हामी आफ्नै हातले VAZ 2107 मा थर्मोस्टेट परिवर्तन गर्छौं
सामग्रीहरू
आन्तरिक दहन इन्जिनको तापमान एक प्यारामिटर हो जुन विशेष रूपमा सावधानीपूर्वक नियन्त्रण गर्नुपर्दछ। इन्जिन निर्माता द्वारा निर्दिष्ट मानहरूबाट कुनै पनि तापमान विचलन समस्याहरूको नेतृत्व गर्नेछ। सबै भन्दा राम्रो, कार मात्र सुरु हुनेछैन। सबैभन्दा खराबमा, कारको इन्जिन धेरै तातो र जाम हुनेछ ताकि यो महँगो ओभरहाल बिना गर्न सम्भव छैन। यो नियम सबै घरेलु यात्री कारहरूमा लागू हुन्छ, र VAZ 2107 कुनै अपवाद छैन। थर्मोस्टेट "सात" मा इष्टतम तापमान व्यवस्था कायम राख्न जिम्मेवार छ। तर यो, कार मा कुनै पनि अन्य उपकरण जस्तै, असफल हुन सक्छ। के यो कार मालिकको लागि आफैले प्रतिस्थापन गर्न सम्भव छ? अवश्य पनि। यो कसरी गरिन्छ भनेर नजिकबाट हेरौं।
VAZ 2107 मा थर्मोस्टेट को सञ्चालन को मुख्य प्रकार्य र सिद्धान्त
थर्मोस्टेटको मुख्य कार्य भनेको इन्जिनको तापक्रमलाई तोकिएको सीमाभन्दा बाहिर जानबाट रोक्नु हो। यदि इन्जिन ९० डिग्री सेल्सियसभन्दा माथि तातो हुन्छ भने, यन्त्रले मोटरलाई चिसो पार्न मद्दत गर्ने विशेष मोडमा स्विच गर्छ।
यदि तापमान 70 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम हुन्छ भने, उपकरण सञ्चालनको दोस्रो मोडमा स्विच हुन्छ, जसले इन्जिन भागहरूको द्रुत तापमा योगदान गर्दछ।
थर्मोस्टेटले कसरी काम गर्छ
"सात" थर्मोस्टेट एउटा सानो सिलिन्डर हो, तीन पाइपहरू यसबाट विस्तार हुन्छन्, जसमा एन्टिफ्रिजको साथ पाइपहरू जडान हुन्छन्। एक इनलेट ट्यूब थर्मोस्टेटको तल जोडिएको छ, जसको माध्यमबाट मुख्य रेडिएटरबाट एन्टिफ्रिज उपकरणमा प्रवेश गर्दछ। यन्त्रको माथिल्लो भागमा रहेको ट्यूबको माध्यमबाट, एन्टीफ्रिज "सात" इन्जिनमा जान्छ, कूलिङ ज्याकेटमा।
जब ड्राइभरले लामो समयसम्म कारको निष्क्रियता पछि इन्जिन सुरु गर्छ, थर्मोस्टेटमा भल्भ बन्द स्थितिमा हुन्छ ताकि एन्टिफ्रिज इन्जिन ज्याकेटमा मात्र घुम्न सक्छ, तर मुख्य रेडिएटरमा प्रवेश गर्न सक्दैन। यो सकेसम्म चाँडो इन्जिन न्यानो गर्न आवश्यक छ। र मोटर, बारीमा, छिट्टै यसको ज्याकेटमा चलिरहेको एन्टिफ्रिजलाई तातो बनाउनेछ। जब एन्टिफ्रिजलाई ९० डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा तताइन्छ, थर्मोस्टेटिक भल्भ खुल्छ र एन्टिफ्रिज मुख्य रेडिएटरमा प्रवाह गर्न थाल्छ, जहाँ यो चिसो हुन्छ र इन्जिन ज्याकेटमा फिर्ता पठाइन्छ। यो एन्टीफ्रिज परिसंचरण को एक ठूलो सर्कल हो। र मोड जसमा एन्टिफ्रिज रेडिएटरमा प्रवेश गर्दैन, परिसंचरणको सानो सर्कल भनिन्छ।
थर्मोस्टेट स्थान
"सात" मा थर्मोस्टेट हुड अन्तर्गत कारको ब्याट्रीको छेउमा अवस्थित छ। थर्मोस्टेटमा पुग्नको लागि, ब्याट्री हटाउनु पर्छ, किनकि ब्याट्री स्थापना गरिएको शेल्फले तपाईंलाई थर्मोस्टेट पाइपहरूमा पुग्न अनुमति दिँदैन। यो सबै तलको चित्रमा देखाइएको छ: रातो तीरले थर्मोस्टेटलाई संकेत गर्दछ, निलो तीरले ब्याट्री शेल्फलाई संकेत गर्दछ।
भाँचिएको थर्मोस्टेटको संकेत
बाईपास भल्भ थर्मोस्टेटको मुख्य मुख्य भाग भएकोले, अधिकांश ब्रेकडाउनहरू यस विशेष भागसँग सम्बन्धित छन्। हामी सबैभन्दा सामान्य लक्षणहरू सूचीबद्ध गर्छौं जसले चालकलाई सचेत गराउनुपर्छ:
- ड्यासबोर्डमा इन्जिन ओभर हिट चेतावनी बत्ती आयो। यो अवस्था तब हुन्छ जब थर्मोस्टेटको केन्द्रीय भल्भ अड्किएको छ र खोल्न असमर्थ छ। नतिजाको रूपमा, एन्टिफ्रिज रेडिएटरमा जान सक्दैन र त्यहाँ चिसो हुन्छ, यो इन्जिन ज्याकेटमा परिसंचरण जारी रहन्छ र अन्ततः उमाल्छ;
- निष्क्रियता को लामो अवधि पछि, कार सुरु गर्न धेरै गाह्रो छ (विशेष गरी चिसो मौसम मा)। यो समस्याको कारण केन्द्रीय थर्मोस्टेटिक भल्भ मात्र आधा बाटो खुल्छ कि हुन सक्छ। नतिजाको रूपमा, एन्टिफ्रिजको भाग इन्जिन ज्याकेटमा जाँदैन, तर चिसो रेडिएटरमा। यस्तो अवस्थामा इन्जिन सुरु गर्न र न्यानो अप गर्न धेरै गाह्रो छ, किनकि एन्टिफ्रिजलाई 90 डिग्री सेल्सियसको मानक तापमानमा न्यानो गर्न लामो समय लाग्न सक्छ;
- मुख्य बाइपास वाल्व को क्षति। तपाईलाई थाहा छ, थर्मोस्टेटमा भल्भ एक तत्व हो जुन तापमान परिवर्तनको लागि संवेदनशील छ। भल्भ भित्र एक विशेष औद्योगिक मोम छ जुन तताउँदा धेरै विस्तार हुन्छ। मोमको कन्टेनरले यसको कसिलोपन गुमाउन सक्छ र यसको सामग्री थर्मोस्टेटमा खन्याउन सक्छ। यो सामान्यतया बलियो कम्पन को परिणाम को रूप मा हुन्छ (उदाहरण को लागी, यदि "सात" मोटर लगातार "troiting" छ)। मोम बाहिर निस्किसकेपछि, थर्मोस्टेट भल्भले तापक्रममा प्रतिक्रिया दिन रोक्छ, र इन्जिन या त अधिक तताउँछ वा खराब रूपमा सुरु हुन्छ (यो सबै लीक भल्भ अड्किएको स्थितिमा निर्भर गर्दछ);
- थर्मोस्टेट धेरै चाँडो खुल्छ। स्थिति अझै पनि उस्तै छ: केन्द्रीय भल्भको कडापन भाँचिएको थियो, तर मोम पूर्ण रूपमा बाहिर निस्किएन, र शीतलकले लीक मोमको ठाउँ लियो। फलस्वरूप, भल्भ जलाशयमा धेरै फिलर हुन्छ र कम तापक्रममा भल्भ खुल्छ;
- सील रिंग क्षति। थर्मोस्ट्याटमा रबरको घण्टी छ जसले यस यन्त्रको कडापन सुनिश्चित गर्दछ। केही अवस्थामा, औंठी भाँच्न सक्छ। प्राय: यो हुन्छ यदि तेल कुनै प्रकारको ब्रेकडाउनको कारण एन्टिफ्रिजमा पुग्छ। यो इन्जिन कूलिङ सिस्टममा घुम्न थाल्छ, थर्मोस्ट्याटमा पुग्छ र बिस्तारै रबर सीलिङ रिंगलाई कोर्रोड गर्दछ। नतिजाको रूपमा, एन्टिफ्रिज थर्मोस्टेट हाउसिंगमा प्रवेश गर्दछ, र केन्द्रीय भल्भको स्थितिको पर्वाह नगरी सधैं त्यहाँ उपस्थित हुन्छ। यसको परिणाम इन्जिन को अधिक तताउने हो।
थर्मोस्टेटको स्वास्थ्य जाँच गर्ने तरिकाहरू
यदि चालकले माथिको खराबी मध्ये एक फेला पारेको छ भने, उसले थर्मोस्टेट जाँच गर्नुपर्छ। एकै समयमा, यो उपकरण जाँच गर्न दुई तरिकाहरू छन्: मेसिनबाट हटाउने र हटाउन बिना। थप विवरणमा प्रत्येक विधिको बारेमा कुरा गरौं।
यन्त्रलाई कारबाट नहटाईकन जाँच गर्दै
यो सबै मोटर चालक ह्यान्डल गर्न सक्ने सबै भन्दा सजिलो विकल्प हो। मुख्य कुरा परीक्षण सुरु गर्नु अघि इन्जिन पूर्ण चिसो छ।
- इन्जिन सुरु हुन्छ र 20 मिनेटको लागि निष्क्रिय अवस्थामा चल्छ। यस समयमा, एन्टिफ्रिज राम्रोसँग तातो हुनेछ, तर यो अझै रेडिएटरमा पुग्ने छैन।
- २० मिनेट पछि, आफ्नो हातले थर्मोस्टेटको माथिल्लो ट्यूबलाई ध्यानपूर्वक छुनुहोस्। यदि यो चिसो छ भने, एन्टिफ्रिज सानो सर्कलमा घुम्छ (अर्थात, यो इन्जिन कूलिंग ज्याकेट र सानो भट्टी रेडिएटरमा मात्र प्रवेश गर्दछ)। त्यो हो, थर्मोस्टेटिक भल्भ अझै बन्द छ, र चिसो इन्जिन को पहिलो 20 मिनेट मा, यो सामान्य छ।
आफ्नो हातले माथिल्लो पाइप छोएर, तपाईं थर्मोस्टेटको स्वास्थ्य जाँच गर्न सक्नुहुन्छ - यदि माथिको ट्यूब यति तातो छ कि यसलाई छुन असम्भव छ भने, भल्भ प्रायः अड्किएको छ। वा यसले आफ्नो तंगता गुमाएको छ र तापमान परिवर्तनहरूमा पर्याप्त प्रतिक्रिया दिन बन्द गरेको छ।
- यदि थर्मोस्टेटको माथिल्लो ट्यूब तातो हुन्छ, तर यो धेरै बिस्तारै हुन्छ, त्यसपछि यसले केन्द्रीय भल्भको अपूर्ण उद्घाटनलाई संकेत गर्दछ। सम्भवतः, यो आधा-खुला स्थितिमा फंसिएको छ, जसले भविष्यमा गाह्रो सुरु गर्न र इन्जिनको धेरै लामो वार्म-अपको नेतृत्व गर्नेछ।
मेसिनबाट हटाउनको साथ उपकरण जाँच गर्दै
कहिलेकाहीँ माथिको तरिकामा थर्मोस्टेटको स्वास्थ्य जाँच गर्न सम्भव छैन। त्यसपछि त्यहाँ एक मात्र तरिका छ: यन्त्र हटाउन र यसलाई अलग जाँच गर्नुहोस्।
- पहिले तपाईंले कार इन्जिन पूर्ण रूपमा चिसो नभएसम्म पर्खनु पर्छ। त्यस पछि, सबै एन्टिफ्रिज मेशिनबाट निकालिन्छ (विस्तार ट्यांकबाट प्लग पूर्ण रूपमा खोलिएपछि यसलाई सानो बेसिनमा निकाल्नु उत्तम हुन्छ)।
- थर्मोस्ट्याट तीन पाइपहरूमा राखिएको छ, जुन यसमा स्टील क्ल्याम्पहरूसँग जोडिएको छ। यी क्ल्याम्पहरू साधारण फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ ढीला हुन्छन् र नोजलहरू म्यानुअल रूपमा हटाइन्छ। त्यस पछि, थर्मोस्टेट "सात" को इन्जिन डिब्बाबाट हटाइन्छ।क्ल्याम्प बिना थर्मोस्टेट इन्जिन डिब्बाबाट हटाइन्छ
- मेसिनबाट हटाइएको थर्मोस्टेट पानीको भाँडोमा राखिएको छ। त्यहाँ थर्मामीटर पनि छ। प्यान ग्यास चुलोमा राखिएको छ। पानी बिस्तारै तातो हुन्छ।पानीको सानो भाँडो र घरको थर्मोमिटरले थर्मोस्ट्याट परीक्षण गर्नेछ।
- यो सबै समय तपाईं थर्मामीटर को पढाइ निगरानी गर्न आवश्यक छ। जब पानीको तापक्रम 90 डिग्री सेल्सियस पुग्छ, थर्मोस्टेट भल्भ एक विशेषता क्लिकको साथ खोल्नु पर्छ। यदि यो भएन भने, उपकरण दोषपूर्ण छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ (थर्मोस्टेटहरू मर्मत गर्न सकिँदैन)।
भिडियो: VAZ 2107 मा थर्मोस्टेट जाँच गर्नुहोस्
VAZ 2107 को लागि थर्मोस्टेट छनोट गर्ने बारे
जब "सात" मा मानक थर्मोस्टेट असफल हुन्छ, कार मालिक अनिवार्य रूपमा प्रतिस्थापन थर्मोस्टेट छनौट गर्ने समस्याको सामना गर्दछ। बजारमा आज त्यहाँ धेरै फर्महरू छन्, घरेलू र पश्चिमी दुवै, जसका उत्पादनहरू पनि VAZ 2107 मा प्रयोग गर्न सकिन्छ। सबैभन्दा लोकप्रिय निर्माताहरूको सूची गरौं।
गेट्स थर्मोस्टेट्स
गेट्सका उत्पादनहरू लामो समयदेखि घरेलु अटो पार्ट्स बजारमा प्रस्तुत हुँदै आएका छन्। यस निर्माताको मुख्य भिन्नता निर्मित थर्मोस्टेटहरूको विस्तृत श्रृंखला हो।
त्यहाँ औद्योगिक मोममा आधारित भल्भहरू भएका क्लासिक थर्मोस्टेटहरू छन्, र थप आधुनिक मेसिनहरूको लागि डिजाइन गरिएको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणालीहरू भएका थर्मोस्टेटहरू छन्। अपेक्षाकृत भर्खरै, कम्पनीले केस थर्मोस्टेटहरू उत्पादन गर्न थाल्यो, अर्थात्, स्वामित्व केस र पाइप प्रणालीको साथ पूर्ण आपूर्ति गरिएका उपकरणहरू। निर्माता आफ्नो थर्मोस्टेट संग सुसज्जित मोटर को दक्षता अधिकतम हुनेछ भनेर दाबी। गेट्स थर्मोस्टेटहरूको लागि लगातार उच्च मागको आधारमा, निर्माताले सत्य बोलिरहेको छ। तर तपाईले उच्च विश्वसनीयता र राम्रो गुणस्तरको लागि तिर्नुपर्नेछ। गेट्स उत्पादनहरु को मूल्य 700 rubles देखि सुरु हुन्छ।
लुजर थर्मोस्टेट्स
कम्तिमा एक पटक लुजर थर्मोस्टेटको बारेमा सुनेका "सात" को मालिक फेला पार्न गाह्रो हुनेछ। यो घरेलु अटो पार्ट्स बजारमा दोस्रो सबैभन्दा लोकप्रिय निर्माता हो। Luzar उत्पादनहरू बीचको मुख्य भिन्नता सधैं मूल्य र गुणस्तरको इष्टतम अनुपात भएको छ।
अर्को विशेषता भिन्नता उत्पादन थर्मोस्टेटहरूको बहुमुखी प्रतिभा हो: "सात" को लागी उपयुक्त उपकरण "छ", "पेनी" र "निवा" मा कुनै पनि समस्या बिना राख्न सकिन्छ। अन्तमा, तपाइँ लगभग कुनै पनि अटो पसलमा यस्तो थर्मोस्टेट किन्न सक्नुहुन्छ (गेट्स थर्मोस्टेटहरू विपरीत, जुन जताततै फेला पार्न सकिन्छ)। यी सबै क्षणहरूले लुजरको थर्मोस्टेटहरू घरेलु मोटर चालकहरूमा अविश्वसनीय रूपमा लोकप्रिय बनायो। Luzar थर्मोस्टेट को लागत 460 rubles देखि सुरु हुन्छ।
थर्मोस्टेट
Finord एक फिनिश कम्पनी हो जुन मोटर वाहन कूलिङ सिस्टम मा विशेषज्ञता छ। यसले विभिन्न रेडिएटरहरू मात्र उत्पादन गर्दैन, तर थर्मोस्टेटहरू पनि उत्पादन गर्दछ, जुन अत्यधिक भरपर्दो र धेरै किफायती छन्। कम्पनीले आफ्नो थर्मोस्टेटको उत्पादन प्रक्रियाको बारेमा कुनै विशेष जानकारी दिँदैन, ट्रेड गोप्यलाई उल्लेख गर्दै।
आधिकारिक वेबसाइटमा फेला पार्न सकिने सबै फिनोर्ड थर्मोस्टेटको उच्चतम विश्वसनीयता र स्थायित्वको आश्वासन हो। यी थर्मोस्टेटहरूको माग कम्तिमा एक दशकदेखि लगातार उच्च रहेको तथ्यलाई हेरेर, फिनहरूले सत्य बोलिरहेका छन्। Finord थर्मोस्टेट को लागत 550 rubles देखि सुरु हुन्छ।
थर्मोस्टेट
Wahler कार र ट्रक को लागि थर्मोस्टेट मा विशेषज्ञता जर्मन निर्माता हो। गेट्स जस्तै, वाहलरले कार मालिकहरूलाई इलेक्ट्रोनिक थर्मोस्टेटदेखि क्लासिक, औद्योगिक मोमसम्मका मोडेलहरूको फराकिलो दायरा प्रदान गर्दछ। सबै Wahler थर्मोस्टेटहरू सावधानीपूर्वक परीक्षण गरिएका छन् र अत्यन्त विश्वसनीय छन्। यी उपकरणहरूसँग एउटा मात्र समस्या छ: तिनीहरूको मूल्य धेरै काट्छ। सरल एकल-भल्भ Wahler थर्मोस्टेट कार मालिक 1200 rubles खर्च हुनेछ।
यहाँ यो ब्रान्ड को नक्कली उल्लेख लायक छ। अहिले उनीहरु सामान्य बन्दै गएका छन् । सौभाग्यवश, नक्कलीहरू धेरै अचम्मका रूपमा बनाइन्छ, र तिनीहरू मुख्यतया प्याकेजिङ्ग, मुद्रण, र प्रति उपकरण 500-600 rubles को संदिग्ध कम मूल्य को खराब गुणस्तर द्वारा धोका दिइन्छ। ड्राइभर, जसले "जर्मन" थर्मोस्टेट देख्यो, यस्तो मामूली मूल्य भन्दा बढीमा बेचेको थियो, याद गर्नुपर्छ: राम्रो चीजहरू सधैं महँगो भएको छ।
त्यसोभए मोटर चालकले आफ्नो "सात" को लागि कस्तो प्रकारको थर्मोस्टेट छनौट गर्नुपर्छ?
जवाफ सरल छ: छनौट मात्र कार मालिकको वालेट को मोटाई मा निर्भर गर्दछ। एक व्यक्ति जो कोष मा बाधा छैन र थर्मोस्टेट बदल्न र धेरै वर्ष को लागि यो यन्त्र बिर्सन चाहने Wahler उत्पादनहरु को लागी रोज्न सक्छ। यदि तपाईंसँग धेरै पैसा छैन, तर तपाईं उच्च-गुणस्तरको यन्त्र स्थापना गर्न चाहनुहुन्छ र एकै समयमा यसलाई हेर्नको लागि समय छ भने, तपाईं गेट्स वा फिनोर्ड छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। अन्तमा, यदि पैसा कम छ भने, तपाईंले आफ्नो स्थानीय अटो पसलबाट लुजर थर्मोस्टेट प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। तिनीहरू भन्छन् - सस्तो र हँसिलो।
VAZ 2107 मा थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन गर्दै
VAZ 2107 मा थर्मोस्टेटहरू मर्मत गर्न सकिँदैन। वास्तवमा, यी यन्त्रहरूमा समस्याहरू केवल भल्भमा छन्, र ग्यारेजमा चुहावट भल्भ पुनर्स्थापना गर्न असम्भव छ। औसत ड्राइभरसँग यो गर्न उपकरण वा विशेष मोम छैन। त्यसैले एकमात्र उचित विकल्प नयाँ थर्मोस्टेट किन्न हो। "सात" मा थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन गर्न, हामीले पहिले आवश्यक उपभोग्य वस्तुहरू र उपकरणहरू चयन गर्न आवश्यक छ। हामीलाई निम्न चीजहरू चाहिन्छ:
- शीतलक, 5 लिटर;
- पुरानो एन्टिफ्रिज निकासको लागि बेसिन;
- फ्लैट पेचकस;
- रेन्चहरू।
अपरेशनको अनुक्रम
थर्मोस्ट्याट प्रतिस्थापन गर्नु अघि, हामीले कारबाट सबै कूलेंट निकाल्नु पर्छ। यो तयारी अपरेशन बिना, यो थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन गर्न सम्भव छैन।
- कार दृश्य प्वाल माथि स्थापित छ। इन्जिन पूर्ण रूपमा चिसो नभएसम्म कुर्नु आवश्यक छ ताकि कूलिंग प्रणालीमा एन्टिफ्रिज पनि चिसो हुन्छ। मोटरको पूर्ण चिसोले 40 मिनेटसम्म लिन सक्छ (समय परिवेशको तापक्रममा निर्भर गर्दछ, जाडोमा मोटर 15 मिनेटमा चिसो हुन्छ);
- अब तपाईंले क्याब खोल्नु पर्छ, र लीभरलाई दायाँ तिर लैजानुहोस्, जुन ट्याक्सीमा तातो हावा आपूर्ति गर्न जिम्मेवार छ।रातो तीरले संकेत गरेको लीभर चरम दायाँ स्थानमा सर्छ
- त्यस पछि, प्लगहरू विस्तार ट्यांकबाट र मुख्य रेडिएटरको माथिल्लो घाँटीबाट खोलिएका छन्।एन्टिफ्रिज निकासी गर्नु अघि रेडिएटर घाँटीको प्लगलाई खोल्नु पर्छ
- अन्तमा, सिलिन्डर ब्लकको दायाँ छेउमा, तपाईंले एन्टिफ्रिज निकासीको लागि एउटा प्वाल फेला पार्नु पर्छ, र त्यसबाट प्लग खोल्नुहोस् (फोहोर निकासी गर्न यसको मुनि बेसिन प्रतिस्थापन गरेपछि)।ड्रेन होल सिलिन्डर ब्लकको दायाँ छेउमा अवस्थित छ
- जब सिलिन्डर ब्लकबाट एन्टिफ्रिज प्रवाह बन्द हुन्छ, यो बेसिनलाई मुख्य रेडिएटर मुनि सार्न आवश्यक छ। रेडिएटरको तल्लो भागमा ड्रेन होल पनि छ, जसमा प्लग म्यानुअल रूपमा खोलिएको छ।रेडिएटर ड्रेनमा भेडालाई म्यानुअल रूपमा खोल्न सकिन्छ
- सबै एन्टिफ्रिज रेडिएटरबाट बाहिर निस्किसकेपछि, विस्तार ट्याङ्की फास्टनिङ बेल्ट खोल्न आवश्यक छ। ट्याङ्कीलाई नलीको साथमा थोरै उठाउनु पर्छ र नलीमा रहेको एन्टिफ्रिजको बाँकी भाग रेडिएटर ड्रेनबाट बाहिर निस्किनको लागि पर्खनुहोस्। त्यस पछि, तयारी चरण पूरा मान्न सकिन्छ।ट्याङ्की बेल्टद्वारा समातिएको छ जुन हातले हटाउन सकिन्छ।
- थर्मोस्ट्याट तीनवटा ट्यूबहरूमा राखिएको छ, जुन यसलाई स्टिल क्ल्याम्पहरूसँग जोडिएको छ। यी clamps को स्थान तीर द्वारा देखाइएको छ। तपाइँ यी क्ल्याम्पहरू नियमित फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ खोल्न सक्नुहुन्छ। त्यस पछि, ट्यूबहरू सावधानीपूर्वक हातले थर्मोस्टेटबाट तानिन्छ र थर्मोस्टेट हटाइन्छ।रातो तीरहरूले थर्मोस्टेट पाइपहरूमा माउन्टिङ क्ल्याम्पहरूको स्थान देखाउँछन्
- पुरानो थर्मोस्टेटलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गरिएको छ, त्यसपछि कारको शीतलन प्रणाली पुन: जम्मा हुन्छ र एन्टिफ्रिजको नयाँ भाग विस्तार ट्यांकमा खन्याइन्छ।
भिडियो: क्लासिकमा थर्मोस्टेट परिवर्तन गर्दै
महत्त्वपूर्ण बिन्दुहरू
थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन को मामला मा, त्यहाँ केहि महत्वपूर्ण बारीकियों को बेवास्ता गर्न सकिदैन। तिनीहरू यहाँ छन्:
- "सेभेन्स" को नवीनतम मोडेलहरूमा (2010 र पुरानो कारहरू), थर्मोस्टेटमा क्ल्याम्पहरू कीरा होइन, तर टेप हो। यसको मतलब यो हो कि तपाइँ तिनीहरूलाई परम्परागत फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ हटाउन सक्षम हुनुहुने छैन, र तिनीहरूलाई हटाउनको लागि तपाइँले विशेष क्ल्याम्प रेन्च प्रयोग गर्नुपर्नेछ, जुन प्रत्येक कार मालिकले ग्यारेजमा फेला पार्न सक्दैन। यदि कार मालिक ब्यान्ड क्ल्याम्पको साथ थर्मोस्टेटको "खुसी" मालिक हो भने, त्यहाँ एक मात्र तरिका छ: उपकरणको लागि स्टोरमा जानुहोस्। क्ल्याम्प रेन्चको लागत लगभग 300 rubles छ;ब्यान्ड क्ल्याम्पहरू हटाउन एक विशेष रेन्च आवश्यक छ।
- प्रणालीबाट एन्टिफ्रिज निकालेपछि पनि, व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणहरूलाई बेवास्ता गर्नु हुँदैन। यो सम्झना गर्नुपर्छ: यो पूर्ण रूपमा मेसिनबाट शीतलक नाली गर्न असम्भव छ। यस तरल पदार्थको केही अझै पनि थर्मोस्टेट पाइप र थर्मोस्टेटमा नै रहनेछ। तथ्यलाई दिईयो कि धेरै मोटर चालकहरूले निरीक्षण प्वाल छोडेर तलबाट थर्मोस्टेटहरू हटाउन रुचाउँछन्, एन्टिफ्रिज सजिलै चालकको आँखामा पुग्न सक्छ। यसले, बारीमा, गम्भीर आँखा जलन र अन्धोपन पनि निम्त्याउन सक्छ। तसर्थ, थर्मोस्ट्याट परिवर्तन मात्र चश्मा र पन्जा संग गर्नुपर्छ।
त्यसैले, "सात" मा थर्मोस्टेट परिवर्तन एक सरल कार्य हो। तयारी प्रक्रियाहरूले धेरै समय लिन्छन्: इन्जिनलाई चिसो पार्ने र प्रणालीबाट एन्टिफ्रिजलाई पूर्ण रूपमा निकाल्ने। यद्यपि, एक नौसिखिया कार मालिक पनि यी प्रक्रियाहरूसँग सामना गर्न सक्नुहुन्छ। मुख्य कुरा हतार गर्न र माथिका सिफारिसहरू ठीक पछ्याउन होइन।
