Lexus RC F - जापानी कूप अझै जीवित छ

नब्बे दशकमा जापानले कतिवटा प्रतिष्ठित कूपहरू उत्पादन गरेको सम्झनुहोस्? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX र यस्तैले फ्यानहरूको ठूलो समूहको आनन्द उठाए। केही मानिसहरू अझै पनि तिनीहरूको बारेमा सपना देख्छन्। अधिकांश बजारबाट हराए पनि उनीहरुको आत्मा आजसम्म जीवित छ ।

जापानी स्पोर्ट्स कारहरू 80 र 90 को दशकमा यति धेरै मन परेका थिए कि तिनीहरू अझै पनि अविश्वसनीय रूपमा समर्पित प्रशंसक आधारको आनन्द लिन्छन्। जे होस्, बजारले दिशा परिवर्तन गर्यो र जापानबाट खेलकुद कूप समयको साथ समाप्त भयो ... तपाई आज त्यस्ता कारहरू कहाँ पाउन सक्नुहुन्छ?

तिनीहरूले धेरै वर्षको लागि पुनर्जागरण अनुभव गर्दै छन्, तर वर्षा पछि च्याउ जस्तै बढ्दैन। हामीसँग Nissan GT-R र 370Z, Toyota GT86 र Honda NSX छ। भर्खरै तिनीहरू सुन्दर Infiniti Q60 द्वारा जोडिएका थिए, तर अब तीन वर्षको लागि हामी प्रशंसा गर्न र लेक्सस RC F किन्न सक्छौं।

к जापानी कूप। के यो पंथ बन्छ?

कटाना संग कोरिएको

परियोजनाहरू लेक्सस तिनीहरू समय बित्ने प्रतिरोध मा धेरै राम्रो छन्। तीव्र वक्र र शैलीगत परिष्करणहरू, विरलै अन्यत्र पाइन्छ, यस ब्रान्डका कारहरूलाई फरक पार्छ र धेरै वर्ष पछि पनि "ताजा" रहन्छ।

साथमा पनि RC F-em। यद्यपि यसको प्रिमियर पछि केहि समय बितिसकेको छ, यो अझै पनि यसको रूप संग आँखा खुसी छ। हुनसक्छ किनभने यसले बजारलाई "कप्चर" गरेको छैन र अझै सामान्य भएको छैन, तर यो सम्भवतः सबै महँगो खेल कारहरूमा लागू हुन्छ। अझ महत्त्वपूर्ण, तथापि, त्यो हो, कम्तिमा प्रीमियर पछि जेके फा यस खण्डमा धेरै प्रतिस्पर्धीहरू छन्, उपस्थिति अझै पनि अद्वितीय छ।

लेक्सस यसको सबै महिमामा

आन्तरिक जेके फा यो धेरै रोचक छ, तर पारंपरिक। मल्टिमिडिया प्रणालीको स्क्रिनमा, हामी केवल सामान्य प्रकार्यहरू देख्नेछौं - नेभिगेसन, मल्टिमिडिया, फोन र केही सेटिङहरू। एक चाखलाग्दो समाधान - डुअल-जोन एयर कंडीशनरको तापमान समायोजन स्लाइडरहरू - सबै बाधाहरू विरुद्ध, तिनीहरू एकदम सही छन्।

ड्यासबोर्डमा धेरै छाला प्रयोग गरिएको छ, तर हामी यसलाई ढोका र सिटहरूमा पनि फेला पार्न सक्छौं। मानक मा। यहाँ हामीलाई कुनै शंका छैन कि हामी एक प्रिमियम कारको साथ व्यवहार गर्दैछौं।

ड्राइभिङ स्थिति एकदम कम, स्पोर्टी छ, र हामीसँग सबै उपकरणहरू हाम्रो आँखा अगाडि छन्। बाक्लो स्टीयरिङ ह्वील हातमा आरामसँग फिट हुन्छ, तर स्पोर्ट्स कारको लागि यो एकदम ठूलो छ।

आरसी एफ यो 2+2 कूप हो, त्यसैले तपाईं पछाडि थप दुई फिट गर्न सक्नुहुन्छ, तर यस प्रकारको कुनै पनि कार जस्तै, त्यहाँ धेरै ठाउँ छैन। यो निश्चित रूपमा पोर्श 911 भन्दा राम्रो छ, तर अझै धेरै द्वारा छैन।

Безнаддувный V8 для века

ठूला, प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी V8 इन्जिनहरू विगतको कुरा जस्तो देखिन थाले पनि, लेक्ससले आफ्नो परम्परा जारी राखेको छ। यसको लामो हुड अन्तर्गत मात्र यस्तो इन्जिन छ, 5 लिटर क्षमता संग। यद्यपि, धेरै वर्ष पहिलेको अनाड़ी एकाइहरूसँग यसको कुनै सरोकार छैन।

टर्बोचार्जरको प्रभाव भल्भको समय परिवर्तन गरेर प्राप्त हुन्छ। नतिजाको रूपमा, यो इन्जिन 477 hp, 528 rpm मा 4800 Nm पुग्छ, र कार 100 सेकेन्डमा 4,5 km/h को गतिमा पुग्छ।

यात्रा RC F-em यद्यपि, यो VTEC इन्जिनको साथ होन्डा चलाउनु जस्तै हो। लगभग 4000 rpm बाट यसले दोस्रो जीवन लिन्छ, अधिक स्वेच्छाले घुम्छ, र त्वरण अधिक क्रूर हुन्छ। कसैको लागि यो राम्रो छ, कसैको लागि यो होइन - हामी हरेक पललाई प्रयोग गर्दैनौं। यदि हामी छिटो सार्न चाहन्छौं भने, हामीले यसलाई उच्च गतिमा घुमाउनुपर्छ। यो सधैं एक सुरुचिपूर्ण कार अनुरूप छैन। उच्च revs ले रियर एक्सल स्किडिङको सम्भावना पनि बढाउँछ - र सधैं हाम्रो लागि सही समयमा होइन। भिजेको सतहमा ओभरटेक गर्दा निधारमा चाउरी पर्न सक्छ।

आरसी एफ यो पहिलो र प्रमुख ग्रान टुरिस्मो हो, त्यसैले हामी घुमाउरो ट्र्याकहरू भ्रमण गर्न छोड्न सक्छौं। हामी एकमा थियौं र प्रभावहरू धेरै मिश्रित छन्। टाउको दुखाइ संग, अगाडि बलियो धुलाई। छोटो सीधामा, इन्जिनमा स्पिन गर्न समय हुँदैन। साइड मोडबाट बाहिर निस्कन, हामीलाई थप गति र थप ठाउँ चाहिन्छ।

त्यसैले Lexus मा भ्रमणमा जान धेरै राम्रो छ। यो यहाँ छ कि ठूलो V8 को बास रम्बलले हाम्रो स्नायुलाई शान्त पार्नेछ, हामी आरामदायी, खेलकुद सीटहरूमा पग्लनेछौं र अर्को किलोमिटर यसरी तान्नेछौं। यो कारबाट ग्राहकहरूले अपेक्षा गरेको कुरा हो।

यद्यपि, यसको मतलब यो होइन कि यो कारले खेलकुदसँग धेरै काम गर्दैन। मैले यसलाई पोज्नान राजमार्गमा सवारी गर्ने मौका पाएँ। दायाँ सिटमा - तर संग बेन कोलिन्स पाङ्ग्रा पछाडि! गति उत्कृष्ट थियो, र अन्डरस्टीयर लगभग शून्य थियो। Oversteer धेरै सामान्य थियो, तर बेनको हातमा यो निश्चित रूपमा व्यवस्थित थियो। यसले ट्र्याकमा हुने दौडलाई अझ शानदार बनायो।

के 19 लिटर / 100 किलोमिटरको इन्धन खपतले यहाँ कसैलाई डराउँदैन? मलाई शंका लाग्छ; म शंका गर्छु। यस्तो इन्जिन भएको कार किन्दा हामीले के गर्ने निर्णय गर्छौं भन्ने हामीलाई थाहा छ।

प्रतिष्ठित?

90 को जापानी कूपहरू प्रतिष्ठित भए, तर तिनीहरू पर्याप्त रूपमा उपलब्ध भएका कारण पनि। लेक्सस आरसी एफ - सिद्धान्तमा - यो पनि अवस्थित छ, तर यसको मूल्यले यसलाई धनीहरूको लागि मात्र कार बनाउँछ। अर्कोतर्फ, पहिले नै पर्याप्त स्रोतहरू भएका मानिसहरूले मानक धनी छ भनेर प्रशंसा गर्नेछन् - जुन प्रिमियम वर्गमा त्यति स्पष्ट छैन। आरसी एफ हामी यसलाई PLN 397 मा किन्न सक्छौं।

यद्यपि, मूल्यको बावजुद, यो मोडेल एक पंथ बन्न सक्छ? निश्चित रूपमा। यसको धेरै अभिव्यक्त रूपहरू र यसको आफ्नै अद्वितीय चरित्र छ। लेक्सस पक्कै पनि आफ्नै बाटोमा गइरहेको छ, किनकि यसले 5-लिटर V8 इन्जिन भएको कूप बेच्न सक्छ जसले हाइब्रिड र अन्य इको-मैत्री कारहरूसँग लगभग कुनै पनि इन्धन जलाउँछ। यो विशिष्टता यस तथ्यले पुष्टि गरेको छ कि हामी यसलाई मुस्ताङ वा पोर्श 911 को विपरीत, सडकमा प्रायः देख्दैनौं। मलाई लाग्छ कि हामीले यो मोडेल लामो समयसम्म सम्झनेछौं।

के तपाईँ सहमत हुनुहुन्छ?