इन्धन अर्थव्यवस्था बारे मिथकहरू

याद गर्नुहोस् जब तपाईं बच्चा हुनुहुन्थ्यो र तपाईंको आमाबाबुले तपाईंलाई स्कूलको कपडा किनमेल गर्न लैजानुहुन्थ्यो? सम्भवतः सूचीमा स्नीकरहरूको नयाँ जोडी थियो। जुत्ता राम्रो छ कि छैन भनी पत्ता लगाउने सबैभन्दा राम्रो तरिका भनेको पसलको वरिपरि दौडनु हो र तिनीहरूले तपाईंलाई छिटो जान्छ कि भनेर हेर्नुहोस्।

निस्सन्देह, तपाईंलाई सबैभन्दा छिटो दौडने जुत्ताहरू तपाईंले चाहनुभएको थियो। यद्यपि, यो एक मिथक हो कि केही दौडने जुत्ताले तपाईंलाई अरू भन्दा छिटो बनाउँदछ।

कारको हकमा पनि त्यस्तै छ। हामी पागल मिथकहरूमा हुर्केका थियौं। यी मध्ये धेरै अघिल्लो पुस्ताबाट पारित भएका छन् र संदिग्ध शुद्धताका छन्। अरूलाई अनौपचारिक कुराकानीमा वितरित गरिन्छ, तर तथ्यहरूको रूपमा स्वीकार गरिन्छ।

तल ईन्धन अर्थतन्त्रको बारेमा केही मिथकहरू छन् जुन तपाईंको बबल फुट्न सक्छ:

आफ्नो कार टपिङ

एक बिन्दु वा अर्कोमा, हामी सबै ग्यास स्टेशनमा उभिएका छौं जब इन्जेक्टर बन्द भयो। तपाईंले आफ्नो ट्याङ्कीमा प्रत्येक अन्तिम थोपा निचोल्न प्रयास गर्न एउटा कलम समात्नुहोस्। अधिकतम क्षमतामा ट्याङ्की भर्नु राम्रो हो, हैन? होइन।

इन्धन पम्प नोजल ट्याङ्की भरिएको बेला रोक्न डिजाइन गरिएको छ। तपाईंको कार भरिसकेपछि थप ग्यास पम्प गर्ने प्रयास गरेर, तपाईं वास्तवमा ग्यासलाई बाष्पीकरण प्रणालीमा धकेल्दै हुनुहुन्छ - मूलतया बाष्पीकरण क्यानिस्टर - जसले यसलाई र बाष्पीकरण प्रणालीलाई नष्ट गर्न सक्छ। इन्धन भर्नु क्यानिस्टर फेल हुनुको मुख्य कारण हो र मर्मत गर्न महँगो हुन सक्छ।

हावा फिल्टरहरू सफा गर्नुहोस्

धेरै मानिसहरू सोच्छन् कि फोहोर एयर फिल्टरले इन्धन खपत कम गर्छ। तर, वास्तविकता भने यो सत्य होइन । FuelEconomy.gov का अनुसार, फोहोर एयर फिल्टरले ढिलो मोडेल कारहरूमा ग्यास माइलेजमा न्यूनतम प्रभाव पार्छ। राम्रोसँग राखिएको इन्धन इन्जेक्टेड इन्जिनले हावा फिल्टर जतिसुकै फोहोर भएता पनि अपेक्षित इन्धनको अर्थव्यवस्था प्रदान गर्नेछ।

इन्धन इन्जेक्टेड इन्जिन भएका ढिलो मोडेलका गाडीहरूमा अन-बोर्ड कम्प्युटरहरू हुन्छन् जसले इन्जिनमा प्रवेश गर्ने हावाको मात्रा गणना गर्छ र सोही अनुसार इन्धन खपत समायोजन गर्दछ। एयर फिल्टर सफाई समीकरण को भाग होइन। यसको मतलब यो होइन कि तपाईंले आफ्नो फोहोर फिल्टरलाई नयाँसँग बदल्नु हुँदैन। फोहोर हुने भएकाले एयर फिल्टर परिवर्तन गर्नु राम्रो बानी हो।

यस नियमको अपवाद 1980 भन्दा पहिले उत्पादन गरिएका पुराना कारहरू हुन्। यी सवारी साधनहरूमा, फोहोर एयर फिल्टरले प्रदर्शन र इन्धन खपतलाई प्रतिकूल असर पार्छ।

Cruisin'

यो सोच्नु तार्किक छ कि स्थिर गति कायम राख्दा ईन्धन बचत हुनेछ, र क्रूज नियन्त्रण भन्दा स्थिर गति कायम राख्ने अर्को राम्रो तरिका छैन। यदि तपाईं राजमार्गको समतल स्ट्रेचमा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ भने, यो सत्य हो, तर राजमार्गहरू विरलै समतल हुन्छन्। जब तपाईंको क्रूज नियन्त्रणले एक झुकाव पत्ता लगाउँछ, यसले इच्छित गति कायम राख्न गति बढाउँछ। एक्सेलेरेसन दर तपाईले आफैले गति बढाउने दर भन्दा छिटो हुन सक्छ।

द्रुत गतिले माइलेज घटाउँछ, त्यसैले सडकमा बम्प देख्दा आफ्नो कारलाई नियन्त्रणमा लिनुहोस्, बिस्तारै गति बढाउनुहोस्, र त्यसपछि सडक सपाट हुँदा क्रूज नियन्त्रणलाई फेरि सक्रिय गर्नुहोस्।

सेन्सरहरूले तपाइँलाई तपाइँको टायर कहिले जाँच गर्ने भनेर बताउँछन्।

तपाईंले आफ्नो टायरको प्रेसर अन्तिम पटक कहिले जाँच्नुभएको थियो? सायद अन्तिम पटक कम दबाव सेन्सरले काम गर्यो? सायद तिमीलाई सम्झना पनि छैन। राष्ट्रिय राजमार्ग ट्राफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशनका अनुसार, सबै कार टायर मध्ये एक तिहाई फुलाइएको छैन। यदि टायरको चाप धेरै कम छ भने, टायरहरू धेरै तातो हुन सक्छ, सडकमा अत्यधिक घर्षण हुन सक्छ, समय भन्दा पहिले लगाउन सक्छ, र खराब, बाहिर उड्न सक्छ। महिनामा एक पटक टायरको प्रेसर जाँच गर्नुहोस्। सिफारिस गरिएको टायरको दबाब या त इन्धन फिलर फ्ल्याप भित्र वा पन्जाको डिब्बामा हुन्छ। यो याद गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि तपाईंले पाँचवटा टायरमा प्रेसर जाँच गर्न आवश्यक छ, चार होइन: स्पेयर टायर नबिर्सनुहोस्।

पछाडि तान्नुहोस्

जो कोहीले टूर डे फ्रान्स हेरेका छन् कि अर्को राइडरको पछाडि पेडलिङले हावा प्रतिरोध कम गर्छ भनेर जान्दछन्। यदि तपाईं ट्रक (वा तपाईंको भन्दा ठूलो कार) को पछाडि हुनुहुन्छ भने, यसले तपाईंलाई हावाबाट जोगाउनेछ, जसले गर्दा इन्धन खपत कम हुन्छ भन्ने कुरा बिना नै जान्छ। शुद्ध भौतिकशास्त्रमा आधारित, यो सिद्धान्त सही छ। यद्यपि, ग्यास माइलेज बढाउन ट्रक पछ्याउनु साँच्चै खराब विचार हो। तपाईंले प्राप्त गर्न सक्ने अतिरिक्त दक्षता दुर्घटनाको जोखिमको लायक छैन।

प्रिमियम पेट्रोलले माइलेज बढाउन मद्दत गर्नेछ

तपाईंको गाडीलाई एक विशिष्ट ओक्टेन रेटिङको साथ पेट्रोलमा चलाउनको लागि कन्फिगर गरिएको छ। यदि तपाइँ सामान्य प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको इन्जिनमा प्रिमियम चलाउँदै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ पैसा फ्याँक्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाइँ अनिश्चित हुनुहुन्छ भने, एडमन्ड्सले तपाइँको आफ्नै परीक्षण गर्न सुझाव दिन्छ। ट्याङ्कीलाई नियमित पेट्रोलले दुई पटक भर्नुहोस्। त्यसपछि तपाइँको कार प्रिमियम संग पूर्ण रूपमा डबल भर्नुहोस्। तपाईंको माइलेज र प्रयोग गरिएको ग्यालन रेकर्ड गर्नुहोस्। इन्धन खपत र कार्यसम्पादनमा ध्यान दिनुहोस्। यदि तपाइँको कारको लागि नियमित पेट्रोल सिफारिस गरिएको छ र तपाइँ प्रिमियम पेट्रोल भर्नुहुन्छ भने, संभावना छ कि तपाइँ धेरै सुधार देख्नुहुनेछैन।

यद्यपि, यदि तपाइँको कार प्रिमियम मूल्याङ्कन गरिएको छ र तपाइँ यसलाई नियमित रूपमा भर्नुहुन्छ भने, तपाइँ कार र चालक परीक्षण अनुसार 6 देखि 10 प्रतिशतको प्रदर्शन गिरावट देख्न सक्नुहुन्छ।

सानो हुनुहोस् वा घरमा बस्नुहोस्

सामान्य ज्ञानले बताउछ कि मिनी कूपर जस्ता साना कारहरूले संसारलाई हल्लाउनेछन् जब यो mpg आउँछ। एडमन्ड्सले शहर र सडक दुवै अवस्थामा कारको परीक्षण गर्‍यो, र पाँच सिटको मिनी (कसलाई थाहा थियो कि यसले पाँच सिट गर्न सक्छ?) शहरमा २९ mpg र खुला सडकमा ४० mpg कमायो। सम्मानजनक संख्याहरू, निश्चित हुन।

तर सबै किफायती कारहरू लघु हुनु हुँदैन। टोयोटा प्रियस V, ठूलो 5-सीट हाइब्रिड वैगन, 44 mpg शहर र 40 mpg राजमार्गमा अझ राम्रो हुन्छ।

Mini र Prius V ले देखाएको रूपमा, यो कारको आकार होइन, तर हुड मुनि के छ। पहिले, केवल साना कारहरूलाई किफायती हाइब्रिड इन्जिनहरू प्रदान गरिएको थियो। अधिक र अधिक मानक आकारका कारहरू, SUV र उच्च प्रदर्शन खेल कारहरूले हाइब्रिड पावरट्रेनहरू, डिजेल इन्जिनहरू, टर्बोचार्जरहरू र कम रोलिङ प्रतिरोधी टायरहरू प्रयोग गर्दैछन्। यी प्रगतिहरूले धेरै नयाँ मध्यम आकारका र ठूला सवारीहरूलाई पहिले भन्दा राम्रो इन्धन बचत गर्न अनुमति दिन्छ।

म्यानुअल ट्रान्समिसनले माइलेज बढाउँछ

एडमन्ड्सको 2013 रिपोर्टले अर्को माइलेज मिथकलाई हटायो। धेरै वर्षको लागि, म्यानुअल ट्रान्समिसन कारहरू तिनीहरूको स्वचालित समकक्षहरू भन्दा उच्च माइलेज भएको मानिन्थ्यो। "साँचो होइन," एडमन्ड्स भन्छन्।

म्यानुअल ट्रान्समिसन कारहरूको संख्या प्रत्येक वर्ष 3.9% (एडमन्ड्स) देखि 10% (फक्स न्यूज) को दायरामा बेचिन्छ। तपाईंले प्रत्यक्ष परीक्षणको लागि जुनसुकै अटोमेटिक ट्रान्समिसन रोज्नुभएको भए पनि, म्यानुअल र अटोमेटिक सवारी साधनहरूले पनि त्यस्तै प्रदर्शन गर्नेछन्।

एडमन्ड्सले चेवी क्रुज इको र फोर्ड फोकस संस्करणहरूलाई म्यानुअल र स्वचालित प्रसारणसँग तुलना गरे। चेभीको म्यानुअल ट्रान्समिशनले संयुक्त (शहर-राजमार्ग औसत) मा 33 mpg र स्वचालितको लागि 31 औसत थियो। छ-स्पीड फोकसले 30 mpg मा स्वचालित संस्करणको तुलनामा 31 mpg पाउँछ।

अटोमेटिक ट्रान्समिसन गाडीहरूको लागि ग्यास माइलेजमा भएको सुधार टेक्नोलोजीमा भएको प्रगति र अतिरिक्त ट्रान्समिसन गियरहरूको संख्यामा भएको बृद्धिको कारण हो - केही नयाँ स्वचालित ट्रान्समिसनहरूमा 10 गियरहरू छन्!

अटोमेटिक र म्यानुअल गाडीहरू बीचको इन्धन दक्षताको अन्तर अहिले वस्तुतः अस्तित्वमा छैन।

उच्च प्रदर्शन भनेको खराब माइलेज हो

बेबी बूमरहरू विश्वास गर्न उठाइयो कि यदि तपाइँ उच्च प्रदर्शन खेल कार चलाउन चाहनुहुन्छ भने, तपाइँले कम ग्यास माइलेज संग बाँच्नु पर्छ। तिनीहरूको अनुभवमा, यो सत्य थियो। क्लासिक 1965 Ford Mustang Fastback, उदाहरणका लागि, लगभग 14 mpg भयो।

रकफोर्ड फाइलहरूबाट फायरबर्ड सम्झनुहोस्? यसले 10 देखि 14 mpg पायो। दुबै मेसिनको प्रदर्शन थियो तर मूल्यमा।

टेस्लाले सुपर पावरफुल कार किफायती हुनसक्ने मिथकलाई हटाएको छ। कम्पनीले चार सेकेन्डभन्दा कममा ६० किलोमिटर/घण्टाको गतिमा स्प्रिन्ट गर्ने र एक पटक चार्जमा २६५ किलोमिटरको यात्रा गर्न सक्ने सबै विद्युतीय गाडी निर्माण गरिरहेको छ । टेस्लाको नकारात्मक पक्ष यसको मूल्य हो।

सौभाग्य देखि उपभोक्ताहरु को लागी, अब एक मध्यम मैदान छ। धेरैजसो प्रमुख कार निर्माताहरूले स्पोर्टी देखिने, उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रस्ताव गर्ने, प्रशस्त सामान राख्ने ठाउँ र ३० माइल प्रति गैलन संयुक्त पेट्रोल, सबै मामूली मूल्यहरूमा प्राप्त गर्ने कारहरू प्रस्ताव गर्छन्।

कारहरू सधैं आर्थिक छन्

कारको इन्जिन केही हजार माइल पछि मात्र उच्च दक्षतामा चलिरहेको छ। समयसँगै बढ्दो घर्षण, आन्तरिक इन्जिनको पहिरन, सिल, कम्पोनेन्टको पुरानो हुनु, बियरिङ पहिरन आदिका कारण कारको दक्षतामा असर पर्छ र इन्जिनले पनि काम गर्न छाड्छ। तपाइँ तपाइँको कारलाई नियमित रूपमा ट्युन गरेर शीर्ष स्थितिमा राख्नको लागि तपाइँको सक्दो प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो फेरि नयाँ जस्तो राम्रो हुनेछैन। सामान्य नियमको रूपमा, जब तपाइँ नयाँ कार किन्नु हुन्छ, माइल प्रति गैलन केही समयको लागि स्थिर रहनेछ र त्यसपछि बिस्तारै घट्न थाल्छ। यो सामान्य र अपेक्षित छ।

भविष्यमा के छ?

2012 मा, ओबामा प्रशासनले ईन्धन दक्षताको लागि नयाँ मापदण्डहरू घोषणा गर्यो। प्रशासनले कार र लाइट ट्रकहरू 54.5 सम्ममा 2025 mpg बराबर पुग्न आह्वान गरेको छ। सुधारिएको ग्यास दक्षताले मोटर चालकहरूलाई इन्धनको मूल्यमा $ 1.7 ट्रिलियन भन्दा बढी बचत गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, जबकि तेल खपत प्रति वर्ष 12 बिलियन ब्यारेलले घट्नेछ।

तेह्र ठूला कार निर्माताहरू र एकीकृत अटो वर्कर्सले हरितगृह ग्यास उत्सर्जन घटाउने थप प्रभावकारी सवारी साधनहरू सिर्जना गर्न मिलेर काम गर्ने वाचा गरेका छन्।

अर्को दशकमा, विद्युतीय सवारी, हाइब्रिड र सफा कारहरू सामान्य हुनेछन्, र हामी सबैले 50 mpg (वा एकल चार्जमा सयौं माइल) जाने कारहरू चलाउन सक्छौं। कम इन्धन प्रयोग गर्न कसलाई मन लाग्दैन?