कहिले र कसरी VAZ 2105 मा भल्भहरू समायोजन गर्न आवश्यक छ: फोटो र भिडियोहरूको साथ प्रक्रिया अनुक्रम
इन्जिन को भल्भ र भल्भ स्टेम सील को सरल डिजाइन को बावजुद, यी तत्वहरु को एक महत्वपूर्ण काम गर्दछ, जस बिना पावर इकाई को सामान्य कार्य असम्भव छ। इन्जिन को दक्षता सीधा वाल्व को सही सञ्चालन मा निर्भर गर्दछ: शक्ति, विषाक्तता, ईन्धन खपत। त्यसकारण, तिनीहरूको निष्ठा, जस्तै क्लियरेन्स समायोजन, धेरै महत्त्वपूर्ण छ।
VAZ 2105 इन्जिन मा भल्भ को उद्देश्य
VAZ 2105 इन्जिनमा, कुनै पनि अन्य आन्तरिक दहन इन्जिनमा जस्तै, वाल्वहरू ग्याँस वितरण संयन्त्रको महत्त्वपूर्ण तत्व हुन्। पावर एकाइमा "पाँच" मा, 8 भल्भहरू प्रयोग गरिन्छ: प्रत्येक सिलिन्डरको लागि 2 भल्भहरू छन्, जसको मुख्य उद्देश्य ग्याँसहरूको सही वितरण हो। क्लान्सको माध्यमबाट, ईन्धन र हावाको मिश्रण इनटेक मेनिफोल्ड मार्फत दहन कक्षमा आपूर्ति गरिन्छ र निकास प्रणाली मार्फत निकास ग्यासहरू निस्किन्छन्। कुनै पनि भल्भको साथ ब्रेकडाउनको घटनामा, ग्याँस वितरण संयन्त्रको सञ्चालन, साथै सम्पूर्ण इन्जिनको रूपमा, अवरुद्ध हुन्छ।
VAZ 2105 मा वाल्व समायोजन
VAZ परिवारका कारहरू, जस्तै VAZ 2101/07, समान डिजाइनको साथ इन्जिनहरूसँग सुसज्जित छन्। भिन्नताहरू, नियमको रूपमा, केही प्राविधिक विशेषताहरूमा छन्। यसले तपाईंलाई मर्मत र मर्मत कार्य आफैं गर्न अनुमति दिन्छ। VAZ 2105 इन्जिनको स्थिर सञ्चालन ठीकसँग समायोजित भल्भ बिना असम्भव छ। प्रक्रिया क्लासिक Zhiguli मोडेल को सबै पावर प्लान्ट लागि उपयुक्त छ। समायोजनको सार रकर र क्यामशाफ्ट क्यामेरा बीचको अन्तर परिवर्तन गर्नु हो। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि समायोजन चिसो मोटरमा गरिनु पर्छ।
कहिले र किन भल्भ समायोजन आवश्यक छ?
VAZ 2105 मा वाल्व को समायोजन अंतर को उल्लङ्घन को मामला मा सुरु भयो। संकेतहरू के हुन् र गलत अन्तरले के निम्त्याउन सक्छ भनेर बुझ्न, यो यस क्षणलाई थप विवरणमा बुझ्न लायक छ। गलत समय संयन्त्र क्लियरेन्स को मुख्य लक्षण सिलिन्डर टाउको क्षेत्र मा एक धातु दस्तक को उपस्थिति हो। सुरुमा, यो दस्तक केवल इन्जिन अपरेटिङ मोडहरू मध्ये एकमा ध्यान दिन सकिन्छ, उदाहरणका लागि, निष्क्रिय अवस्थामा, तर कार प्रयोग भएको रूपमा, यो सबै मोडहरूमा अवलोकन गरिनेछ।
ग्याप नाममात्र मानबाट माथि र तल दुवै फरक हुन सक्छ। कुनै पनि अवस्थामा, गलत प्यारामिटरले इन्जिन पावरमा कमीलाई असर गर्नेछ। कम क्लियरेन्स को मामला मा, भल्भ रकर द्वारा थिचिनेछ, जसले सिलिन्डर मा तंगता को उल्लङ्घन र कम्प्रेसन मा कमी को नेतृत्व गर्नेछ। फलस्वरूप, भल्भ र यसको सीट को काम किनारा को जलाउन सम्भव छ।
बढेको अन्तरको साथ, दहन कक्षमा इन्धन र हावाको मिश्रणको प्रवाह छोटो भल्भ खोल्ने समयको कारणले घट्नेछ। थप रूपमा, ग्यासहरू अपूर्ण मात्रामा डिस्चार्ज हुनेछन्। केवल "पाँच" मा सूचीबद्ध सूक्ष्मताहरूबाट बच्नको लागि, भल्भ समायोजन प्रत्येक 15-20 हजार किमी आवश्यक छ। दौडनु
समायोजन उपकरण
उचित वाल्व समायोजनको लागि सर्तहरू मध्ये एक आवश्यक उपकरणहरूको उपलब्धता र कार्यहरूको अनुक्रमको ज्ञान हो। उपकरणहरूबाट तपाईंले निम्न सूची तयार गर्न आवश्यक हुनेछ:
- क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउनको लागि विशेष कुञ्जी;
- ओपन-एन्ड र सकेट रेन्चहरू (8, 10, 13, 17 को लागि);
- फ्लैट पेचकस;
- 0,15 मिमी को मोटाई संग जांच।
समायोजन प्रक्रिया एक विशेष फराकिलो जाँच संग गरिन्छ, जुन प्रश्न मा प्रक्रिया को लागी प्रयोग गरिन्छ।
समायोजन प्रक्रिया
समायोजन गर्नु अघि, केहि तत्वहरू भत्काउन आवश्यक छ, जस्तै एयर फिल्टर र यसको आवास, कार्बोरेटरबाट सक्शन केबल, थ्रॉटल रड, र भल्भ कभर। यो इग्निशन वितरकबाट कभर हटाउन उपयोगी हुनेछ ताकि समायोजनमा कुनै हस्तक्षेप हुँदैन। प्रारम्भमा, इन्जिन संयन्त्रहरू चिन्हहरूद्वारा सेट गर्न आवश्यक छ: त्यहाँ क्र्याङ्कशाफ्ट पुली र अगाडिको समय आवरणमा चिन्हहरू छन्। हामीले कभरमा जोखिमको लम्बाइको विपरीत चरखीमा चिन्ह सेट गर्छौं।
यो भल्भ एक निश्चित अनुक्रम मा विनियमित छन् कि ध्यान दिनु पर्छ। यो समय संयन्त्रलाई ठीकसँग समायोजन गर्ने एक मात्र तरिका हो।
समायोजन प्रक्रिया निम्न चरणहरू समावेश:
- क्र्याङ्कशाफ्टको स्थिति अंक अनुसार सेट गरिसकेपछि, हामी 6 औं र 8 औं क्यामशाफ्ट क्यामहरूमा फिलर गेजको साथ क्लियरेन्स जाँच गर्छौं। यो गर्नको लागि, रकर र क्यामशाफ्ट क्यामेरा बीच उपकरण घुसाउनुहोस्। यदि प्रोब थोरै प्रयासमा प्रवेश गर्छ भने, कुनै समायोजन आवश्यक पर्दैन।
भल्भको थर्मल क्लियरेन्सको मूल्याङ्कन गर्न, रकर र क्यामशाफ्ट क्यामेरा बीचको प्रोब घुसाउनुहोस्। - यदि जाँच प्रवेश गर्न गाह्रो छ वा धेरै ढीला छ भने समायोजन आवश्यक छ। हामी कुञ्जीहरू 13 र 17 को साथ प्रक्रिया पूरा गर्छौं। पहिले हामी बोल्टको टाउको समात्छौं, दोस्रोको साथ हामीले लक नटलाई थोरै खोल्छौं। त्यसपछि हामी प्रोब घुसाउँछौं र, बोल्ट घुमाएर, इच्छित स्थिति चयन गर्नुहोस्। हामीले अखरोट बेरेपछि र नियन्त्रण मापन बाहिर।अन्तर समायोजन गर्न, हामी 13 र 17 को लागि कुञ्जीहरू प्रयोग गर्छौं। पहिले बोल्ट होल्ड गर्नुहोस्, दोस्रोसँग लक नट खोल्नुहोस्। बोल्ट घुमाएर हामी इच्छित क्लियरेन्स प्राप्त गर्छौं
- हामी समान क्रम मा बाँकी भल्भ मा क्लियरेन्स मापन र समायोजन। यो गर्नको लागि, क्र्याङ्कशाफ्ट 180˚ घुमाउनुहोस् र भल्भ 4 र 7 समायोजन गर्नुहोस्।
- हामी क्र्याङ्कशाफ्टलाई 1 र 3 भल्भहरू समायोजन गर्न अर्को आधा घुमाउँछौं।विशेष कुञ्जीको साथ, 1 र 3 भल्भहरू समायोजन गर्न क्र्याङ्कशाफ्टलाई अर्को आधा घुमाउनुहोस्
- प्रक्रियाको अन्त्यमा, हामी 2 र 5 भल्भहरूमा क्लियरेन्स समायोजन गर्छौं।
समायोजन प्रक्रिया त्यति जटिल छैन किनकि यसमा ध्यान, शुद्धता र परिशुद्धता चाहिन्छ। क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँदा, चिन्हहरू स्पष्ट रूपमा पङ्क्तिबद्ध गर्न महत्त्वपूर्ण छ। प्रक्रियाको राम्रोसँग बुझ्नको लागि, एउटा तालिका प्रदान गरिएको छ जसबाट यो स्पष्ट हुन्छ कि कुन भल्भ र क्र्याङ्कशाफ्टको कुन स्थितिमा समायोजन गर्नुपर्छ।
तालिका: भल्भ VAZ 2105 को थर्मल क्लियरेन्स समायोजन
| घुमाउने कोण क्र्याङ्कशाफ्ट (gr) | घुमाउने कोण क्यामशाफ्ट (gr) | सिलिन्डर नम्बरहरू | समायोज्य भल्भ नम्बरहरू |
| 0 | 0 | 4 र 3 | 8 र 6 |
| 180 | 90 | 2 र 4 | 4 र 7 |
| 360 | 180 | 1 र 2 | 1 र 3 |
| 540 | 270 | 3 र 1 | 5 र 2 |
घटना पछि, हामी उल्टो क्रममा ध्वस्त तत्वहरू भेला गर्छौं।
भिडियो: बेल्ट ड्राइभको साथ VAZ 2105 को उदाहरणमा भल्भ समायोजन
क्लियरेन्स मानहरू
इन्जिनको सञ्चालनको क्रममा, ताप र यसको भागहरूको विस्तार हुन्छ। भल्भको स्न्याग फिट सुनिश्चित गर्न, थर्मल ग्याप आवश्यक छ, जुन VAZ 2101/07 सवारी साधनहरूमा 0,15 मिमी हुनुपर्छ, जुन समायोजनको लागि प्रयोग गरिएको प्रोबको आयामसँग मेल खान्छ।
वाल्व स्टेम सील
भल्भ स्टेम सिलहरू, जसलाई भल्भ सिल पनि भनिन्छ, मुख्य रूपमा इन्जिन दहन कक्षमा तेललाई प्रवेश गर्नबाट रोक्छ। पावर एकाइको अन्य भागहरू जस्तै, टोपीहरू समयको साथ बाहिर जान्छ, जसले तिनीहरूको दक्षतामा कमीलाई असर गर्छ। पहिरनको परिणामको रूपमा, सिलहरू तेल चुहाउन थाल्छन्। यसले स्नेहक खपत बढ्छ र अन्य सामान्य समस्याहरू निम्त्याउँछ।
भल्भ सिलहरू केका लागि हुन्?
समय संयन्त्रले दुई प्रकारका भल्भहरू प्रयोग गर्दछ: सेवन र निकास। भल्भ स्टेमको माथिल्लो भाग क्यामशाफ्टसँग निरन्तर सम्पर्कमा छ, जसले इन्जिन तेललाई धुवाँ दिन्छ। इनटेक भल्भको उल्टो पक्ष क्षेत्रमा अवस्थित छ जहाँ ईन्धन थोपाहरूको निलम्बन छ, र निकास तत्व तातो निकास ग्यासहरूको क्षेत्रमा अवस्थित छ।
क्यामशाफ्ट स्नेहक को निरन्तर आपूर्ति बिना काम गर्न सक्दैन। तर, सिलिन्डर भित्र तेल पस्ने एक अवांछनीय प्रक्रिया हो। दहन कक्षमा लुब्रिकेन्टको प्रवेश रोक्नको लागि, भल्भ स्टेम सिलहरू सिर्जना गरियो। स्टफिंग बक्सको डिजाइन यस्तो छ कि यसको मद्दतले, भल्भको पारस्परिक आन्दोलनको समयमा, स्टेमबाट तेल हटाइन्छ।
VAZ 2105 मा भल्भ स्टेम सिलहरू के राख्ने
यदि "पाँच" मा भल्भ सीलहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भने, सम्बन्धित प्रश्न उठ्छ - कुन टोपीहरू छनौट गर्ने ताकि तिनीहरू सम्भव भएसम्म लामो समयसम्म रहन्छन्? धेरै मोटर चालकहरूको अनुभवको आधारमा, Elring, Victor Reinz र Corteco जस्ता निर्माताहरूलाई प्राथमिकता दिनुपर्छ।
तेल सिल लगाउने कारण के हो
पहिरिएको भल्भ सिलहरूसँग इन्जिन सञ्चालन गर्ने सम्भावित नतिजाहरू बुझ्न, यो तिनीहरूको विफलताको संकेतहरू विचार गर्न लायक छ। यो तथ्यको बारेमा सोच्न आवश्यक छ कि टोपीहरू अनुपयोगी भएका छन् र निम्न अवस्थामा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ:
- इन्जिन सुरु गर्दा खैरो धुवाँ, र यो न्यानो रूपमा, यो गायब हुन्छ;
- स्पार्क प्लगहरूमा काली;
- बढेको तेल खपत।
पहिलो चिन्हले संकेत गर्छ कि एक लगाएको टोपीले तेललाई चिसोमा जान दिन्छ, र विस्तारको परिणामको रूपमा इन्जिन न्यानो भएपछि, भागले आफ्नो कार्यहरू गर्न सक्षम हुन्छ। कालिको उपस्थिति न केवल भल्भ सिलहरूसँग सम्बन्धित हुन सक्छ, त्यसैले तपाईले समस्यालाई सही रूपमा निर्धारण गर्न इन्जिन निदान गर्न आवश्यक पर्दछ। यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि कफ को औसत सेवा जीवन लगभग 70-80 हजार किलोमिटर छ। यदि यस्तो दौड पछि झर्ने संकेतहरू छन् भने, तिनीहरूमा समस्या हुने सम्भावना बढ्छ।
केही कार मालिकहरूले सील तत्वहरूको खराबीको संकेतहरूलाई धेरै महत्त्व दिँदैनन्, र वास्तवमा व्यर्थमा। कार अझै चलिरहेको छ र कुनै ठोस समस्याहरू छैनन् भन्ने तथ्यको बावजुद, भविष्यमा गम्भीर इन्जिन समस्याहरू सम्भव छन्। कम से कम तेल खपत लिनुहोस्। यसको वृद्धिको साथ, मोटरको "तेल भोकमरी" देखा पर्दछ, जसले पार्ट्सको समय भन्दा पहिले पहिरन निम्त्याउँछ, जस पछि एक प्रमुख ओभरहाल आवश्यक छ। साथै, मोटर स्नेहक यति सस्तो छैन। यदि तपाइँ लगातार तेल थप्न आवश्यक छ भने, यो बजेटमा राम्रो तरिकाले प्रतिबिम्बित हुनेछैन।
दहन कक्षमा तेलको निरन्तर प्रवेशको साथ, मैनबत्तीहरू समय भन्दा पहिले नै असफल हुन्छन्, जसले पावर इकाईको सञ्चालनलाई नकारात्मक रूपमा असर गर्छ। थप रूपमा, कार्बन निक्षेपहरू मैनबत्तीहरूमा मात्र होइन, तर भल्भहरू, पिस्टनहरू र सिलिन्डर भित्ताहरूमा पनि बन्छन्। यसले के धम्की दिन्छ? सबैभन्दा सामान्य समस्या जलेको भल्भ हो। यसबाट हामी निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं कि कफको पहिरनले गम्भीर परिणामहरू र पर्याप्त वित्तीय लागतहरू निम्त्याउन सक्छ। तसर्थ, यदि सिलहरूमा पहिरनका संकेतहरू भेटिएमा, तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न ढिलाइ नगर्नुहोस्।
VAZ 2105 मा भल्भ स्टेम सीलहरू कसरी परिवर्तन गर्ने
टोपीहरू प्रतिस्थापन उपयुक्त उपकरण बिना असम्भव छ, त्यसैले तपाईंले यसको तयारीको ख्याल गर्नुपर्छ। यो प्रक्रिया पूरा गर्न, हामीलाई आवश्यक छ:
- वाल्व desiccant;
- टोपी हटाउने उपकरण;
- चिमटी, लामो नाक चिमटा वा चुम्बकीय ह्यान्डल;
- नरम धातु रड।
पहिले तपाईंले तयारी कार्य गर्न आवश्यक छ, जुन क्याप्सको प्रतिस्थापनमा हस्तक्षेप गर्ने सबै चीजहरू हटाउन उबलिन्छ। यी तत्वहरूमा हाउजिङ, भल्भ कभर, सक्शन केबल र ग्यास पेडलबाट कार्बोरेटरसम्मको थ्रस्टसँगै एयर फिल्टर समावेश हुन्छ। बाँकी प्रतिस्थापन प्रक्रिया निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- हामीले क्र्याङ्कशाफ्टलाई एक स्थितिमा सेट गर्छौं जसमा सिलिन्डर 1 र 4 TDC मा हुनेछ।हामीले क्र्याङ्कशाफ्टलाई एक स्थितिमा सेट गर्छौं जसमा सिलिन्डर 1 र 4 TDC मा हुनेछन्: पुलीमा चिन्ह समय कभरमा जोखिमको लम्बाइको विपरीत हुनुपर्छ।
- क्यामशाफ्ट गियर बोल्ट खोल्नुहोस्।हामी क्यामशाफ्ट स्प्रोकेट बोल्टको लक वाशरको किनारा झुकाउँछौं, जस पछि हामी फास्टनरहरू खोल्छौं।
- हामीले चेन टेन्सनरको बन्धन खोल्छौं, चेनलाई ढिलो पार्छौं र नटलाई कडा पार्छौं।13 रेन्च प्रयोग गरेर, चेन टेन्सनर टोपी नट खोल्नुहोस्। टेन्सनर जुत्ताको बिरूद्ध माउन्टिङ ब्लेडलाई आराम गर्दै, हामी टेन्सनर रड निचोड्छौं र टोपी नटलाई कडा गरेर यसलाई ठीक गर्छौं।
- हामीले क्यामशाफ्ट गियर सुरक्षित गर्ने बोल्ट खोल्छौं र यसलाई हटाउँछौं। चेन खस्नबाट जोगाउन, यसलाई ठीक गर्न तार प्रयोग गर्न सकिन्छ।हामी क्यामशाफ्ट चेनसँग स्प्रोकेट हटाउँछौं र यसलाई ब्लक हेडमा राख्छौं। चेनलाई जम्प गर्नबाट रोक्नको लागि, हामी यसलाई तारा चिन्हमा बाँध्छौं
- हामीले बेयरिङ हाउसिङका फास्टनरहरू खोल्छौं र ब्लक हेडबाट एसेम्बली भत्काउँछौं।13 कुञ्जी प्रयोग गरेर, क्यामशाफ्ट बियरिङ हाउसिङ सुरक्षित गर्ने नौ नटहरू खोल्नुहोस्।
- हामीले पहिलो सिलिन्डरको मैनबत्ती खोल्छौं र भल्भ समात्न प्वालमा नरम सामग्रीको पट्टी घुसाउँछौं।पिस्टन र भल्भ प्लेटको बीचमा (जसमा हामी टोपी परिवर्तन गर्छौं), हामी लगभग 8 मिमीको व्यासको साथ नरम धातु पट्टी घुसाउँछौं। चरम अवस्थामा, तपाईं एक पेचकस प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ
- वसन्तलाई कम्प्रेस गर्न, हामी क्र्याकर प्रयोग गर्छौं, र लामो-नाक चिमटा वा चिमटीको मद्दतले भल्भ क्र्याकरहरू निकाल्छौं। सुविधाको लागि, तपाईं चुम्बक प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।हामी भल्भ स्प्रिंग्सलाई क्र्याकरले कम्प्रेस गर्छौं र चिमटीले क्र्याकरहरू हटाउँछौं
- शीर्ष प्लेट, स्प्रिङहरू र समर्थन वाशरहरू हटाउनुहोस्।भल्भ स्टेमबाट शीर्ष प्लेट, स्प्रिङहरू र समर्थन वाशरहरू हटाउनुहोस्
- हामी भल्भमा टोपी रिमूभर राख्छौं र ग्रंथि हटाउँछौं।तपाईं एक स्क्रू ड्राइभर वा एक विशेष उपकरण संग टोपी हटाउन सक्नुहुन्छ।
- नयाँ कफ स्थापना गर्न, हामी यसलाई इन्जिन ग्रीसले पूर्व-मोइस्टेन गर्छौं र यसलाई भल्भ स्टेममा माउन्ट गर्न पुलर प्रयोग गर्छौं।इन्जिन तेलको साथ नयाँ टोपीको कार्य किनारा लुब्रिकेट गर्नुहोस् र यसलाई भल्भ स्टेममा राख्नुहोस्
- हामी चौथो वाल्व संग एउटै प्रक्रिया दोहोर्याउनुहोस्।
- क्र्याङ्कशाफ्ट आधा घुमाएर, हामी भल्भ २ र ३ लाई सुकाउँछौं। हामी एउटै तरिकाले सीलहरू बदल्छौं।
- क्र्याङ्कशाफ्ट 180˚ घुमाउँदै, र त्यसपछि अर्को आधा पालो, हामी सम्बन्धित भल्भहरूमा क्यापहरू बदल्छौं।
सबै सिलहरू स्थापना गरेपछि, हामी उल्टो क्रममा संयन्त्र भेला गर्छौं। क्यामशाफ्टलाई ठाउँमा राख्नु अघि, क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाएर, हामीले वितरक स्लाइडरलाई त्यो स्थितिमा सेट गर्यौं जहाँ यसलाई भत्काइएको थियो। विधानसभा पछि, यो भल्भ को थर्मल क्लियरेन्स समायोजन गर्न बाँकी छ।
भिडियो: क्लासिक VAZ मोडेलहरूमा तेल टोपीहरू प्रतिस्थापन गर्दै
वाल्व ढक्कन
VAZ 2105 को मालिक, अन्य क्लासिक मोडेल जस्तै, अक्सर तेल इन्जिन को समस्या सामना। एक अप्रिय स्थिति दुवै सानो र महत्त्वपूर्ण smudges को रूप मा प्रकट गर्न सक्छ, जो वाल्व आवरण gasket को विफलता को संकेत गर्दछ। सील प्रतिस्थापन गर्न गाह्रो काम छैन र न्यूनतम प्रयास र उपकरणहरू आवश्यक हुनेछ, जस्तै:
- फ्लैट पेचकश;
- rench का लागि रेन्च;
- 10 र्याचेट।
VAZ 2105 मा भल्भ कभर ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्दै
"पाँच" मा भल्भ कभर सील प्रतिस्थापन गर्ने काम निम्न अनुक्रम मा गरिन्छ:
- कभरमा नि: शुल्क पहुँच गर्न, हामी कार्बोरेटरसँग जोडिएको एयर फिल्टर र आवासलाई भत्काउँछौं।भल्भ कभरमा पहुँच प्राप्त गर्न, तपाईंले एयर फिल्टर र यसको आवास हटाउन आवश्यक छ
- क्ल्याम्प ढीला गरेर क्र्यांककेस निकास नली हटाउनुहोस्।
- कार्बोरेटर थ्रोटल ड्राइभ रड र सक्शन केबल विच्छेद गर्नुहोस्।पातलो स्क्रू ड्राइभरको साथ हामी वसन्त क्लिपलाई हटाउँछौं, थ्रोटल ड्राइभ शाफ्टबाट रडलाई विच्छेदन गर्छौं।
- हामीले 10 कुञ्जीले भल्भ कभर सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्छौं। सुविधाको लागि, तपाईंले उपयुक्त आयामको टाउको भएको र्याचेट प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।10 कुञ्जी प्रयोग गरेर, सिलिन्डर हेड कभर सुरक्षित गर्ने आठ नटहरू खोल्नुहोस्
- फास्टनरहरू खोलिसकेपछि, वाशरहरू हटाउनुहोस् र स्टडहरूबाट कभरलाई निश्चित कोणमा भत्काउनुहोस्।भल्भ कभर एक निश्चित कोणमा स्टडहरूबाट हटाउनु पर्छ
- जब कभर हटाइन्छ, पुरानो ग्यास्केट हटाउनुहोस् र सिलिन्डरको टाउकोमा सिटहरू र कभरलाई सफा र्यागले पुछ्नुहोस्। त्यसपछि हामी स्टडहरूमा नयाँ छाप राख्छौं।हामी पुरानो ग्यास्केट हटाउँछौं, टाउको र कभरमा सिटहरू पखाल्छौं, नयाँ सील स्थापना गर्छौं
- हामी कभर र सबै तत्वहरू उल्टो क्रममा माउन्ट गर्छौं।
भल्भ कभर कडा आदेश
भल्भ कभर माउन्ट गर्दा विरूपणबाट बच्नको लागि, नटहरू निश्चित क्रममा कडा हुनुपर्छ, जस्तै तलको चित्रबाट देख्न सकिन्छ।
कुनै पनि खराबीको उपस्थिति वा भल्भ सिलहरू वा भल्भहरू आफैंको पहिरनसँग सम्बन्धित तिनीहरूका लक्षणहरूलाई बेवास्ता गरिनु हुँदैन। यदि तपाईंले असफल भाग प्रतिस्थापन गर्नुभयो वा समयमै आवश्यक समायोजन गर्नुभयो भने, तपाईं महँगो इन्जिन मर्मतबाट बच्न सक्नुहुन्छ। त्यसैले, यो पावर एकाइ को प्राविधिक अवस्था निगरानी र निर्माता को सिफारिशहरु अनुसार आवश्यक मर्मत सम्भार गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
