डिजाइन, मर्मत र गियरबक्स VAZ 2106 को मर्मत

गियरबक्स (गियरबक्स) कारको प्रसारणको मुख्य तत्व हो। एक महत्वपूर्ण खराबी को घटना मा, कार चल्न जारी राख्न सक्षम हुनेछैन, र यदि यो सक्छ, त्यसपछि आपतकालीन मोड मा। यस्तो अवस्थाको बन्धक बन्नको लागि, यसको डिजाइन, सञ्चालन र मर्मत नियमहरू बारे मुख्य बुँदाहरू जान्न महत्त्वपूर्ण छ।

चेकपोइन्ट VAZ 2106: सामान्य जानकारी

कारमा गियरबक्स पावर एकाइको क्र्याङ्कशाफ्टबाट कारको पाङ्ग्राहरूमा प्रसारित टर्कको मान परिवर्तन गर्न डिजाइन गरिएको छ (हाम्रो अवस्थामा, कार्डन शाफ्ट मार्फत)। मेसिन विभिन्न मोडहरूमा चलिरहेको बेला पावर एकाइमा इष्टतम लोड सुनिश्चित गर्न यो आवश्यक छ। VAZ 2106 कारहरू, परिमार्जन र निर्माणको वर्षको आधारमा, चार- र पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सहरूसँग सुसज्जित थिए। त्यस्ता यन्त्रहरूमा स्विच गति विशेष रूपमा प्रदान गरिएको लीभर प्रयोग गरेर म्यानुअल मोडमा चालकद्वारा गरिन्छ।

उपकरण

पहिलो "छक्का" चार-स्पीड गियरबक्सको साथ एसेम्बली लाइन बन्द गरियो। तिनीहरूसँग चार अगाडि गति र एक उल्टो गति थियो। 1987 देखि, VAZ 2106 पाँच-स्पीड गियरबक्सहरूसँग सुसज्जित हुन थाल्यो, थप पाँचौं अगाडि गतिको साथ। यसले लामो दूरीको उच्च-गति यात्राहरूमा कारको इन्जिनलाई लगभग पूर्ण रूपमा "अनलोड" गर्न सम्भव बनायो। पाँच-स्पीड गियरबक्स चार-स्पीड एकको आधारमा डिजाइन गरिएको थियो। यी दुबै बक्सहरू आदानप्रदानयोग्य छन्, र तिनीहरूको डिजाइनहरू धेरै हदसम्म समान छन्।

चार-स्पीड गियरबक्स "छ" मा समावेश छ:

• कभर संग crankcase;
• प्राथमिक, मध्यवर्ती र माध्यमिक शाफ्ट;
• चरण परिवर्तनकर्ताहरू।
  

  पाँच-स्पीड गियरबक्स VAZ 2106 को लगभग चार-स्पीड जस्तै डिजाइन छ

गियरबक्स इनपुट शाफ्ट दुई बियरिङहरूमा माउन्ट गरिएको छ। तिनीहरू मध्ये एक (अगाडि) क्र्याङ्कशाफ्टको अन्त्यमा सकेटमा माउन्ट गरिएको छ। पछाडिको असर गियरबक्स आवासको भित्तामा अवस्थित छ। दुबै बियरिङहरू बल बियरिङहरू हुन्।

माध्यमिक शाफ्ट को रोटेशन तीन बियरिंग द्वारा प्रदान गरिएको छ। अगाडि एक सुई डिजाइन छ। यसलाई पहिलो शाफ्टमा बोरमा थिचिन्छ। मध्य र पछाडिको बियरिङहरू क्रमशः क्र्याङ्ककेस र पछाडिको कभरको बोरमा विशेष आवासमा स्थापित हुन्छन्। तिनीहरू बल आकारका छन्।

पहिलो तीन चरणका गियरहरू माध्यमिक शाफ्टमा राखिएका छन्। ती सबै मध्यवर्ती शाफ्टमा गियरहरूसँग संलग्न छन्। शाफ्टको अगाडिको भाग विशेष स्पलाइनहरूसँग सुसज्जित छ जुन तेस्रो र चौथो गतिको सिंक्रोनाइजर क्लचलाई जोड्न सेवा गर्दछ। रिभर्स गियर र स्पीडोमिटर ड्राइभ पनि यहाँ जडान गरिएको छ। मध्यवर्ती शाफ्ट पनि दुई बियरिङहरूमा माउन्ट गरिएको छ: अगाडि (बल) र पछाडि (रोलर)।

स्टेज सिन्क्रोनाइजरहरूसँग एउटै प्रकारको डिजाइन हुन्छ, जसमा हब, क्लच, स्प्रिङहरू र लकिङ रिङहरू समावेश हुन्छन्। गियर सिफ्टिङ मेकानिकल ड्राइभको माध्यमबाट गरिन्छ, जसमा चल (स्लाइडिङ) युग्मनहरूसँग संलग्न फोर्कहरू समावेश हुन्छन्।

शिफ्ट लिभरमा दुई टुक्रा डिजाइन छ। यसको माथिल्लो र तल्लो भागहरू कोलेप्सिबल ड्याम्पिङ उपकरणको माध्यमबाट जोडिएका छन्। यो बक्स को विघटन सरल बनाउन को लागी आवश्यक छ।

पाँच-स्पीड गियरबक्सको यन्त्र समान छ, पछाडिको आवरण र मध्यवर्ती शाफ्टको डिजाइनमा केही परिवर्तनहरू बाहेक।

VAZ-2106 मोडेलको समीक्षा पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

गियरबक्स VAZ 2106 को मुख्य प्राविधिक विशेषताहरू

गियरबक्सको सञ्चालन निर्धारण गर्ने मुख्य प्यारामिटर गियर अनुपात हो। यो संख्या ड्राइभ गियर मा दाँत संख्या को ड्राइभ गियर मा दाँत संख्या को अनुपात मानिन्छ। तलको तालिकाले VAZ 2106 को विभिन्न परिमार्जनहरूको गियरबक्सहरूको गियर अनुपात देखाउँछ।

तालिका: गियरबक्स अनुपात VAZ 2106

VAZ 2106	VAZ 21061	VAZ 21063	VAZ 21065
चरणहरूको संख्या	4	4	4	5
प्रत्येक चरणको लागि गियर अनुपात
1	3,7	3,7	3,67	3,67
2	2,1	2,1	2,1	2,1
3	1,36	1,36	1,36	1,36
4	1,0	1,0	1,0	1,0
5	कुनै	कुनै	कुनै	0,82
रिभर्स गियर	3,53	3,53	3,53	3,53

कुन चेकपोइन्ट राख्ने

चार-स्पीड गियरबक्सहरू भएका "छक्काहरू" का केही मालिकहरूले तिनीहरूमा पाँच-स्पीड बक्सहरू स्थापना गरेर आफ्नो कारहरू सुधार गर्ने प्रयास गरिरहेका छन्। यो समाधानले तपाईंलाई इन्जिनमा धेरै तनाव बिना र महत्त्वपूर्ण इन्धन बचतको साथ लामो यात्राहरू गर्न अनुमति दिन्छ। माथिको तालिकाबाट देख्न सकिन्छ, मानक गियरबक्स VAZ 21065 को पाँचौं गियरको गियर अनुपात मात्र 0,82 हो। यसको मतलब पाँचौं गतिमा ड्राइभ गर्दा इन्जिनले व्यावहारिक रूपमा "तनाव" गर्दैन। थप रूपमा, यदि तपाइँ 110 किमी / घन्टा भन्दा बढि सार्नुहुन्न भने, यस्तो अवस्थामा सेवायोग्य पावर इकाईले 6-7 लिटर इन्धन भन्दा बढी खपत गर्दैन।

अर्को VAZ मोडेलबाट गियरबक्स

आज बिक्रीमा तपाईले VAZ 2107 (क्याटलग नम्बर 2107-1700010) र VAZ 21074 (क्याटलग नम्बर 21074-1700005) बाट नयाँ गियरबक्सहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ। तिनीहरूसँग VAZ 21065 को समान विशेषताहरू छन्। त्यस्ता गियरबक्सहरू कुनै पनि समस्या बिना कुनै पनि "छ" मा स्थापना गर्न सकिन्छ।

विदेशी कारबाट चेकपोइन्ट

सबै विदेशी कारहरूमा, त्यहाँ एक मात्र छ, जसको साथ VAZ 2106 मा परिवर्तन बिना गियरबक्स स्थापना गर्न सकिन्छ। यो क्लासिक VAZ को "ठूलो भाइ" हो - फिएट पोलोनाइज, जुन बाहिरी रूपमा हाम्रो "छ" जस्तै देखिन्छ। यो कार इटालीमा होइन, तर पोल्याण्डमा उत्पादन गरिएको थियो।

"पोलोनेज" बाहिरी रूपमा हाम्रो "छ" सँग मिल्दोजुल्दो छ

साथै VAZ 2106 मा, Polonez-Karo को बक्स उपयुक्त छ। यो नियमित Polonaise को एक द्रुत संस्करण हो। तलको तालिकामा तपाईंले यी कारहरूको गियरबक्सहरूको गियर अनुपात फेला पार्नुहुनेछ।

तालिका: Fiat Polonaise र Polonaise-Caro कारहरूको गियरबक्सको गियर अनुपात

"पोलोनेज"	Polonaise-Caro
चरणहरूको संख्या	5	5
यसका लागि गियरबक्स अनुपात:
२ गियरहरू	3,77	3,82
२ गियरहरू	1,94	1,97
२ गियरहरू	1,30	1,32
२ गियरहरू	1,0	1,0
२ गियरहरू	0,79	0,80

यी मेसिनहरूबाट गियरबक्स स्थापना गर्दा पुन: गर्न आवश्यक पर्ने मात्र चीज गियर लीभरको लागि प्वाल विस्तार गर्न हो। Fiats मा, यो व्यास मा ठूलो छ र गोल खण्ड भन्दा एक वर्ग छ।

"Polonaise" बाट चेकपोइन्ट VAZ 2106 मा सानो वा कुनै परिमार्जन संग स्थापित छ।

गियरबक्स VAZ 2106 को मुख्य खराबीहरू

मेकानिकल यन्त्र भएकोले, विशेष गरी निरन्तर तनावको अधीनमा, गियरबक्स बिग्रन असफल हुन सक्दैन। र यदि यो कार निर्माताको आवश्यकता अनुसार सेवा गरिएको छ भने, समय अझै पनि आउनेछ जब यो "मौजी" हुनेछ।

VAZ 2106 गियरबक्सको मुख्य खराबीहरू समावेश छन्:

• तेल रिसाव;
• गति खोल्दा आवाज (क्रन्चिङ, क्र्याकिङ, चिल्लाहट);
• गियरबक्सको सञ्चालनको लागि असामान्य, क्लच उदास हुँदा परिवर्तन हुने ध्वनि;
• जटिल (तंग) गियर परिवर्तन;
• गियरशिफ्ट लीभर को निर्धारण को कमी;
• गियरहरूको सहज विच्छेदन (नक आउट)।

तिनीहरूको कारणहरूको सन्दर्भमा यी खराबीहरूलाई विचार गरौं।

तेल चुहावट

गियरबक्समा ग्रीसको चुहावटलाई जमिन वा इन्जिन क्र्यांककेस सुरक्षामा चिन्हहरूद्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ। यो समस्या को उन्मूलन ढिलाइ गर्न असम्भव छ, किनभने एक अपर्याप्त तेल स्तर आवश्यक अन्य खराबी को एक संख्या को नेतृत्व गर्नेछ। चुहावट को कारण हुन सक्छ:

• शाफ्ट को कफ को क्षति;
• शाफ्टहरू आफैं लगाउने;
• रोकिएको सासको कारण गियरबक्समा उच्च दबाव;
• क्र्यांककेस कभरको बोल्टहरू ढिलो गर्दै;
• सील को अखण्डता को उल्लङ्घन;
• तेल नाली प्लग ढीलो गर्दै।

गियर अन गर्दा शोर

गियरहरू सिफ्ट गर्दा हुने बाह्य आवाजले यस्ता खराबीहरूलाई संकेत गर्न सक्छ:

• अपूर्ण क्लच विच्छेदन (क्रन्चिंग);
• बक्समा तेलको अपर्याप्त मात्रा (हम, स्क्वेल);
• गियरहरू वा सिंक्रोनाइजरका भागहरू (क्रन्चिङ);
• तालाको घण्टीको विकृति (क्रन्चिङ);
• असर लगाउने पहिरन (हम)।

चेकपोइन्टको सञ्चालनको लागि अनौठो आवाज

ध्वनिको उपस्थिति जुन गियरबक्सको सामान्य सञ्चालनको लागि असामान्य छ र क्लच उदास हुँदा गायब हुन्छ निम्न कारणले हुन सक्छ:

• बक्स मा स्नेहन को कम स्तर;
• गियर क्षति;
• असर विफलता।

कठिन गियर परिवर्तन

बाहिरी आवाजको साथ नभएको स्थानान्तरण समस्याहरूले खराबीहरू संकेत गर्न सक्छ जस्तै:

• विरूपण वा शिफ्ट फोर्कमा क्षति;
• फोर्क रड को कठिन यात्रा;
• सम्बन्धित गियरको चल क्लचको जटिल आन्दोलन;
• शिफ्ट लिभरको कुंडा जोइन्टमा टाँसिएको।

लीभर को निर्धारण को कमी

यदि गियरशिफ्ट लीभरले गतिमा स्विच गरेपछि अघिल्लो स्थिति ओगटेको छ भने, रिटर्न स्प्रिङलाई दोष लाग्ने सम्भावना बढी हुन्छ। यो या त खिच्न वा तोड्न सक्छ। यसको एउटा छेउ संलग्न स्थानबाट चिप्लन पनि सम्भव छ।

स्विच अफ (नक आउट) गति

अनियन्त्रित गियर शिफ्टिङको अवस्थामा, निम्न खराबीहरू हुन सक्छ:

• क्षतिग्रस्त सिंक्रोनाइजर वसन्त;
• सिंक्रोनाइजरको घण्टी सकिएको छ;
• अवरुद्ध रिंगहरू विकृत छन्;
• रड सकेटहरू क्षतिग्रस्त छन्।

तालिका: VAZ 2106 गियरबक्सको खराबी र तिनीहरूको उन्मूलनका लागि विधिहरू

गियरबक्समा शोर
बेयरिङ शोर	दोषपूर्ण बीयरिंगहरू बदल्नुहोस्
गियर दाँत र सिंक्रोनाइजरहरू लगाउनुहोस्	लगाएको भागहरू बदल्नुहोस्
गियरबक्समा अपर्याप्त तेल स्तर	तेल थप। आवश्यक भएमा, तेल चुहावटको कारणहरू हटाउनुहोस्
शाफ्ट को अक्षीय आन्दोलन	बियरिङ फिक्सिङ पार्ट्स वा बियरिङ आफैं बदल्नुहोस्
गियरहरू सार्न कठिनाई
गियर लीभर को गोलाकार जोड को टाँसिएको	गोलाकार जोडको मिलन सतहहरू सफा गर्नुहोस्
गियर लीभर को विरूपण	विरूपण मर्मत गर्नुहोस् वा लीभरलाई नयाँसँग बदल्नुहोस्
फोर्क स्टेमको कडा आन्दोलन (बर्स, स्टेम सिटको प्रदूषण, ताला लगाउने पटाखेको जाम)	पहिरिएका भागहरू मर्मत गर्नुहोस् वा बदल्नुहोस्
स्प्लाइनहरू फोहोर हुँदा हबमा स्लाइडिङ स्लिभको कडा आन्दोलन	विवरणहरू सफा गर्नुहोस्
शिफ्ट फोर्क्स को विरूपण	फोर्कहरू सीधा गर्नुहोस्, आवश्यक भएमा बदल्नुहोस्
गियरहरूको सहज विच्छेद वा अस्पष्ट संलग्नता
बल र रड सकेटहरू लगाउने, रिटेनर स्प्रिंग्सको लोचको हानि	क्षतिग्रस्त भागहरू नयाँसँग बदल्नुहोस्
सिंक्रोनाइजरको अवरुद्ध घण्टीहरू लगाउनुहोस्	ताला लगाउने घण्टीहरू बदल्नुहोस्
टुटेको सिंक्रोनाइजर वसन्त	वसन्त बदल्नुहोस्
लगाइएको सिंक्रोनाइजर क्लच दाँत वा सिंक्रोनाइजर रिंग गियर	क्लच वा गियर बदल्नुहोस्
तेल चुहावट
प्राइमरी र सेकेन्डरी शाफ्टको तेल सिलको पहिरन	सिलहरू बदल्नुहोस्
गियरबक्स हाउसिंग कभरको ढिलो बन्धन, ग्यास्केटहरूमा क्षति	नट कस्नुहोस् वा गास्केटहरू बदल्नुहोस्
गियरबक्स आवासमा लूज क्लच हाउसिंग	नट कस्नुहोस्

VAZ 2106 गियरबक्स को मर्मत

छ वटा गियरबक्स मर्मत गर्ने प्रक्रिया टुटेको वा पहिरिएको तत्वहरू प्रतिस्थापन गर्न तल आउँछ। बाकसको सबैभन्दा सानो भागहरू पनि समस्या बिना भत्काउन सकिन्छ भनेर विचार गर्दै, तिनीहरूलाई पुनर्स्थापना गर्न कुनै अर्थ छैन। नयाँ स्पेयर पार्ट किन्न र गल्ती भएको ठाउँमा यसलाई स्थापना गर्न धेरै सजिलो छ।

तर गियरबक्स मर्मत गर्न आवश्यक कुनै पनि अवस्थामा, यो कार बाट हटाउन र disassembled गर्न आवश्यक हुनेछ। यो पूरा दिन लाग्न सक्छ, वा एक भन्दा बढी हुन सक्छ। यदि तपाइँ आफैले गियरबक्स मर्मत गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ भने यो दिमागमा राख्नुहोस्।

गियरबक्स कसरी हटाउने

गियरबक्स भत्काउन, तपाईंलाई लिफ्ट, ओभरपास वा दृश्य प्वाल चाहिन्छ। एक सहायक को उपस्थिति पनि वांछनीय छ। उपकरणहरूको लागि, तपाईंलाई निश्चित रूपमा आवश्यक पर्दछ:

• एउटा हतौडा;
• छेस्को
• चिमटा
• 13 को लागि कुञ्जी (2 पीसी);
• १० को कुञ्जी;
• १० को कुञ्जी;
• हेक्स कुञ्जी;;
• slotted पेचकस;
• क्रसहेड पेचकश;
• माउन्टिंग ब्लेड;
• विघटन गर्दा गियरबक्स समर्थन गर्न रोक्नुहोस् (विशेष तिपाई, बलियो लग, आदि);
• गियरबक्सबाट तेल सङ्कलन गर्न कन्टेनर।

विघटन प्रक्रिया:

1. हामी कारलाई लिफ्टमा उठाउँछौं, वा फ्लाइओभरमा राख्छौं, हेर्ने प्वालमा।
2. हामी गाडी मुनि पुग्छौं। हामी गियरबक्स ड्रेन प्लग मुनि सफा कन्टेनर प्रतिस्थापन गर्छौं।
3. 12 हेक्सागनको साथ ड्रेन प्लग खोल्नुहोस्। हामी ग्रीस नालीको लागि पर्खिरहेका छौं।
4. हामी ह्यान्डब्रेक केबल इक्वेलाइजर फेला पार्छौं, चिमको मद्दतले वसन्त हटाउनुहोस्।
   

   वसन्त चिमटा संग हटाउन सकिन्छ।
5. हामी 13 रेन्चको साथ दुईवटा नटहरू खोलेर केबल छाड्छौं।
   

   इक्वेलाइजर हटाउन, दुई नटहरू खोल्नुहोस्
6. हामी तुल्यकारक हटाउँछौं। हामी केबललाई छेउमा लिन्छौं।
7. कार्डन शाफ्टमा र मुख्य गियरको गियरको फ्ल्यान्ज हथौडा र छेनीसँग तिनीहरूको जडानको बिन्दुमा, हामी चिन्हहरू राख्छौं। यो आवश्यक छ ताकि कार्डन स्थापना गर्दा यसको केन्द्रमा बाधा नपरोस्। यी लेबलहरू अनुसार, यो स्थापना गर्न आवश्यक हुनेछ।
   

   कार्डनलाई हटाउनु अघि उभिएको तरिकामा राख्न ट्यागहरू आवश्यक छन्
8. हामीले 13 को कुञ्जीले फ्ल्याङ्गहरू जोड्ने नटहरू खोल्छौं र तिनीहरूलाई विच्छेद गर्छौं।
   

   नटहरू 13 को कुञ्जीले खोलिएका छन्
9. हामी पातलो स्लटेड स्क्रू ड्राइभरको साथ सील क्लिप फिक्स गर्नको लागि एन्टेना झुकाउँछौं, यसलाई लोचदार युग्मनबाट टाढा लैजान्छौं।
   

   क्लिप को एन्टेना एक स्क्रू ड्राइभर संग झुकाएको हुनुपर्छ
10. हामी शरीरमा सुरक्षित नटहरू खोलेर सुरक्षा कोष्ठकलाई भत्काउँछौं।
    

    कोष्ठक हटाउन, 13 रेन्चको साथ नटहरू खोल्नुहोस्।
11. हामी मध्यवर्ती समर्थनको क्रस सदस्यलाई 13 रेन्चको साथ नटहरू खोलेर भत्काउँछौं।
    

    समर्थन नटहरू 13 को कुञ्जीसँग खोलिएका छन्
12. हामी कार्डनको अगाडिको भाग बदल्छौं, यसलाई लोचदार युग्मनको स्प्लाइन्सबाट हटाउँछौं।
    

    युग्मनबाट शाफ्ट हटाउन, यो फिर्ता सारियो
13. हामी कार्डन शाफ्ट भत्काउँछौं।
14. सैलुन जाऔं। स्लटेड स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरी, गियरशिफ्ट लिभरबाट सुरक्षात्मक आवरण हटाउनुहोस्, कार्पेटको प्वालको किनारमा रहेको रिंगहरू विच्छेद गर्नुहोस्।
    

    ताला लगाउने घण्टीहरू स्क्रू ड्राइभरको साथ हटाइन्छ
15. फिलिप्स बिटको साथ स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, कभर सुरक्षित गर्ने स्क्रूहरू खोल्नुहोस्।
    

    आवरण हटाउन, तपाईंले 4 स्क्रू खोल्न आवश्यक छ
16. आवरण हटाउनुहोस्।
17. हामीले शिफ्ट लिभरलाई थोरै थिचेर पातलो स्लटेड स्क्रू ड्राइभरको साथ लकिङ आस्तीन विच्छेद गर्छौं।
    

    आस्तीन एक स्क्रू ड्राइभर संग अलग छ
18. हामी लिभर भत्काउँछौं।
19. हामी इन्जिन कम्पार्टमेन्टमा जान्छौं। हामी आँखा धुने मेसिनलाई हथौडा र माउन्टिङ ब्लेडले समतल गर्छौं।
20. 19 रेन्च प्रयोग गरेर, बक्स माउन्टिङ बोल्ट खोल्नुहोस्।
    

    बोल्ट खोल्नु अघि, तपाईंले यसको आँखा धुने यन्त्रलाई अनबन्ड गर्न आवश्यक छ
21. हामीले 13 को कुञ्जीले स्टार्टर फिक्स गर्ने दुई बोल्टहरू खोल्छौं।
22. एउटै रेन्च प्रयोग गरेर, तल्लो स्टार्टर फिक्सिङ बोल्ट खोल्नुहोस्।
    

    स्टार्टर जडान विच्छेद गर्न, तपाईंले 3 को कुञ्जी संग 13 बोल्ट खोल्न आवश्यक छ।
23. हामी गाडी मुनि जान्छौं। हामीले क्लच स्टार्टर कभर थिचेर चार बोल्टहरू खोल्छौं।
    

    आवरण हटाउन, 4 स्क्रू खोल्नुहोस्।
24. चिमटा प्रयोग गरेर, स्पीडोमिटर केबल सुरक्षित गर्दै नट खोल्नुहोस्।
25. हामीले बक्सलाई समर्थन गर्न जोड दियौं। हामी सहायकलाई चेकपोइन्टको स्थिति नियन्त्रण गर्न सोध्छौं। 19 रेन्च प्रयोग गरेर, सबै क्र्याङ्ककेस माउन्टिंग बोल्टहरू (3 pcs) खोल्नुहोस्।
    

    गियरबक्सको बाँकी बोल्टहरू खोल्दा, यो निश्चित हुनुपर्छ
26. हामीले गियरबक्स क्रस सदस्यको दुई नटहरू खोल्छौं।
    

    क्रस सदस्य हटाउन, दुई नट खोल्नुहोस्।
27. बक्सलाई पछाडि स्लाइड गर्दै, यसलाई कारबाट हटाउनुहोस्।

गियरबक्स VAZ 2106 को विच्छेदन

गियरबक्स डिसेम्बल गर्नु अघि, यसलाई फोहोर, धुलो, तेल चुहावटबाट सफा गर्न सिफारिस गरिन्छ। थप रूपमा, निश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँसँग निम्न उपकरणहरू हातमा छन्:

• दुई पातलो स्लटेड पेचकस;
• प्रभाव पेचकस;
• १० को कुञ्जी;
• १० को कुञ्जी;
• १० को कुञ्जी;
• स्न्याप रिंग पुलर;
• workbench संग vise।

गियरबक्स डिस्सेम्बल गर्न, तपाईंले:

1. दुई स्क्रू ड्राइभरहरू प्रयोग गरेर, स्पेसरका भागहरूलाई छेउमा धकेल्नुहोस्, त्यसपछि यसलाई हटाउनुहोस्।
   

   बुशिंग हटाउन, तपाईंले यसलाई यसको क्षेत्रको छेउमा फैलाउनु पर्छ
2. फ्ल्यान्जको साथ लचिलो युग्मनलाई भत्काउनुहोस्।
   

   युग्मन हटाउन, 13 रेन्चको साथ नटहरू खोल्नुहोस्।
3. गियरबक्स समर्थनलाई 13 रेन्चको साथ यसको फास्टनिंग नटहरू खोलेर हटाउनुहोस्।
   

   समर्थन विच्छेद गर्न, तपाईंले 13 रेन्चको साथ दुईवटा नटहरू खोल्न आवश्यक छ।
4. 10 रेन्च प्रयोग गरेर स्पीडोमीटर ड्राइभ मेकानिजममा नट खोल्नुहोस्।
   

   ड्राइभ हटाउनको लागि, तपाईंले 10 रिन्चको साथ नट खोल्नु पर्छ।
5. ड्राइभ हटाउनुहोस्।
6. 22 रेन्च प्रयोग गरेर रिभर्सिङ लाइट स्विच खोल्नुहोस्। यसलाई हटाउनुहोस्।
   

   22 को लागि कुञ्जीले स्विच खोलिएको छ
7. 13 रेन्च प्रयोग गरेर, गियर लीभरको स्टपर खोल्नुहोस्।
   

   रिटेनर बोल्ट 13 को कुञ्जीले खोलिएको छ
8. पहिलो 13-नट रिन्च खोलेर कोष्ठक हटाउनुहोस्।
   

   कोष्ठक दुई बोल्ट संग सुरक्षित
9. एउटै रेन्च प्रयोग गरेर, पछाडिको आवरणमा नटहरू खोल्नुहोस्। आवरण विच्छेदन गर्नुहोस्, ग्यास्केट हटाउनुहोस्।
   

   क्र्यांककेस र कभरको बीचमा सील गर्ने ग्यास्केट स्थापना गरिएको छ
10. पछाडिको असर हटाउनुहोस्।
    

    असर सजिलै शाफ्टबाट हटाउन सकिन्छ
11. स्पीडोमीटर गियर हटाउनुहोस्।
    

    गियर एउटा सानो स्टिल बल संग तय गरिएको छ।
12. रिभर्स फोर्क र आइडलर गियर हटाउनुहोस्।
    

    फोर्क 10 मिमी नट संग निश्चित छ।
13. उल्टो गति विभाजित आस्तीन विच्छेदन गर्नुहोस्।
14. रिटेनिङ रिङ र गियर हटाउनुहोस्।
    

    गियर एक रिटेनिङ रिंग संग सुरक्षित छ
15. पुलर प्रयोग गरेर, आउटपुट शाफ्टमा रिटेनिङ रिङ हटाउनुहोस्, ड्राइभ गियर हटाउनुहोस्।
    

    गियर हटाउन, तपाईंले रिटेनिङ रिंग हटाउनु पर्छ
16. चारवटा बियरिङ रिटेनिङ प्लेट स्क्रू खोल्नुहोस्। यदि स्क्रूहरू खट्टा छन् भने, तपाईंलाई यो गर्नको लागि प्रभाव पेचकस चाहिन्छ। प्लेट भत्काउनुहोस्, एक्सेल हटाउनुहोस्।
    

    स्क्रूहरू प्रभाव स्क्रू ड्राइभरको साथ राम्रोसँग खोलिएका छन्
17. 10 रेन्च प्रयोग गरेर, कभरमा नटहरू खोल्नुहोस् (10 पीसी)। यसलाई हटाउनुहोस्, सीलिङ ग्यास्केट च्यात्न सावधान रहनुहोस्।
    

    आवरण 10 बोल्ट संग जोडिएको छ।
18. रेन्च 13 र 17 प्रयोग गरेर नटहरू खोलेर गियरबक्सबाट क्लच हाउसिङ विच्छेद गर्नुहोस्।
    

    क्लच हाउजिङ विच्छेद गर्न, तपाईंलाई 13 र 17 को लागि कुञ्जीहरू चाहिन्छ
19. 13 रेन्च प्रयोग गरेर, क्ल्याम्प कभर बोल्टहरू खोल्नुहोस्। आवरण अलग गर्नुहोस्।
    

    आवरण दुई स्क्रू संग जोडिएको छ।
20. रिभर्स गियर शिफ्ट रड हटाउनुहोस्।
    

    रड सजिलै क्रैंककेसबाट हटाइन्छ
21. १० रेन्च प्रयोग गरेर, तेस्रो र चौथो स्पीड फोर्क समातेर बोल्ट हटाउनुहोस्।
    

    बोल्ट १० को कुञ्जीले खोलिएको छ
22. यसको ब्लकिङको स्टेम र क्र्याकरहरू हटाउनुहोस्।
    

    स्टेमको साथमा, अवरुद्ध पटाखेहरू पनि हटाउनु पर्छ।
23. गियरबक्सबाट पहिलो र दोस्रो गतिको रड हटाउनुहोस्।
    

    स्टेम हटाउन, तपाईंले यसलाई आफ्नो तिर तान्नु पर्छ।
24. तेस्रो र चौथो चरणको फोर्क फिक्स गर्दै बोल्ट खोल्नुहोस्।
25. कपलिंगहरू थिच्दा र 19 रेन्च प्रयोग गर्दा, अगाडिको बियरिङलाई मध्यवर्ती शाफ्टमा सुरक्षित गर्ने बोल्टलाई खोल्नुहोस्।
    

    बोल्ट खोल्नको लागि, तपाईंले क्लच थिचेर एकै पटक दुई गियरहरू खोल्न आवश्यक छ।
26. दुई पातलो स्क्रू ड्राइभरहरू प्रयोग गरेर, असर हटाउनुहोस्।
    

    असर हटाउन को लागी, तपाइँ यसलाई एक स्क्रू ड्राइभरको साथ प्वाल गर्न आवश्यक छ।
27. पछाडिको बियरिङ विच्छेद गर्नुहोस्।
    

    पछाडिको असर हटाउन, यसलाई भित्रबाट धकेल्नु पर्छ
28. मध्यवर्ती शाफ्ट हटाउनुहोस्।
    

    शाफ्ट हटाउन, यसलाई पछाडिबाट उठाउनु पर्छ।
29. शिफ्ट फोर्कहरू हटाउनुहोस्।
    

    फोर्कहरू माध्यमिक शाफ्टमा माउन्ट गरिएका छन्
30. बेयरिङको साथ इनपुट शाफ्ट बाहिर तान्नुहोस्।
    

    इनपुट शाफ्ट असर संग एकसाथ हटाइन्छ
31. सुई असर निकाल्नुहोस्।
    

    असर माध्यमिक शाफ्ट मा माउन्ट गरिएको छ
32. आउटपुट शाफ्टको पछाडि लक गर्ने कुञ्जी हटाउन स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्नुहोस्।
    

    असर एक चाबी संग सुरक्षित छ
33. पछाडिको असर हटाउनुहोस्।
    

    पातलो स्क्रू ड्राइभरहरू प्रयोग गरेर सकेटबाट असर हटाइन्छ।
34. आउटपुट शाफ्ट बाहिर तान्नुहोस्।
35. यसलाई वाइसमा क्ल्याम्प गर्नुहोस् र तेस्रो र चौथो गियरहरू समावेश गर्ने सिङ्क्रोनाइजर क्लचलाई विच्छेद गर्नुहोस्।
    

    युग्मन हटाउनु अघि, शाफ्ट ठाडो रूपमा स्थापित हुनुपर्छ, वाइसमा क्ल्याम्प गरिएको
36. एक पुलर संग फिक्सिंग रिंग हटाउनुहोस्।
37. सिंक्रोनाइजर हब हटाउनुहोस्।
    

    हब भत्काउन, तपाईंले रिटेनिङ रिंग हटाउन आवश्यक छ
38. अर्को रिटेनिङ रिंग हटाउनुहोस्।
39. तेस्रो गियर जडान विच्छेद गर्नुहोस्।
    

    गियर एक रिटेनिङ रिंग संग निश्चित छ
40. पहिलो स्पीड गियरलाई खुल्ला भिजमा आराम गर्नुहोस् र हथौडाले यसबाट सेकेन्डरी शाफ्टलाई बाहिर निकाल्नुहोस्।
    

    गियरलाई हथौडा र नरम धातु स्पेसरको साथ शाफ्ट बन्द गरिएको छ।
41. त्यस पछि, दोस्रो स्पीड गियर, क्लच, हब, र पहिलो स्पीड बुशिंग पनि हटाउनुहोस्।
42. पहिलो, दोस्रो र चौथो चरणको सिङ्क्रोनाइजर मेकानिजमलाई एउटै तरिकाले छुटाउनुहोस्।
43. अनक्लिप गर्नुहोस् र इनपुट शाफ्टमा रिटेनिङ रिङ हटाउनुहोस्।
    

    असर एक सर्कल संग निश्चित छ
44. बेयरिङलाई भिजमा राख्नुहोस् र शाफ्टलाई बाहिर निकाल्नुहोस्।
45. रिटर्न स्प्रिङ डिस्कनेक्ट गरेर र फास्टनिङ नटहरू खोलेर गियरशिफ्ट लिभर हटाउनुहोस्।
    

    लीभर रिटर्न वसन्त द्वारा समातिएको छ।

यदि गियरबक्सको पृथकीकरणको क्रममा दोषपूर्ण गियरहरू, सिङ्क्रोनाइजरहरू र फोर्कहरू फेला परेमा, तिनीहरूलाई तुरुन्तै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। दोषपूर्ण भागहरूलाई पहिरन वा क्षतिको देखिने संकेतहरू भएका भागहरू मान्नु पर्छ।

भ्याकुम ब्रेक बूस्टर VAZ-2106 को मर्मत बारे जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

भिडियो: गियरबक्स VAZ 2106 विघटन गर्दै

गियरबक्स vaz 2101-2107 को पृथकीकरण 5st

बियरि Rep बदल्दै

यदि, गियरबक्स डिसेम्बल गर्दा, यो फेला पर्यो कि शाफ्ट बियरिङहरू मध्ये एउटा प्ले वा दृश्य क्षति भएको छ, यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ। VAZ 2106 गियरबक्सका सबै बियरिङहरूमा छुट्ट्याउन नसकिने डिजाइन छ, त्यसैले यहाँ कुनै पनि मर्मत वा पुनर्स्थापनाको कुरा गर्न सकिँदैन।

गियरबक्समा, प्राथमिक र माध्यमिक शाफ्टहरूको पछाडिको बियरिङहरू सबैभन्दा ठूलो भारको अधीनमा छन्। सबैभन्दा बढी असफल हुनेहरू तिनीहरू नै हुन्।

इनपुट शाफ्ट असर प्रतिस्थापन

यदि गियरबक्स पहिले नै छुट्याइसकेको छ र बेयरिङको साथ इनपुट शाफ्ट एसेम्बली हटाइयो भने, यसलाई हथौडाले शाफ्टबाट हटाउनुहोस्। नयाँ बियरिङलाई त्यसै गरी प्याक गर्नुहोस्। सामान्यतया, यो संग कुनै समस्या छैन।

त्यहाँ पूर्ण रूपमा बक्स विच्छेद बिना असर प्रतिस्थापन लागि अर्को विकल्प छ। यो केसमा उपयुक्त छ जब तपाईं पक्का हुनुहुन्छ कि पछाडिको शाफ्ट असर खराब छ। यसलाई थप विवरणमा विचार गरौं।

कार्य आदेश:

1. कारबाट गियरबक्स हटाउनुहोस्।
2. अघिल्लो निर्देशनहरूको 1-18 चरणहरू पालना गर्नुहोस्।
3. बाहिरी र भित्री सर्कलहरू हटाउनुहोस्।
   

   असर भित्री र बाहिरी सर्कल संग निश्चित छ
4. शाफ्टलाई तपाईंको तर्फ तान्नुहोस्, यसलाई क्र्याङ्ककेसबाट बाहिर धकेल्नुहोस्।
5. ठूलो स्क्रू ड्राइभरको स्लटलाई असरको नालीमा घुसाउनुहोस् र यसलाई यो स्थितिमा सकेसम्म दृढतापूर्वक ठीक गर्नुहोस्।
   

   बियरिङलाई यसको खालीमा स्क्रू ड्राइभर घुसाएर फिक्स गर्नुपर्छ
6. बाहिरी दौडलाई स्क्रू ड्राइभरले समात्ने क्रममा, बेयरिङबाट बाहिर नआएसम्म शाफ्टमा हल्का प्रहारहरू लगाउनुहोस्।
7. नयाँ बियरिङलाई शाफ्टमा स्लाइड गर्नुहोस्।
8. यसलाई आफ्नो सिटमा सार्नुहोस्।
9. ह्यामरको प्रयोग गरेर, बियरिङमा थिच्नुहोस्, यसको भित्री दौडमा हल्का प्रहारहरू लागू गर्नुहोस्।
   

   नयाँ बियरिङ स्थापना गर्न, यसलाई हथौडाले भरिएको हुनुपर्छ, भित्री दौडमा हल्का प्रहारहरू लागू गर्दै।
10. रिटेनिङ रिंगहरू स्थापना गर्नुहोस्।

इनपुट शाफ्ट असर कसरी छनौट गर्ने

असर छनौट गर्न गल्ती नगर्नको लागि, यसको प्यारामिटरहरू जान्न महत्त्वपूर्ण छ। हामीलाई छैठौं शुद्धता वर्गको खुला रेडियल प्रकारको बल बेयरिङ चाहिन्छ। घरेलु उद्यमहरूले क्याटलग नम्बरहरू 6-50706AU र 6-180502K1US9 अन्तर्गत त्यस्ता भागहरू उत्पादन गर्छन्। यस प्रकारका सबै उत्पादनहरू GOST 520-211 को आवश्यकताहरू अनुसार निर्माण गरिनुपर्छ।

तालिका: बियरिंग्स 6-50706AU र 6-180502K1US9 को मुख्य विशेषताहरु

मापदण्डहरू	मानहरू
बाहिरी व्यास, मिमी	75
आन्तरिक व्यास, मिमी	30
उचाइ मिमी	19
बलहरूको संख्या, पीसी	7
बल व्यास, मिमी	14,29
इस्पात श्रेणी	ShKh-15
लोड क्षमता स्थिर/गतिशील, kN	17,8/32,8
रेटेड सञ्चालन गति, rpm	10000
तौल, छ	400

पछाडिको आउटपुट शाफ्ट असर प्रतिस्थापन

आउटपुट शाफ्ट बियरिङ हटाउन सकिन्छ र केवल गियरबक्स डिसेम्बल गरेर स्थापना गर्न सकिन्छ। यो गर्नको लागि, गियरबक्स डिस्सेम्बल गर्न निर्देशनहरूको अनुच्छेद 1-33 मा प्रदान गरिएको काम गर्न आवश्यक छ। असर हटाउन पछि, यसको स्थानमा नयाँ स्थापना गरिएको छ, जस पछि गियरबक्स भेला हुन्छ। यसलाई हटाउन वा स्थापना गर्न कुनै विशेष उपकरणहरू आवश्यक पर्दैन, न त शारीरिक बल चाहिन्छ।

आउटपुट शाफ्ट असर को छनोट

अघिल्लो अवस्थामा जस्तै, पछाडिको आउटपुट शाफ्ट बियरिङ छनौट गर्दा, मार्किङ र प्यारामिटरहरूसँग गल्ती नगर्नु महत्त्वपूर्ण छ। रूसमा, त्यस्ता भागहरू लेख 6-205 KU अन्तर्गत उत्पादन गरिन्छ। यो रेडियल प्रकारको बल बेयरिङ पनि हो। तिनीहरू GOST 8338-75 को आवश्यकताहरू अनुसार निर्मित छन्।

स्टीयरिङ गियर उपकरणको बारेमा पनि पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

तालिका: असर 6-205 KU को मुख्य विशेषताहरू

मापदण्डहरू	मानहरू
बाहिरी व्यास, मिमी	52
आन्तरिक व्यास, मिमी	25
उचाइ मिमी	15
बलहरूको संख्या, पीसी	9
बल व्यास, मिमी	7,938
इस्पात श्रेणी	ShKh-15
लोड क्षमता स्थिर/गतिशील, kN	6,95/14,0
तौल, छ	129

प्राथमिक र माध्यमिक शाफ्ट को तेल सील प्रतिस्थापन

गियरबक्समा तेल सिलहरू (कफहरू) ले स्नेहकको चुहावट रोक्न काम गर्दछ। यदि शाफ्ट मुनिबाट तेल चुहावट भयो भने, धेरै जसो केसहरूमा तेल सील दोषी हुन्छ। र यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। प्राथमिक र माध्यमिक शाफ्टको तेल सीलहरू प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंले गियरबक्स हटाउन आवश्यक छ। उपकरणहरू मध्ये तपाईंलाई हथौडा, पंच, चिमटा र कफको धातु शरीरको व्यास बराबर व्यासको साथ एक बेलनाकार मन्ड्रेल चाहिन्छ।

शाफ्ट सील बक्सको अगाडि क्र्यांककेस कभरको सिटमा थिचिएको छ। जब यो क्र्यांककेसबाट विच्छेदन हुन्छ, यो आवश्यक छ:

1. कभरको बाहिरी भागमा रहेको स्टफिङ बक्सको मेटल बडीमा पंचको अन्त्यलाई आराम गर्नुहोस्।
2. ड्रिफ्टमा हथौडाको साथ धेरै प्रहारहरू लागू गर्नुहोस्, यसलाई स्टफिंग बक्सको शरीरको परिधिमा सार्दै।
   

   पुरानो मुहर नकआउट गरेर हटाइन्छ
3. कभरको उल्टो छेउमा, कफलाई चिमटाले समात्नुहोस् र सिटबाट हटाउनुहोस्।
   

   कभरको उल्टो छेउमा, स्टफिङ बक्सलाई चिमटाले उठाइन्छ
4. नयाँ कफ स्थापना गर्नुहोस्, यसलाई ग्रीससँग लुब्रिकेट गर्नुहोस्।
5. म्यानरेल र हथौडा प्रयोग गरेर, यसलाई कभरको सकेटमा थिच्नुहोस्।

आउटपुट शाफ्ट सील प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंलाई पातलो छेउ भएको चिमटा, हथौडा र कफको आकारसँग मिल्ने मेन्डरेल चाहिन्छ।

गियरबक्सको पूर्ण विच्छेदन यहाँ आवश्यक छैन। यो लोचदार युग्मन हटाउन र शाफ्टको स्प्लाइन्सबाट कार्डनमा जोड्ने फ्ल्यान्जलाई च्यात्न पर्याप्त छ।

त्यस पछि निम्न:

1. स्क्रू ड्राइभरको साथ धातुको केसको पछाडि कफ प्राइ गर्नुहोस्।
2. कफ हटाउनुहोस्।
   

   कफ सजिलै एक स्क्रू ड्राइभर संग हटाउन सकिन्छ
3. ग्रीसको साथ नयाँ सील लुब्रिकेट गर्नुहोस्।
4. सिटमा कफ स्थापना गर्नुहोस्।
5. हथौडा र मन्ड्रेलको साथ कफमा थिच्नुहोस्।
   

   ग्रन्थीलाई म्यानरेल र हथौडाले थिचिन्छ

प्राथमिक र माध्यमिक शाफ्ट को तेल सील को छनोट

तेल सिलहरूको सही छनोटको लागि, तिनीहरूको सूची नम्बर र आकारहरू जान्न वांछनीय छ। ती सबै तालिकामा प्रस्तुत छन्।

तालिका: सूची संख्या र तेल सील को आकार

प्राथमिक शाफ्ट	माध्यमिक शाफ्ट
क्याटलग नम्बर	2101-1701043	2101-1701210
भित्री व्यास, मिमी	28	32
बाहिरी व्यास, मिमी	47	56
उचाइ मिमी	8	10

गियरबक्स तेल VAZ 2106

गियरबक्स तत्वहरूको समन्वित काम तिनीहरूलाई धुने स्नेहकको गुणस्तर, साथै यसको मात्रामा निर्भर गर्दछ। VAZ 2106 गियरबक्स मा तेल हरेक 50 हजार किलोमिटर परिवर्तन गर्नुपर्छ। कम्तिमा त्यो निर्माता भन्छन्। तर तपाईंले कम्तिमा एक चौथाई एक पटक स्नेहन स्तर जाँच गर्न आवश्यक छ।

VAZ 2106 गियरबक्समा कस्तो प्रकारको तेल भर्ने

बिरुवाको आवश्यकता अनुसार, एपीआई वर्गीकरण अनुसार समूह GL-2106 वा GL-4 बाट मात्र गियर तेल VAZ 5 गियरबक्समा खन्याउनुपर्छ। चिपचिपापन वर्गको लागि, निम्न SAE वर्गका तेलहरू उपयुक्त छन्:

• 80W-85;
• 80W-90;
• 85W-90।

चार-स्पीड गियरबक्सको लागि आवश्यक तेल 1,35 लिटर हो, पाँच-स्पीड गियरबक्सको लागि - 1,6 लिटर।

गियरबक्स मा तेल को स्तर जाँच गर्दै

बक्समा कुन स्तरको स्नेहक छ भनेर पत्ता लगाउन, कारलाई तेर्सो ओभरपास वा निरीक्षण प्वालमा चलाउनु पर्छ। इन्जिन चिसो हुनुपर्छ। गियरबक्समा तेलको स्तर तेल फिलर प्लग खोलेर निर्धारण गरिन्छ। यसलाई 17 को कुञ्जीले खोलिएको छ। यदि तेल प्वालबाट बाहिर निस्कन्छ भने, सबै कुरा स्तर अनुसार हुन्छ। अन्यथा, यसलाई माथि उठाउनु पर्छ। तर यहाँ एउटा nuance छ। तपाईले वर्गको मात्र तेल थप्न सक्नुहुन्छ र बक्समा पहिले नै भरिएको टाइप गर्नुहोस्। यदि तपाईलाई थाहा छैन कि गियरबक्समा कस्तो प्रकारको स्नेहक छ, यसलाई पूर्ण रूपमा निकास गर्नुपर्छ, र त्यसपछि मात्र नयाँ भर्नुहोस्।

गियरबक्स VAZ 2106 बाट तेल निकाल्दै

"छ" बक्सबाट ग्रीस निकाल्नको लागि, मेसिनलाई फ्लाईओभर वा खाडलमा स्थापना गर्नुपर्छ। इन्जिन तातो हुनुपर्छ। त्यसैले तेल छिटो र पूर्ण रूपमा निस्कनेछ।

तेल ड्रेन प्लग तल्लो क्र्याङ्ककेस कभरमा अवस्थित छ। यसलाई 17 को कुञ्जीले खोलिएको छ। यसलाई खोल्नु अघि, तेल सङ्कलन गर्न प्वाल मुनि एक कन्टेनर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। जब ग्रीस निकास हुन्छ, प्लग फिर्ता पेच हुन्छ।

कसरी र के संग चेकपोइन्ट VAZ 2106 मा तेल भर्न

छ गियरबक्समा तेल भर्नको लागि, तपाईंलाई विशेष सिरिन्ज वा पातलो नली (तेल फिलर प्वालमा जानुपर्छ) चाहिन्छ। पहिलो अवस्थामा, स्नेहक कन्टेनरबाट सिरिन्जमा तानिन्छ, र त्यसपछि फिलर प्वालमा निचोड गरिन्छ। यसबाट लुब्रिकेन्ट बाहिर नआएसम्म प्रक्रिया जारी रहन्छ। त्यस पछि, तेल फिलर प्वाल घुमाइएको छ।

नली र फनेल प्रयोग गर्दा, तपाईंले यसको एउटा छेउ प्वालमा घुसाउनु पर्छ, र अर्कोलाई कम्तिमा आधा मिटर माथि उठाउनु पर्छ। ग्रीस नलीको अर्को छेउमा सम्मिलित फनेलमा खन्याइन्छ। जब तेल बक्सबाट बाहिर निस्कन थाल्छ, भर्न रोकिनुपर्छ, नली हटाउनुपर्छ, र प्लगलाई पेच गर्नुपर्छ।

कुलिसा KPP VAZ 2106

ब्याकस्टेज एक गियर सिफ्टिङ उपकरण हो, जसमा समावेश छ:

• लीभर हात;
• ह्यान्डल संग रड;
• गोलाकार असर;
• स्प्रिंग्स र बुशिंग को सेट।

ब्याकस्टेज हटाउने, छुट्याउन र स्थापना गर्ने

ब्याकस्टेजलाई भत्काउन र पृथक गर्न, तपाईंले:

1. गियरबक्स भत्काउनुहोस्।
2. 10 रेन्च प्रयोग गरेर, ब्याकस्टेज बल जोइन्ट समात्ने तीनवटा नटहरू खोल्नुहोस्।
3. गियर शिफ्ट रडहरूबाट यन्त्रलाई छुटाउन लीभरलाई आफ्नो तर्फ तान्नुहोस्।
4. कफ र सुरक्षा आवरण हटाउनुहोस्।
   

   नरम रबर बनेको सुरक्षा केस
5. 10 रेन्च प्रयोग गरेर, गाइड प्लेटमा नटहरू खोल्नुहोस्।
   

   प्लेट तीन नट संग निश्चित छ
6. अवरुद्ध प्लेट हटाउनुहोस्।
7. एक स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, गाइड प्याडहरू बन्द गर्नुहोस्, तिनीहरूलाई गाइड प्लेटबाट स्प्रिङ्हरूसँग सँगै हटाउनुहोस्।
   

   प्याडहरू हटाउनको लागि, तपाईंले तिनीहरूलाई स्क्रू ड्राइभरको साथमा राख्नु पर्छ
8. वाशरसँग प्लेटलाई विच्छेद गर्नुहोस्। लीभरबाट ग्यास्केटको साथ फ्ल्यान्ज विच्छेद गर्नुहोस्।
9. चिमटाको साथ रिटेनिङ रिङ हटाउनुहोस्, र त्यसपछि स्प्रिङको साथ थ्रस्ट रिंग।
10. बल जोइन्ट भत्काउनुहोस्।
    

    बल संयुक्त सधैं लुब्रिकेट हुनुपर्छ

यदि पहिरन वा क्षति ब्याकस्टेजका भागहरूमा फेला पर्यो भने, तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। ब्याकस्टेजको विधानसभा र स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ। VAZ 2106 चेकपोइन्टको ब्याकस्टेजलाई समायोजनको आवश्यकता पर्दैन।

निस्सन्देह, VAZ 2106 गियरबक्सको डिजाइन धेरै जटिल छ, तर यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने, तपाईं यसलाई व्यवहार गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि तपाइँ आफैले यसको मर्मत गर्न सक्नुहुन्न भने, यो कुरा पेशेवरहरूलाई सुम्पनु राम्रो छ। ठीक छ, सेवाको लागि, त्यसपछि तपाइँ निश्चित रूपमा यसलाई आफैंलाई ह्यान्डल गर्न सक्नुहुन्छ।