सदक अवशोषक स्ट्रट्स कहिले परिवर्तन गर्ने

ड्राइभिङ गर्दा, कारको निलम्बन धेरै गम्भीर भारको अधीनमा छ। विशेष गरी यो एक तेज ड्राइभिङ शैली द्वारा सुविधा छ। र हाम्रो उथलपुथल सडकहरूमा, भारहरू प्रायः झटका चरित्र हुन्छन्।

भार कम गर्न र परिणामस्वरूप कम्पनहरू कम गर्न, सवारीहरूमा सस्पेन्सन स्ट्रट्स स्थापना गरिन्छ। सवारी आराम मात्र होइन, तर सुरक्षा पनि कारीगरीको गुणस्तर र र्याकको अवस्थामा निर्भर गर्दछ।

लगाइएको झटका अवशोषकहरू सबैभन्दा अनुपयुक्त क्षणमा असफल हुन सक्छन्, उदाहरणका लागि, भारी ब्रेकिङ वा उच्च गतिमा घुमाउँदा। यो विशेष गरी फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ गाडीहरूको अगाडिको निलम्बन स्ट्रट्सको लागि सत्य हो।

र्याक र सदमे अवशोषक। के फरक छ

धेरै ड्राइभरहरूले झटका अवशोषक के हो र यो झटका अवशोषकबाट कसरी फरक छ भनेर राम्ररी बुझ्दैनन्। पार्ट्स बिक्रेताहरूले प्रायः क्रेताहरूलाई तिनीहरू एक र समान छन् भनी आश्वासन दिएर भ्रममा योगदान पुर्‍याउँछन्।

एक परम्परागत झटका अवशोषक एक रड मा पिस्टन संग एक सिलिन्डर हो। सिलिन्डर चिपचिपा तरल पदार्थ वा ग्याँस भरिएको छ। निलम्बनको ठाडो विस्थापनको साथ, पिस्टनले तरलमा थिच्छ र यो बिस्तारै पिस्टनको सानो प्वालहरू मार्फत सिलिन्डरको अर्को डिब्बामा बग्छ। जुम्ल्याहा-ट्यूब झटका अवशोषकहरूमा, काम गर्ने सिलिन्डरको वरिपरि अर्को एउटा हुन्छ।

यस अवतारमा, तरल (वा ग्याँस) भल्भ मार्फत दोस्रो सिलिन्डरमा जबरजस्ती गरिन्छ। यो भागले कम्प्रेसनमा मात्र काम गर्दछ र यसको अक्षको दिशामा महत्त्वपूर्ण भार लिन सक्षम छ।

यदि झटका अवशोषक लगाइयो भने, ब्रेकिङ कार्यसम्पादन कम हुन्छ, टायर छिटो निस्कन्छ, कार हल्लिन्छ र बाउन्स हुन्छ, र ड्राइभिङ चालकको लागि धेरै थकाइदायक हुन्छ। यदि झटका अवशोषक भाँचिएको छ भने, तपाईं केही समयको लागि सवारी जारी राख्न सक्नुहुन्छ।

निलम्बन स्ट्रट एक अधिक जटिल इकाई हो, जसको मुख्य भाग तेल वा ग्यास भरिएको टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक हो। यसमा लुगा लगाएको स्टिल स्प्रिङ (केही र्याकहरूमा अनुपस्थित हुन सक्छ) वसन्तको रूपमा कार्य गर्दछ। र्याकको माथिल्लो भाग थ्रस्ट बियरिङको माध्यमबाट शरीरसँग जोडिएको हुन्छ।

तल्लो छेउ एक साइलेन्ट ब्लक को माध्यम बाट स्टीयरिंग knuckle संग जोडिएको छ। यो डिजाइनले तेर्सो विमानमा गतिशीलता दिन्छ। यसैले, झटका अवशोषक स्ट्रटले अन्तरिक्षमा पाङ्ग्राहरूको अभिविन्यास, शरीरको निलम्बन र कम्पनहरू भिजाउने सुनिश्चित गर्दछ - ठाडो र पार्श्व दुवै।

र्याक मुख्य पावर इकाई हो जसले भारी भार लिन्छ र लगाउने विषय हो। वास्तवमा, यसलाई उपभोग्य वस्तु मान्नुपर्छ। भाँचिएको र्याकको साथ जारी राख्न सम्भव छैन।

किन र्याक समस्याहरू बेवास्ता गर्न सकिँदैन। पैसा गन्दै

दोषपूर्ण झटका अवशोषक वा थकित स्ट्रट्सको कारण, सडकको सतहसँग पाङ्ग्राहरूको सम्पर्क बिग्रन्छ, जसले स्थिरता र नियन्त्रणलाई नकारात्मक रूपमा असर गर्छ। यो गति मा तीक्ष्ण चाल को समयमा विशेष गरी उल्लेखनीय छ। अप्रत्याशित सवारी साधनले दुर्घटनाको जोखिम बढाउँछ।

जसलाई यो अविश्वासजनक लाग्दछ, यो समस्यालाई वित्तीय दृष्टिकोणबाट हेर्न लायक छ।

स्ट्रट्सहरू बाहिर जाँदा, सबै कम्पनहरू शरीरमा प्रसारित हुन थाल्छन्, अन्डरक्यारेज कम्पोनेन्टहरूमा लोड, साथै स्टीयरिंग भागहरू, बढ्छ, तिनीहरूको द्रुत पहिरनमा योगदान गर्दछ। ब्रेक प्याड र डिस्क क्षतिग्रस्त हुन सक्छ।

पाङ्ग्राको अलिकति असन्तुलन भए पनि, एक दोषपूर्ण झटका अवशोषकले तीव्र र असमान टायरको पहिरन निम्त्याउँछ, जसले तिनीहरूको सेवा जीवनलाई ठूलो मात्रामा घटाउँछ।

यो गणना गर्न सजिलो छ र निश्चित गर्नुहोस् कि पहिरिएको र्याकको समयमै प्रतिस्थापनले भविष्यमा थप गम्भीर खर्चहरूबाट बच्न सक्छ।

निदान

कारको सामान्य सञ्चालनको समयमा, झटका अवशोषकहरू सामान्यतया 3-4 वर्ष सेवा गर्छन्, प्राय: अझ बढी। तर यदि तपाइँ पैसा बचत गर्ने र सस्तो कम गुणस्तरको भाग खरिद गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ भने यो अवधि महत्त्वपूर्ण रूपमा कम गर्न सकिन्छ। र्याकहरूको स्रोत पनि सही स्थापना, ड्राइभिङ शैली र सडक अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दछ।

झटका अवशोषकहरूको स्वास्थ्य निर्धारण गर्न कारलाई म्यानुअल रूपमा रक गर्ने प्रयास गर्नुको कुनै अर्थ छैन। गतिमा कारको निर्माणको वास्तविक आयाम धेरै उच्च छ, त्यसैले यो विधिले पूर्ण रूपमा मृत सदमे अवशोषकहरू मात्र प्रकट गर्न सक्छ।

रैक को अवस्था को बारे मा धेरै गति मा कार को व्यवहार बताउनेछ। निम्न लक्षणहरूले समस्या संकेत गर्न सक्छ:

• ड्राइभिङ गर्दा ढकढक वा चकना;
• मेसिन बडीको कम्पनहरूको महत्त्वपूर्ण हल्लाउने र लामो डम्पिङ;
• कर्षण मा गिरावट, गति मा एक मोड मा प्रवेश गर्दा विशेष गरी उल्लेखनीय;
• ब्रेक संग समस्या को अनुपस्थिति मा रोक दूरी मा वृद्धि;
• प्रवेगको समयमा, कारको पछाडिको भाग उल्लेखनीय रूपमा स्क्वाट हुन्छ, र ब्रेक लगाउँदा, यो निहुरिन्छ;
• पहिरो झटका अवशोषक तेल सीलको कारण हाइड्रोलिक तरल पदार्थ चुहावटको स्पष्ट निशान;
• असमान टायर लगाउने;
• झटका अवशोषक सिलिन्डरको विकृति, वसन्त जंग वा स्ट्रट तत्वहरूमा अन्य स्पष्ट क्षति।

एक विशेष स्ट्यान्ड भएको सेवा स्टेशनमा थप सटीक निदान गर्न सकिन्छ। कार यसमा रक गरिएको छ, र सेन्सरहरूले दोलनहरूको आयाम रेकर्ड गर्दछ। नतिजाको रूपमा, प्रणालीले प्रतिशतको रूपमा रैकको बाँकी जीवन निर्धारण गर्दछ, र सेवा विशेषज्ञहरूले उनीहरूको थप सञ्चालनको सम्भावनामा निष्कर्ष दिन्छन्।

मर्मत वा प्रतिस्थापन

प्रत्यक्ष झटका अवशोषकहरू व्यावहारिक रूपमा मर्मतको अधीनमा छैनन्। यदि हामी र्याकहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं भने, केहि सेवा स्टेशनहरूले यस्तो सेवा प्रस्ताव गर्न सक्छ। तर यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि मर्मतका लागि, प्राय: प्रयोग गरिएका भागहरू प्रयोग गरिनेछ, र सुरक्षालाई असर गर्न सक्ने डिजाइनमा परिवर्तनहरू गरिनेछ। यो मर्मत पछि ग्यारेन्टी गर्न सकिने अधिकतम ५० हजार किलोमिटर हो।

नयाँ र्याकहरू किन्न र स्थापना गर्नु बुद्धिमानी हो। पहिलो, तपाईंले तुरुन्तै भिन्नता महसुस गर्नुहुनेछ, र दोस्रो, सामान्य सञ्चालनको समयमा तपाईंले धेरै वर्षको लागि समस्या बिर्सनुहुनेछ।

र्याक चयन

र्याकहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, सडकमा कारको व्यवहार स्पष्ट रूपमा परिवर्तन हुन सक्छ। सबै भन्दा पहिले, यो सदमे अवशोषक को प्रकार मा निर्भर गर्दछ।

तेल झटका अवशोषकहरू सामान्यतया बजेट मोडेलहरूमा पाइन्छ। तिनीहरू सहरी अवस्थाहरूमा मापन ड्राइभिङको लागि एकदम उपयुक्त छन्, तर तेलको ओभरहेटिंग र फोमिंगको कारण उच्च गतिमा, तिनीहरूको दक्षता तीव्र रूपमा कम हुन्छ।

जाडोमा, त्यस्ता झटका अवशोषकहरूलाई न्यानो अप चाहिन्छ, त्यसैले गति बढाउनु अघि, तपाईंले केही समयको लागि कम गतिमा ड्राइभ गर्न आवश्यक छ।

सबै भन्दा राम्रो विकल्प ग्याँस-तेल झटका अवशोषक मान्न सकिन्छ। यद्यपि तिनीहरू लगभग 20 प्रतिशत महँगो छन्, तिनीहरू कुनै पनि गतिमा राम्रो ह्यान्डलिङ प्रदान गर्छन्।

कुनै पनि अवस्थामा, राम्रोसँग स्थापित निर्माताहरूबाट मूल स्पेयर पार्ट वा एनालग खरिद गर्न राम्रो छ -,,,। यस्तो खरिदले विश्वसनीयता र लामो सेवा जीवनको साथ भुक्तानी गर्नेछ।

र सम्झनुहोस्: कारको सन्तुलित स्थिरता कायम राख्न, यो जोडीमा र्याकहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ - 2 पछाडि वा 2 अगाडि।