MG ZS EV ले पुन: उत्पन्न क्रूज नियन्त्रणको सट्टा ब्रेक प्रयोग गर्दछ। जलाउने परम्परा ?
Bjorn Nyland ले इलेक्ट्रिक MG ZS को एक निश्चित कमजोरी औंल्याए। खैर, क्रुज नियन्त्रणमा रहेको कारले ब्रेक लगाएको छ। उर्जा रिकभरी मेकानिजमलाई चालकले गाडीको पूर्ण नियन्त्रण गर्ने निर्णय गरेपछि मात्र ऊर्जा बर्बाद गर्न प्रयोग गरिन्छ।
MG ZS EV मा पुनर्जन्मको सट्टा ब्रेक
हामीले यो मुद्दा Bjorn Nyland लाई धन्यवाद देख्यौं, तर यो बाहिर जान्छ, MG ZS EV खरीददारहरूले राम्रो दुई महिना (स्रोत) को लागि यसको बारेमा गुनासो गर्दै आएका छन्। अनुकूली क्रूज नियन्त्रण (ACC) को साथ ड्राइभिङ एक इलेक्ट्रीशियनले ठ्याक्कै आन्तरिक दहन मेसिन जस्तै व्यवहार गर्दछ - ऊर्जा रिकभरी मेकानिजम (रिकभरी/पुनर्जन) प्रयोग गर्नुको सट्टा ब्रेकहरू प्रयोग गरेर ढिलो गर्नुहोस्।
यो सङ्केतबाट देख्न सकिन्छ, जुन कहिल्यै "चार्ज" क्षेत्रमा जाँदैन (० प्रतिशतभन्दा तल)। ढिलो शहर ट्राफिकमा मेकानिकल ब्रेक सुन्न सकिन्छ।
जब क्रूज नियन्त्रण बन्द छ, कार रिकभरी संग ढिलो हुन्छ र ब्रेक लागू हुन्छ जब सुस्तता आवश्यक छ। कार मालिकहरूका अनुसार, दुवै संयन्त्रहरू यति राम्रोसँग समन्वय गरिएका छन् कि ब्लकहरू र डिस्कहरू बीचको घर्षणबाट ऊर्जा रिकभरी छुट्याउन गाह्रो छ।
क्रूज नियन्त्रणको साथ ड्राइभ गर्दा ऊर्जा रिकभरी प्रयोग गर्न किन महत्त्वपूर्ण छ? ठिक छ, डाउनहिल वा शहरको ट्राफिकमा जाँदा केही ऊर्जा पुन: प्राप्तिले सवारीको ठूलो दायरा निर्धारण गर्न सक्छ। क्लासिक ब्रेक प्रयोग गर्दा, ऊर्जा अपरिवर्तनीय रूपमा हराएको छ।
यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ:
