Haldex सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ क्लच को डिजाइन र सञ्चालन को सिद्धान्त

ह्यालडेक्स क्लच XNUMXWD प्रणालीको मुख्य भाग हो, जसले नियन्त्रित टोक़ प्रसारण प्रदान गर्दछ, जसको मात्रा क्लच कम्प्रेसनको डिग्रीमा निर्भर गर्दछ। धेरैजसो अवस्थामा, यो यन्त्रले अगाडिको एक्सलबाट कारको पछाडिको एक्सलमा टोकक पठाउँछ। संयन्त्र रियर एक्सल विभेदक आवास मा स्थित छ। सञ्चालनको सिद्धान्तलाई विचार गर्नुहोस्, Haldex युग्मनका घटकहरू, प्रत्येक पुस्ताका विशेषताहरू, तिनीहरूका फाइदा र विपक्षहरू।

कसरी क्लच काम गर्दछ

उदाहरणको रूपमा 4Motion प्रणाली प्रयोग गरेर सञ्चालनको सिद्धान्त विश्लेषण गरौं। यो अटोमेटिक फोर-ह्वील ड्राइभ फक्सवागनका कारहरूमा जडान गरिएको छ। Haldex युग्मन को सञ्चालन को मुख्य मोडहरु:

1. आन्दोलनको सुरुवात - कार सार्न वा गति गर्न सुरु हुन्छ, एक ठूलो टोक़ पछाडिको धुरामा आपूर्ति गरिन्छ। यस अवस्थामा क्लच घर्षणहरू पूर्ण रूपमा संकुचित छन्, र नियन्त्रण भल्भ बन्द छ। नियन्त्रण भल्भ नियन्त्रण प्रणालीको एक तत्व हो, जसको स्थितिले घर्षण डिस्कहरूमा दबाब निर्धारण गर्दछ। दबाब मान, क्लच को सञ्चालन मोड मा निर्भर गर्दछ, 0% देखि 100% को दायरा।
2. ह्वील स्पिन स्टार्ट - गाडी अगाडिको पाङ्ग्रा घुमाएर सुरु हुन्छ, त्यसपछि सबै टर्क पछाडिको पाङ्ग्रामा सारिन्छ। यदि केवल एउटा अगाडिको पाङ्ग्रा स्लिप हुन्छ भने, त्यसपछि इलेक्ट्रोनिक भिन्नता लक पहिले सक्रिय हुन्छ, र त्यसपछि क्लच सञ्चालनमा आउँछ।
3. स्थिर गतिमा ड्राइभिङ - गति आन्दोलनको समयमा परिवर्तन हुँदैन, त्यसपछि नियन्त्रण भल्भ खुल्छ र क्लच घर्षणहरू विभिन्न बलहरूसँग संकुचित हुन्छन् (ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दछ)। पछाडिका पाङ्ग्राहरू आंशिक रूपमा मात्र चलेका छन्।
4. पाङ्ग्रा स्लिपेज संग ड्राइभिङ - कार को पाङ्ग्रा को रोटेशन को गति सेन्सर र ABS नियन्त्रण एकाइ को संकेत द्वारा निर्धारण गरिन्छ। कन्ट्रोल भल्भ कुन एक्सल र कुन पाङ्ग्राहरू चिप्लिरहेको छ भन्ने आधारमा खुल्छ वा बन्द हुन्छ।
5. ब्रेकिङ - जब कार ढिलो हुन्छ, क्लच पूर्ण रूपमा जारी हुन्छ, क्रमशः, वाल्व खुला छ। यस मोडमा, टोक़ रियर एक्सलमा प्रसारित हुँदैन।

Haldex कसरी काम गर्दछ

Haldex युग्मन को मुख्य घटक विचार गर्नुहोस्:

• घर्षण डिस्क प्याकेज। यसले घर्षण डिस्क र स्टील डिस्कको बढेको गुणांकको साथमा घर्षण डिस्कहरू समावेश गर्दछ। पहिलेको हबसँग आन्तरिक जडान छ, पछिल्लोको ड्रमसँग बाह्य जडान छ। प्याकमा जति धेरै डिस्क हुन्छ, त्यति नै धेरै ट्रान्समिटेड टर्क हुन्छ। डिस्क तरल दबाब को कार्य अन्तर्गत पिस्टन द्वारा संकुचित छन्।
• इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली। यो, बारीमा, सेन्सर, एक नियन्त्रण एकाइ र एक actuator समावेश गर्दछ। क्लच नियन्त्रण प्रणालीमा इनपुट संकेतहरू ABS नियन्त्रण एकाइ, इन्जिन नियन्त्रण इकाई (दुबै एकाइहरू CAN बस मार्फत जानकारी पठाउँछन्) र तेल तापक्रम सेन्सरबाट आउँछन्। यो जानकारी नियन्त्रण इकाई द्वारा प्रशोधन गरिएको छ, जसले actuator को लागि संकेत उत्पन्न गर्दछ - नियन्त्रण भल्भ, जसमा डिस्क को कम्प्रेसन अनुपात निर्भर गर्दछ।
• हाइड्रोलिक एक्युमुलेटर र हाइड्रोलिक पम्पले -3 MPa भित्र क्लचमा तेलको दबाब कायम राख्छ।

Haldex युग्मन को विकास

हाल हल्देक्सका पाँच पुस्ता छन् । प्रत्येक पुस्ताको विशेषताहरू हेरौं:

1. पहिलो पुस्ता (1998 देखि)। क्लच को आधार एक संयन्त्र हो जसले कारहरूको अगाडि र पछाडिको अक्षहरूमा जाने शाफ्टको गतिमा भिन्नता निर्धारण गर्दछ। अगाडी एक्सल स्लिप हुँदा मेकानिजम अवरुद्ध हुन्छ।
2. दोस्रो पुस्ता (2002 देखि)। सञ्चालनको सिद्धान्त परिवर्तन भएको छैन। केवल प्राविधिक सुधारहरू गरिएको छ: पछाडिको भिन्नताको साथ एउटा घरमा प्लेसमेन्ट, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक भल्भलाई सोलेनोइड भल्भ (गति बढाउनको लागि), विद्युतीय पम्पलाई आधुनिकीकरण गरिएको छ, मर्मत-रहित तेल फिल्टर स्थापना गरिएको छ। , तेलको मात्रा बढाइएको छ ।
3. तेस्रो पुस्ता (2004 देखि)। मुख्य डिजाइन परिवर्तन अधिक कुशल विद्युत पम्प र एक चेक भल्भ हो। उपकरण अब इलेक्ट्रोनिक रूपमा पूर्व-लक गर्न सकिन्छ। 150 मिलिसेकेन्ड पछि, संयन्त्र पूर्ण रूपमा अवरुद्ध छ।
4. चौथो पुस्ता (2007 देखि)। सञ्चालनको सिद्धान्त परिवर्तन भएको छैन। संरचनात्मक रूपान्तरणहरू: संयन्त्रको हाइड्रोलिक प्रणालीमा दबाबले अब एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक पम्प सिर्जना गर्दछ, क्लच मात्र इलेक्ट्रोनिक्सद्वारा नियन्त्रित हुन्छ, चौथो पुस्ताको यन्त्र मात्र ESP प्रणालीको साथ मेशिनहरूमा स्थापित हुन्छ। मुख्य भिन्नता यो हो कि अगाडि र पछाडिको अक्षहरूमा फरक गतिहरू अब क्लच संलग्न गर्नको लागि शर्त होइनन्।
5. पाँचौं पुस्ता (२०१२ देखि)। सञ्चालनको सिद्धान्त परिवर्तन भएको छैन। नवीनतम जेनरेशन Haldex डिजाइन सुविधाहरू: पम्प लगातार चल्छ, क्लचहरू विद्युतीय वा हाइड्रोलिक रूपमा नियन्त्रित छन्, संयन्त्र अलग रूपमा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। मुख्य भिन्नता गुणस्तर घटक को एक उच्च स्तर हो।

क्लचको फाइदा र बेफाइदा

Преимущества:

• न्यूनतम प्रतिक्रिया समय (उदाहरणका लागि, एक चिपचिपा युग्मनले पाङ्ग्राहरूलाई पहिले चिप्लन र त्यसपछि लक गर्न अनुमति दिन्छ);
• न्यूनतम आयाम;
• एन्टी-स्किड प्रणालीहरूसँग जोड्न सकिन्छ;
• पार्किङ र कार चलाउँदा तपाईंलाई प्रसारणमा भारी भारबाट बच्न अनुमति दिन्छ;
• इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण।

बेफाइदा:

• प्रणाली मा दबाव को असामयिक निर्माण (पहिलो पुस्ता);
• इलेक्ट्रोनिक प्रणालीको हस्तक्षेप पछि क्लच बन्द गर्दै (1st र 2nd पुस्ता);
• केन्द्र विभेद बिना, त्यसैले पछाडिको एक्सल अगाडिको एक्सल (चौथो पुस्ताको क्लच) भन्दा छिटो घुमाउन सक्दैन;
• फिल्टर बिना, फलस्वरूप, बारम्बार तेल परिवर्तन आवश्यक छ (पाँचौं पुस्ता);
• इलेक्ट्रोनिक तत्वहरू सामान्यतया मेकानिकल भन्दा कम भरपर्दो हुन्छन्।

Haldex एकाइहरूको चौथो पुस्ता सबैभन्दा आदर्श प्लग-इन अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीहरू मध्ये एक हो। यो क्लच अद्भुत Bugatti Veyron मा प्रयोग गरिएको छ। संयन्त्र यसको सरलता, विश्वसनीयता र उच्च गुणस्तरको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणको कारण लोकप्रिय भएको छ। याद गर्नुहोस् कि Haldex क्लच फक्सवागन कारहरूमा मात्र व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ (उदाहरणका लागि, गोल्फ, ट्रान्सपोर्टर, टिगुआन), तर अन्य निर्माताहरूका कारहरूमा पनि: ल्यान्ड रोभर, अडी, लम्बोर्गिनी, फोर्ड, भोल्भो, माज्दा, साब र अन्य।