Crankshaft - पिस्टन इन्जिन को आधार

निस्सन्देह, सबैले क्र्याङ्कशाफ्टको बारेमा सुनेका छन्। तर, सम्भवतः, प्रत्येक मोटर चालकले स्पष्ट रूपमा बुझ्दैन कि यो के हो र यो के हो। र कसै-कसैलाई यो कस्तो देखिन्छ र यो कहाँ छ थाहा छैन। बीचमा, यो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भाग हो, जसको बिना पिस्टन आन्तरिक दहन इन्जिन (ICE) को सामान्य सञ्चालन असम्भव छ। 

यो भाग, यो ध्यान दिनुपर्छ, बरु भारी र महँगो छ, र यसको प्रतिस्थापन एक धेरै परेशानी व्यवसाय हो। त्यसकारण, इन्जिनियरहरूले वैकल्पिक हल्का आन्तरिक दहन इन्जिनहरू सिर्जना गर्ने प्रयास गर्न छोड्दैनन्, जसमा क्र्याङ्कशाफ्ट बिना गर्न सकिन्छ। यद्यपि, अवस्थित विकल्पहरू, उदाहरणका लागि, फ्रोलोभ इन्जिन, अझै पनि कच्चा छन्, त्यसैले यस्तो एकाइको वास्तविक प्रयोगको बारेमा कुरा गर्न धेरै चाँडो छ।

नियुक्ति

क्र्याङ्कशाफ्ट आन्तरिक दहन इन्जिन - क्र्याङ्क मेकानिज्म (KShM) को कुञ्जी विधानसभा को एक अभिन्न अंग हो। संयन्त्रले जोड्ने रडहरू र सिलिन्डर-पिस्टन समूहका भागहरू पनि समावेश गर्दछ। 

जब इन्जिन सिलिन्डरमा हावा-ईन्धन मिश्रण जलाइन्छ, एक अत्यधिक संकुचित ग्यास बनाइन्छ, जसले पावर स्ट्रोक चरणमा पिस्टनलाई तलको मृत केन्द्रमा धकेल्छ। 

जडान गर्ने रडलाई पिस्टन पिनको मद्दतले एक छेउमा पिस्टनसँग जोडिएको छ, र अर्को छेउमा क्र्याङ्कशाफ्टको कनेक्टिङ रड जर्नलमा। घाँटीसँग जडानको सम्भावना जडान रडको हटाउन सकिने भागद्वारा प्रदान गरिन्छ, जसलाई टोपी भनिन्छ। जडान रड जर्नल शाफ्टको अनुदैर्ध्य अक्षको सापेक्ष अफसेट भएको हुनाले, जब जडान रडले यसलाई धकेल्छ, शाफ्ट घुम्छ। यो एक साइकल को पेडल को रोटेशन को सम्झना दिलाउने केहि बाहिर जान्छ। यसरी, पिस्टनको पारस्परिक गति क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनमा रूपान्तरण हुन्छ। 

क्र्याङ्कशाफ्टको एक छेउमा - शङ्क - फ्लाईव्हील माउन्ट गरिएको छ, जसको विरुद्धमा यसलाई थिचिएको छ। यसको माध्यमबाट, टर्क गियरबक्सको इनपुट शाफ्टमा र त्यसपछि पाङ्ग्राहरूमा प्रसारण मार्फत प्रसारित हुन्छ। थप रूपमा, ठूलो फ्लाईव्हील, यसको जडत्वको कारणले, पिस्टनको काम गर्ने स्ट्रोकहरू बीचको अन्तरालहरूमा क्र्याङ्कशाफ्टको समान परिक्रमा सुनिश्चित गर्दछ। 

शाफ्टको अर्को छेउमा - यसलाई औंला भनिन्छ - तिनीहरूले गियर राख्छन्, जसको माध्यमबाट रोटेशन क्यामशाफ्टमा प्रसारित हुन्छ, र त्यो, बारीमा, ग्याँस वितरण संयन्त्रको सञ्चालन नियन्त्रण गर्दछ। धेरै अवस्थामा एउटै ड्राइभले पानी पम्प पनि सुरु गर्छ। यहाँ सामान्यतया सहायक एकाइहरूको ड्राइभको लागि पुलीहरू छन् - पावर स्टीयरिङ पम्प (), जेनरेटर, एयर कंडीशनर। 

निर्माण

प्रत्येक विशिष्ट क्र्याङ्कशाफ्टको आफ्नै डिजाइन सुविधाहरू हुन सक्छ। यद्यपि, सबैका लागि समान तत्वहरू छुट्याउन सकिन्छ।

शाफ्टको मुख्य अनुदैर्ध्य अक्षमा रहेका ती खण्डहरूलाई मुख्य जर्नल (१०) भनिन्छ। इन्जिन क्र्याङ्ककेसमा स्थापना हुँदा क्र्याङ्कशाफ्ट तिनीहरूमा टिक्छ। प्लेन बियरिङ (लाइनर) माउन्ट गर्न प्रयोग गरिन्छ।

जडान रड जर्नलहरू (6) मुख्य अक्षको समानान्तर छन्, तर यसको सापेक्ष अफसेट। मुख्य जर्नलहरूको रोटेशन मुख्य अक्षको साथ कडाईका साथ हुन्छ, क्र्याङ्क जर्नलहरू सर्कलमा सर्छन्। यी एउटै घुँडाहरू हुन्, जसको लागि भागले यसको नाम पायो। तिनीहरू जडान रडहरू जडान गर्न सेवा गर्छन् र तिनीहरू मार्फत तिनीहरूले पिस्टनको पारस्परिक आन्दोलनहरू प्राप्त गर्छन्। यहाँ सादा बियरिङ पनि प्रयोग गरिन्छ। जडान रड जर्नलहरूको संख्या इन्जिनमा सिलिन्डरहरूको संख्या बराबर छ। यद्यपि V-आकारको मोटरहरूमा, दुईवटा जोड्ने रडहरू प्रायः एउटा मुख्य जर्नलमा आराम गर्छन्।

क्र्याङ्कपिनको परिक्रमाबाट उत्पन्न हुने केन्द्रापसारक बलहरूको क्षतिपूर्ति गर्न, तिनीहरू प्राय जसो अवस्थामा, सधैं नभए पनि, काउन्टरवेटहरू हुन्छन् (4 र 9)। तिनीहरू घाँटीको दुबै छेउमा वा केवल एकमा अवस्थित हुन सक्छन्। काउन्टरवेटहरूको उपस्थितिले शाफ्टको विकृतिलाई जोगाउँछ, जसले इन्जिनको गलत अपरेशनको कारण हुन सक्छ। त्यहाँ बारम्बार केसहरू छन् जब क्र्याङ्कशाफ्टको झुकावले यसको जाम गर्न पनि जान्छ।

तथाकथित गालहरू (5) मुख्य र जडान गर्ने रड जर्नलहरू जडान गर्दछ। तिनीहरू अतिरिक्त काउन्टरवेटहरूको रूपमा पनि कार्य गर्छन्। गालको उचाइ जति ठूलो हुन्छ, मुख्य अक्षबाट जोड्ने रड जर्नलहरू जति टाढा हुन्छन्, र त्यसकारण, टर्क जति उच्च हुन्छ, तर इन्जिनले विकास गर्न सक्षम हुने अधिकतम गति कम हुन्छ।

क्र्याङ्कशाफ्ट शङ्कमा फ्ल्यान्ज (7) छ जसमा फ्लाईव्हील जोडिएको छ।

विपरित छेउमा क्यामशाफ्ट ड्राइभ गियर (टाइमिङ बेल्ट) को लागि सिट (२) छ।

केही अवस्थामा, क्र्याङ्कशाफ्टको एक छेउमा सहायक एकाइहरू चलाउनको लागि तयार गियर छ।

क्र्याङ्कशाफ्ट इन्जिन क्र्याङ्ककेसमा मुख्य बियरिङहरू प्रयोग गरेर सिट सतहहरूमा माउन्ट गरिएको छ, जुन कभरहरूसँग माथिबाट फिक्स गरिएको छ। मुख्य जर्नलहरू नजिक थ्रस्ट रिंगहरूले शाफ्टलाई आफ्नो अक्षमा सार्न अनुमति दिँदैन। खुट्टाको छेउबाट र क्र्याङ्ककेसमा शाफ्टको टाउकोबाट त्यहाँ तेल सीलहरू छन्। 

मुख्य र जडान गर्ने रड जर्नलहरूमा लुब्रिकेन्ट आपूर्ति गर्न, तिनीहरूसँग विशेष तेल प्वालहरू छन्। यी च्यानलहरू मार्फत, तथाकथित लाइनरहरू (स्लाइडिङ बियरिङहरू) लुब्रिकेट हुन्छन्, जुन गर्दनमा राखिन्छन्।

विनिर्माण

क्र्याङ्कशाफ्टको निर्माणको लागि, उच्च-शक्तिको स्टील ग्रेडहरू र विशेष प्रकारका कास्ट आयरनहरू म्याग्नेशियमको साथ प्रयोग गरिन्छ। स्टिल शाफ्टहरू सामान्यतया स्ट्याम्पिङ (फोर्जिङ) द्वारा उत्पादित हुन्छन् त्यसपछि गर्मी र मेकानिकल उपचार। स्नेहकको आपूर्ति सुनिश्चित गर्न, विशेष तेल च्यानलहरू ड्रिल गरिन्छ। उत्पादनको अन्तिम चरणमा, परिक्रमाको क्रममा हुने केन्द्रापसारक क्षणहरूको क्षतिपूर्ति गर्न भाग गतिशील रूपमा सन्तुलित हुन्छ। शाफ्ट सन्तुलित छ र यसैले कम्पन र धड्कनहरू रोटेशनको समयमा बहिष्कृत छन्।

कास्ट आयरन उत्पादनहरू उच्च परिशुद्धता कास्टिंग द्वारा बनाइन्छ। कास्ट आयरन शाफ्टहरू सस्तो छन्, र उत्पादनको यो विधिले प्वालहरू र आन्तरिक गुफाहरू सिर्जना गर्न सजिलो बनाउँछ।

कतिपय अवस्थामा, क्र्याङ्कशाफ्टको ढिलो डिजाइन हुन सक्छ र धेरै भागहरू समावेश हुन सक्छ, तर त्यस्ता भागहरू व्यावहारिक रूपमा मोटरसाइकल बाहेक मोटर वाहन उद्योगमा प्रयोग हुँदैनन्। 

क्र्याङ्कशाफ्ट संग के समस्या उत्पन्न हुन सक्छ

क्र्याङ्कशाफ्ट कारको सबैभन्दा तनावग्रस्त भागहरू मध्ये एक हो। भारहरू मुख्यतया मेकानिकल र थर्मल प्रकृतिका हुन्छन्। थप रूपमा, आक्रामक पदार्थहरू, जस्तै निकास ग्याँसहरू, नकारात्मक प्रभाव छ। त्यसकारण, क्र्याङ्कशाफ्टहरू बनाइएका धातुको उच्च शक्तिको बावजुद, तिनीहरू प्राकृतिक पहिरनको अधीनमा छन्। 

बढ्दो पहिरन उच्च इन्जिन गति को दुरुपयोग, अनुपयुक्त स्नेहक को प्रयोग र सामान्यतया, प्राविधिक सञ्चालन को नियम को बेवास्ता द्वारा सुविधा छ।

लाइनरहरू (विशेष गरी मुख्य बियरिङहरू), जडान गर्ने रड र मुख्य जर्नलहरू झर्छन्। यो अक्ष देखि एक विचलन संग शाफ्ट मोड्न सम्भव छ। र यहाँ सहिष्णुता धेरै सानो भएकोले, एक सानो विकृतिले पनि क्र्याङ्कशाफ्ट जामिङ सम्म पावर एकाइको सामान्य सञ्चालनलाई बाधा पुर्याउन सक्छ। 

लाइनरहरूसँग सम्बन्धित समस्याहरू (घाँटीमा "टाँस्नु" र घाँटीमा खस्नु) सबै क्र्याङ्कशाफ्ट खराबीहरूको सिंहको हिस्सा बनाउँछ। प्रायः तिनीहरू तेलको कमीको कारण हुन्छन्। सबै भन्दा पहिले, यस्तो अवस्थामा, तपाईं स्नेहन प्रणाली जाँच गर्न आवश्यक छ - तेल पम्प, फिल्टर - र तेल परिवर्तन।

क्र्याङ्कशाफ्ट कम्पन सामान्यतया खराब सन्तुलनको कारणले हुन्छ। अर्को सम्भावित कारण सिलिन्डरहरूमा मिश्रणको असमान दहन हुन सक्छ।

कहिलेकाहीँ दरारहरू देखा पर्न सक्छन्, जुन अनिवार्य रूपमा शाफ्टको विनाशमा समाप्त हुनेछ। यो एक कारखाना दोष को कारण हुन सक्छ, जुन धेरै दुर्लभ छ, साथै धातु को संचित तनाव वा असंतुलन। यो धेरै सम्भावना छ कि दरार को कारण मिलन भागहरु को प्रभाव हो। फुटेको शाफ्ट मर्मत गर्न सकिँदैन।

क्र्याङ्कशाफ्ट प्रतिस्थापन वा मर्मत गर्नु अघि यो सबै विचार गर्नुपर्छ। यदि तपाइँ समस्याको कारणहरू फेला पार्न र हटाउनुहुन्न भने, निकट भविष्यमा, सबै कुरा फेरि दोहोर्याउनु पर्छ।

चयन, प्रतिस्थापन, मरम्मत

क्र्याङ्कशाफ्ट प्राप्त गर्न, तपाईंले मोटरलाई भत्काउनु पर्छ। त्यसपछि मुख्य बियरिङ क्याप्स र जडान रडहरू, साथै फ्लाईव्हील र थ्रस्ट रिंगहरू हटाइन्छ। त्यस पछि, क्र्याङ्कशाफ्ट हटाइन्छ र यसको समस्या निवारण गरिन्छ। यदि भाग पहिले नै मर्मत गरिएको छ र सबै मर्मत आयामहरू पहिले नै चयन गरिएको छ, त्यसपछि यो प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। यदि पहिरनको डिग्रीले अनुमति दिन्छ भने, शाफ्ट सफा गरिन्छ, तेल प्वालहरूमा विशेष ध्यान दिँदै, र त्यसपछि मर्मत गर्न अगाडि बढ्नुहोस्।

घाँटीको सतहमा भएको झरनालाई उपयुक्त मर्मत साइजमा पीस गरेर हटाइन्छ। यो प्रक्रिया पहिलो नजरमा जस्तो लाग्न सक्ने सरल हुनबाट टाढा छ, र विशेष उपकरण र मास्टरको उपयुक्त योग्यता चाहिन्छ।

यद्यपि, यस्तो प्रशोधन पछि, भाग अनिवार्य पुन: गतिशील सन्तुलनको अधीनमा छ, क्र्याङ्कशाफ्ट मर्मत प्रायः पीस गर्न मात्र सीमित हुन्छ। नतिजाको रूपमा, यस्तो मर्मत पछि एक असंतुलित शाफ्ट कम्पन हुन सक्छ, जबकि सीटहरू भाँचिन्छन्, सिलहरू ढीला हुन्छन्। अन्य समस्याहरू सम्भव छन्, जसले अन्ततः अत्यधिक इन्धन खपत, शक्तिमा गिरावट, र निश्चित मोडहरूमा एकाइको अस्थिर सञ्चालनको नेतृत्व गर्दछ। 

झुकेको शाफ्टलाई सीधा गर्न असामान्य छैन, तर विशेषज्ञहरू यो काम गर्न हिचकिचाउँछन्। सीधा र सन्तुलन एक धेरै मेहनती र महँगो प्रक्रिया हो। थप रूपमा, क्र्याङ्कशाफ्ट सम्पादन गर्दा फ्र्याक्चरको जोखिमसँग सम्बन्धित छ। त्यसकारण, धेरै जसो अवस्थामा, विकृत क्र्याङ्कशाफ्ट नयाँसँग बदल्न सजिलो र सस्तो छ।

प्रतिस्थापन गर्दा, तपाईंले ठीक एउटै भाग वा स्वीकार्य एनालग स्थापना गर्न आवश्यक छ, अन्यथा नयाँ समस्याहरू बेवास्ता गर्न सकिँदैन।

सस्तोमा प्रयोग गरिएको क्र्याङ्कशाफ्ट खरिद गर्नु पोकमा एक प्रकारको सुँगुर हो, जुन अन्तमा के हुन्छ भनेर कसैलाई थाहा छैन। सबै भन्दा राम्रो मा, यो केहि हद सम्म थकित छ, नराम्रो मा, यसमा दोषहरु छन् जुन आँखा को लागी ध्यान दिदैन।

भरपर्दो बिक्रेताबाट नयाँ खरिद गरेर, तपाईं यसको गुणस्तरको बारेमा निश्चित हुन सक्नुहुन्छ। चिनियाँ अनलाइन स्टोरले उचित मूल्यमा तपाईंको कारका अन्य विभिन्न कम्पोनेन्टहरू प्रस्ताव गर्न सक्छ।

यो पनि नबिर्सनुहोस् कि नयाँ क्र्याङ्कशाफ्ट स्थापना गर्दा, जडान रड र मुख्य बियरिंगहरू, साथै तेल सीलहरू प्रतिस्थापन गर्न निश्चित हुनुहोस्।

क्र्याङ्कशाफ्ट प्रतिस्थापन गरिसकेपछि, इन्जिन दुई देखि साढे दुई हजार किलोमिटर कोमल मोडमा र गतिमा अचानक परिवर्तन बिना चल्नु पर्छ।