मर्सिडीज भानो एक अभिनव नवागन्तुक हो

आधुनिक विश्वका ठूला शक्तिहरू बीच धेरै वर्षदेखि चलिरहेको शीतयुद्ध औपचारिक रूपमा धेरै पहिले समाप्त भएको छ, तर पछिल्लो दशकमा यो दोब्बर तीव्रताका साथ अटोमोटिभ संसारमा फैलिएको छ। लगभग सबै निर्माताहरु आफ्नो कार को नयाँ मोडेल को निर्माण मा प्रतिस्पर्धा, तर शरीर शब्दावली को विस्तार मा पनि। अटोमोटिभ उद्योगमा अग्रगामीले यस कलामा विशेष भूमिका खेले, अर्थात्। मर्सिडीज।

ए-क्लास, जुन 1997 मा सुरु भयो, स्टटगार्ट ब्रान्डको इतिहासमा पूर्ण रूपमा नयाँ अध्याय खोल्यो। कार डिजाइन प्रक्रियाको लागि एक अभिनव दृष्टिकोणले कारको सिर्जना गर्न नेतृत्व गर्यो जुन यसको सानो बाह्य आयामहरूको बावजुद, भित्री ठाउँको प्रभावशाली मात्रा थियो। तथ्यको बावजुद कारको बजार डेब्यू निर्माताको अपेक्षाहरू (अविस्मरणीय "मूस परीक्षण") बाट टाढा थियो, ए-वर्ग अझै पनि सफल थियो।

A-Class पछि अर्को चरण Vaneo हुनु थियो, मर्सिडीज कारहरू मध्ये एक जसको नाममा "Classe" शब्द छैन। "Vaneo" नाम "van" र "neo" शब्दहरू संयोजन गरेर सिर्जना गरिएको थियो, ढिलो रूपमा "नयाँ भ्यान" को रूपमा अनुवाद गरियो। "स्टटगार्ट स्टार" को विशिष्ट minivan 2001 मा बजार मा शुरू भयो। भानोको कान्छो भाइको परिमार्जित फ्लोर स्ल्याबमा निर्मित, यसको विशालताले छक्क पर्यो। 4 मिटर भन्दा माथिको शरीर, स्लाइडिङ ढोकाको एक जोडीले सुसज्जित, जहाजमा सात जनासम्म बस्न सक्छ। साँचो, यस कन्फिगरेसनमा, साँघुरो शरीर र माइक्रोन आकारको सिटहरू सामान डिब्बामा, सबैभन्दा सानोको लागि डिजाइन गरिएको, यात्रुहरू बीच क्लस्ट्रोफोबियाको कारण थियो, तर यो अझै पनि छोटो दूरीको लागि ठूलो परिवारलाई ढुवानी गर्न सम्भव थियो।

कार पहिले नै बजार मा आफ्नो अस्तित्व को प्रारम्भिक चरण मा खरिदकर्ता को एक निश्चित समूह लाई सम्बोधन गरिएको थियो। युवा, सक्रिय, गतिशील व्यक्तिहरू अलिकति व्यक्तित्व र विलासिताको खोजीमा भ्यानोमा उत्कृष्ट यात्रा साथी भेट्टाउनुपर्दछ। Vaneo को ठुलो सहरको झाडीबाहिर सप्ताहन्तको यात्रा गर्ने जोश भएको एउटा निःसन्तान परिवारको लागि, यो ठूलो कुरा भयो। एउटा फराकिलो लगेज डिब्बाले उच्च शरीर (१.८ मिटरभन्दा बढी) सँग मिलाएर स्की, स्नोबोर्ड र साइकल पनि बोर्डमा लैजान सजिलो बनायो। प्रभावशाली लोड क्षमता (लगभग 1.8 किलोग्राम) ले "सानो" मर्सिडीजमा ठूला भारहरू ढुवानी गर्न धेरै सजिलो बनायो।

हुड अन्तर्गत, दुई पावर विकल्पहरूमा तीन पेट्रोल इन्जिन र एक आधुनिक टर्बोडिजलले काम गर्न सक्छ। 1.6 लिटर र 1.7 सीडीआई डिजेल इन्जिनको भोल्युम भएको पेट्रोल पावर एकाइहरूले कारलाई कम प्रदर्शन प्रदान गर्यो, जबकि इन्धनको सनसनीखेज मात्रामा सन्तुष्ट छैन (यसको लागि उच्च निकाय दोषी छ)। अपवाद सबैभन्दा शक्तिशाली पेट्रोल संस्करण (1.9 l 125 hp) थियो, जसले न केवल 100 किमी / घन्टा (11 s) मा कारलाई राम्रोसँग गति दियो, तर धेरै कमजोर 1.6 एल इन्जिन भन्दा कम ईन्धन पनि खपत गर्यो!

बिक्री तथ्याङ्कले देखाउँछ, Vaneo ले एक शानदार बजार सफलता हासिल गरेको छैन। एकातिर, कारको मूल्य, जुन धेरै उच्च थियो, र शरीरको आकार यसको लागि दोषी थियो। त्यसोभए के हुन्छ यदि उपकरणहरू धेरै धनी भए, किनकि ग्राहकहरू, ए-क्लासको अनुभवबाट निरुत्साहित भएका, सम्भवतः उच्च मर्सिडीजमा उनीहरूको सुरक्षाको लागि डराउँछन्। यो दु:खको कुरा हो, किनभने Vaneo, प्रयोगकर्ताहरूले आफैले संकेत गरे अनुसार, एक धेरै कार्यात्मक शहरी र मनोरञ्जन कार हो।

यद्यपि, यस अवस्थामा "कार्यात्मक" को अर्थ, दुर्भाग्यवश, "बनाउन सस्तो" होइन। गाडीको विशिष्ट डिजाइन ("स्यान्डविच" प्रकारको) को अर्थ हो कि एक्चुएटरको कुनै पनि मर्मतले क्षतिग्रस्त एसेम्बलीमा पुग्न गाडीको लगभग आधा भागलाई भत्काउन आवश्यक छ। मर्मतसम्भार मूल्यहरू पनि कम छैनन् - कारमा कुनै पनि मर्मत गर्न धेरै समय चाहिन्छ, र यो मर्सिडीज सेवामा धेरै मूल्यवान छ (एक व्यक्ति-घण्टाको लागत लगभग 150 - 200 PLN)। यसमा कारको उच्च स्तरको प्राविधिक जटिलता र कार मर्मत गर्न इच्छुक थोरै संख्यामा कार्यशालाहरू थप्दै, यो भ्यानियो केवल अभिजात वर्गका लागि प्रस्ताव हो, अर्थात्। जो मर्मतको उच्च लागतबाट अनावश्यक रूपमा विचलित हुनेछैनन्। र पोल्याण्डमा हामीसँग त्यस्ता व्यक्तिहरू थोरै भएकोले, हामीसँग धेरै मर्सिडीज भानेसहरू पनि छैनन्।