VAZ 2106 मा तेल पम्प: सञ्चालन, समायोजन, मरम्मत को सिद्धान्त
सामग्रीहरू
VAZ 2106 कार रूस मा 1976 देखि उत्पादन गरिएको छ। यस समयमा, मेसिनको डिजाइनमा धेरै परिवर्तन भएको छ, तथापि, प्रारम्भिक रूपमा राम्ररी छानिएका संयन्त्रहरू आजको "छ" को लागि प्रयोग गरिन्छ। शक्ति एकाइ, शरीर, निलम्बन - यो सबै अपरिवर्तित रह्यो। आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनमा एक विशेष भूमिका स्नेहन प्रणाली द्वारा खेलिएको छ, जुन 1976 देखि एक श्रृंखला रहेको छ। आधुनिक कारहरूमा व्यावहारिक रूपमा त्यस्तो कुनै संयन्त्रहरू छैनन्, त्यसैले "छक्का" को मालिकहरूले स्नेहन प्रणाली कसरी काम गर्छ र ब्रेकडाउनको अवस्थामा के गर्न आवश्यक छ भनेर थाहा पाउनु पर्छ।
इन्जिन स्नेहन प्रणाली VAZ 2106
कुनै पनि इन्जिन को स्नेहन प्रणाली विभिन्न तत्वहरु र पावर इकाई को उच्च गुणस्तर मर्मत अनुमति दिने भागहरु को एक जटिल छ। तपाईलाई थाहा छ, मोटरको सफलताको कुञ्जी एक पूर्ण स्नेहन हो जसले गर्दा चल्ने भागहरू सकेसम्म लामो समयसम्म खस्ने छैनन्।
VAZ 2106 सवारी साधनहरूमा, स्नेहन प्रणालीलाई संयुक्त मानिन्छ, किनकि मोटरको रबिङ भागहरूको स्नेहन दुई तरिकामा गरिन्छ:
- स्प्ल्याशिंग मार्फत;
- दबाबमा।
85-90 डिग्री को इन्जिन अपरेटिङ तापमान मा प्रणाली मा न्यूनतम तेल दबाब 3,5 kgf / सेमी हुनुपर्छ।2, अधिकतम - 4,5 kgf / सेमी2.
सम्पूर्ण प्रणाली को कुल क्षमता 3,75 लिटर छ। "छ" मा लुब्रिकेशन प्रणाली निम्न घटकहरू समावेश गर्दछ, जसमध्ये प्रत्येकले तेलको आफ्नै भाग खपत वा सञ्चालन गर्दछ:
- तरल को लागि crankcase;
- स्तर सूचक;
- पम्पिङ एकाइ;
- इन्जिनमा तेल आपूर्ति पाइप;
- तेल फिल्टर तत्व;
- भल्भ
- तेल दबाव सेन्सर;
- राजमार्गहरू।
तेल पम्पले सम्पूर्ण स्नेहन प्रणालीको सञ्चालनमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यो यन्त्र प्रणालीको सबै घटकहरूमा तेलको निरन्तर परिसंचरण प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको हो।
तेल पम्प
VAZ 2106 कारहरूमा, एक गियर पम्प स्थापना गरिएको छ, जसको आवरणमा पहिले नै तेल रिसीभर र दबाव कम गर्ने वाल्व संयन्त्र छ। शरीरको संरचना एउटा सिलिन्डर हो जसमा गियर राखिएको हुन्छ। ती मध्ये एक अग्रणी (मुख्य) हो, अर्को जडत्वीय बलहरूको कारणले चल्छ र यसलाई संचालित भनिन्छ।
पम्प को उपकरण आफै एकाइहरु को एक संख्या को एक क्रमिक जडान छ:
- धातु केस;
- तेल रिसीभर (एक भाग जसको माध्यमबाट तेल पम्पमा प्रवेश गर्दछ);
- दुई गियर (ड्राइभिङ र संचालित);
- दबाव कम गर्ने वाल्व;
- भरने बक्स;
- विभिन्न प्याडहरू।
VAZ 2106 मा तेल पम्प को स्रोत लगभग 120-150 हजार किलोमिटर छ। यद्यपि, ग्रंथि र gaskets धेरै पहिले असफल हुन सक्छ, जसले उपकरणको समयपूर्व प्रतिस्थापनको नेतृत्व गर्नेछ।
तेल पम्पको एकमात्र कार्य इन्जिनको सबै भागहरूमा तेल आपूर्ति गर्नु हो। हामी भन्न सक्छौं कि मोटर र यसको स्रोत को कार्य पम्प को प्रदर्शन मा निर्भर गर्दछ। त्यसकारण, इन्जिनमा कुन प्रकारको तेल खन्याइन्छ, र कुन मोडमा तेल पम्प सञ्चालन हुन्छ भनेर निगरानी गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
कसरी यो काम गर्दछ
"छ" मा तेल पम्प चेन ड्राइभ प्रयोग गरेर सुरु भएको छ। यो एकदम जटिल सुरूवात प्रणाली हो, र त्यसैले पम्प मर्मत र प्रतिस्थापन केही कठिनाइहरू हुन सक्छ।
सञ्चालनको सिद्धान्त पम्प सुरु गर्न निम्न चरणहरूमा आधारित छ:
- इग्निशन अन गरेपछि, पम्पको पहिलो गियर सुरु हुन्छ।
- यसको रोटेशनबाट, दोस्रो (चालित) गियर घुमाउन सुरु हुन्छ।
- घुमाउँदै, गियर ब्लेडले पम्प हाउसिङमा दबाव घटाउने भल्भमार्फत तेल तान्न थाल्छ।
- जडता द्वारा, तेलले पम्प छोड्छ र आवश्यक दबाब अन्तर्गत लाइनहरू मार्फत मोटरमा प्रवेश गर्दछ।
यदि, धेरै कारणहरूको लागि, तेलको दबाब मानक भन्दा बढी छ जसको लागि पम्प डिजाइन गरिएको छ, त्यसपछि तरलको अंश स्वचालित रूपमा इन्जिन क्र्यांककेसमा पुन: निर्देशित हुन्छ, जसले दबाबलाई सामान्य बनाउन मद्दत गर्दछ।
यसरी, तेलको परिसंचरण दुई घुमाउने गियरहरूको माध्यमबाट गरिन्छ। एकै समयमा, यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि सम्पूर्ण पम्प उपकरण पूर्ण रूपमा सील गरिएको छ, किनकि थोरै तेल चुहावटले प्रणालीमा सञ्चालन दबावलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा घटाउन सक्छ र मोटर स्नेहनको गुणस्तरलाई कम गर्न सक्छ।
बाइपास (कम गर्ने) वाल्व
ड्राइभिङ र ड्राइभ गियरहरू विरलै भाँच्छन्, किनकि तिनीहरूसँग सरल डिजाइन छ। तेल सील र gaskets को अतिरिक्त, पम्प यन्त्रमा अर्को घटक छ जुन असफल हुन सक्छ, जसले इन्जिनको लागि विनाशकारी परिणामहरू हुनेछ।
हामी दबाब घटाउने भल्भको बारेमा कुरा गर्दैछौं, जसलाई कहिलेकाहीँ बाइपास भल्भ भनिन्छ। यो भल्भ पम्प द्वारा बनाईएको प्रणाली मा दबाव कायम गर्न को लागी आवश्यक छ। आखिर, दबाब मा वृद्धि सजिलै संग मोटर को भागहरु को बिच्छेदन को नेतृत्व गर्न सक्छ, र प्रणाली मा कम दबाव रबिंग भागहरु को उच्च-गुणस्तर स्नेहन अनुमति दिदैन।
VAZ 2106 मा दबाव घटाउने (बाइपास) भल्भ प्रणालीमा तेलको दबाब नियन्त्रण गर्न जिम्मेवार छ।। यदि आवश्यक छ भने, यो यो भल्भ हो जसले कमजोर वा दबाव बढाउन सक्छ ताकि यो मानक पूरा गर्दछ।
अवस्थित दबावमा वृद्धि वा घट साधारण कार्यहरूद्वारा गरिन्छ: भल्भ बन्द हुन्छ वा खुल्छ। भल्भको बन्द वा खोल्ने बोल्टको कारणले सम्भव छ, जसले वसन्तमा थिच्दछ, जसले, फलस्वरूप, भल्भ बन्द गर्दछ वा खोल्छ (यदि बोल्टमा कुनै दबाब छैन)।
बाइपास भल्भ मेकानिजममा चार भागहरू हुन्छन्:
- सानो शरीर;
- बलको रूपमा वाल्व (यदि आवश्यक भएमा, यो बलले तेल आपूर्तिको लागि मार्ग बन्द गर्दछ);
- वसन्त;
- बोल्ट रोक्नुहोस्।
VAZ 2106 मा, बाइपास भल्भ सीधा तेल पम्प आवास मा माउन्ट गरिएको छ।
तेल पम्प कसरी जाँच गर्ने
एक आपतकालीन प्रकाशले चालकलाई चेतावनी दिन्छ कि तेल पम्प सञ्चालनमा केही समस्याहरू छन्। वास्तवमा, यदि प्रणालीमा पर्याप्त तेल छ, र बत्ती अझै पनि जल्न जारी छ, त्यसपछि तेल पम्प सञ्चालनमा निश्चित रूपमा खराबीहरू छन्।
पम्प खराबी पहिचान गर्न, तपाईं यसलाई कारबाट हटाउन सक्नुहुन्न। यो तेल दबाब मापन गर्न र मानक संग तुलना गर्न पर्याप्त छ। यद्यपि, यसलाई मेसिनबाट हटाएर यन्त्रको पूर्ण जाँच गर्न अझ उपयुक्त हुन्छ:
- VAZ 2106 लाई ओभरपास वा हेर्ने प्वालमा ड्राइभ गर्नुहोस्।
- सबैभन्दा पहिले, कारको पावर बन्द गर्नुहोस् (ब्याट्रीबाट तारहरू हटाउनुहोस्)।
- प्रणालीबाट तेल निकाल्नुहोस् (यदि यो नयाँ छ भने, तपाइँ पछि निकासी तरल पदार्थ पुन: प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ)।
- क्रस सदस्यमा निलम्बन सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्नुहोस्।
- इन्जिन क्र्यांककेस हटाउनुहोस्।
- तेल पम्प भत्काउनुहोस्।
- पम्प यन्त्रलाई कम्पोनेन्टहरूमा पृथक गर्नुहोस्: भल्भ, पाइप र गियरहरू भत्काउनुहोस्।
- सबै धातुका भागहरू पेट्रोलमा धुनुपर्छ, फोहोरबाट सफा गर्नुपर्छ र सुख्खा सफा गर्नुपर्छ। यो संकुचित हावा संग शुद्ध गर्न अनावश्यक हुनेछैन।
- त्यस पछि, तपाईंले मेकानिकल क्षति (दरारहरू, चिप्स, पहिरन चिन्हहरू) को लागि भागहरू निरीक्षण गर्न आवश्यक हुनेछ।
- पम्पको थप जाँच प्रोबहरू प्रयोग गरी गरिन्छ।
- गियर दाँत र पम्प भित्ताहरू बीचको अंतर 0,25 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यदि ग्याप ठूलो छ भने, तपाईंले गियर परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
- पम्प हाउजिङ र गियरको अन्तिम छेउको बीचको अन्तर ०.२५ मिमी भन्दा बढी हुनुहुँदैन।
- मुख्य र संचालित गियरहरूको अक्षहरू बीचको अन्तर ०.२० मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
भिडियो: सेवाको लागि तेल पम्प जाँच गर्दै
तेल दबाव समायोजन
तेलको दबाब सधैं सही हुनुपर्छ। बढेको वा कम अनुमानित दबाब विशेषताहरूले सधैं नकारात्मक रूपमा आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनलाई असर गर्छ। त्यसोभए, उदाहरणका लागि, दबाबको कमीले तेल पम्पको गम्भीर पहिरन वा प्रदूषणलाई संकेत गर्न सक्छ, र अत्यधिक तेलको दबाबले दबाव घटाउने भल्भ वसन्तको जामलाई संकेत गर्न सक्छ।
कुनै पनि अवस्थामा, तपाईंले उच्च / कम दबावको कारण पत्ता लगाउन र स्नेहन प्रणालीको सञ्चालन समायोजन गर्न VAZ 2106 को धेरै आधारभूत संयन्त्रहरू जाँच गर्न आवश्यक छ:
- सुनिश्चित गर्नुहोस् कि इन्जिन उच्च-गुणस्तरको तेलले भरिएको छ, जसको स्तर सामान्य भन्दा बढी छैन।
- सम्पमा तेल नाली प्लगको अवस्था जाँच गर्नुहोस्। प्लग पूर्णतया कसिएको हुनुपर्छ र तेलको एक थोपा चुहावट हुँदैन।
- तेल पम्पको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस् (प्रायः ग्यास्केट असफल हुन्छ, जुन बदल्न सजिलो छ)।
- दुई तेल पम्प बोल्ट को कसरि जाँच गर्नुहोस्।
- तेल फिल्टर कति फोहोर छ हेर्नुहोस्। यदि प्रदूषण बलियो छ भने, तपाईंले यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ।
- तेल पम्प राहत भल्भ समायोजन गर्नुहोस्।
- तेल आपूर्ति नली र तिनीहरूको जडानहरू निरीक्षण गर्नुहोस्।
फोटो: समायोजन को मुख्य चरणहरु
-
- प्लग वरिपरि कुनै तेल चुहावट हुनु हुँदैन।
-
- संयन्त्रका सबै भागहरू सामान्य रूपमा काम गर्नुपर्छ।
-
- वसन्त र वाल्व को अन्य भागहरु देखिने क्षति हुनु हुँदैन।
तेल पम्प मर्मत आफै गर्नुहोस्
तेल पम्प पनि एक अनुभवहीन चालक मर्मत गर्न सक्ने एक संयन्त्र मानिन्छ। यो सबै डिजाइन को सादगी र घटक को न्यूनतम संख्या को बारे मा छ। पम्प मर्मत गर्न तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- "10" को लागि खुला-अन्त रेन्चहरू - 2 पीसी।;
- शासक - 1 पीसी।;
- जांच - एक सेट;
- उपाध्यक्ष।
तेल पम्प मर्मत गर्न, तपाईंले यसलाई कारबाट हटाउन र यसलाई अलग गर्न आवश्यक छ। यो क्रम मा भाग अलग गर्न सबै भन्दा राम्रो छ:
- पम्प हाउसिङबाट तेल आपूर्ति पाइप विच्छेद गर्नुहोस्।
- तीन माउन्ट बोल्टहरू हटाउनुहोस्।
- दबाव घटाउने भल्भ विच्छेद गर्नुहोस्।
- वाल्वबाट वसन्त हटाउनुहोस्।
- पम्पबाट आवरण हटाउनुहोस्।
- आवासबाट मुख्य गियर र शाफ्ट हटाउनुहोस्।
- अर्को, दोस्रो गियर हटाउनुहोस्।
तस्बिर: मर्मत कार्यको मुख्य चरणहरू
-
- विच्छेदन पछि, नोजलबाट तेल चुहावट हुन सक्छ, त्यसैले यो अग्रिम चट्टानहरू तयार गर्न सिफारिस गरिन्छ
-
- पम्प केवल तीन बोल्ट संग तय गरिएको छ, त्यसैले यसलाई हटाउन सजिलो हुनेछ
-
- धुलो भित्र पस्नबाट जोगाउन सफा वातावरणमा पम्पलाई डिसेम्बल गर्नु राम्रो हुन्छ
यसले तेल पम्पको विच्छेदन पूरा गर्दछ। सबै हटाइएका भागहरू पेट्रोल (मट्टीतेल वा सामान्य विलायक) मा धुनुपर्छ, सुकाइन्छ र निरीक्षण गर्नुपर्छ। यदि भागमा क्र्याक वा पहिरनको संकेत छ भने, यो असफल बिना प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
मर्मत कार्यको अर्को चरण अन्तराल समायोजन गर्न हो:
- अक्ष र दोस्रो गियरको बीचमा, अन्तर ०.१ मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन (शासकसँग मापन गर्नुपर्दछ), यदि अन्तर ठूलो छ भने, दोस्रो गियर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ;
- दुई गियर को दाँत बीच 0,25 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन;
- गियरको माथिल्लो भाग र आवरण बीचको अन्तर ०.२ मिमी भन्दा बढी छैन;
- पम्प आवरण र कुनै पनि गियरको बाहिरी भाग बीचको अन्तर ०.२५ मिमी भन्दा बढी हुँदैन।
प्यारामिटरहरू जाँच गरेपछि, तपाईं मर्मतको अन्तिम चरणमा अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ - भल्भमा वसन्त जाँच गर्दै। यो वसन्त को लम्बाइ एक मुक्त स्थिति मा मापन गर्न आवश्यक छ - यो लम्बाइ मा 3,8 सेमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यदि वसन्त नराम्रोसँग लगाइएको छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ।
भिडियो: कसरी सही अंतराल मापन गर्न
असफल बिना, मरम्मत को समयमा, तेल सिल र gaskets परिवर्तन हुन्छन्, भले पनि तिनीहरू सन्तोषजनक अवस्थामा छन्।
सबै लगाएका भागहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, तेल पम्प उल्टो क्रममा भेला हुनुपर्छ।
भिडियो: VAZ 2106 मा तेल पम्प स्थापना गर्दै
तेल पम्प ड्राइभ
तेल पम्प ड्राइभ छुट्टै उल्लेख गर्न आवश्यक भाग हो। तथ्य यो हो कि सम्पूर्ण मोटर को अवधि मा निर्भर गर्दछ। तेल पम्पको ड्राइभ भाग आफैंमा धेरै भागहरू हुन्छन्:
- परजीवी शाफ्ट;
- मध्यवर्ती गियर;
- सानो शाफ्ट;
- ठूलो शाफ्ट।
तेल पम्प विफलताका धेरै जसो केसहरू ड्राइभ असफलतासँग सम्बन्धित छन्, वा बरु, गियर स्प्लाइनहरू लगाउनेसँग।। प्रायः, जाडोमा कार सुरु गर्दा स्प्लाइनहरू "चाट्छन्", जसमा इन्जिन फेरि सुरु गर्न असम्भव छ।
गियर पहिरन मेसिनको दीर्घकालीन सञ्चालनको क्रममा अपरिवर्तनीय प्रक्रिया हो। यदि गियर दाँत चिप्लन थाल्छ भने, तेल प्रणालीमा दबाब काम गर्ने भन्दा कम हुनेछ। तदनुसार, इन्जिनले नियमित सञ्चालनको लागि आवश्यक पर्ने स्नेहनको मात्रा प्राप्त गर्दैन।
पम्प ड्राइभ कसरी प्रतिस्थापन गर्ने
ड्राइभ गियर बदल्नु सजिलो प्रक्रिया होइन, तर सावधानीपूर्वक तयारी पछि, तपाइँ ड्राइभ हटाउन र यसलाई मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ:
- इग्निशन वितरक हटाउनुहोस्।
- मध्यवर्ती गियर हटाउनको लागि, तपाइँलाई विशेष पुलर चाहिन्छ। यद्यपि, तपाईं लगभग 9-10 मिमीको व्यासको साथ साधारण काठको छडीबाट प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। स्टिकलाई हथौडाले गियरमा ह्यामर गर्नुपर्छ, त्यसपछि यसलाई घडीको दिशामा स्क्रोल गर्नुहोस्। त्यसपछि गियर सजिलै बाहिर आउँछ।
- लगाइएको गियरको सट्टामा, साधारण स्टिक प्रयोग गरेर नयाँ स्थापना गर्नुहोस्।
- इग्निशन वितरक स्थापना गर्नुहोस्।
भिडियो: तेल पम्प ड्राइव संयन्त्र प्रतिस्थापन
"बोअर" के हो र यो कहाँ स्थित छ
VAZ 2106 को संयन्त्र को भाग को रूप मा एक शाफ्ट छ, जसलाई "बोअर" (वा "सुँगुर") भनिन्छ। शाफ्ट आफैंले गाडीको तेल पम्प, साथै पेट्रोल पम्प र सेन्सरहरू चलाउँछ। त्यसकारण, यदि "बोअर" अचानक असफल भयो भने, मेसिनले सामान्य रूपमा काम गर्न बन्द गर्छ।
मध्यवर्ती शाफ्ट सिलिन्डर ब्लक को अगाडि पक्ष मा VAZ 2106 को इन्जिन डिब्बे मा स्थित छ। "छ" मा, "बोअर" चेन ड्राइभ प्रयोग गरेर सुरु गरिएको छ। यो शाफ्ट एक अत्यन्त सरल संरचना छ - केवल दुई घाँटी। यद्यपि, यदि घाँटीमा बुशिङहरू नराम्ररी लगाइएका छन् भने, तेल पम्प र अन्य संयन्त्रहरू सञ्चालन गर्न गाह्रो हुनेछ। तसर्थ, पम्प जाँच गर्दा, तिनीहरू सामान्यतया "बोअर" को सञ्चालन हेर्छन्।
VAZ 2106 मा तेल पम्प संग काम ग्यारेज मा आफ्नै मा गर्न सकिन्छ। घरेलु "छक्का" को मुख्य विशेषता मर्मत र डिजाइन को सरलता को unpretentiousness मा ठीक छ। र यो तेल पम्प मर्मत गर्न र प्रणाली मा आफ्नो दबाव समायोजन गर्न अनुमति छ, यस प्रक्रिया को लागी कुनै विशेष आवश्यकताहरु छैनन्।
