Lancia Dedra - सबै भन्दा माथि रूढ़िवाद
सामग्रीहरू
ल्यान्सियाले फिएट दिनदेखि धेरै फ्यान्सी कारहरू उत्पादन गरेको छ, जस्तै स्ट्राटोस र डेल्टा इन्टिग्रेल, तर टुरिन विशालले कब्जा गरेपछि, यसले ठूलो संख्यामा साधारण कारहरू उत्पादन गरेको छ: प्रिज्मा वा थीमाले स्ट्र्याटोस र डेल्टा इन्टिग्रेललाई ब्लशको कारण बनाउँदैन। अनुहार। 80 hp भन्दा कम इन्जिन संग पारंपरिक डेल्टा HF Turbo वा HF Integrale को उच्च प्रदर्शन संस्करणहरू जत्तिकै रोमाञ्चक पनि थिएन। यस्तै एउटा परम्परागत मेसिन डेड्रा थियो।
Lancia Dedra - plebeian जरा
В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.
आज डेड्राको सिल्हूट हेर्दै, एक निष्कर्षमा आउन सक्छ कि डिजाइनरहरूले आफ्नो टाउकोमा सबै असाधारण विचारहरू छोडे, र केवल सबैभन्दा रूढिवादी शैलीगत निर्णयहरू कागजमा खन्याए। कार दर्दनाक टोन गरिएको छ, थोरै कोणीय, तर, दिनचर्याको बावजुद, यो Fiat Tempra भन्दा धेरै योग्य देखिन्छ।
इटालियन डिजाइन, तर असाधारण छैन
ल्यान्सिया डेड्रालाई टुरिन डिजाइन अफिस I.De.A संस्थान द्वारा डिजाइन गरिएको थियो, Tipo, Tempra र Alfa Romeo 155 मोडेलहरूको लागि जिम्मेवार। वर्षौं पछि, यो दुखको कुरा हो कि सेन्ट्रो स्टाइल ल्यान्सिया टोलीलाई आयोग गर्ने कुनै निर्णय भएन। Dedra को उत्तराधिकारी को जन्म। सिल्हूट। I.De.A संस्थान परियोजना विशेष प्रभावशाली छैन, तर प्रिमियरको समयमा यो सफा र सुरुचिपूर्ण देखिन्थ्यो।
शरीरको शान्त रेखाहरूले डेड्रा वायुगतिकीय छैन भनेर संकेत गर्न सक्छ। तर केहि पनि नराम्रो हुन सक्दैन - ड्र्याग गुणांक 0,29 हो - परिणाम कम्तिमा धेरै राम्रो छ। ल्यान्सियाले यसलाई आफ्नो विज्ञापन अभियानमा प्रयोग गर्यो, दावी गर्दै कि डेड्रा प्रतिद्वन्द्वी अडी भन्दा धेरै सुव्यवस्थित थियो।
प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिनहरू - स्थिर किलोमिटरको लागि डिजाइन गरिएको
Lancia Dedra 1989 मा डेब्यू भयो र सुरुमा पेट्रोल इन्जिन 1.6 (89 hp, 78 hp catalytic कनवर्टर संग), 2.0 (112 hp); पछि एक मध्यवर्ती संस्करण थपियो: 1.8 (109 hp)। डिजेल प्रेमीहरूसँग 1.9 TD विकल्प छनोट गर्नु बाहेक कुनै विकल्प थिएन, जसले 90 hp विकास गर्छ।
पहिलो डेड्रा, धेरै बलियो नभए पनि, एकै समयमा राम्रो गतिशीलता र आरामको ग्यारेन्टी गर्यो - मानक प्याकेजमा चार स्पिकरहरू, पावर विन्डोज वा सनरुफ सहितको अडियो प्रणाली समावेश थियो। संस्करण 2.0 एक इलेक्ट्रोनिक निलम्बन कठोरता समायोजन प्रणाली संग सुसज्जित थियो: आवश्यकताहरु मा निर्भर गर्दछ, तपाइँ एक आरामदायक वा स्पोर्टी विकल्प छनोट गर्न सक्नुहुन्छ।
एक टर्बोचार्जर संग Lancia Dedra - एक स्वादिष्ट मुरा
1991 देखि, खेलकुद ड्राइभिङ उत्साहीहरूले Garrett T3 टर्बोचार्जरले भरिएको पेट्रोल डेड्रा किन्न सक्षम भएका छन्। अगाडिको एक्सल मोडेल (डेड्रा २००० टर्बो) ले १६२ एचपी उत्पादन गर्यो, जबकि टप-एन्ड डेड्रा इन्टिग्रेल (४x४ ड्राइभको साथ) ले लगभग १८० एचपी उत्पादन गर्न सक्छ, जसले २१५ किमी/घन्टासम्म पुग्ने र १०० किमी/घन्टाको गति लिन सक्ने क्षमतामा अनुवाद गरेको थियो। ७.८ सेकेन्ड। सबैभन्दा सामान्य सुपरचार्ज गरिएका मोडेलहरू, 2000 - 162 hp को पावरमा पुग्छन्। यो उल्लेखनीय छ कि 4x4 मोडेलहरूमा भिस्कोड्राइभ प्रणाली थियो, अर्थात्। चिपचिपा युग्मन, जसले आन्दोलनको समयमा सीमित पाङ्ग्रा स्लिप गर्दछ।
टर्बोचार्ज्ड मोडेलहरू 1994 मा प्रस्तावबाट हटाइयो। 1997 सम्म, 139 एचपी क्षमताको दुई-लिटर वायुमण्डलीय एकाइहरू स्थापना गरिएको थियो, र उत्पादनको अन्त्यमा (1999), सबैभन्दा शक्तिशाली डेड्रासँग 1.8 एचपी क्षमताको 16 131v एकाइ थियो। यसको विशेषता विशेषता चर भल्भ समय प्रणाली थियो। यस इन्जिनले पछि लिब्रालाई पनि पावर गर्यो। यो एकाई संग Dedra खरीद गर्दा, तपाईं भेरिएटर संग सम्भावित समस्या को बारे मा सम्झना आवश्यक छ।
Lancia Dedra को पहिलो वर्ष एक सेडान को रूप मा मात्र उपलब्ध थियो।
स्टेशन वैगन मात्र 1994 मा देखा पर्यो र उत्पादन को अन्त सम्म आला रह्यो। स्टेशन वैगन संस्करणको डिजाइन गर्दा, स्टाइलिस्टहरूले टेम्प्रालाई पछ्याउँदैनन्, जुन स्टेशन वैगनको रूपमा सेडान भन्दा पनि अधिक कोणीय थियो। Dedra SW लाइन धेरै सुव्यवस्थित छ, कारको शैली अक्षुण्ण राख्दै, तर लगेज डिब्बा पनि कुनै आश्चर्यको कुरा होइन।
Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.
फोटो। ल्यान्चा
