कार क्लच डिजाइन, मुख्य तत्व
सामग्रीहरू
क्लच भनेको घर्षण मार्फत इन्जिनबाट गियरबक्समा टर्क पठाउने मेकानिजम हो। यसले इन्जिनलाई ट्रान्समिसनबाट तुरुन्तै विच्छेद गर्न र जडान बिना कुनै कठिनाई पुन: स्थापित गर्न अनुमति दिन्छ। त्यहाँ धेरै प्रकारका क्लचहरू छन्। तिनीहरूले व्यवस्थापन गर्ने ड्राइभहरूको सङ्ख्यामा भिन्न हुन्छन् (एकल, दोहोरो वा बहु-ड्राइभ), सञ्चालन वातावरणको प्रकार (सुक्खा वा भिजेको), र ड्राइभको प्रकार। विभिन्न प्रकारका क्लचका आ-आफ्ना फाइदा र बेफाइदाहरू छन्, तर मेकानिकली वा हाइड्रोलिक रूपमा एकल प्लेट ड्राई क्लचहरू प्रायः आधुनिक सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
क्लच को उद्देश्य
क्लच इन्जिन र गियरबक्सको बीचमा स्थापित छ र गियरबक्सको सबैभन्दा तनावपूर्ण भागहरू मध्ये एक हो। यसले निम्न मुख्य कार्यहरू गर्दछ:
- इन्जिन र गियरबक्सको सफ्ट विच्छेदन र जडान।
- टर्क ट्रान्समिसन बिना स्लिपिङ (हानिरहित)।
- असमान इन्जिन सञ्चालनको परिणामस्वरूप कम्पन र लोडहरूको लागि क्षतिपूर्ति।
- इन्जिन र प्रसारण भागहरूमा तनाव कम गर्नुहोस्।
क्लच घटकहरू
धेरैजसो म्यानुअल ट्रान्समिसन गाडीहरूमा रहेको स्ट्यान्डर्ड क्लचमा निम्न मुख्य कम्पोनेन्टहरू समावेश हुन्छन्:
- इन्जिन फ्लाईव्हील - ड्राइभ डिस्क।
- क्लच डिस्क।
- क्लच टोकरी - दबाब प्लेट।
- क्लच रिलीज असर।
- पुल-आउट क्लच।
- क्लच काँटा
- क्लच ड्राइव।
क्लच डिस्कको दुबै छेउमा घर्षण अस्तरहरू स्थापित छन्। यसको कार्य घर्षण मार्फत टोक़ प्रसारित गर्न हो। डिस्क बडीमा बनाइएको स्प्रिङ-लोड भाइब्रेसन ड्याम्परले फ्लाईव्हीलसँगको जडानलाई नरम बनाउँछ र असमान इन्जिन सञ्चालनको कारणले भाइब्रेसन र तनावलाई कम गर्छ।
क्लच डिस्कमा काम गर्ने प्रेसर प्लेट र डायाफ्राम स्प्रिङलाई एउटै एकाइमा जोडिन्छ, जसलाई "क्लच बास्केट" भनिन्छ। क्लच डिस्क टोकरी र फ्लाईव्हीलको बीचमा अवस्थित छ र गियरबक्स इनपुट शाफ्टमा स्प्लाइन्सद्वारा जोडिएको छ, जसमा यो सार्न सक्छ।
टोकरी वसन्त (डायाफ्राम) धक्का वा निकास हुन सक्छ। भिन्नता क्लच एक्चुएटरबाट बल प्रयोग गर्ने दिशामा छ: या त फ्लाईव्हीलमा वा फ्लाईव्हीलबाट टाढा। ड्र वसन्त डिजाइनले टोकरी प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ जुन धेरै पातलो छ। यसले विधानसभालाई सकेसम्म कम्प्याक्ट बनाउँछ।
क्लच कसरी काम गर्दछ
क्लचको सञ्चालनको सिद्धान्त क्लच डिस्क र इन्जिन फ्लाईव्हीलको कडा जडानमा आधारित छ जुन डायाफ्राम स्प्रिङले उत्पन्न गरेको बलद्वारा उत्पन्न घर्षण बलको कारणले हुन्छ। क्लचमा दुई मोडहरू छन्: "अन" र "अफ"। धेरै जसो अवस्थामा, संचालित डिस्क फ्लाईव्हील विरुद्ध थिचिएको छ। फ्लाईव्हीलबाट टर्क ड्राइभ डिस्कमा प्रसारित हुन्छ, र त्यसपछि गियरबक्सको इनपुट शाफ्टमा स्प्लाइन जडान मार्फत।
क्लचलाई छुट्याउनको लागि, चालकले काँटामा मेकानिकली वा हाइड्रोलिक रूपमा जोडिएको पेडललाई डिप्रेस गर्छ। फोर्कले रिलिज बियरिङलाई सार्छ, जसले, डायाफ्राम वसन्तको पंखुडीको छेउमा थिचेर, दबाब प्लेटमा यसको प्रभाव रोक्छ, जसले बारीमा, चालित डिस्क रिलिज गर्दछ। यस चरणमा, इन्जिन गियरबक्सबाट विच्छेद भएको छ।
जब गियरबक्समा उपयुक्त गियर चयन गरिन्छ, ड्राइभरले क्लच पेडल रिलिज गर्दछ, फोर्कले रिलिज बियरिङ र वसन्तमा कार्य गर्न बन्द गर्दछ। प्रेशर प्लेटले फ्लाईव्हील विरुद्ध संचालित डिस्क थिच्छ। इन्जिन गियरबक्समा जडान गरिएको छ।
क्लच किस्महरू
सुख्खा क्लच
यस प्रकारको क्लचको सञ्चालनको सिद्धान्त सुक्खा सतहहरूको अन्तरक्रियाद्वारा सिर्जना गरिएको घर्षण बलमा आधारित छ: ड्राइभिङ, संचालित र दबाव प्लेटहरू। यसले इन्जिन र ट्रान्समिसनको बीचमा कडा जडान प्रदान गर्दछ। ड्राई सिंगल प्लेट क्लच धेरैजसो म्यानुअल ट्रान्समिसन गाडीहरूमा सबैभन्दा सामान्य प्रकार हो।
भिजेको क्लच
यस प्रकारका युग्मनहरू रबिङ सतहहरूमा तेल स्नानमा काम गर्छन्। सुक्खाको तुलनामा, यो योजनाले चिल्लो डिस्क सम्पर्क प्रदान गर्दछ; फ्लुइड सर्कुलेशनका कारण युनिटलाई अझ प्रभावकारी रूपमा चिसो गरिन्छ र गियरबक्समा थप टर्क ट्रान्सफर गर्न सक्छ।
आधुनिक डुअल क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा वेट डिजाइन व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यस्तो क्लचको सञ्चालनको विशेषता यो हो कि गियरबक्सको सम र विषम गियरहरू छुट्टै संचालित डिस्कबाट टर्कको साथ आपूर्ति गरिन्छ। क्लच ड्राइव - हाइड्रोलिक, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण। गियरहरू पावरको प्रवाहमा अवरोध बिना प्रसारणमा टर्कको निरन्तर स्थानान्तरणको साथ सिफ्ट हुन्छन्। यो डिजाइन अधिक महँगो र निर्माण गर्न गाह्रो छ।
डुअल डिस्क ड्राई क्लच
डुअल डिस्क ड्राई क्लचमा दुई चालित डिस्कहरू र तिनीहरूको बीचमा मध्यवर्ती स्पेसर हुन्छ। यो डिजाइनले समान क्लच साइजको साथ थप टर्क प्रसारण गर्न सक्षम छ। आफैंमा, यो गीला लुक भन्दा बनाउन सजिलो छ। विशेष गरी शक्तिशाली इन्जिन भएका ट्रक र कारहरूमा सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ।
डुअल मास फ्लाईव्हीलको साथ क्लच
डुअल मास फ्लाईव्हील दुई भागहरू हुन्छन्। तिनीहरू मध्ये एक इन्जिनमा जडान गरिएको छ, अर्को - संचालित डिस्कमा। दुबै फ्लाईव्हील तत्वहरू घुम्ने विमानमा एकअर्काको सम्बन्धमा सानो खेल हुन्छन् र स्प्रिंगहरूद्वारा एक अर्कासँग जोडिएका हुन्छन्।
डुअल-मास फ्लाईव्हील क्लचको विशेषता भनेको ड्राइभ डिस्कमा टोर्सनल कम्पन डम्परको अनुपस्थिति हो। फ्लाईव्हील डिजाइनले कम्पन डम्पिङ प्रकार्य प्रयोग गर्दछ। टोक़ प्रसारित गर्नुको अतिरिक्त, यसले प्रभावकारी रूपमा कम्पनहरू र असमान इन्जिन सञ्चालनको परिणामस्वरूप भार कम गर्दछ।
क्लच सेवा जीवन
क्लचको सेवा जीवन मुख्यतया सवारी साधनको सञ्चालन अवस्था, साथै चालकको ड्राइभिङ शैलीमा निर्भर गर्दछ। औसतमा, क्लच जीवन 100-150 हजार किलोमिटर पुग्न सक्छ। डिस्कले सम्पर्क गर्दा हुने प्राकृतिक पहिरनको परिणामको रूपमा, घर्षण सतहहरू पहिरनको अधीनमा छन् र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। मुख्य कारण डिस्क स्लिपेज हो।
डबल डिस्क क्लच काम गर्ने सतहहरूको संख्या बढेको कारण लामो सेवा जीवन छ। क्लच रिलिज बियरिङ इन्जिन/गियरबक्स जडान बिच्छेद हुँदा हरेक पटक संलग्न हुन्छ। समयको साथमा, सबै ग्रीस असरमा उत्पादन गरिन्छ र यसको गुणहरू गुमाउँछ, जसको फलस्वरूप यो अधिक तताउँछ र असफल हुन्छ।
सिरेमिक युग्मन को विशेषताहरु
क्लच को सेवा जीवन र यसको अधिकतम प्रदर्शन संलग्नता को सामग्री को गुण द्वारा निर्धारित गरिन्छ। अधिकांश सवारी साधनहरूमा क्लच डिस्कको मानक संरचना गिलास र धातु फाइबर, राल र रबरको संकुचित मिश्रण हो। क्लचको सञ्चालनको सिद्धान्त घर्षणको बलमा आधारित भएकोले, चालित डिस्कको घर्षण अस्तरहरू उच्च तापमानमा, 300-400 डिग्री सेल्सियससम्म काम गर्न अनुकूलित हुन्छन्।
शक्तिशाली खेल कारहरूमा, क्लच सामान्य भन्दा बढी तनावमा हुन्छ। केही गियरहरूले सिरेमिक वा सिन्टेड क्लच प्रयोग गर्न सक्छन्। यी ओभरलेहरूको सामग्रीमा सिरेमिक र केवलर समावेश छ। सिरेमिक-मेटल घर्षण सामग्री कम लगाउने विषय हो र यसको गुणहरू नगुमाई 600 डिग्री सम्म तातो सामना गर्न सक्छ।
उत्पादकहरूले विभिन्न क्लच डिजाइनहरू प्रयोग गर्छन् जुन कुनै विशेष गाडीको लागि उपयुक्त हुन्छ, यसको उद्देश्य प्रयोग र लागतमा निर्भर गर्दछ। सुख्खा एकल प्लेट क्लच एकदम कुशल र सस्तो डिजाइन रहन्छ। यो योजना बजेट र मध्यम आकारका कारहरू, साथै SUV र ट्रकहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
