चरित्रको साथ बच्चा - फोर्ड फिएस्टा VI (2001-2008)

के तपाई शहरी कार किन्न र ड्राइभिङको मजा लिन चाहनुहुन्छ? तपाईंले फेसनदार मिनीको लागि बढी भुक्तान गर्नुपर्दैन। अस्पष्ट छैठौं पुस्ताको पर्वले सुखद आश्चर्यचकित हुन सक्छ, जबकि यसको खरिद र त्यसपछिको सञ्चालनले वालेटलाई निकास गर्दैन।

1998 मा, फोर्ड सधैंभरि परिवर्तन भयो। कम्प्याक्ट फोकस परिवर्तनको पछाडि चालक शक्ति भएको छ। यसले खुला-एयर कारमा आकर्षक डिजाइन र उत्कृष्ट ड्राइभिङ प्रदर्शन मानक हुन सक्छ भनेर प्रमाणित गर्‍यो। ठूलो Mondeo ले यस्तै नुस्खा अनुसरण गर्यो। 2001 मा यो पर्वको लागि समय थियो।

शहरी ह्याचब्याकका डिजाइनरहरूले चिल्लो वक्रहरू त्यागे। क्लिनर लाइनहरू र ठूलो बडीले छैठौं पुस्ताको पर्वलाई यसका पूर्ववर्तीहरू भन्दा बढी बलियो बनायो। हालैका वर्षहरूमा अवलोकन गरिएको "बच्चाहरू" को विकास र डिजाइन फ्रिल्सको अभावले बी खण्डमा फोर्ड प्रतिनिधिलाई वृद्ध भएको छ।

अस्पष्ट उपस्थिति - एक प्रभावकारी धुवाँ स्क्रिन। केवल कुञ्जी घुमाउनुहोस् र Fiesta को गोप्य अनलक गर्न पहिलो कुनामा ड्राइभ गर्नुहोस्। यो औसत ड्राइभिङ प्रदर्शन भन्दा माथि छ, जुन क्लासिक डिजाइनको साथ निलम्बनका लागि प्राप्त गरिएको थियो - एक स्वतन्त्र अगाडि र पछाडि एक टोर्सन बीम। फोर्ड इन्जिनियरहरूले पनि उही पावर स्टीयरिङ पावर प्राप्त गर्न सफल भएका छन्, जुन B खण्डमा दुर्लभ छ। सामान्यतया, चाल चलाउन सजिलो बनाउनको लागि हल्का काम गर्ने स्टेयरिङ ह्विल राखिन्छ। लोचदार चेसिसले आधारभूत संस्करणहरूमा आरामलाई धेरै सीमित गर्दैन। ठूला व्यास पाङ्ग्राहरूसँग अधिक महँगो विकल्पहरूमा, ह्यान्डलिङ आराम भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ।

पर्वले व्यावहारिक गाडी खोज्नेहरूलाई निराश पार्दैन। भित्री भाग धेरै फराकिलो र एर्गोनोमिक छ, यद्यपि कमजोर ध्वनिरोधी। जसरी शरीरले तपाइँलाई यसको अद्वितीय डिजाइनको साथ ढकढक गर्दैन - यो असाधारण फोकस भन्दा नियन्त्रित मोन्डियोको नजिक छ। केबिनमा माथि उल्लिखित ठाउँ चार वयस्कहरूको लागि पर्याप्त हुनुपर्छ। 284 लिटर शरीर कक्षामा उत्कृष्ट परिणामहरू मध्ये एक हो। फिएस्टाको फराकिलो ट्रंक 3,9 मिटरको शरीरको लम्बाइको बावजुद विकसित भएको छ - केही प्रतिस्पर्धीहरूको शरीर केही सेन्टिमिटर लामो हुन्छ। चालकले सानो फोर्डलाई यसको सरल र पढ्न सजिलो क्याब, उच्च माउन्ट गरिएको गियर लिभर र राम्रो दृश्यताको लागि प्रशंसा गर्नेछ। सौन्दर्यशास्त्रमा धेरै मूल्य राख्ने व्यक्तिहरूले 2005 फेसलिफ्टेड फिएस्टालाई हेर्नु पर्छ, जुन पुन: डिजाइन गरिएको आन्तरिक विवरणहरूको लागि अलि राम्रो देखिन्छ।

उपकरण, अन्य फोर्ड मोडेल को मामला मा, उपकरण संस्करण मा निर्भर गर्दछ। आधारहरू आकर्षक रूपमा मूल्यवान थिए, तर केवल एक एयरब्याग, पावर स्टेयरिङ, र एक समायोज्य स्टीयरिङ स्तम्भ प्रस्ताव गरियो। यो उत्तम संस्करण फेला पार्न प्रयासको लायक छ, जुन न केवल अधिक सुविधाजनक, तर सुरक्षित पनि हुनेछ। दुर्भाग्यवश, दोस्रो बजारमा तिनीहरूको संख्या सीमित छ। डीलरशिप मूल्यहरू, जस्तै घिया संस्करण, फोर्ड फोकस सुरु भएको स्तर वरिपरि उतार-चढ़ाव भयो। शहरी कार किन्न चाहनेहरूका लागि, लागतहरू सामान्यतया सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण हुन्छन्। यद्यपि, खर्च धान्न सक्नेहरूले वातानुकूलित, स्वचालित हेडलाइट र वाइपर, छालाका सामानहरू र तातो विन्डशिल्डसहितको "बेबी" पाए। बलियो छापहरूको प्रशंसकहरूले खेलकुद र एसटी किस्महरूमा ध्यान दिनुपर्छ। पछिल्लो हुड मुनि एक 150 hp इन्जिन लुकायो। 2.0 Duratec। एउटा फ्याक्ट्री स्पोइलर प्याकेज, १७ इन्चको पाङ्ग्रा र हेवी-ड्युटी सस्पेन्सनले Fiesta ST लाई सबैभन्दा लोकप्रिय B-सेगमेन्ट कारहरू मध्ये एक बनाउँछ। पक्कै पनि, लाइनअपमा सबैभन्दा आकर्षक मोडेल दुर्लभ र महँगो छ।

सबैभन्दा धेरै प्रयोग गरिएका कारहरूमा १.२५ (७५ एचपी), १.३ (६० र ७० एचपी), १.४ (८० एचपी) र १.६ (१०० एचपी) इन्जिनहरू छन्। फरक शक्ति र क्षमताको बावजुद, सबै एकाइहरूले सामान्य सञ्चालनको समयमा औसत खपत खपत गर्छन्। ठिक छ। 7 l/100 किमी। फिएस्टा डिजेल हृदयको सिलिन्डरहरू मार्फत लगभग दुई लिटर कम प्रवाह हुन्छ - 1.4 TDCi (68 hp) र 1.6 TDCi (90 hp) - PSA इन्जिनियरहरूको रचनात्मक कामको फल। फ्रेन्च डिजेलको बारेमा सबै कुरा लेखिएको छ। तिनीहरूको दक्षताको लागि तिनीहरूको प्रशंसा गरियो, त्यहाँ सानाहरूमा टर्बो ल्यागको बारेमा गुनासोहरू थिए, तिनीहरूको उच्च बाँच्ने क्षमतालाई जोड दिइएको थियो। यदि त्यहाँ विफलता छ भने, यो सामान्यतया हार्डवेयर वा सिलहरू जस्तै इन्जेक्टरहरू हुन्।

फोर्ड फिएस्टा VI इन्धन खपत रिपोर्टहरू - तपाईंले ग्यास स्टेशनहरूमा कति खर्च गर्नुहुन्छ जाँच गर्नुहोस्

यो सञ्चालन को योजनाबद्ध विधि आधारमा ड्राइभ चयन गर्न लायक छ। Fiesta 70 hp भन्दा कम इन्जिन संग शहर मा सबै भन्दा राम्रो महसुस। थप टिकाउले तपाईंलाई ड्राइभिङको आनन्द लिन अनुमति दिन्छ। लोड हुँदा पनि, तिनीहरूले सडकको परीक्षण पनि खडा गर्नेछन्, तर एक सहज सवारीको लागि शिफ्ट लिभरको बारम्बार प्रयोग आवश्यक पर्दछ। ग्राहकहरूले सटीक र गुणस्तर म्यानुअल ट्रान्समिसनहरू, क्लासिक "स्वचालित" प्रसारणहरू र Durashift EST स्वचालित प्रसारणहरू बीच छनौट गर्न सक्छन्। अन्तिम दुई माध्यमिक बजारमा विरलै पाइन्छ।

त्यहाँ फोर्ड उत्पादनहरूको स्थायित्वको बारेमा धेरै अनौठो मजाकहरू छन्। पर्वको सन्दर्भमा, तिनीहरू लागू हुँदैनन्। जर्मन TUV का अनुसार, यो कम से कम आपतकालीन सवारी साधनहरूको नेताहरू मध्ये एक हो, लगभग 5 मोडेलहरू मध्ये 27 औं देखि 120 औं सम्मको श्रेणीमा छ। टोयोटा यारिस, सुजुकी स्विफ्ट, होन्डा ज्याज, स्कोडा फाबिया र फक्सवागन पोलोजस्तै फेस्टा बिग्रिएको एडीएसीले जनाएको छ । यी मोडेलहरूले रमाइलो गरेको राय दिएर यो उत्कृष्ट समीक्षा हो।

सबैभन्दा ठूलो समस्याको स्रोत प्रोपल्सन उपकरण हो। विशेष गरी, इग्निशन प्रणाली - कोइल, तार र स्पार्क प्लग। ADAC विशेषज्ञहरूले नियमित रूपमा इन्जिन ECU, lambda प्रोब र इन्धन पम्पहरूमा ब्रेकडाउनका घटनाहरू पत्ता लगाउँछन्। हिच पिनहरू निलम्बनको सबैभन्दा संवेदनशील बिन्दु हुन्, जबकि प्रसारणमा क्लचहरू आश्चर्यजनक रूपमा छिटो असफल हुन्छन्।

लेखक एक्स-रे - फोर्ड फिएस्टा VI का मालिकहरूले के गुनासो गर्छन्

सवारी साधन प्रयोगकर्ताहरू मुख्य रूपमा जंगको बारेमा चिन्तित छन्, जुन उनीहरूलाई मनपर्दछ। इन्जिन डिब्बा र fenders। टेस्ट ड्राइभको बखत, फिएस्टाको मेकानिजमबाट कुनै मेकानिकल दस्तकहरू आउँदैछन् कि छैनन् भन्ने कुरा सुन्न लायक छ। यदि यो निलम्बन दोष हो भने, मर्मत गर्न लामो समय लाग्दैन, न त यसले तपाईंको जेबलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा बोझ गर्नेछ। तिनीहरू पनि अपेक्षाकृत अक्सर असफल हुन्छन् स्टीयरिंग संयन्त्र - तिनीहरू ढीला देखिन्छन्, र प्रणाली उदासीन छ। दुवै अवस्थामा, सेवा बिल उच्च हुनेछ। औसत निर्माण गुणस्तरले सैलुनलाई बारहमासी पर्वमा "महसुस" गर्न अनुमति दिन्छ। प्लाष्टिक क्रिकिंगको अलावा, विद्युतीय उपकरण र इलेक्ट्रोनिक्सको समस्या पनि सामान्य छ। तीन-ढोका संस्करणमा, सीट लिफ्ट संयन्त्रहरू नियमित रूपमा असफल हुन्छन्। समस्या निवारण कष्टप्रद हुन सक्छ, तर यो महत्त्वपूर्ण छ कि Fiesta को सबैभन्दा महँगो भागहरू असफल हुँदैन, जसले सञ्चालन लागतहरूमा सकारात्मक प्रभाव पार्छ।

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

सिफारिस गरिएका इन्जिनहरू:

पेट्रोल २.०: 80 HP अझै पनि फिएस्टा चेसिसको सीमाहरू हेर्न पर्याप्त छैन। यद्यपि, यो गतिशील र अपेक्षाकृत आर्थिक रूपमा यात्रा गर्न पर्याप्त छ। कमजोर फोर्ड इन्जिनहरूले तपाईंलाई प्रायः उच्च रेभहरू प्रयोग गर्न बाध्य पार्छ। नतिजाको रूपमा, वितरक अन्तर्गत नतिजाहरू निर्माताद्वारा घोषित गरिएका भन्दा धेरै फरक हुन्छन्। संयुक्त चक्रमा, 1.4 इन्जिन औसतमा जल्छ 7,2 एल / 100 किमी

1.6 TDCi डिजेल: मूल्यको कारणले गर्दा, खरिदकर्ताहरूले सामान्यतया कमजोर 1.4 TDCi टर्बोडिजलको साथ फिएस्टा रोज्छन्। धेरै वर्षको सञ्चालनले महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरू हटायो। नतिजाको रूपमा, अलि बढी पैसाको लागि तपाईले Fiesta 1.6 TDCi किन्न सक्नुहुन्छ, जुन यसको कमजोर बहिनी भन्दा उल्लेखनीय रूपमा राम्रो सवारी गर्छ, लगभग उही मात्रामा इन्धन खपत गर्दछ। दुबै एकाइहरूको असफलता दर कम रहन्छ। प्राय: लगानी असफल हुन्छ। 109hp TDCi फोकस जस्ता शक्तिशाली डिजेलहरू भन्दा फरक, यो धेरै जटिल छैन, मर्मत गर्न सजिलो र सस्तो बनाउँछ।

फाइदा:

+ औसत ड्राइभिङ प्रदर्शन माथि

+ प्रशस्त भित्री

+ कम विफलता दर, कुनै ठूलो विफलता

बेफाइदा:

- औसत भित्री समाप्त गुणस्तर

- दोस्रो बजारमा कमजोर इन्जिन भएका कारहरूको प्रभुत्व छ

- धेरै प्रतिलिपिहरूको मामूली उपकरण

व्यक्तिगत स्पेयर पार्ट्सका लागि मूल्यहरू - प्रतिस्थापन:

लीभर (अगाडि): PLN 160-240

डिस्क र प्याडहरू (अगाडि): PLN 150-300

क्लच (पूर्ण): PLN 230-650

अनुमानित प्रस्ताव मूल्यहरू:

1.3, 2003, 130000 11 किमी, हजार ज्लोटी

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

Now_y, Ford Fiesta प्रयोगकर्ता द्वारा फोटोहरू।