VAZ 2107 कार मा मुख्य ब्रेक सिलिन्डर को उपकरण र मरम्मत
सामग्रीहरू
VAZ 2107 लाई ढिलो र पूर्ण रूपमा रोक्नको लागि, परम्परागत तरल ब्रेकहरू प्रयोग गरिन्छ, अगाडि डिस्क ब्रेकहरू, र पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा ड्रम ब्रेकहरू। प्रणालीको भरपर्दो सञ्चालन र पेडल थिच्नको लागि समयमै प्रतिक्रियाको लागि जिम्मेवार मुख्य तत्व मुख्य ब्रेक सिलिन्डर (GTZ को रूपमा संक्षिप्त) हो। एकाइको कुल स्रोत 100-150 हजार किमी छ, तर व्यक्तिगत भागहरू 20-50 हजार किलोमिटर दौड पछि बाहिर जान्छ। "सात" को मालिकले स्वतन्त्र रूपमा खराबी पत्ता लगाउन र मरम्मत गर्न सक्छ।
मूड र उद्देश्य GTC
मास्टर सिलिन्डर ब्रेक सर्किट पाइपहरू जडान गर्न सकेटहरू भएको लम्बाइको सिलिन्डर हो। तत्व इन्जिन डिब्बे को पछाडि स्थित छ, चालक को सीट विपरीत। GTZ एकाइ माथि स्थापित दुई-खण्ड विस्तार ट्यांक द्वारा पत्ता लगाउन सजिलो छ र यसलाई 2 hoses संग जोडिएको छ।
सिलिन्डर भ्याकुम ब्रेक बूस्टरको फ्ल्यान्जमा दुई M8 नटले बाँधिएको छ। यी नोडहरू जोडीमा काम गर्छन् - GTZ पिस्टनमा पेडल प्रेसबाट आउने रड, र भ्याकुम मेम्ब्रेनले यो दबाब बढाउँछ, चालकलाई काम गर्न सजिलो बनाउँछ। सिलिन्डर आफैले निम्न कार्य गर्दछ:
- 3 कार्य सर्किटहरूमा तरल वितरण गर्दछ - दुईले अगाडिको पाङ्ग्राहरू अलग-अलग सेवा गर्दछ, तेस्रो - पछाडिको एक जोडी;
- तरल पदार्थको माध्यमबाट, यसले ब्रेक पेडलको बललाई काम गर्ने सिलिन्डरहरू (आरसी) मा स्थानान्तरण गर्दछ, व्हील हबहरूमा प्याडहरू कम्प्रेस गर्दै वा धकेल्छ;
- विस्तार ट्यांकमा थप तरल पदार्थ निर्देशित गर्दछ;
- ड्राइभरले थिच्न बन्द गरेपछि स्टेम र पेडललाई मूल स्थितिमा फर्काउँछ।
GTZ को मुख्य कार्य भनेको काम गर्ने सिलिन्डरहरूको पिस्टनमा कुनै पनि ढिलाइ बिना दबाव स्थानान्तरण गर्नु हो, बल र पेडल थिच्ने गति कायम राख्दै। आखिर, कार विभिन्न तरिकामा ढिलो हुन्छ - आपतकालिन अवस्थामा, चालकले "फ्लोरमा" पेडल थिच्छ, र अवरोधहरू र बम्पहरू बेवास्ता गर्दा, उसले थोरै ढिलो हुन्छ।
यन्त्र र एकाइको सञ्चालनको सिद्धान्त
पहिलो नजर मा, मास्टर सिलिन्डर को डिजाइन जटिल देखिन्छ, किनभने यो धेरै साना भागहरु समावेश गर्दछ। एउटा रेखाचित्र र यी तत्वहरूको सूचीले तपाईंलाई यन्त्र बुझ्न मद्दत गर्नेछ (तस्बिर र सूचीमा रहेका स्थानहरू समान छन्):
- २ कार्य कक्षहरूको लागि कास्ट मेटल हाउसिंग।
- धुने - बाइपास फिटिंग रिटेनर।
- विस्तार ट्यांकमा नली द्वारा जोडिएको ड्रेन फिटिंग।
- फिटिङ ग्यास्केट।
- स्क्रू वाशर रोक्नुहोस्।
- स्क्रू - पिस्टन आन्दोलन लिमिटर।
- वसन्त फिर्ता।
- आधार कप।
- क्षतिपूर्ति वसन्त।
- रिंग पिस्टन र शरीर बीचको खाडल सील - 4 पीसी।
- स्पेसर रिंग।
- पछाडिको पाङ्ग्राहरूको समोच्च सेवा गर्ने पिस्टन;
- मध्यवर्ती धुने।
- अगाडिको पाङ्ग्राको २ ढाँचामा काम गर्ने पिस्टन।
GTZ बडीमा २ वटा कक्षहरू भएकाले, प्रत्येकमा छुट्टै बाइपास फिटिङ (पोस। ३) र प्रतिबन्धक स्क्रू (पोस। ६) हुन्छ।
एक छेउमा, सिलिन्डर शरीर धातु प्लग संग बन्द छ, दोस्रो छेउमा त्यहाँ एक जडान flange छ। प्रत्येक चेम्बरको शीर्षमा, प्रणाली पाइपहरू जडान गर्नका लागि (थ्रेडमा स्क्रू गरिएको) र फिटिङ र शाखा पाइपहरू मार्फत विस्तार ट्याङ्कीमा तरल पदार्थ निकाल्नका लागि च्यानलहरू प्रदान गरिन्छ। सिलहरू (पोस। 10) पिस्टन ग्रूभहरूमा स्थापित छन्।
GTS सञ्चालनको एल्गोरिथ्म यस्तो देखिन्छ:
- सुरुमा, रिटर्न स्प्रिङहरूले पिस्टनहरूलाई चेम्बरहरूको अगाडिको पर्खालहरूमा समात्छन्। यसबाहेक, स्पेसरले प्रतिबन्धित स्क्रूहरू विरुद्ध आराम गर्दछ, ट्याङ्कीबाट तरल पदार्थले खुला च्यानलहरू मार्फत चेम्बरहरू भर्छ।
- चालकले ब्रेक पेडल थिच्छ र नि: शुल्क प्ले (3-6 मिमी) चयन गर्दछ, पुशरले पहिलो पिस्टन सार्छ, कफले विस्तार ट्यांक च्यानल बन्द गर्दछ।
- काम गर्ने स्ट्रोक सुरु हुन्छ - अगाडिको पिस्टनले तरल पदार्थलाई ट्यूबहरूमा निचोड्छ र दोस्रो पिस्टन चलाउँछ। सबै ट्यूबहरूमा तरलको दबाब समान रूपमा बढ्छ, अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राहरूको ब्रेक प्याडहरू एकै समयमा सक्रिय हुन्छन्।
जब मोटर चालकले पेडल रिलिज गर्छ, स्प्रिङ्सले पिस्टनलाई आफ्नो मूल स्थितिमा धकेल्छ। यदि प्रणालीमा दबाब सामान्य भन्दा माथि बढ्छ भने, तरलको अंश ट्यांकमा च्यानलहरू मार्फत जान्छ।
भिडियो: मुख्य हाइड्रोलिक सिलिन्डर को सञ्चालन को चित्रण
प्रतिस्थापनको अवस्थामा कुन सिलिन्डर राख्ने
सञ्चालनको क्रममा समस्याहरूबाट बच्न, टोग्लियाट्टी उत्पादनको मूल GTZ पत्ता लगाउन राम्रो छ, क्याटलग नम्बर 21013505008। तर कारहरूको VAZ 2107 परिवार लामो समयको लागि उत्पादन गरिएको छैन, विशेष गरी निर्दिष्ट स्पेयर पार्टहरू फेला पार्न गाह्रो हुन्छ। दुर्गम क्षेत्रहरूमा। वैकल्पिक अन्य निर्माताहरूबाट उत्पादनहरू छन् जसले आफूलाई रूसी बजारमा राम्रोसँग प्रमाणित गरेको छ:
- ATE;
- "BelMag";
- "बेसाल्ट";
- LPR;
- फेनोक्स।
विषयगत फोरमहरूमा "सात" को मालिकहरूको समीक्षाको आधारमा, विवाह प्रायः फेनोक्स ब्रान्डका उत्पादनहरू बीचमा आउँछ। मौलिक स्पेयर पार्ट्स खरिद गर्ने सम्बन्धमा सल्लाह: बजार र अप्रमाणित स्टोरहरूमा ती खरिद नगर्नुहोस्, धेरै नक्कलीहरू त्यस्ता बिन्दुहरूमा बेचिन्छन्।
हाइड्रोलिक सिलिन्डर निदान को लागी खराबी र विधिहरु
पूर्ण रूपमा ब्रेक प्रणाली जाँच गर्दै र विशेष रूपमा GTZ प्रदर्शन गरिन्छ जब विशेषता संकेतहरू देखा पर्छन्:
- इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा, ब्रेक फ्लुइडको अपर्याप्त स्तरको रातो बत्ती बल्यो;
- पेडलको नि: शुल्क खेल धेरै बढेको छ वा यो स्पष्ट रूपमा असफल हुन्छ;
- कार ढिलो गर्न, तपाईंले पेडल कडा थिच्नु पर्छ;
- असमान ब्रेकिङ - तीव्र रूपमा थिच्दा कार छेउमा तान्छ;
- गाडी कठिनाई संग ढिलो हुन्छ, पेडल भुइँमा टाँसिन्छ।
हाइड्रोलिक सिलिन्डर समस्याहरू निदान गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका होसियारीपूर्वक चुहावटको लागि निरीक्षण गर्नु हो। सामान्यतया, तरल पदार्थ GTZ अन्तर्गत भ्याकुम बूस्टर वा साइड सदस्यको शरीरमा देखिन्छ। यदि विस्तार ट्याङ्की अक्षुण्ण छ भने, मास्टर सिलिन्डर हटाउन र मर्मत गर्नुपर्छ।
बाँकी प्रणाली तत्वहरू जाँच नगरी GTZ खराबी कसरी छिटो र सही रूपमा पहिचान गर्ने:
- 10 एमएम रेन्च प्रयोग गरेर, सबै सर्किटहरूको ब्रेक पाइपहरू एक-एक गरी बाहिर निकाल्नुहोस्, प्लगहरूलाई तिनीहरूको ठाउँमा पेच गर्दै - M8 x 1 बोल्टहरू।
- ट्युबको हटाइएका छेउहरू पनि टोपी वा काठको फालले भरिएका हुन्छन्।
- पाङ्ग्रा पछाडि बस्नुहोस् र धेरै पटक ब्रेक लागू गर्नुहोस्। यदि हाइड्रोलिक सिलिन्डर राम्रो अवस्थामा छ भने, 2-3 स्ट्रोक पछि च्याम्बरहरू ट्याङ्कीबाट तरल पदार्थले भरिनेछ र पेडल थिच्न बन्द हुनेछ।
समस्याग्रस्त GTZ मा, ओ-रिंगहरू (कफहरू) ले तरल पदार्थलाई ट्याङ्कीमा फर्काउन सुरु गर्नेछ, पेडल विफलताहरू रोकिने छैनन्। ब्रेकेज पूरा भएको छ भनी सुनिश्चित गर्न, सिलिन्डरको २ फ्ल्यान्ज नटहरू खोल्नुहोस् र यसलाई भ्याकुम बूस्टरबाट टाढा सार्नुहोस् - प्वालबाट तरल पदार्थ बग्नेछ।
यो हुन्छ कि दोस्रो च्याम्बर को कफ लङ्गडा हुन्छ, पहिलो खण्ड को घण्टी परिचालन रहन्छ। त्यसपछि, निदान प्रक्रिया को समयमा, पेडल अधिक बिस्तारै असफल हुनेछ। याद गर्नुहोस्, एक सेवायोग्य GTZ ले तपाईंलाई पेडललाई 3 पटक भन्दा बढी निचोड गर्न अनुमति दिँदैन र यसलाई असफल हुन अनुमति दिँदैन, किनकि तरल पदार्थ कक्षहरू छोड्ने ठाउँ छैन।
मर्मत र प्रतिस्थापन निर्देशनहरू
मुख्य हाइड्रोलिक सिलिन्डरको खराबी दुई तरिकामा हटाइन्छ:
- विघटन, एकाइ सफा गर्ने र मर्मत किटबाट नयाँ सिलहरू स्थापना गर्दै।
- GTC प्रतिस्थापन।
नियमको रूपमा, Zhiguli मालिकहरूले दोस्रो बाटो रोज्छन्। कारणहरू नयाँ कफहरूको खराब गुणस्तर र सिलिन्डरको भित्री पर्खालहरूको विकास हो, जसले गर्दा रिंगहरू प्रतिस्थापन गरेपछि 2-3 हप्तामा खराबी दोहोरिन्छ। मर्मत किटबाट भागहरूसँग GTZ को विफलताको सम्भावना लगभग 50% छ, अन्य अवस्थामा, मरम्मत सफलतापूर्वक पूरा भयो।
उपकरण र फिक्स्चर
तपाईंको आफ्नै ग्यारेजमा मुख्य हाइड्रोलिक सिलिन्डर हटाउन, तपाईंलाई उपकरणहरूको सामान्य सेट चाहिन्छ:
- ओपन-एन्ड र बक्स रेन्चहरू 10-13 र 22 मिमी आकारमा;
- एक फ्लैट अन्त संग एक सानो पेचकस;
- औंठीहरू राख्नको लागि चिमटा;
- सिरिंज वा मेडिकल नाशपाती;
- धेरै रगहरू।
ब्रेक पाइपहरूको लागि प्लगहरू अग्रिम तयार गर्न सिफारिस गरिन्छ - विच्छेदन पछि, तरल अनिवार्य रूपमा तिनीहरूबाट प्रवाह हुनेछ। र्यागहरू GTZ को तल राख्नुपर्छ, किनकि सामग्रीको सानो भाग जसरी पनि फैलिनेछ।
साधारण प्लगको रूपमा, प्वाइन्ट गरिएको छेउको साथ 6 मिमी व्यासको सफा काठको वेज प्रयोग गर्नुहोस्।
ब्रेक प्रणाली को मरम्मत सधैं रक्तस्राव द्वारा पछ्याइन्छ, जसको लागि उपयुक्त उपकरणहरू तयार गर्न आवश्यक छ:
- काम गर्ने सिलिन्डरहरू (7 वा 8 मिमी) को फिटिंगको लागि उपयुक्त रिंग रिन्च;
- उपयुक्त ब्रान्डको तरल पदार्थको आपूर्ति;
- पाङ्ग्रा हटाउने उपकरण - ज्याक, व्हील रेन्च;
- एउटा बोतल र पारदर्शी प्लास्टिकको ट्यूब जुन RC को फिटिङमा राखिन्छ।
यदि तपाइँ सिलहरू प्रतिस्थापन गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने, मर्मत किट GTZ को ब्रान्ड अनुसार चयन गर्नुपर्छ। उदाहरणका लागि, Fenox कफहरू ATE मास्टर सिलिन्डरमा फिट हुँदैनन् किनभने तिनीहरू आकारमा भिन्न हुन्छन्। गल्ती नगर्नको लागि, एक निर्माताबाट भागहरू लिनुहोस्। मूल एकाइ मर्मत गर्न, बालाकोवो प्लान्टबाट रबर उत्पादनहरूको सेट खरिद गर्नुहोस्।
GTZ को विघटन र स्थापना
हाइड्रोलिक सिलिन्डर हटाउने निम्न क्रम मा गरिन्छ:
- सकेसम्म विस्तार ट्याङ्की खाली गर्न सिरिन्ज वा बल्ब प्रयोग गर्नुहोस्। क्ल्याम्पहरू ढिलो गरेपछि, पाइपहरू GTZ फिटिंगहरूबाट विच्छेद गर्नुहोस्, तिनीहरूलाई काटिएको प्लास्टिकको बोतलमा निर्देशित गर्नुहोस्।
ट्याङ्कीबाट बाँकी रहेको तरललाई नोजलको माध्यमबाट सानो कन्टेनरमा निकालिन्छ - 10 एमएम रेन्च प्रयोग गरेर, ब्रेक सर्किटको ट्युबहरूमा एक-एक गरेर कपलिंगहरू बन्द गर्नुहोस्, तिनीहरूलाई प्वालहरूबाट हटाउनुहोस् र तिनीहरूलाई तयार प्लगहरूसँग जोड्नुहोस्।ट्याबहरू खोलिसकेपछि, तिनीहरूलाई सावधानीपूर्वक एकै ठाउँमा राखिन्छ र प्लगहरूसँग जोडिन्छ।
- मास्टर सिलिन्डर माउन्टिंग फ्ल्यान्जमा 13 नटहरू खोल्न 2mm स्प्यानर प्रयोग गर्नुहोस्।
- तेर्सो स्थितिमा राख्दा स्टडबाट तत्व हटाउनुहोस्।स्टडहरूबाट हाइड्रोलिक सिलिन्डर हटाउनु अघि, वाशरहरू हटाउन नबिर्सनुहोस्, अन्यथा तिनीहरू मेसिन अन्तर्गत पर्नेछ।
ठाउँहरूमा धातु ट्यूबहरू भ्रमित गर्न नडराउनुहोस्, पछाडिको सर्किट लाइन स्पष्ट रूपमा दुई अगाडिबाट अलग गरिएको छ।
यदि हाइड्रोलिक सिलिन्डर बदलिँदै छ भने, पुरानो भागलाई अलग गर्नुहोस् र स्टडहरूमा नयाँ राख्नुहोस्। उल्टो क्रममा एसेम्बली गर्नुहोस्, ट्यूब कपलिंगहरू सावधानीपूर्वक कस्नुहोस् ताकि थ्रेडहरू पट्टी नहोस्। जब तपाईं GTZ भर्न पुग्नुहुन्छ, यो क्रममा अगाडि बढ्नुहोस्:
- ताजा तरल पदार्थलाई ट्याङ्कीमा अधिकतम स्तरमा हाल्नुहोस्, टोपीमा नराख्नुहोस्।
- तरल पदार्थलाई जबरजस्ती हावा बाहिर निकाल्न अनुमति दिँदै, लाइन कपलिंगहरू एक पटकमा एक-एक खोल्नुहोस्। कन्टेनर मा स्तर मा नजर राख्नुहोस्।4-5 प्रेस पछि, पेडल GTZ ट्यूब को जडान को माध्यम बाट हावा रगत नजाउन्जेल सम्म समात्नु पर्छ।
- एक सहायकलाई चालकको सिटमा बस्न लगाउनुहोस् र धेरै पटक ब्रेक पम्प गर्न र निराश हुँदा पेडल रोक्न भन्नुहोस्। पछाडिको नटलाई आधा घुमाउनुहोस्, हावामा रगत बगाउनुहोस् र फेरि कस्नुहोस्।
- जडानहरूबाट सफा तरल प्रवाह नभएसम्म सबै लाइनहरूमा सञ्चालन दोहोर्याउनुहोस्। अन्तमा कपलिंगहरू कस्नुहोस् र सबै भिजेको चिन्हहरू राम्ररी सफा गर्नुहोस्।पेडलको साथ दबाब पम्प गरेपछि, तपाईंले प्रत्येक ट्यूबको युग्मनलाई थोरै छोड्नु पर्छ, त्यसपछि तरल हावा विस्थापित गर्न सुरु हुनेछ।
यदि हावा पहिले प्रणालीमा प्रवेश गरेन, र प्लगहरूले तरल पदार्थलाई ट्यूबहरूबाट बाहिर निस्कन अनुमति दिएन भने, मास्टर सिलिन्डरको रक्तस्राव पर्याप्त छ। अन्यथा, तल वर्णन गरिए अनुसार प्रत्येक सर्किटबाट हावा बुलबुले निकाल्नुहोस्।
कफ प्रतिस्थापन प्रक्रिया
विघटन गर्नु अघि, हाइड्रोलिक सिलिन्डरबाट काम गर्ने पदार्थको अवशेष निकाल्नुहोस् र शरीरलाई र्यागले पुछ्नुहोस्। एकाइको भित्री भागहरू निम्नानुसार हटाइन्छ:
- स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, फ्ल्यान्ज साइडबाट GTZ भित्र स्थापित रबर बुट हटाउनुहोस्।
- सिलिन्डरलाई भिजमा फिक्स गर्नुहोस्, 12 र 22 एमएम रेन्चहरूको साथ अन्तिम टोपी र 2 प्रतिबन्धित बोल्टहरू खोल्नुहोस्।प्लग र लिमिट स्क्रूहरू फ्याक्ट्रीबाट धेरै कडा हुन्छन्, त्यसैले रेन्चको साथ सकेट प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ।
- तामा धुने मेसिन नगुमाई अन्तिम टोपी हटाउनुहोस्। भिसेबाट एकाई हटाउनुहोस् र अन्तमा बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
- टेबलमा हाइड्रोलिक सिलिन्डर राख्नुहोस्, फ्ल्यान्ज साइडबाट गोल रड घुसाउनुहोस् र बिस्तारै सबै भागहरू बाहिर धकेल्नुहोस्। प्राथमिकताको क्रममा तिनीहरूलाई बाहिर राख्नुहोस्।हाइड्रोलिक सिलिन्डरको भित्री भागलाई स्टिल रड वा स्क्रू ड्राइभरले बाहिर धकेलिन्छ।
- केसलाई भित्रबाट पुछ्नुहोस् र पर्खालहरूमा कुनै गोलाहरू र देखिने पहिरनहरू छैनन् भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। यदि एक फेला पर्यो भने, कफहरू परिवर्तन गर्न बेकार छ - तपाईंले नयाँ GTZ किन्नु पर्छ।हाइड्रोलिक सिलिन्डरको दोषहरू हेर्नको लागि, तपाईंले भित्री पर्खालहरू र्यागले सफा गर्न आवश्यक छ।
- स्क्रू ड्राइभरको साथ पिस्टनबाट रबर ब्यान्डहरू हटाउनुहोस् र मर्मत किटबाट नयाँ स्थापना गर्नुहोस्। चिमटा प्रयोग गरेर, फिटिङको रिटेनिङ रिङ्गहरू बाहिर निकाल्नुहोस् र २ सिलहरू परिवर्तन गर्नुहोस्।नयाँ सिलहरू सजिलै हातले पिस्टनमा तानिन्छन्
- फ्ल्यान्ज साइडबाट घरमा एक एक गरेर सबै भागहरू घुसाउनुहोस्। राउन्ड रडको साथ तत्वहरूलाई धक्का दिनुहोस्।संयोजन गर्दा, सावधान रहनुहोस्, भागहरूको स्थापनाको क्रम पालना गर्नुहोस्।
- अन्त टोपी र सीमित बोल्ट मा स्क्रू। पहिलो पिस्टनमा रड थिचेर, स्प्रिङहरूले रडलाई कसरी फिर्ता फ्याँक्छन् भनी जाँच गर्नुहोस्। नयाँ बुट स्थापना गर्नुहोस्।
ध्यान! पिस्टनहरू एसेम्बलीको समयमा सही रूपमा उन्मुख हुनुपर्छ - भागको लामो नाली साइड होलको विपरित हुनुपर्छ जहाँ प्रतिबन्धात्मक बोल्ट पेंच गरिएको छ।
मेसिनमा जम्मा गरिएको सिलिन्डर स्थापना गर्नुहोस्, यसलाई काम गर्ने पदार्थले भर्नुहोस् र माथिका निर्देशनहरू अनुसार पम्प गर्नुहोस्।
भिडियो: कसरी पृथक र GTZ कफ परिवर्तन गर्न
काम गर्ने सिलिन्डरहरूको पुनर्स्थापना
RC को कफहरू प्रतिस्थापन गर्ने उपयुक्तता विच्छेदन गर्दा मात्र जाँच गर्न सकिन्छ। यदि आलोचनात्मक पहिरन र अन्य दोषहरू फेला पर्यो भने, नयाँ सिलहरू स्थापना गर्नु बेकार छ। अभ्यासमा, धेरै चालकहरूले पछाडिको सिलिन्डरहरू पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्छन्, र अगाडि क्यालिपरहरूमा मात्र कफहरू। कारण स्पष्ट छ - अगाडि पाङ्ग्रा को ब्रेक को संयन्त्र पछाडि RCs भन्दा धेरै महंगा छन्।
काम गर्ने सिलिन्डरको खराबीका सामान्य लक्षणहरू असमान ब्रेकिङ, विस्तार ट्याङ्कीको स्तरमा कमी र हबको भित्री भागमा भिजेको दागहरू हुन्।
आरसी मर्मत गर्न, माथिका उपकरणहरू, नयाँ ओ-रिंगहरू र सिंथेटिक ब्रेक लुब्रिकेन्टहरू आवश्यक पर्नेछ। अगाडि क्यालिपरहरूको कफहरू प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रिया:
- ज्याकको साथ मेसिनको इच्छित पक्ष उठाउनुहोस् र पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्। अनलक गर्नुहोस् र पिनहरू तान्नुहोस्, प्याडहरू हटाउनुहोस्।
- सुविधाको लागि, स्टेयरिङ ह्वीललाई दायाँ वा बायाँ तिर घुमाउनुहोस्, ब्रेक सर्किट नलीलाई 14 मिमी हेडको साथ क्यालिपरमा थिचेर बोल्ट खोल्नुहोस्। नोजलमा प्वाल प्लग गर्नुहोस् ताकि तरल पदार्थ बाहिर नपरोस्।ब्रेक नली माउन्ट क्यालिपर को शीर्ष मा स्थित एक बोल्ट को रूप मा छ
- फिक्सिङ वाशरको किनाराहरू झुकाएर दुईवटा क्यालिपर माउन्टिङ बोल्टहरू (हेड 17 मिमी) खोल्नुहोस् र खोल्नुहोस्। ब्रेक संयन्त्र हटाउनुहोस्।क्यालिपर माउन्टिंग नटहरू अगाडिको हबको भित्री भागमा अवस्थित छन्।
- लक पिनहरू बाहिर निकाल्नुहोस् र क्यालिपर बडीबाट सिलिन्डरहरू अलग गर्नुहोस्। रबरको बुटहरू हटाउनुहोस्, RC भित्रको खाँचोमा घुसाइएको पिस्टन र सीलिङ रिङहरू हटाउनुहोस्।रबरको घण्टीहरू awl वा स्क्रू ड्राइभरको साथ ग्रूभहरूबाट हटाइन्छ
- काम गर्ने सतहहरू राम्ररी सफा गर्नुहोस्, स्यान्डपेपर नम्बर 1000 सँग सानो स्कफहरू पीस्नुहोस्।
- ग्रोभहरूमा नयाँ रिंगहरू राख्नुहोस्, पिस्टनलाई ग्रीसको साथ व्यवहार गर्नुहोस् र तिनीहरूलाई सिलिन्डरहरू भित्र घुसाउनुहोस्। मर्मत किटबाट एन्थरहरू राख्नुहोस् र उल्टो क्रममा मेकानिज्म भेला गर्नुहोस्।स्थापना गर्नु अघि, ब्रेक फ्लुइडको साथ, चरम अवस्थामा, विशेष कम्पाउन्डको साथ पिस्टनलाई लुब्रिकेट गर्न राम्रो छ।
शरीरबाट सिलिन्डरहरू अलग गर्न आवश्यक छैन, यो सुविधाको लागि थप गरिन्छ। विघटन गर्दा न्यूनतम तरल पदार्थ गुमाउनको लागि, "पुरानो जमानाको" चाल प्रयोग गर्नुहोस्: विस्तार ट्यांकको मानक प्लगको सट्टा, क्लच जलाशयबाट टोपीमा स्क्रू गर्नुहोस्, प्लास्टिकको झोलाले बन्द गर्नुहोस्।
पछाडिको आरसी सीलहरू परिवर्तन गर्न, तपाईंले ब्रेक मेकानिजमलाई राम्ररी डिस्सेम्बल गर्नुपर्नेछ:
- 2mm रेन्चको साथ 12 गाइडहरू खोलेर पाङ्ग्रा र पछाडिको ब्रेक ड्रम हटाउनुहोस्।यदि ब्रेक ड्रम हातले हटाउन सकिँदैन भने, गाइडहरू छेउछाउको प्वालहरूमा पेंच गर्नुहोस् र भागलाई बाहिर निकाल्नुहोस्।
- जुत्ताको सनकी तालाहरू अनलक गर्नुहोस्, तल्लो र माथिल्लो स्प्रिङहरू हटाउनुहोस्।सामान्यतया वसन्त सनकी हातले घुमाइन्छ, तर कहिलेकाहीँ तपाईंले चिमटा प्रयोग गर्न आवश्यक छ
- प्याडहरू भत्काउनुहोस्, स्पेसर बार बाहिर तान्नुहोस्। काम गर्ने सर्किट ट्यूबको युग्मन खोल्नुहोस्, यसलाई छेउमा लैजानुहोस् र यसलाई काठको प्लगसँग जोड्नुहोस्।स्प्रिंगहरू हटाउन र पुन: स्थापना गर्न, यो धातुको पट्टीबाट विशेष हुक बनाउन सिफारिस गरिन्छ
- 10 एमएम रेन्च प्रयोग गरेर, RC सुरक्षित गर्ने २ बोल्टहरू खोल्नुहोस् (हेडहरू धातुको आवरणको उल्टो छेउमा अवस्थित छन्)। सिलिन्डर हटाउनुहोस्।बन्धन बोल्टहरू खोल्नु अघि, यो एरोसोल स्नेहक WD-40 संग उपचार गर्न सल्लाह दिइन्छ।
- हाइड्रोलिक सिलिन्डर शरीरबाट पिस्टनहरू हटाउनुहोस्, पहिले रबर एन्थरहरू हटाइयो। भित्रबाट फोहोर हटाउनुहोस्, भाग सुक्खा पुछ्नुहोस्।
- पिस्टनमा सील गर्ने घण्टीहरू परिवर्तन गर्नुहोस्, घर्षण सतहहरूलाई लुब्रिकेट गर्नुहोस् र सिलिन्डरलाई जम्मा गर्नुहोस्। नयाँ डस्टरहरू लगाउनुहोस्।नयाँ कफहरू स्थापना गर्नु अघि, पिस्टन ग्रुभहरू सफा गर्नुहोस् र सफा गर्नुहोस्
- आरसी, प्याड र ड्रमलाई उल्टो क्रममा स्थापना गर्नुहोस्।काम गर्ने सिलिन्डर जम्मा गर्दा, यसलाई हल्का ट्यापको साथ पिस्टनलाई बन्द गर्न अनुमति दिइन्छ
यदि RC मा खराबीको कारणले तरल पदार्थ चुहावट भयो भने, पुन: जडान गर्नु अघि ब्रेक मेकानिजमका सबै भागहरू सफा र राम्ररी सफा गर्नुहोस्।
स्थापना पछि, पेडलले सर्किटमा दबाब पम्प गरेर र ब्लीड फिटिंगलाई ढिलो गरेर हावासँगै केही तरल पदार्थ निकाल्नुहोस्। विस्तार ट्यांकमा काम गर्ने माध्यमको आपूर्ति भर्न नबिर्सनुहोस्।
भिडियो: कसरी पछाडि दास सिलिन्डर सील परिवर्तन गर्न
पम्पिंग द्वारा हावा हटाउने
यदि मर्मत प्रक्रियाको क्रममा सर्किटबाट धेरै तरल पदार्थ चुहावट भयो र प्रणालीमा हावा बुलबुले बन्यो भने, मर्मत गरिएको हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू सामान्य रूपमा काम गर्न सक्षम हुने छैनन्। निर्देशनहरू प्रयोग गरेर सर्किट पम्प गर्नुपर्छ:
- रिंग रिन्च र बोतलमा निर्देशित पारदर्शी ट्यूबलाई ब्लीड फिटिङमा राख्नुहोस्।ट्युबिङ भएको बोतल अगाडिको क्यालिपर वा पछाडिको हबमा फिटिङसँग जोडिन्छ
- एक सहायकलाई ब्रेक पेडललाई 4-5 पटक दबाउन लगाउनुहोस्, यसलाई प्रत्येक चक्रको अन्त्यमा समात्नुहोस्।
- जब सहायकले रोक्छ र पेडल समात्छ, फिटिङलाई रिन्चले फुकाल्नुहोस् र ट्यूबबाट तरल पदार्थको प्रवाह हेर्नुहोस्। यदि हावाका बुलबुलेहरू देखिन्छन् भने, नटलाई कस्नुहोस् र सहायकलाई पुन: दबाब दिनुहोस्।पम्प गर्ने प्रक्रियामा, फिटिंग आधा पालो द्वारा बन्द हुन्छ, अधिक छैन
- तपाईंले ट्यूबमा बुलबुले बिना स्पष्ट तरल नदेखेसम्म प्रक्रिया दोहोर्याइएको छ। त्यसपछि अन्तमा फिटिंग कस्नुहोस् र व्हील स्थापना गर्नुहोस्।
हावा हटाउनु अघि र पम्पिङ प्रक्रियाको समयमा, ट्याङ्की नयाँ तरल पदार्थ संग भरिएको छ। बुलबुले भरिएको र बोतलमा निकास गरिएको काम गर्ने पदार्थ पुन: प्रयोग गर्न सकिँदैन। मर्मत पूरा भएपछि, जाँदा ब्रेकहरूको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्।
भिडियो: कसरी VAZ 2107 ब्रेक पम्प गरिन्छ
VAZ 2107 ब्रेक प्रणालीको डिजाइन एकदम सरल छ - त्यहाँ कुनै ABS इलेक्ट्रोनिक सेन्सरहरू र आधुनिक कारहरूमा स्वचालित भल्भहरू स्थापित छैनन्। यसले "सात" को मालिकलाई सेवा स्टेशनको भ्रमणमा पैसा बचत गर्न अनुमति दिन्छ। GTZ र काम गर्ने सिलिन्डरहरू मर्मत गर्न, विशेष उपकरणहरू आवश्यक पर्दैन, र स्पेयर पार्ट्स एकदम किफायती छन्।
