Suzuki Katana, ब्रान्ड आइकन 2019 को लागि फिर्ता - Moto पूर्वावलोकन

Suzuki Katana, ब्रान्ड आइकन 2019 को लागि फिर्ता - Moto पूर्वावलोकन

मिथक जुन घर फर्कन्छ सुजुकी, कटाना, मोडेल, जो १ 1981 १ मा डेब्यू, एक समकालीन शैली मा reimagine गरिएको छ। 2019 एक आधुनिक र स्टाइलिश उपस्थिति संग कि दृढता संग एक पुरानो र गौरवशाली परियोजना जस्तो देखिन्छ, र प्राविधिक समाधान संग सडक मा उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान गर्ने उद्देश्य संग।

आधुनिक रूप र १५० एचपी इन्जिन।

यो सबै Eicma 2017 मा शुरू भयो, जसको समयमा Katana 3.0 अवधारणा प्रस्तुत गरिएको थियो, इन्जिन ईन्जिनियरि by् द्वारा बनाईएको र इटालियन Rodolfo Frascoli द्वारा डिजाइन गरीएको। यस प्रकार, उत्साह जसको साथ यो प्राप्त भयो सुजुकी एक नयाँ कार बनाउन को लागी धकेलियो। कटाना एक स्पोर्टी चरित्र संग एक २०१ motorcycle मोटरसाइकल, थोरै कैफे रेसर को नवीनतम पुस्ता बाट प्रेरित, एलईडी हेडलाइट्स, रातो उच्चारण, एक दुई टोन काठी, एक पतली र उच्च पुच्छर र एक पछाडि पा wheel्ग्रा मा स्थित एक लाइसेन्स प्लेट धारक संग एक विंडशील्ड संग। । त्यहाँ ड्राइभि P स्थिति यो थोरै उठाइएको छ, काठी जमीन देखि 825 मिमी को उचाइ मा स्थित छ। त्यहाँ LCD प्यानलको साथ एक बहु-कार्यात्मक उपकरण छ, र मेकानिकल आधार 1000 GSX-R5 K2005 हो। त्यसैले हामी पावर डेलिभर गर्न सक्षम चार-सिलिन्डर इन्जिनको बारेमा कुरा गर्दैछौं 150 CV, संग (यस मामला मा) कम र मध्यम गति मा पनि उच्च टोक़। Hamamatsu ईन्जिनियरहरु साँच्चै कडा मेहनत गरीएको छ सडक को उपयोग को लागी सही सेटअप खोज्न को लागी, एक 4-in-2-in-1 निकास प्रणाली अपनाउने।

चेसिस र इलेक्ट्रोनिक्स

चेसिस पक्ष मा, इन्जिन को सानो आकार एक कठोर र धेरै कम्पैक्ट डबल-गर्डर एल्युमिनियम फ्रेम को परिणाम हो कि सीधा स्टीयरिंग स्तम्भ को स्टीयरिंग स्तम्भ लाई जोड्दछ। पेंडुलम (1000 GSX-R2016 बाट विरासत)। अगाडि हामी एउटा भेट्टाउँछौं काँटा 43mm उल्टो बूम संग KYB, पूर्ण रूप से समायोज्य, जबकि रियर मोनो वसन्त preload र हाइड्रोलिक रिबाउन्ड ब्रेक समायोजन प्रदान गर्दछ। अन्तमा, रेडियल माउन्ट Brembo ब्रेकि system प्रणाली ABS संग जोडिएको छ बश, जबकि इलेक्ट्रोनिक्स तीन स्तर समायोज्य कर्षण नियन्त्रण, सुजुकी सजिलो शुरू प्रणाली र कम RPM सहायता जोड्नुहोस्।