Nissan Ute अवधारणा नवारा अपडेटमा संकेत गर्दछ

शिकागो अटो शो मा निसान फ्रन्टियर अवधारणा।

अस्ट्रेलियामा नभारा भनेर चिनिने, निसानले नयाँ २.८-लिटर कमिन्स टर्बोडिजेल इन्जिन र आठ-स्पीड ZF अटोमेटिक ट्रान्समिसनसहितको अटो शोमा फ्रन्टियरको कन्सेप्ट संस्करण अनावरण गर्‍यो। कमिन्स अमेरिकाको डिजेल प्लान्टको प्रतिक्रिया नाप्न प्रयोग भईरहेको छ, जहाँ ठूलो ute मात्र 2.8-लिटर V4.0 पेट्रोल इन्जिनको साथ बेचिन्छ।

यद्यपि, हामी ZF आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनको उदयमा बढी चासो राख्छौं जुन हाल प्रिमियम कारहरूको संरक्षण हो, प्रतिष्ठित फक्सवागन अमरोकले मात्र यसलाई अस्ट्रेलियामा प्रयोग गरिरहेको छ।

नभारामा ट्रान्समिसन थप्दा निसान दोस्रो स्थानमा रहेको क्षेत्रमा प्रतियोगीहरू भन्दा बढि छ। टोयोटा हिलक्स 4 × 4 कोटिमा, तर Hilux मात्र होइन, तर पनि कम छ फोर्ड रेंजर, मित्सुबिशी ट्राइटन, माज्दा BT-50 и होल्डन कोलोराडो 4×2 कोटिमा।

त्यहाँ फ्रन्टियर कन्सेप्टको बहुमुखी डिस्क ब्रेकमा पनि केही फाइदा हुनेछ, जसले यसलाई अमारोकभन्दा पनि किनारा दिन सक्छ, जुन कोलोराडो, रेन्जर, BT-50 र अन्य प्रतिस्पर्धीहरू जस्तै रियर ड्रम ब्रेकसँग टाँसिएको छ, यद्यपि बिना कुनै पनि। खतरा। तिनीहरूको 5 तारा सुरक्षा मूल्याङ्कन।

यो असम्भव छ, तथापि, Cummins अवधारणा चार-सिलिन्डर इन्जिन कहिल्यै हाम्रो Navara मा देखा पर्नेछ। जबकि नयाँ 149kW र 475Nm डिजेलले हाम्रो हालको नवरसमा रेनोको 2.5kW र 140Nm 450L इन्जिनको तुलनामा थोरै पावर आउटपुट फाइदा छ, यसले हाम्रो फ्ल्यागशिप ST 550 सँग मेल खाँदैन जसले 170-litre बाट 550Nm र 3Nm डेलिभर गर्छ। गति स्वचालित - एक पूर्ण A$6 मूल्य ट्यागमा भए पनि।

तर यदि Nissan को Cummins गठबन्धनले Navara मा फल फल्यो भने, यसले हामीलाई V50 डिजेलको लालसा - र मूल्य - मा फर्किनु बिना रेंजर/BT6 र कोलोराडो जस्ता प्रतिद्वन्द्वीहरू माथी अग्रता दिन सक्छ। यसले Navara लाई प्रतिस्पर्धाको 3500kg टोविङ क्षमतासँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्ने क्षमता पनि दिन सक्छ, जब नभाराको V6 डिजेललाई पनि यसको खण्डमा सबैभन्दा धेरै पावर र टर्क भए पनि 3000 kg मात्र मूल्याङ्कन गरिन्छ।