Lamborghini Aventador S 2017 समीक्षा

Lamborghini को Aventador S पुराना सुपरकारहरूको अन्तिम जीवित लिङ्क हो। जंगली देखिने शयनकक्ष सामग्री, एक विशाल सामाजिक विरोधी लाउड V12 जसले वास्तवमा आगो निभाउँछ, र एक प्रदर्शन जसले अनुभवी सुपरकार चालकलाई पनि रोमाञ्चित गर्नेछ।

यसले हामीलाई फिर्ता लैजान्छ जब सुपरकारहरूले चूस्यो तर यसले केही फरक पार्दैन किनभने तिनीहरू प्रमाण थिए कि तपाईंसँग पैसा र धैर्यता दुवै छ तिनीहरूलाई बढाउन र त्यसपछि तिनीहरूको घाँटी घुट्ने किनभने यो एक मात्र तरिका थियो। हुराकान एकदमै आधुनिक सुपरकार हो भने, एभेन्टाडोर एक निर्लज्ज, निर्दोष, कपाल-छाती भएको, टाउको हल्लाउने चट्टान बाँदर हो।

Lamborghini Aventador 2017: S
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	6.5L
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	16.91l / 100km
अवतरण	2 सीट
को मूल्य	कुनै हालको विज्ञापनहरू छैनन्

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

कुनै पनि इटालियन सुपरकारको मामलामा जस्तै, मूल्य-प्रदर्शन अनुपात सामान्य दैनिक ह्याचब्याकको भन्दा धेरै उच्च छ। "नग्न" Aventador S एक डरलाग्दो $ 789,425 मा सुरु हुन्छ र वास्तवमा कुनै प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धा छैन। फेरारी F12 मा मिड-फ्रन्ट इन्जिन छ, र कुनै पनि अन्य V12 या त रोल्स रोयस जस्तै पूर्णतया फरक कार हो वा पगानी जस्तै सुपर महँगो आला निर्माता (हो, लाम्बोर्गिनीको तुलनामा आला)। यो धेरै दुर्लभ नस्ल हो, Lambo लाई थाहा छ, र यहाँ हामी $ 800,000 बाट चश्मा मा छींक मा छौं।

तपाईंको आठ सयले २० "अगाडिको चक्का (चित्रमा) र २१" पछाडिका पाङ्ग्राहरू पाउँछन्। (छवि क्याप्शन: रिस वन्डरसाइड)

त्यसैले यस स्तरमा कारको पैसाको मूल्य मूल्याङ्कन गर्दा तपाईंले दुईवटा कुरालाई ध्यानमा राख्नुपर्छ। पहिलो, यसको शुद्ध रूप मा कुनै वास्तविक प्रतियोगी छैन, र यदि त्यहाँ थियो भने, उही मूल्य मा र एउटै विशेषताहरु संग। खैर, यो एक बहाना होइन, यो एक व्याख्या हो।

जे भए पनि।

तपाईंका आठ सयका लागि, तपाईंले २० "अगाडि र २१" पछाडिका पाङ्ग्राहरू, जलवायु नियन्त्रण, क्रूज नियन्त्रण, ७.०" स्क्रिन (ओडी MMI को पुरानो संस्करणद्वारा समर्थित), ब्लुटुथ र USB सहितको क्वाड-स्पीकर स्टेरियो प्रणाली, कार कभर, द्वि-जेनन हेडलाइट, कार्बन सिरेमिक ब्रेक, पावर सिट, झ्याल र मिरर, छालाको ट्रिम, स्याटेलाइट नेभिगेसन, किलेस एन्ट्री एन्ड स्टार्ट, फोर-ह्वील स्टियरिङ, लेदर ट्रिम, डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, पावर फोल्डिङ र हिटेड मिरर, सक्रिय पछाडिको पखेटा र सक्रिय निलम्बन। ।

त्यहाँ बाहिर विकल्पहरूको मात्रा अचम्मलाग्दो छ, र यदि तपाइँ वास्तवमै यसलाई ठूलो बनाउन चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ तपाइँको आफ्नै विकल्पहरू अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ जब यो ट्रिम, पेन्ट र पाङ्ग्राहरू आउँछ। हामी मात्र भनौं, जहाँसम्म भित्री कुरा छ, हाम्रो कारको Alcantara मा लगभग $ 29,000 थियो, स्टेयरिङ ह्वील र पहेंलो। टेलिमेट्री प्रणाली, तातो सिटहरू, अतिरिक्त ब्रान्डिङ, अगाडि र पछाडिका क्यामेराहरू (उह हह) लागत $24,000 र क्यामेराहरू लगभग आधा मूल्य छन्।

सबै जानकारीको साथ, परीक्षण कारको लागि हामीले सडकमा $910,825 खर्च गरेका थियौं।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

ल्याम्बोर्गिनी डिजाइनको बारेमा केहि रोचक छ कि भनेर सोध्नु भनेको घाम न्यानो छ कि भनेर सोध्नु जस्तै हो।

तपाईं अतिरिक्त गिलास कभर मार्फत V12 इन्जिन देख्न सक्नुहुन्छ। (छवि क्याप्शन: रिस वन्डरसाइड)

जहाँ इन्टरनेटको कुनामा केही गिजहरू छन् जो सोच्छन् कि Audi ले Lamborghini स्टाइललाई बर्बाद गरेको छ, Aventador कुनै पनि कुरामा बिल्कुलै लजालु छ। यो अचम्मको देखिने कार हो, र यदि मैले त्यसो भन्न सक्छु भने, यो कालोमा गर्नु हुँदैन किनभने तपाईंले धेरै पागल विवरणहरू गुमाउनु भएको छ।

यो कार सबै अनुभव को बारे मा छ।

यो तस्बिरहरूमा डेकको नजिक देखिन सक्छ, तर तपाईले सोच्न सक्नुहुन्छ, यो छोटो छ। Mazda CX-5 विन्डोजको तल्लो भागमा मात्रै रुफलाइन पुग्छ - तपाई यस कारमा स्मार्ट हुनु आवश्यक छ किनभने मानिसहरूले तपाईलाई देख्न सक्दैनन्।

यो एकदम प्रभावशाली छ - मानिसहरू रोक्छन् र इशारा गर्छन्, एक केटा सिड्नीको CBD मा उनको फोटो लिन 200 मिटर दौडे। नमस्ते यदि तपाईं पढ्दै हुनुहुन्छ भने।

टेलिमेट्री प्रणाली, तातो सिटहरू, अतिरिक्त ब्रान्डिङ, र अगाडि र पछाडि क्यामेराहरू $ 24,000 लागत। (छवि क्याप्शन: रिस वन्डरसाइड)

यो साँच्चै भित्र साँघुरो छ। ४.८ मिटर लामो कार (हुण्डाई सान्ता फे ४.७ मिटर हो) मा ६ फिट भन्दा अग्लो दुई जना मानिस बस्न सक्दैन भन्ने सोच्दा अचम्म लाग्छ। मेरो छ फिट फोटोग्राफरको टाउकोले शीर्षकमा छाप छोड्यो। यो एउटा सानो केबिन हो। नराम्रो नभए पनि, यसमा सिटहरूको पछाडिको बल्कहेडमा कप होल्डर पनि छ।

केन्द्र कन्सोललाई Audi-आधारित स्विचगियरमा कभर गरिएको छ, र यो अझ राम्रो छ, यदि यो थोरै पुरानो देखिन थालेको छ (ती बिटहरू प्रि-फेसलिफ्ट B8 A4 बाट छन्)। एलोय प्याडलहरू स्तम्भमा जोडिएका छन् र उत्कृष्ट लुक र महसुस गर्छन्, जबकि रियरभ्यू क्यामेरा डरलाग्दो भए पनि ड्राइभिङ मोडमा परिवर्तन हुने डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर उत्कृष्ट छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

हो ठीक छ। त्यहाँ धेरै ठाउँ छैन किनभने V12 आफैमा ठूलो छैन, यसलाई समर्थन गर्ने सबै सामानहरूले बाँकी ठाउँको धेरै लिन्छन्। एकै समयमा, अगाडि 180-लिटरको फ्रन्ट बुटको साथ नरम झोलाहरू, भित्र दुई व्यक्तिको लागि ठाउँ, कप होल्डर र पन्जा बक्सको लागि ठाउँ छ।

र ढोका आकाशमा खुल्छ, बाहिर होइन, परम्परागत कार जस्तै। कसले ख्याल राख्छ यदि यो अव्यावहारिक छ भने कसैलाई किन्नबाट रोक्न सम्भव छैन।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

Aventador S Automobili Lamborghini को 6.5-लिटर V12 इन्जिनले सुसज्जित छ। तपाईलाई थाहा छ यो V12 हो किनभने त्यहाँ इन्जिनको माथि एउटा पट्टिका छ (जसलाई तपाईले ऐच्छिक गिलास कभरबाट देख्न सक्नुहुन्छ) जसले यसो भन्छ र तपाईलाई सिलिन्डरको फायरिङ अर्डर सजिलै बताउँछ। यो एक कोमल स्पर्श हो।

तपाईं एक सुपर म्यान भएको बहाना गर्न सक्नुहुन्छ र कोर्सा (दौड) मोडमा स्विच गर्न सक्नुहुन्छ, तर यदि तपाईं केही रमाइलो गर्न चाहनुहुन्छ भने खेलकुद जाने बाटो हो। (छवि क्याप्शन: रिस वन्डरसाइड)

कारको बिचमा लुकेको यो राक्षस इन्जिनले ५४४ kW (मानक Aventador भन्दा 544 kW बढी) र 30 Nm को अविश्वसनीय शक्ति विकास गर्छ। यसको ड्राई सम्पको अर्थ कारको इन्जिन तल रहेको छ। गियरबक्सलाई पछाडिको पाङ्ग्राहरू बीचको पछाडीमा झुन्ड्याइएको छ - पुशरोड रियर सस्पेन्सन वास्तवमा माथि र गियरबक्समा छ - र यो एकदम नयाँ देखिन्छ।

गियरबक्सलाई ISR (स्वतन्त्र शिफ्ट रड) भनिन्छ र सात फर्वार्ड स्पीड छ र अझै एउटा मात्र क्लच छ। सबै चार पाङ्ग्राहरू मार्फत सडकमा पावर स्थानान्तरण गरिएको छ, तर यो स्पष्ट छ कि पछाडिको पाङ्ग्राहरू सिंहको हिस्साको लागि खाता छन्।

० किमी/घन्टाको एक्सेलेरेसन समय मानक कारको जस्तै हो, जुन प्रकारले तपाईंलाई १०० सेकेन्ड भनेको सडकको टायरमा गति लिन सक्नुहुँदा शून्य रिभोलुसनमा टर्क भएको चारवटा विद्युतीय मोटरहरू नहुँदासम्म हुन्छ भनी बताउँछ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

यो हास्यास्पद छ, तर आधिकारिक आंकडा 16.9 l / 100 किमी हो। मैले प्रयास नगरी दोब्बर गरें। त्यो जस्तै। यदि तपाइँ यो कार हल्का हुनेछ भन्ने सोचेर किन्नु भयो भने, तपाइँ तपाइँको दिमागबाट बाहिर हुनुहुन्छ।

सौभाग्यवश, Lambo ले कम्तिमा प्रयास गर्यो: V12 मौन हुन्छ जब तपाइँ ट्राफिक लाइटमा हिर्काउनुहुन्छ, र सबै भन्दा राम्रो, तपाइँले ब्रेक छोड्दा यो जीवन्त हुन्छ।

यदि तपाइँसँग खाली समय छ भने, त्यसपछि ट्याङ्की भर्न 90 लीटर प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल चाहिन्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Aventador सँग ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन छैन, तर कार्बन चेसिस पनि चार एयरब्याग, ABS, स्थिरता नियन्त्रण र कर्षण नियन्त्रण संग सुसज्जित छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

अप्रत्याशित रूपमा, तपाईंले तीन वर्षको 100,000 किमी वारेन्टी र यसलाई चार वर्ष ($ 11,600!) वा पाँच वर्ष ($ 22,200!) (!) मा स्तरवृद्धि गर्ने विकल्प पाउनुहुन्छ। यसलाई राख्नबाट पुन: प्राप्ति गरिसकेपछि, केहि गलत भइरहेको लागतको कारण, यो सम्भवतः पैसा राम्रोसँग खर्च भएको छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यो Strada वा सडक मोडमा भयानक छ। सबै कुरा ढिलो र ढिलो छ, विशेष गरी सिफ्टिङ, जुन गियरको खोजीमा छ, कुकुरले लठ्ठी खोजिरहेको छ जसलाई तपाईंले फ्याँक्नुभएको छैन, तर आफ्नो पछाडि लुकेको छ। कम-स्पीड सवारी डरलाग्दो भन्दा कम छैन, प्रत्येक टक्कर र टक्कर मा squirming, र केवल सँगै तान्नु भन्दा मामूली अधिक आकर्षक।

गियरबक्स यसको बारेमा सबैभन्दा खराब कुरा हो। अटोमोटिभ इतिहास कारहरूले भरिएको छ जसले एकल-क्लच अर्ध-स्वचालितसँग काम गर्यो: अल्फा रोमियो 156, BMW E60 M5, र आज Citroen क्याक्टस उस्तै खराब प्रसारणमा अड्किएको छ।

जे होस्, त्यो पुरानो M5 जस्तै, गियरबक्सलाई तपाईंको लागि काम गर्ने एउटा ट्रिक छ - कुनै दया नदेखाउनुहोस्।

चयनकर्तालाई "खेल" स्थितिमा स्विच गर्नुहोस्, राजमार्ग वा मुख्य राजमार्गबाट ​​हट्नुहोस् र पहाडहरूमा जानुहोस्। वा, अझ राम्रो, सफा रेसिङ ट्र्याक। Aventador त्यसपछि पछाडिको काँडाबाट एक गौरवशाली, गर्जने, पूर्ण रूपमा धुन बाहिर र धुन बाहिरको ब्याटलक्रूजरमा परिवर्तन हुन्छ। यो कारको अनुभवको बारेमा हो, तपाईंले यसलाई हेर्नुभएको क्षणदेखि तपाईंले यसलाई ओछ्यानमा राखेको क्षणसम्म।

यो कुनै साधारण सुपरकार होइन, र Lamborghini ले यस्तो सोच्दछ भन्ने सोच्नु बेतुका हो।

पहिलो, ती मूर्ख ढोकाहरूसँग स्पष्ट प्रवेश बिन्दु छ। भित्र पस्न गाह्रो हुँदा, यदि तपाईं छ फिट अग्लो र पर्याप्त फुर्तिलो हुनुहुन्छ भने, आफ्नो गधा भित्र टाँस्नुहोस्, आफ्नो टाउको तल राख्नुहोस्, र तपाईं भित्र हुनुहुन्छ। पछाडि हेर्न सक्छ, तर विशाल रियर-दृश्य मिररहरू आश्चर्यजनक रूपमा कुशल छन्।

साँघुरो ठाउँमा कसैले नबुझेर कार पार्क गर्यो ? कुनै समस्या छैन, फोर-ह्वील स्टेयरिङले कारलाई यसको असाधारण लम्बाइ र चौडाइको कारणले बेकारमा चुस्त बनाउँछ।

हामीले पहिले नै स्थापित गरिसकेका छौं, यो कम गतिमा धेरै रमाइलो छैन, चीजहरू बुझ्न सुरु हुनु अघि लगभग 70 किमी/घन्टा सम्म पर्खनुहोस्। यो कुनै साधारण सुपरकार होइन, र Lamborghini ले यस्तो सोच्दछ भन्ने सोच्नु बेतुका हो। यो मात्र होइन।

पुरानो Aventador मेशिनहरु को लागी सबै भन्दा सक्षम थिएन, तर यो यसको सामान्य आतंकवाद संग बनाइयो। नयाँ S ले त्यो आक्रामकता लिन्छ र यसलाई बढाउँछ। जब तपाइँ "खेल" मा ड्राइभिङ मोड स्विच गर्नुहुन्छ, तपाइँ अनिवार्य रूपमा नरक मुक्त गर्दै हुनुहुन्छ। तपाईं एक सुपर म्यान भएको बहाना गर्न सक्नुहुन्छ र कोर्सा (रेस) मोडमा स्विच गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो कारलाई समतल बनाउने र ट्र्याकको वरिपरि सबैभन्दा प्रभावकारी तरिकामा ड्राइभ गर्ने बारे हो। यदि तपाइँ रमाइलो गर्न चाहनुहुन्छ भने खेलकुद जाने बाटो हो।

Aventador त्यो हो जुन तपाईले देख्नुहुनेछ, तर तपाईले सुन्न अघि होइन - दुई जिप कोड टाढाबाट। यो साँच्चै अद्भुत छ जब तपाईं आफैंमा बाटो को एक खण्ड छ। V12 ले 8400 rpm रेड जोनमा क्रुद्धतापूर्वक रिभ्स गर्छ, र अपशिफ्ट झटकाको साथमा उत्कृष्ट बार्क र नीलो आगोको विस्फोट हुन्छ। र यी सबै भन्दा राम्रो क्षणहरू होइनन्।

एउटा कुनामा पुग्नुहोस्, ठूलो कार्बन-सिरेमिक ब्रेकहरूमा स्ल्याम गर्नुहोस्, र निकासले थड्स, पपहरू र गुर्राहहरूको संयोजन फुकाउनेछ जसले सबैभन्दा कडा कार-हेटरको अनुहारमा मुस्कान ल्याउनेछ। यो नाडीको साधारण ट्विस्टको साथ कुनामा प्रवेश गर्छ भन्ने तथ्यलाई त्यो फेन्सी फोर-ह्वील स्टेयरिङ प्रणालीले सहयोग गर्छ। यो केवल शानदार, लत छ र, सत्य मा, छाला अन्तर्गत हुन्छ।

फैसला

Aventador पैसाले किन्न सक्ने उत्तम कार होइन, र साँचो भन्नुपर्दा, यो सबैभन्दा राम्रो Lamborghini होइन, जुन थोरै गाह्रो हुन्छ जब तपाइँ सम्झनुहुन्छ कि उनीहरूले यस समयमा बनाउने अर्को कार V10 Huracan हो। तर यो थिएटरको बारेमा धेरै होइन, यो एक धेरै सक्षम सुपरकार भएको बारे हो। 

म ल्याम्बोर्गिनीको फ्यान होइन, तर मलाई एभेन्टेडर एकदमै मन पर्छ। यो "किनकि हामी सक्छौं" कार हो, जस्तै मर्सिलागो, डियाब्लो र काउन्टाच पहिले। तर ती कारहरूको विपरीत, यो पूर्णतया आधुनिक छ, र S मा प्रस्तुत गरिएको अपग्रेडको साथ, यो छिटो, थप जटिल र अविश्वसनीय रूपमा रोचक छ। 

लोपोन्मुख प्रजातिको अन्तिमको रूपमा, यसमा ल्याम्बोर्गिनी हुनु पर्ने सबै कुराहरू छन्: आश्चर्यजनक रूप, एक पागल मूल्य र एक इन्जिन जसले चालक र यात्रुलाई मात्र होइन, तर धड्कने हृदय भएका सबैलाई उत्साहित बनाउँछ। यो चेकमा जतिसुकै शून्य भए पनि तपाईले किन्न सक्ने सबैभन्दा क्यारिज्म्याटिक कार हो।

Rhys Vanderside द्वारा फोटो

के तपाइँ तपाइँको खरानी सान्ट'आगाटा वा मारानेलोमा छरिएको चाहनुहुन्छ, तपाइँ तपाइँको अवशेषहरू कहाँ दफन गर्न चाहनुहुन्छ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।