वातानुकूलितले काम गर्दैन: तपाईंको कारमा ग्लोबल वार्मिङबाट कसरी बच्ने
सामग्रीहरू
कारबाट ग्रीष्मकालीन यात्राहरू बायाँ कुहिनो झ्याल बाहिर टाँसिएको र केबिनको पूर्ण भेन्टिलेशनको लागि खुला विन्डोजहरू विगतको कुरा हुन्। आज धेरैजसो चालकहरूले आफ्नो कारमा वातानुकूलित प्रणालीहरू छन् जसले गर्मीमा ड्राइभिङलाई सहज बनाउँछ। यद्यपि, अटोमोबाइल वातानुकूलित प्रणालीहरू कठिन सडक परिस्थितिहरूमा जटिल र कमजोर उपकरणहरू हुन्। के एयर कंडीशनरमा उत्पन्न भएका खराबीहरू तुरुन्तै स्थापित गर्न सम्भव छ र के यो आफैलाई ठीक गर्न प्रयास गर्न लायक छ?
कार मा एयर कंडीशनर काम गर्दैन - कारण र तिनीहरूको उन्मूलन
एक एयर कंडीशनर जसले खोल्दैन वा खोल्दैन, तर यात्रु डिब्बालाई चिसो गर्दैन, समान रूपमा दुखद परिणाम निम्त्याउँछ, यद्यपि यसको कारणहरू महत्त्वपूर्ण रूपमा भिन्न हुन सक्छन्। कार वातानुकूलित प्रणाली मा सबै भन्दा साधारण खराबी को कारण हो:
- फ्रिजको कमी;
- एयर कंडीशनर प्रदूषण;
- मुख्य अवरोध;
- कम्प्रेसर समस्या;
- संधारित्र को विफलता;
- बाष्पीकरण को ब्रेकडाउन;
- प्राप्तकर्ता विफलता;
- थर्मोस्टेटिक वाल्व को विफलता;
- फ्यान समस्याहरू;
- दबाव सेन्सर को विफलता;
- विद्युत प्रणाली को सञ्चालन मा विफलता।
यसरी कारमा वातानुकूलित प्रणालीले काम गर्छ।
पर्याप्त फ्रिज छैन
यदि प्रणालीमा फ्रीनको रूपमा फ्रिजको कमी छ भने, यो स्वचालित रूपमा अवरुद्ध हुन्छ। यस अवस्थामा, नियन्त्रण इकाई प्रयोग गरेर एयर कन्डिशनर खोल्न प्रयास गर्न बेकार छ। प्रणालीमा फ्रीनको कमीको लागि स्वतन्त्र रूपमा क्षतिपूर्ति गर्ने प्रयासहरू कम समस्याग्रस्त छैनन्। विशेषज्ञहरू भन्छन् कि यो ग्यारेजमा यो अपरेशन गर्न प्राविधिक रूपमा सक्षम असम्भव छ। विशेष गरी यदि प्रणालीमा रेफ्रिजरेन्ट चुहावट छ, जुन आफैं पत्ता लगाउन असम्भव छ। केही मोटर चालकहरूले स्प्रे प्रयोग गरेर प्रणालीलाई R134 फ्रीन भर्ने प्रयासहरू प्राय: पानीको हथौडामा समाप्त हुन सक्छ जसले एयर कन्डिसनरलाई असक्षम पार्छ। सेवा स्टेशनका पेशेवरहरूले 700-1200 rubles को दायरामा सेवाको लागि एक विशेष स्थापना र शुल्क प्रयोग गरेर फ्रीनको साथ वातानुकूलित प्रणाली भर्छन्।
एयर कंडीशनर प्रदूषण
यो समस्या स्वत: कोडिङ प्रणाली को विफलता को सबै भन्दा साधारण कारण हो। जम्मा भएको फोहोर र आर्द्रताले लाइन पाइप र कन्डेन्सरमा क्षरण उत्पन्न गर्छ, जसले अन्ततः कूलिङ सर्किटको डिप्रेसराइजेशन निम्त्याउँछ। यस घटनाको लागि निवारक उपायको रूपमा, तपाईंले आफ्नो कारलाई धेरै पटक कार धुनेसँग धुनुपर्छ, वा तपाईंको कार धुँदा इन्जिन डिब्बाको बारेमा नबिर्सनुहोस्। अत्यधिक वातानुकूलित प्रदूषणका लक्षणहरू निम्न हुन्:
- सक्रिय गर्न प्रणाली विफलता;
- ट्राफिक जाममा निष्क्रिय हुँदा सहज बन्द;
- कम गतिमा गाडी चलाउँदा बन्द।
यो घटना यन्त्रको ओभरहेटिंग द्वारा व्याख्या गरिएको छ, जसले सर्किटमा दबाव बढाउँछ र प्रणालीको पछि स्वचालित बन्द हुन्छ। उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दा, वातानुकूलित प्रणालीका कम्पोनेन्टहरूको गहन हावा उडाउँदा उनीहरूलाई चिसो हुन अनुमति दिन्छ र एयर कन्डिसनर फेरि सक्रिय हुन्छ। यो अवस्था राम्रो कार धुने को लागी एक स्पष्ट संकेत हो।
सर्किट अवरोध
यो परिस्थिति माथिको निरन्तरता हो र वातानुकूलित प्रणालीको विफलताको लागि सबैभन्दा सामान्य कारणहरू मध्ये एक हो। राजमार्गको मोडमा र कम चाप भएका क्षेत्रहरूमा कारको सञ्चालनको क्रममा जम्मा हुने फोहोरले ट्राफिक जामको गठन निम्त्याउँछ जसले फ्रिजको परिसंचरणलाई रोक्छ र एयर कन्डिसनरलाई बेकारको उपकरणमा परिणत गर्दछ। थप रूपमा, कम्प्रेसरको प्रदर्शन जोखिममा परेको छ, जसले फ्रोनसँग आपूर्ति गरिएको स्नेहकको अभाव अनुभव गर्न थाल्छ। र यहाँ देखि यो कम्प्रेसर को जाम देखि टाढा छैन - एक धेरै महँगो ब्रेकडाउन। सर्किट को अवरोध हटाउन को लागी, तपाईले एयर कंडीशनर को भाग पृथक गर्न र दबाब अन्तर्गत लाइन फ्लश गर्नुपर्नेछ।
अर्को समस्या जुन सर्किट को काम मा हुन सक्छ अक्सर यसको depressurization छ। प्रायजसो, यो मौसम र बाह्य कारक को प्रभाव अन्तर्गत सिल र gaskets को विकृति निम्त्याउँछ। त्यहि मुख्य नली संग हुन सक्छ। समस्या हटाउन, यो मुख्य सर्किट को भागहरु लाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ जुन अनुपयोगी भएको छ, जुन सेवा स्टेशन मा गर्न को लागी सल्लाह दिइन्छ। र रोकथाम उपायको रूपमा, तपाईंले जाडोमा कम्तिमा एक महिनामा 2 पटक एयर कन्डिसनर खोल्नु पर्छ र यसलाई 10 मिनेटको लागि काम गर्न दिनुहोस्। तर एकै समयमा, यो याद गर्नुपर्दछ कि जाडोमा वातानुकूलित मात्र खोल्न सकिन्छ जब केबिन न्यानो हुन्छ।
कम्प्रेसर ब्रेकडाउन
सौभाग्य देखि, यो समस्या विरलै हुन्छ, किनकि यसको समाधान, पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, महँगो छ। र यसले या त दीर्घकालीन सञ्चालनबाट एकाइको पहिरन, वा स्नेहनको कमीको नेतृत्व गर्दछ। अन्तिम कारक मुख्य हो र माथि छलफल गरिएका कारणहरूको परिणाम हो। थप रूपमा, एक अड्किएको कम्प्रेसरले एयर कन्डिसनरलाई अन नगरीकन धेरै लामो समयसम्म चलाउन सक्छ। धेरै जसो अवस्थामा, जाम कम्प्रेसरलाई यसको प्रतिस्थापन चाहिन्छ, जुन विशेषज्ञहरूको सहयोगमा मात्र गर्न सकिन्छ।
ड्राइभ बेल्टको अवस्थाको कारणले काम गर्न कम्प्रेसरको विफलतासँग सम्बन्धित समस्या समाधान गर्न यो धेरै सजिलो छ। यदि यो कमजोर वा पूर्ण रूपमा च्यातिएको छ भने, यसलाई कडा वा नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। दुबै अपरेशनहरू कुनै पनि मोटर चालकको शक्ति भित्र छन्। निवारक उपायको रूपमा, यो नियमित रूपमा ड्राइभ बेल्ट निरीक्षण गर्न सिफारिस गरिएको छ। यदि यो सामान्यतया तनावपूर्ण छ भने, यसलाई सानो क्षतिले पहिले नै यसको प्रतिस्थापनको लागि संकेतको रूपमा सेवा गर्नुपर्छ।
क्यापेसिटर विफलता
वातानुकूलित प्रणालीको कन्डेन्सर, कार रेडिएटरको अगाडि अवस्थित, आवागमनको क्रममा आउँदै गरेको हावाको सम्पर्कमा आउँछ, जसले यससँग ओसिलो, फोहोर, धुलो, मलबे र कीराहरू बोक्छ। यी सबैले कन्डेनसर कक्षहरू बन्द गर्दछ र तातो विनिमय प्रक्रियाहरूलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा ढिलो बनाउँछ, जसको परिणाम स्वरूप यन्त्र अधिक तताउँछ। माथि उल्लेख गरिए अनुसार कार ट्राफिक जाममा हुँदा वा कम गतिमा ड्राइभ गर्दा यसले तुरुन्तै असर गर्छ।
समस्या समाधान गर्न, संकुचित हावा संग कन्डेनसर बाहिर उडाउनुहोस् वा उच्च दबाव पानी संग फ्लश गर्नुहोस्। यस अवस्थामा, कारमा रेडिएटर ग्रिल हटाउन सिफारिस गरिन्छ, कन्डेनसरमा माउन्टिङ बोल्टहरू खोल्नुहोस् र यसको रिभर्स साइडमा पहुँच प्राप्त गर्नुहोस्। लागू गरिएको कीट रिमूभरले आधा घण्टा भित्र कन्डेनसरलाई राम्ररी सफा गर्न सक्छ, र पेट्रोलले यसबाट तेल निक्षेप र अन्य प्रदूषकहरू हटाउन सक्छ।
यदि कन्डेनसर रेडिएटरमा विकृत मधुकोम्बहरू फेला पर्छन् भने, तिनीहरूलाई काठको वस्तुहरू जस्तै टूथपिकले सीधा गर्नु राम्रो हुन्छ।
बाष्पीकरण विफलता
अक्सर, एयर कंडीशनर खोल्दा केबिन मा अप्रिय गन्ध को उपस्थिति संग छ। तिनीहरूको स्रोत बाष्पीकरण हो, ड्यासबोर्ड मुनि स्थित र एक रेडिएटर प्रतिनिधित्व। अपरेशनको समयमा, यो धुलोसँग जम्मा गर्न र नमी जम्मा गर्न सक्षम छ, जसले सूक्ष्मजीवहरूको प्रजननको लागि अनुकूल अवस्था सिर्जना गर्दछ, जसले अप्रिय गन्धहरू उत्सर्जन गर्दछ।
एरोसोल क्यानको साथ स्प्रे गरिएको एक विशेष उपकरण प्रयोग गरेर तपाईं परिस्थिति आफैं सुधार गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, वाष्पीकरण रेडिएटरको मात्र नभई सबै छेउछाउका हावा नलिकाहरूको पनि जैविक र अल्ट्रासोनिक सफाईको लागि तिनीहरूको डिस्पोजल उपकरणहरू भएका पेशेवरहरूतर्फ जानु अधिक उपयुक्त हुन्छ। यो सबै अधिक वांछनीय छ, किनकि अवांछित गन्धको अतिरिक्त, अवांछित वाष्पीकरणकर्ता संक्रामक रोगहरूको स्रोत बन्न सक्छ।
फिल्टर ड्रायर विफलता
यदि कार वातानुकूलित प्रणालीले बारम्बार सहज बन्दको साथ पाप गर्छ, र प्रणालीको नलीहरू फ्रस्टले ढाकिएको छ भने, यसले रिसीभरको खराबीलाई संकेत गर्दछ, जसलाई फिल्टर ड्रायर पनि भनिन्छ। यसको कार्य प्रणालीबाट तरल पदार्थ हटाउन र फ्रिज फिल्टर गर्न हो। फिल्टरले कम्प्रेसरबाट आउने फोहोर उत्पादनहरूबाट फ्रीन रिलीज गर्दछ।
प्रायः, रिसीभरको डिप्रेसराइजेशनको लागि अपराधी, जसको कारणले यसले यसको कार्यहरू गर्न बन्द गर्छ, फ्रेन आफैं हो, उदाहरणका लागि, ग्रेड R12 र 134a। फ्लोरिन र क्लोरीन युक्त, रेफ्रिजरेन्ट, पानीसँग मिलाउँदा, एसिड बनाउँछ जसले एयर कन्डिसनरका तत्वहरूलाई कुरूप गर्छ। तसर्थ, एयर कंडीशनर निर्माताहरूले उपभोक्ताहरूलाई कम्तिमा प्रत्येक 1 वर्षमा एक पटक फिल्टर ड्रायर परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्छन्।
रिसीभरको डिप्रेसराइजेशन र यसबाट फ्रीनको चुहावट उपकरणको सतहमा सेतो निलम्बनको गठनसँगै छ। यो याद गरिसकेपछि, यो तुरुन्तै विशेषज्ञहरूलाई फर्काउन आवश्यक छ जसले प्रणालीलाई डाई ग्याँसले भर्नेछ र चाँडै पराबैंगनी प्रकाश प्रयोग गरेर चुहावट पत्ता लगाउनेछ। एक शौकिया ग्यारेज को अवस्थामा, यो आफ्नै मा यो गर्न समस्याग्रस्त छ।
विस्तार वाल्व खराबी
एयर कंडीशनरको यो तत्व तापमान व्यवस्थालाई अनुकूलन गर्न र यसलाई प्रणालीमा दबाबसँग जोड्न डिजाइन गरिएको छ, जुन फ्रिजको सामान्य अवस्थाको लागि आवश्यक छ। यदि विस्तार भल्भ असफल भयो भने, चिसो हावाको आपूर्तिमा अवरोधहरू हुनेछन्। प्रायजसो, मुख्य नली को चिसो मनाईएको छ।
एयर कंडीशनर को यो भाग को विफलता को मुख्य कारण यांत्रिक क्षति वा अनुचित समायोजन हो। पछिल्लो अवस्थामा, यो समायोजन सच्याउन आवश्यक छ, र मेकानिकल क्षति उपकरण को प्रतिस्थापन आवश्यक छ। त्यहाँ पनि केसहरू छन् जब प्रणालीको प्रदूषणले विस्तार भल्भलाई जाममा उक्साउँछ, जसलाई यसको प्रतिस्थापन पनि आवश्यक पर्दछ।
प्रशंसक विफलता
मोटर वाहन वातानुकूलित प्रणालीको यो तत्व सबै एयर कंडीशनरहरूमा अवस्थित छैन, र जहाँ यो छ, यो विरलै असफल हुन्छ। यद्यपि, यदि यो हुन्छ भने, यो यात्रु डिब्बाको कम प्रभावकारी शीतलन, वा यन्त्र बन्द गरेर पनि महसुस गरिन्छ। फ्यानको कार्यहरू अतिरिक्त रूपमा फ्रीनलाई चिसो पार्नु र केबिनमा चिसो हावाको प्रवाहलाई उत्तेजित गर्नु हो। यदि फ्यान असफल भयो भने, फ्रिज अधिक तताउँछ, प्रणालीमा दबाब बढाउँछ, जसले स्वचालित रूपमा यसको सञ्चालनलाई रोक्छ। प्रशंसक निम्न कारणले असफल हुन सक्छ:
- बिजुली आपूर्ति सर्किट मा ब्रेक;
- बिजुली मोटर को ब्रेकडाउन;
- असर लगाउने लुगा;
- दबाव सेन्सर को खराबी;
- ब्लेड मा मेकानिकल दोष।
सामान्यतया, मोटर चालकहरूले सजिलैसँग बिजुली नेटवर्कमा अविश्वसनीय सम्पर्कहरू पत्ता लगाउँछन् र खराबी हटाउँछन्। फ्यानको आन्तरिक दोषहरूको लागि, यहाँ प्राय: तपाईलाई विशेषज्ञहरू वा एकाइलाई पूर्ण रूपमा बदल्नु पर्छ।
दबाव सेन्सर विफलता
कार भित्री शीतलन प्रणाली को यो तत्व प्रणाली मा दबाव अत्यधिक बढ्छ जब एयर कंडीशनर बन्द गर्न डिजाइन गरिएको छ, किनकि मानक भन्दा माथिको दबाबले प्रणालीको भौतिक विनाश निम्त्याउन सक्छ। प्रेसर सेन्सर फ्यानको समयमै स्विच अन वा अफ गर्नको लागि पनि जिम्मेवार छ। प्रायः, दबाव सेन्सर अत्यधिक प्रदूषण, मेकानिकल क्षति, वा जडानकर्ताहरूमा टुटेको सम्पर्कहरूको कारण असफल हुन्छ। सेवा स्टेशन मा कम्प्युटर निदान को सहयोग संग, यो यन्त्र को सञ्चालन मा एक विफलता धेरै चाँडै पत्ता लगाइन्छ। ग्यारेज अवस्थाहरूमा, यो समस्याग्रस्त छ, तर सही निदान पछि, यो आफैंमा खराब सेन्सर बदल्न गाह्रो छैन। यसका लागि हेर्ने प्वाल र "14" मा खुला-अन्त रिन्च चाहिन्छ। भाग प्रतिस्थापन प्रक्रिया निम्नानुसार छ:
- यो इन्जिन बन्द गर्न आवश्यक छ, किनकि प्रतिस्थापन मात्र इग्निशन बन्द संग गरिन्छ।
- त्यसोभए तपाईले प्लास्टिकको बम्पर सुरक्षालाई थोरै सार्न आवश्यक छ र दायाँमा रहेको प्रेसर सेन्सरमा पहुँच प्राप्त गर्न आवश्यक छ।
- यसलाई भत्काउन, प्लगमा कुंडी छोड्नुहोस् र जडान गरिएका तारहरू विच्छेद गर्नुहोस्।
- अब यो एक रेन्च संग सेन्सर खोल्न आवश्यक छ, freon चुहावट को डर बिना, प्रणाली एक विशेष सुरक्षा भल्भ छ।
- त्यस पछि, यो ठाउँमा नयाँ उपकरण पेंच गर्न र उल्टो क्रममा अघिल्लो चरणहरू प्रदर्शन गर्न मात्र बाँकी छ।यो सानो विवरण स्वचालित रूपमा सम्पूर्ण जलवायु प्रणाली बन्द गर्ने क्षमता संग सम्पन्न छ।
अन्य सम्भावित कारणहरू किन एयर कंडीशनरले काम गर्दैन
यदि धेरै कारहरूमा बिजुली भागमा निश्चित समस्या क्षेत्रहरू आवश्यक रूपमा समयको साथ फेला पर्छन्, तब, विशेषज्ञहरूका अनुसार, वातानुकूलित एकाइहरूको विद्युतीय सर्किटहरूमा कनेक्टरहरूमा खराब-गुणस्तरको सोल्डरिङ र कमजोर सम्पर्कहरूको प्रतिशत अझ बढी छ।
अक्सर, कारको अन-बोर्ड इलेक्ट्रोनिक्सहरू एयर कन्डिशनर खोल्न असफलताको लागि दोषी छन्। उदाहरणका लागि, जब वातानुकूलित प्रणाली खोल्नको लागि बटन थिचिन्छ, त्यहाँबाट सिग्नल कारको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई (ECU) मा जान्छ। यदि प्रणालीको विद्युतीय सर्किटमा वा बटनमा नै कुनै समस्याहरू छन् भने, कम्प्युटरले वातानुकूलित बटनबाट संकेतलाई प्रतिक्रिया दिन सक्दैन, र प्रणालीले मात्र काम गर्दैन। त्यसकारण, यस्तो अवस्थामा र रोकथाम उपायको रूपमा, यो वातानुकूलित प्रणालीको विद्युतीय सर्किट र मल्टिमिटर प्रयोग गरेर पावर बटनको "रिंग" गर्न उपयोगी छ।
प्रायः कम्प्रेसरको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच असफल हुन्छ। सेवा स्टेशन मा, यो सामान्यतया पुरा तरिकाले प्रतिस्थापित छ। यो भाग महँगो छ, तर यसलाई भाग र स्वतन्त्र रूपमा मर्मत गर्न सल्लाह दिइँदैन, अभ्यास शो रूपमा। पहिलो, कुलमा यसको व्यक्तिगत भागहरू नयाँ क्लचको रूपमा खर्च हुनेछ, र, दोस्रो, आफैले मर्मत गर्न गाह्रो छ र धेरै समय र तंत्रिका ऊर्जा लिन्छ।
के-यो-आफैले मर्मत गर्न लायक छ?
एक इलेक्ट्रोनिक कम्प्रेसर क्लचको उदाहरणले देखाउँछ कि स्वत: वातानुकूलित प्रणालीको असफल तत्वहरूको आत्म-मरम्मत सधैं उचित छैन। यद्यपि मोटर चालकको योग्यताको उचित स्तरको साथ, यो स्वीकार्य छ र अक्सर अभ्यास गरिन्छ। कारको वातानुकूलित प्रणालीको व्यक्तिगत तत्वहरूको लागतको अनुपात (यसको वर्ग र ब्रान्डमा निर्भर गर्दछ) र सेवा स्टेशनमा मर्मतको मूल्य निम्न तथ्याङ्कहरूद्वारा निर्धारण गर्न सकिन्छ:
- कम्प्रेसरको इलेक्ट्रोनिक क्लच 1500-6000 rubles को दायरामा लागत;
- कम्प्रेसर आफै - 12000-23000 rubles;
- बाष्पीकरण - 1500-7000 rubles;
- विस्तार वाल्व - 2000-3000 rubles;
- एयर कंडीशनर रेडिएटर - 3500-9000 rubles;
- केबिन फिल्टर - 200-800 rubles;
- फ्रीन, कम्प्रेसर तेल संग प्रणाली भर्दै - 700-1200 rubles।
मर्मत लागत यसको जटिलता, कार को ब्रान्ड, यसको एयर कंडीशनर को प्रकार र सेवा स्टेशन को प्रतिष्ठा स्तर मा निर्भर गर्दछ। यदि हामी औसत सूचकहरूबाट अगाडि बढ्छौं भने, पूर्ण कम्प्रेसर मर्मत, उदाहरणका लागि, 2000-2500 rubles बीचको लागत, र एकल-सर्किट वातानुकूलित प्रणाली (+ फ्लसिङ फ्लुइड) फ्लस गर्दा 10000 rubles हुन सक्छ। कम्प्रेसर चरखी प्रतिस्थापन, जुन तपाइँ आफैले गर्न सजिलो छ, लागत (बेल्टको लागत बाहेक) कम्तिमा 500 रूबल। यदि हामीले प्रिमियम कारमा रेफ्रिजरेन्ट, तेल र कम्प्रेसरको सशर्त छतको रूपमा प्रतिस्थापनको साथ एयर कन्डिसनरको जटिल मर्मतको लागि मूल्य लिन्छौं भने, रकम 40000 rubles पुग्न सक्छ।
कसरी एयर कंडीशनर विफलता रोक्न
नयाँ कारमा राम्रोसँग काम गर्ने एयर कंडीशनरलाई अझै पनि हरेक 2-3 वर्षमा निरीक्षणको आवश्यकता पर्दछ। यो आवश्यकता यस तथ्य द्वारा व्याख्या गरिएको छ कि एक पूर्ण रूपमा सील गरिएको प्रणाली पनि वार्षिक रूपमा अनिवार्य रूपमा 15% सम्म सर्कुलेटेड फ्रीन गुमाउँछ। 6 वर्षको उमेरमा पुगेको कार पहिले नै यसको मौसम प्रणालीको वार्षिक निरीक्षणको अधीनमा छ, किनकि जोर्नीहरूमा ग्यास्केटहरू सञ्चालनको क्रममा बाहिर जान्छ, र मुख्य पाइपहरूमा सानो दरार देखा पर्दछ। यसको अतिरिक्त, एक निवारक उपाय को रूप मा, विशेषज्ञहरु को सिफारिश:
- एयर कन्डिसनर रेडिएटरलाई भग्नावशेष र साना ढुङ्गाहरूबाट जोगाउन बम्परमा अतिरिक्त जाल जडान गर्नुहोस्। यो विशेष गरी ठूलो-जाल रेडिएटर ग्रिलहरू भएका कारहरूको लागि सत्य हो।
- नियमित रूपमा एयर कन्डिसनर खोल्नुहोस् र कारको लामो डाउनटाइममा, र जाडोमा पनि। यन्त्रको 10-मिनेट सञ्चालनले एक महिनामा दुई पटक मुख्य तत्वहरू सुकाउनबाट बच्न मद्दत गर्नेछ।
- स्टोभ चलाएर यात्राको अन्त्य हुनुभन्दा केही समय अघि जलवायु यन्त्रलाई बन्द गर्नुहोस्, जसले न्यानो हावालाई वायु नलिकाहरू सुकाउन अनुमति दिन्छ, तिनीहरूमा सूक्ष्मजीवहरू गुणा हुने कुनै मौका छोड्दैन।
भिडियो: कसरी छिटो एयर कंडीशनरको प्रदर्शन आफैलाई जाँच गर्ने
कारको मौसम प्रणालीको सञ्चालनमा विफलता यसको व्यक्तिगत तत्वहरूको गलत कार्यसँग सम्बन्धित यन्त्रमा गहिरो-बसिएको समस्याहरू र प्राथमिक रेफ्रिजरेन्टको कमीको कारण हुन सक्छ। तर कुनै पनि अवस्थामा, निवारक कार्यहरू, मुख्य रूपमा तपाईंको कारको सरसफाइको हेरचाहमा व्यक्त गरिएको, सम्भावित पछिको मर्मत लागतहरूको प्रकाशमा धेरै पटक भुक्तान गर्नुहोस्।
