाका ग्राहकहरूलाई सुविधाजनक कार्य तालिका, मर्मत र मर्मतका लागि अनलाइन दर्ता, लचिलो लोयल्टी कार्यक्रम, स्पेयर पार्ट्सको ग्यारेन्टी र सबै प्रकारका म्यानुअल ट्रान्समिसन मर्मतका लागि प्रस्ताव गरिन्छ। कम्पनीको गोदाममा सबै आवश्यक सामग्री र उपभोग्य वस्तुहरू उपलब्ध छन्।
म्यानुअल ट्रान्समिसन मर्मतको मूल्य ब्रेकडाउनको प्रकार र आवश्यक मर्मत र पुनर्स्थापना कार्यको मात्रामा निर्भर गर्दछ। कम्पनीहरूको मनपर्ने मोटर्स समूहलाई सम्पर्क गरेर, तपाइँ निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि "मेकानिक्स" को प्रदर्शन सकेसम्म चाँडो पुनर्स्थापित हुनेछ, र सेवाहरूको लागतले परिवार वा कर्पोरेट बजेटलाई नकारात्मक असर गर्दैन।
