होन्डा ई सीडर, घाँस काट्ने, साइकल वा ... अर्को इलेक्ट्रीशियनको लागि मोबाइल पावर स्रोतको रूपमा [भिडियो]

Honda e को सबैभन्दा चाखलाग्दो विशेषताहरू मध्ये एक हो जुन हामीलाई हरेक इलेक्ट्रिक कारमा हुनुपर्छ भन्ने 230V आउटलेट हो जसले 1,5kW सम्मको पावर सपोर्ट गर्छ। Nyland ले तिनीहरूलाई दोस्रो इलेक्ट्रीशियन, उनको टेस्ला चार्ज गर्न प्रयोग गर्न खोज्यो। र हामीले यो गर्यौं!

Honda e बाट टेस्ला चार्ज गर्दै - धेरै छिटो छैन, तर काम गर्दछ

Honda को बिल्ट-इन इन्भर्टर पर्याप्त भरपर्दो छ यदि यसले 1,5 kW सम्म लोड गर्न अनुमति दिन्छ। जब हामी क्याम्पिङमा हुन्छौं, यस्तो पावर रिजर्भ टिभी, धेरै एलईडी बत्तीहरू, स्पिकरहरू र LTE मोडेमको साथ एक Wi-Fi राउटर जडान गर्न पर्याप्त हुन्छ, ताकि सभ्यताबाट धेरै टाढा जान नपरोस् 😉

> टेस्लामा पूर्ण रूपमा स्वायत्त ड्राइभिङ (FSD) प्याकेजको लागत पहिले नै बढेर 7,5 हजार PLN पुगेको छ। यूरो। पोल्याण्डको लागि: 6,2 हजार यूरो। नेटवर्क?

Honda मा जडान भएको, Tesla ले 220 भोल्ट भन्दा बढीको प्रारम्भिक भोल्टेज र 6 amps को एम्पेरेज देखायो, सम्भवतः तारमा स्थापित। यसले लगभग 1,3 kW पावर दिन्छ। तर मोडेल 3 को पनि आफ्नै आवश्यकताहरू (स्क्रिन, सम्भवतः एक शीतलन प्रणाली) थियो जसले बाहिरबाट आपूर्ति गरिएको केही ऊर्जा खपत गर्यो।

दुई घण्टाको प्रयोगपछि होन्डा ईको ब्याट्री ९४ प्रतिशतदेखि ८४ प्रतिशतसम्म डिस्चार्ज भएको छ । (-10%)। Nyland ले गणना गर्यो कि यो 2,9 kWh ऊर्जा संग मेल खान्छ। टेस्ला मोडेल 3 ब्याट्रीहरू, यसको विपरीत, 20,6 देखि 23,8 प्रतिशत (+3,2 प्रतिशत) सम्म चार्ज गरिएको छ, अर्थात्, तिनीहरूले 2,2 kWh प्राप्त गरे। यसको मतलब यो हो कि समग्र प्रक्रिया ७६ प्रतिशत कुशल छ - २४ प्रतिशत ऊर्जा होन्डा चलिरहेको र टेस्लामा कतै हरायो।

2,2 kWh लगभग 12 किलोमिटर अतिरिक्त पावर रिजर्भ हो। दुई घण्टा चार्ज गरेपछि।

> जेडी पावर अध्ययनमा टेस्ला सबैभन्दा खराब स्कोरको साथ। सञ्चालनको पहिलो 2,5 दिनमा प्रति कार 90 समस्याहरू

हेर्न लायक:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: