तेल फेरियो, अब के हुन्छ ?

के तपाईंले कहिल्यै सोच्नुभएको छ कि हाम्रो कारको इन्जिन र तेल प्यानमा प्रयोग गरिएको तेललाई के हुन्छ? सायद होइन, किनकि यसमा हाम्रो रुचि समाप्त हुन्छ जब यो प्रतिस्थापन र नयाँ द्वारा पूरक हुन्छ। यसैबीच, अनुमान अनुसार, हाम्रो देशमा हरेक वर्ष लगभग 100 मानिसहरू भेला हुन्छन्। टन प्रयोग गरिएको मोटर तेलहरू, जुन भण्डारण पछि डिस्पोजल गरिन्छ, र केहि अवस्थामा डिस्पोज गरिन्छ।

कहाँ र कस्तो तेल?

देशभरि, त्यहाँ धेरै दर्जन कम्पनीहरू प्रयोग गरिएको मोटर तेलको जटिल संग्रहमा संलग्न छन्। यद्यपि, यी कच्चा पदार्थहरूले रिसाइक्लिंगको लागि स्वीकार गर्नु अघि तिनीहरूले एकदम कडा गुणस्तर आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण नियमहरू समावेश गर्दछ, विशेष गरी, हानिकारक पदार्थहरूको शून्य सामग्री जसले तेल-भित्र-पानी इमल्सनहरू र 10 प्रतिशत भन्दा कम स्तरमा पानी बनाउँछ। प्रयोग गरिएको मोटर तेलमा कुल क्लोरीन सामग्री 0,2% भन्दा बढी हुनु हुँदैन, र धातुहरूको मामलामा (मुख्य रूपमा फलाम, एल्युमिनियम, टाइटेनियम, सीसा, क्रोमियम, म्याग्नेसियम र निकल सहित) यो 0,5% भन्दा कम हुनुपर्छ। (वजन द्वारा)। यो मानिन्छ कि प्रयोग गरिएको तेलको फ्ल्यास बिन्दु 56 डिग्री सेल्सियस भन्दा माथि हुनुपर्छ, तर यो सबै प्रतिबन्धहरू होइन। विशेष तेल रिकभरी कम्पनीहरूद्वारा सञ्चालित केही प्लान्टहरूले तथाकथित आंशिक आवश्यकताहरू पनि राख्छन्, अर्थात् निश्चित तापक्रममा आसवनको प्रतिशत वा, उदाहरणका लागि, इन्धनको अशुद्धताको अभाव।

कसरी रिकभर गर्ने?

फोहोर इन्जिन तेल, कार कार्यशालाहरू सहित, यसको थप प्रयोगको उद्देश्यले पुनर्जन्म प्रक्रियाबाट गुज्रिन्छ। उदाहरणका लागि, यसलाई आरा मिल, सिमेन्ट प्लान्ट, आदिको लागि इन्धनको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। प्रारम्भिक चरणमा, पानी र ठोस अशुद्धताहरू तेलबाट छुट्याइन्छ। यो विशेष बेलनाकार ट्यांकहरूमा हुन्छ, जसमा तिनीहरूमध्ये प्रत्येकको विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण (तथाकथित अवसादन प्रक्रिया) अनुसार अलग-अलग अंशहरू अलग हुन्छन्। नतिजाको रूपमा, पहिले नै सफा प्रयोग गरिएको तेल ट्यांकको तल जम्मा हुनेछ, र बसोबास गरेको पानी र हल्का स्लज माथि जम्मा हुनेछ। फोहोर तेलबाट पानी अलग गर्नु भनेको वर्षा प्रक्रिया अघिको तुलनामा पुन: प्रयोग गर्न कम कच्चा पदार्थ हुनेछ। यो जान्न महत्त्वपूर्ण छ कि प्रत्येक टन तेलबाट 50 देखि 100 किलोग्राम पानी र स्लज बनाइन्छ। ध्यान! यदि प्रयोग गरिएको तेलमा इमल्सनहरू छन् (अघिल्लो अनुच्छेदमा उल्लेख गरिएको) र पुन: उत्पादनको लागि तेल प्राप्त गर्ने चरणमा पत्ता लागेन भने, तलछट उत्पन्न हुने छैन र कच्चा माललाई निष्कासन गर्नुपर्नेछ।

जब यो सम्हाल्न असम्भव छ ...

प्रयोग गरिएको मोटर तेलमा तेल-इन-वाटर इमल्सनको उपस्थितिले यसलाई पुनर्जन्म प्रक्रियाबाट बाहिर राख्छ। तर, यो मात्र बाधा भने होइन । अत्यधिक मात्रामा क्लोरिन भएको कच्चा माल पनि अन्तिम विनाशको अधीनमा हुनुपर्छ। यदि Cl सामग्री ०.२% भन्दा बढी छ भने नियमहरूले तेल पुन: उत्पन्न गर्न निषेध गर्दछ। थप रूपमा, प्रति किलोग्राम 0,2 मिलीग्राम भन्दा बढी मात्रामा PCBs भएको कच्चा माललाई डिस्पोज गर्न आवश्यक छ। प्रयोग गरिएको मोटर तेलको गुणस्तर पनि यसको फ्ल्यास बिन्दु द्वारा निर्धारण गरिन्छ। यो 50 डिग्री सेल्सियस भन्दा माथि हुनुपर्छ, अधिमानतः जब यो 56 डिग्री सेल्सियसको वरिपरि उतार-चढ़ाव हुन्छ (नयाँ तेलको मामलामा यो 115 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी पुग्छ)। यदि फ्ल्यास बिन्दु 170 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम छ भने, तेल निपटानको लागि प्रयोग गर्नुपर्छ। हल्का हाइड्रोकार्बन अंशहरू र अन्य ज्वलनशील पदार्थहरू समावेश गर्दछ, किनकि तिनीहरूले प्रक्रिया प्लान्टहरूमा काम गर्ने मानिसहरूलाई गम्भीर खतरा निम्त्याउँछन्। यो पनि याद गर्नुपर्दछ कि तेल जसमा भारी ईन्धनको उपस्थिति पत्ता लगाइएको छ पुन: उत्पन्न गर्न सकिँदैन। तर कसरी पत्ता लगाउने? यस अवस्थामा, एक अपेक्षाकृत सरल विधि प्रयोग गर्न सकिन्छ, जसमा ब्लटिङ पेपरमा थोरै मात्रामा तातो तेल राख्ने र त्यसपछि दाग कसरी फैलिन्छ भनेर अवलोकन गर्न सकिन्छ (तथाकथित कागज परीक्षण)।