मोटर तेल को वर्गीकरण

अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिच्युट (एपीआई), एसोसिएसन अफ युरोपियन अटोमोबाइल डिजाइनर (ACEA), जापान अटोमोबाइल स्ट्यान्डर्ड अर्गनाइजेसन (JASO) र सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्स (SAE) जस्ता मापदण्ड र उद्योग संगठनहरूले लुब्रिकेन्टका लागि विशेष मापदण्डहरू सेट गर्छन्। प्रत्येक मानकले स्पेसिफिकेशनहरू, भौतिक गुणहरू (जस्तै चिपचिपाहट), इन्जिन परीक्षण परिणामहरू र लुब्रिकेन्टहरू र तेलहरू बनाउनका लागि अन्य मापदण्डहरू परिभाषित गर्दछ। RIXX लुब्रिकेन्टहरू API, SAE र ACEA आवश्यकताहरूसँग पूर्ण रूपमा अनुरूप छन्।

इन्जिन तेलहरूको API वर्गीकरण

API इन्जिन तेल वर्गीकरण प्रणाली को मुख्य उद्देश्य गुणस्तर द्वारा वर्गीकृत छ। कोटिहरूको आधारमा, कक्षालाई एक अक्षर पदनाम तोकिएको छ। पहिलो अक्षरले इन्जिनको प्रकार (एस - पेट्रोल, सी - डिजेल), दोस्रो - प्रदर्शन स्तर (तल्लो स्तर, वर्णमालाको उच्च अक्षर) लाई संकेत गर्दछ।

पेट्रोल इन्जिनहरूको लागि API इन्जिन तेल वर्गीकरण

API अनुक्रमणिका	उपयुक्तता
SG	1989-91 इन्जिनहरू
Ш	1992-95 इन्जिनहरू
SJ	1996-99 इन्जिनहरू
अंजीर	2000-2003 इन्जिनहरू
²	इन्जिन 2004 - 2011 वर्ष
क्रम संख्या	इन्जिन 2010-2018
CH+	आधुनिक प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिन
एसपी	आधुनिक प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिन

तालिका "पेट्रोल इन्जिनहरूको लागि API अनुसार इन्जिन तेलहरूको वर्गीकरण

API SL मानक

SL वर्गका तेलहरू लीन-बर्न, टर्बोचार्ज्ड र बहु-भल्भ आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको लागि उपयुक्त छन् वातावरणीय मित्रता र ऊर्जा बचतको लागि बढ्दो आवश्यकताहरू।

API SM मानक

मानक 2004 मा स्वीकृत भएको थियो। SL को तुलनामा, एन्टि-अक्सिडेशन, एन्टि-वेयर र कम-तापमान गुणहरू सुधारिएका छन्।

API SN मानक

2010 मा स्वीकृत। SN कोटिको तेलहरूले एन्टिअक्सिडेन्ट, डिटर्जेन्ट र गर्मी प्रतिरोधी गुणहरू सुधार गरेको छ, जंग र पहिरन विरुद्ध उच्च सुरक्षा प्रदान गर्दछ। टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनको लागि आदर्श। SN तेलहरू ऊर्जा कुशलको रूपमा योग्य हुन सक्छन् र GF-5 मानक पूरा गर्न सक्छन्।

API SN+ मानक

अस्थायी मानक 2018 मा पेश गरिएको थियो। प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन संग सुसज्जित टर्बोचार्ज इन्जिन लागि डिजाइन। SN+ तेलहरूले धेरै आधुनिक इन्जिनहरू (GDI, TSI, आदि) लाई सामान्य इन-सिलिन्डर प्रि-इग्निशन (LSPI) लाई रोक्छ।

LSPI (कम गति) यो एउटा घटना हो जुन आधुनिक GDI, TSI इन्जिनहरू, इत्यादिको लागि सामान्य छ, जसमा मध्यम भार र मध्यम गतिमा, हावा-ईन्धन मिश्रण कम्प्रेसन स्ट्रोकको बीचमा सहज रूपमा प्रज्वलित हुन्छ। प्रभाव दहन कक्षमा साना तेल कणहरूको प्रवेशसँग सम्बन्धित छ।

मानक API SP

5W-30SPGF-6A

मे १, २०२० मा प्रस्तुत गरिएको API SP तेलहरूले API SN र API SN+ इन्जिन तेलहरूलाई निम्न तरिकामा उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्दछ:

• हावा-ईन्धन मिश्रण (LSPI, कम गति प्रि इग्निशन) को समयपूर्व अनियन्त्रित इग्निशन विरुद्ध सुरक्षा;
• टर्बोचार्जरमा उच्च तापमान जम्मा विरुद्ध सुरक्षा;
• पिस्टन मा उच्च तापमान जम्मा विरुद्ध संरक्षण;
• समय चेन पहिरन सुरक्षा;
• स्लज र वार्निश गठन;

API SP वर्ग इन्जिन तेलहरू स्रोत-बचत (संरक्षक, RC) हुन सक्छन्, जसमा तिनीहरूलाई ILSAC GF-6 वर्ग तोकिएको छ।

परीक्षण	API SP-RC मानक	API -RC
VIE अनुक्रम (ASTM D8114)। % मा ईन्धन अर्थव्यवस्था मा सुधार, नयाँ तेल / 125 घण्टा पछि
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 र अन्य	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
VIF अनुक्रम (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
अनुक्रम IIIHB (ASTM D8111), मूल तेलबाट % फस्फोरस	न्यूनतम ८१%	न्यूनतम ८१%

तालिका "एपीआई SP-RC र SN-RC मापदण्डहरू बीचको भिन्नताहरू"

डिजेल इन्जिनहरूको लागि API मोटर तेल वर्गीकरण

API अनुक्रमणिका	उपयुक्तता
CF-२०११	1990 देखि चार-स्ट्रोक आन्तरिक दहन इन्जिनहरू
CF-२०११	1994 देखि दुई-स्ट्रोक आन्तरिक दहन इन्जिनहरू
KG-4	1995 देखि चार-स्ट्रोक आन्तरिक दहन इन्जिनहरू
Ch-4	1998 देखि चार-स्ट्रोक आन्तरिक दहन इन्जिनहरू
KI-4	2002 देखि चार-स्ट्रोक आन्तरिक दहन इन्जिनहरू
KI-4 प्लस	इन्जिन 2010-2018
CJ-4	2006 मा पेश गरियो
SK-4	2016 मा पेश गरियो
FA-4	2017 उत्सर्जन आवश्यकताहरू पूरा गर्ने घडी चक्र डिजेल इन्जिनहरू।

तालिका "डिजेल इन्जिनहरूको लागि API अनुसार इन्जिन तेलहरूको वर्गीकरण

API CF-4 मानक

API CF-4 तेलहरूले पिस्टनमा कार्बन निक्षेपहरू विरुद्ध सुरक्षा प्रदान गर्दछ र कार्बन मोनोअक्साइड खपत कम गर्दछ। उच्च गतिमा सञ्चालन हुने चार स्ट्रोक डिजेल आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको।

API CF-2 मानक

API CF-2 तेलहरू दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको हो। सिलिन्डर र औंठी लगाउन रोक्छ।

API CG-4 मानक

प्रभावकारी रूपमा जम्मा, पहिरन, कालि, फोम र उच्च तापमान पिस्टन अक्सीकरण हटाउँछ। मुख्य हानि ईन्धन को गुणस्तर मा तेल स्रोत को निर्भरता छ।

API CH-4 मानक

API CH-4 तेलहरूले कम भल्भ पहिरन र कार्बन निक्षेपहरूको लागि बढ्दो मागहरू पूरा गर्दछ।

API CI-4 मानक

मानक 2002 मा पेश गरिएको थियो। CI-4 तेलहरूले डिटर्जेन्ट र फैलाउने गुणहरू, थर्मल अक्सिडेशनको उच्च प्रतिरोध, कम फोहोर खपत र CH-4 तेलहरूको तुलनामा राम्रो चिसो पम्पबिलिटी सुधार गरेको छ।

API CI-4 प्लस मानक

डिजेल इन्जिनको लागि मानक अधिक कडा कालि आवश्यकताहरु संग।

मानक CJ-4

मानक 2006 मा पेश गरिएको थियो। CJ-4 तेलहरू कण फिल्टरहरू र अन्य निकास ग्यास उपचार प्रणालीहरूसँग सुसज्जित आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो। 500 पीपीएम सम्म सल्फर सामग्री भएको इन्धन प्रयोग गर्न अनुमति छ।

मानक CK-4

नयाँ मानक पुरा तरिकाले अघिल्लो CJ-4 मा आधारित छ जसमा दुई नयाँ इन्जिन परीक्षणहरू, वातन र अक्सिडेशन, र थप कडा प्रयोगशाला परीक्षणहरू थपिएको छ। 500 पीपीएम सम्म सल्फर सामग्री भएको इन्धन प्रयोग गर्न अनुमति छ।

1. सिलिन्डर लाइनर पॉलिश संरक्षण
2. डिजेल कण फिल्टर संगतता
3. जंग संरक्षण
4. अक्सिडेटिभ गाढा हुनबाट बच्नुहोस्
5. उच्च तापमान निक्षेप विरुद्ध संरक्षण
6. काली संरक्षण
7. विरोधी पहिरन गुण

FA-4 API

FA-4 श्रेणी SAE xW-30 र 2,9 देखि 3,2 cP सम्मको HTHS भिस्कोसिटी भएको डिजेल इन्जिन तेलहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो। त्यस्ता तेलहरू विशेष रूपमा उच्च-गति चार-सिलिन्डर इन्जिनहरूमा प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएका छन्, उत्प्रेरक कन्भर्टरहरू, कण फिल्टरहरूसँग राम्रो अनुकूलता छ। इन्धनमा स्वीकार्य सल्फर सामग्री 15 पीपीएम भन्दा बढी हुँदैन। मानक अघिल्लो निर्दिष्टीकरण संग असंगत छ।

ACEA अनुसार इन्जिन तेलहरूको वर्गीकरण

ACEA युरोपेली अटोमोबाइल उत्पादक संघ हो, जसले कार, ट्रक, भ्यान र बसका १५ ठूला युरोपेली उत्पादकहरूलाई एकै ठाउँमा ल्याउँछ। यो फ्रान्सेली नाम l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles अन्तर्गत 15 मा स्थापित भएको थियो। सुरुमा, यसका संस्थापकहरू थिए: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car र AB Volvo। हालै, संघले गैर-युरोपियन उत्पादकहरूलाई आफ्नो ढोका खोलेको छ, त्यसैले अब होन्डा, टोयोटा र हुन्डाई पनि संस्थाका सदस्य छन्।

स्नेहन तेलका लागि युरोपेली अटोमोबाइल उत्पादकहरूको युरोपेली संघको आवश्यकता अमेरिकी पेट्रोलियम संस्थानको भन्दा धेरै छ। ACEA तेल वर्गीकरण 1991 मा अपनाइयो। आधिकारिक अनुमोदनहरू प्राप्त गर्न, निर्माताले EELQMS को आवश्यकताहरू अनुसार आवश्यक परीक्षणहरू गर्नुपर्दछ, ACEA मापदण्डहरू र ATIEL को सदस्यसँग मोटर तेलहरूको अनुपालनको लागि जिम्मेवार युरोपेली संस्था।

Класс	पदनाम
पेट्रोल इन्जिन लागि तेल	अक्ष
2,5 लिटर सम्म डिजेल इन्जिनको लागि तेल	बी एक्स
निकास ग्यास कन्भर्टरहरूसँग सुसज्जित पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूको लागि तेल	सी एक्स
२.५ लिटरभन्दा बढी डिजेल इन्जिन तेल (हेभी ड्युटी डिजेल ट्रकका लागि)	पूर्व

तालिका नम्बर १ "एसीईए अनुसार इन्जिन तेलको वर्गीकरण"

प्रत्येक वर्ग भित्र अरबी अंकहरू (उदाहरणका लागि, A5, B4, C3, E7, आदि) द्वारा सङ्केत गरिएका धेरै वर्गहरू छन्।

1 - ऊर्जा बचत तेल;

2 - व्यापक खपत तेल;

3 - लामो प्रतिस्थापन अवधि संग उच्च गुणस्तर तेल;

4 - उच्चतम प्रदर्शन गुण संग तेल को अन्तिम श्रेणी।

संख्या जति उच्च हुन्छ, तेलहरूको लागि उच्च आवश्यकताहरू (A1 र B1 बाहेक)।

त्यो 2021

अप्रिल २०२१ मा ACEA इन्जिन तेलहरूको वर्गीकरणमा केही परिवर्तनहरू भएका छन्। नयाँ स्पेसिफिकेशनहरूले टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरूमा निक्षेप छोड्ने र LSPI प्रि-इग्निशनलाई प्रतिरोध गर्ने लुब्रिकेन्टहरूको प्रवृत्तिको मूल्याङ्कनमा केन्द्रित छन्।

ACEA A/B: पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूको लागि पूर्ण खरानी मोटर तेलहरू

ACEA A1 / B1

उच्च तापक्रम र उच्च शियर दरहरूमा अतिरिक्त कम चिपचिपापन भएका तेलहरूले इन्धन बचत गर्छन् र तिनीहरूको स्नेहन गुणहरू गुमाउँदैनन्। तिनीहरू केवल इन्जिन निर्माताहरू द्वारा सिफारिस गरिएको ठाउँमा मात्र प्रयोग गरिन्छ। सबै मोटर तेलहरू, श्रेणी A1 / B1 बाहेक, क्षरण प्रतिरोधी छन् - तिनीहरूको भाग हो मोटोनरको पोलिमर अणुहरूको इन्जिनमा सञ्चालनको क्रममा विनाश।

ACEA A3 / B3

उच्च प्रदर्शन तेलहरू। तिनीहरू मुख्यतया लामो तेल परिवर्तन अन्तरालहरूमा गम्भीर परिस्थितिहरूमा सञ्चालन हुने यात्रु कारहरू र हल्का ट्रकहरूमा उच्च प्रदर्शन पेट्रोल र अप्रत्यक्ष इन्जेक्शन डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

ACEA A3 / B4

लामो तेल परिवर्तन अन्तरालहरूको लागि उपयुक्त उच्च प्रदर्शन तेल। तिनीहरू मुख्यतया उच्च-गतिको पेट्रोल इन्जिनहरूमा र कारहरूको डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ र प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शनको साथ हल्का ट्रकहरूमा, यदि तिनीहरूको लागि यो गुणस्तरको तेल सिफारिस गरिन्छ। नियुक्ति द्वारा, तिनीहरू श्रेणी A3 / B3 को इन्जिन तेल अनुरूप छन्।

ACEA A5 / B5

उच्च प्रदर्शन गुणहरू भएका तेलहरू, एक अतिरिक्त-लामो ड्रेन अन्तरालको साथ, पर्याप्त उच्च स्तरको इन्धन दक्षताको साथ। तिनीहरू उच्च-गतिको पेट्रोल र कार र हल्का ट्रकहरूको डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, विशेष रूपमा उच्च तापक्रममा कम चिपचिपापन, ऊर्जा बचत तेलहरूको प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको। विस्तारित इन्जिन तेल ड्रेन अन्तरालहरू संग प्रयोगको लागि तयार गरिएको **। यी तेलहरू केही इन्जिनहरूको लागि उपयुक्त नहुन सक्छ। केही अवस्थामा, यसले भरपर्दो इन्जिन स्नेहन प्रदान गर्न सक्दैन, त्यसैले, एक वा अर्को प्रकारको तेल प्रयोग गर्ने सम्भावना निर्धारण गर्न, निर्देशन पुस्तिका वा सन्दर्भ पुस्तकहरू द्वारा निर्देशित हुनुपर्छ।

ACEA A7 / B7

स्थिर मोटर तेलहरू जसले सधैं आफ्नो सम्पूर्ण सेवा जीवन भर प्रदर्शन गुणहरू कायम राख्छन्। कार र हल्का ट्रकहरूको इन्जिनहरूमा प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको छ जसमा प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन र विस्तारित सेवा अन्तरालहरूमा टर्बोचार्जिङ। A5/B5 तेलहरू जस्तै, तिनीहरूले पनि कम गतिको समयपूर्व इग्निशन (LSPI), पहिरन र टर्बोचार्जरमा जम्मा हुनबाट सुरक्षा प्रदान गर्दछ। यी तेलहरू केही इन्जिनहरूमा प्रयोगको लागि उपयुक्त छैनन्।

ACEA C: पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूको लागि इन्जिन तेलहरू कण फिल्टरहरू (GPF/DPF) संग सुसज्जित।

त्यो C1

कम-खरानी तेलहरू निकास ग्यास कन्भर्टरहरू (तीन-मार्ग सहित) र डिजेल कण फिल्टरहरूसँग उपयुक्त छन्। तिनीहरू कम चिपचिपापन ऊर्जा बचत तेलहरू हुन्। तिनीहरूसँग फस्फोरस, सल्फर र सल्फेटेड खरानीको कम सामग्री हुन्छ। डिजेल कण फिल्टर र उत्प्रेरक रूपान्तरण को जीवन विस्तार, वाहन ईन्धन दक्षता सुधार **। ACEA 2020 मानक को रिलीज संग, यो प्रयोग गरिएको छैन।

त्यो C2

कार र हल्का ट्रकहरूको अपरेट गरिएको पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूका लागि मध्यम खरानी तेलहरू (मिड सैप्स), विशेष रूपमा कम चिपचिपापन ऊर्जा बचत तेलहरूको प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको। निकास ग्यास कन्भर्टरहरू (तीन-कम्पोनेन्टहरू सहित) र कण फिल्टरहरूसँग उपयुक्त, तिनीहरूको सेवा जीवन बढाउँछ, कारहरूको इन्धन दक्षता सुधार गर्दछ**।

त्यो C3

निकास ग्यास कन्भर्टरहरू (तीन-कम्पोनेन्टहरू सहित) र कण फिल्टरहरूसँग मिल्दो स्थिर मध्यम खरानी तेलहरू; यसको उपयोगी जीवन वृद्धि।

त्यो C4

HTHS> 3,5 mPa*s भएका तेलहरूसँग प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको पेट्रोल र डिजेल इन्जिनको लागि कम खरानी सामग्री (लो Saps) भएका तेलहरू

त्यो C5

सुधारिएको इन्धन अर्थव्यवस्थाको लागि स्थिर कम खरानी तेलहरू (लो Saps)। आधुनिक पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूका लागि डिजाइन गरिएको HTHS 2,6 mPa*s भन्दा बढी नभएको कम-भिस्कोसिटी तेलहरूको प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको।

त्यो C6

तेलहरू C5 जस्तै छन्। LSPI र टर्बोचार्जर (TCCD) निक्षेपहरू विरुद्ध अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान गर्दछ।

ACEA कक्षा	HTHS (KP)	सल्फेट खरानी (%)	फस्फोरस सामग्री (%)	सल्फर सामग्री	मुख्य संख्या
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽१.६	≥8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽१.६	≥6
С1	≥ 2,9	⩽१.६	⩽१.६	⩽१.६
С2	≥ 2,9	⩽१.६	0,07-0,09	⩽१.६
С3	≥ 3,5	⩽१.६	0,07-0,09	⩽१.६	≥6,0
С4	≥ 3,5	⩽१.६	⩽१.६	⩽१.६	≥6,0
С5	≥ 2,6	⩽१.६	0,07-0,09	⩽१.६	≥6,0
С6	≥2,6 देखि ≤2,9	≤0,8	≥0,07 देखि ≤0,09	≤0,3	≥4,0

तालिका "प्यासेन्जर कार र हल्का कमर्शियल गाडीहरूको इन्जिनको लागि ACEA अनुसार मोटर तेलको वर्गीकरण"

ACEA E: भारी शुल्क कमर्शियल गाडी डिजेल इन्जिन तेल

त्यो E2 हो

टर्बोचार्ज्ड र गैर-टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग हुने तेलहरू सामान्य इन्जिन तेल परिवर्तन अन्तरालहरूमा मध्यमदेखि गम्भीर अवस्थामा सञ्चालन हुन्छन्।

त्यो E4 हो

Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 वातावरणीय मापदण्डहरू पूरा गर्ने र लामो इन्जिन तेल परिवर्तन अन्तरालहरूमा गम्भीर परिस्थितिहरूमा काम गर्ने उच्च-गतिको डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोगको लागि तेलहरू। नाइट्रोजन अक्साइड रिडक्सन सिस्टम***सँग सुसज्जित टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिनहरू र डिजेल कण फिल्टरहरू बिनाका सवारीहरूका लागि पनि सिफारिस गरिन्छ। तिनीहरूले इन्जिन पार्ट्सको कम पहिरन, कार्बन निक्षेप विरुद्ध सुरक्षा र स्थिर गुणहरू प्रदान गर्दछ।

त्यो E6 हो

यस श्रेणीका तेलहरू उच्च-स्पीड डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ जुन यूरो-1, यूरो-2, यूरो-3, यूरो-4 वातावरणीय मापदण्डहरूको पालना गर्दछ र लामो इन्जिन तेल परिवर्तन अन्तरालहरूमा कठिन परिस्थितिहरूमा काम गर्दछ। 0,005% वा कम सल्फर सामग्री भएको डिजेल इन्धनमा चल्दा डिजेल कण फिल्टर सहित वा बिना टर्बोचार्ज गरिएको डिजेल इन्जिनहरूको लागि पनि सिफारिस गरिएको छ ***। तिनीहरूले इन्जिन पार्ट्सको कम पहिरन, कार्बन निक्षेप विरुद्ध सुरक्षा र स्थिर गुणहरू प्रदान गर्दछ।

त्यो E7 हो

तिनीहरू उच्च-गति डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ जुन यूरो-1, यूरो-2, यूरो-3, यूरो-4 वातावरणीय मापदण्डहरूको पालना गर्दछ र लामो इन्जिन तेल परिवर्तन अन्तरालहरूमा कठिन परिस्थितिहरूमा काम गर्दछ। नाइट्रोजन अक्साइड उत्सर्जन घटाउने प्रणालीसँग सुसज्जित, निकास ग्यास पुन: परिसंचरण प्रणाली सहित, कण फिल्टरहरू बिना टर्बोचार्ज गरिएको डिजेल इन्जिनहरूको लागि पनि सिफारिस गरिएको छ ***। तिनीहरूले इन्जिन पार्ट्सको कम पहिरन, कार्बन निक्षेप विरुद्ध सुरक्षा र स्थिर गुणहरू प्रदान गर्दछ। टर्बोचार्जरमा कार्बन निक्षेप को गठन कम गर्नुहोस्।

त्यो E9 हो

उच्च शक्तिको डिजेल इन्जिनहरूका लागि कम-खरानी तेलहरू, Euro-6 सम्मको वातावरणीय मापदण्डहरू पूरा गर्ने र डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टरहरू (DPF) सँग मिल्दो। मानक नाली अन्तरालहरूमा आवेदन।

SAE इन्जिन तेल वर्गीकरण

अमेरिकन सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्स द्वारा स्थापित चिपचिपापन द्वारा मोटर तेल को वर्गीकरण, सामान्यतया दुनिया को धेरै देशहरुमा स्वीकार गरिएको छ।

वर्गीकरणले 11 वर्गहरू समावेश गर्दछ:

6 जाडो: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 वर्ष: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60।

सबै-मौसम तेलहरूको दोहोरो अर्थ हुन्छ र हाइफनसँग लेखिएको हुन्छ, पहिले जाडो वर्ग, त्यसपछि गर्मीको एक (उदाहरणका लागि, 10W-40, 5W-30, आदि)।

SAE चिपचिपापन ग्रेड	सुरु गर्ने शक्ति (CCS), mPas-s	पम्प प्रदर्शन (MRV), mpa-s	किनेमेटिक चिपचिपापन 100 डिग्री सेल्सियस, भन्दा कम छैन	100°C मा किनेमेटिक चिपचिपापन, उच्च छैन	भिस्कोसिटी HTHS, mpa-s
0 डब्ल्यू	6200 -35 डिग्री सेल्सियसमा	60000 -40 डिग्री सेल्सियसमा	3,8	-	-
5 डब्ल्यू	6600 -30 डिग्री सेल्सियसमा	60000 -35 डिग्री सेल्सियसमा	3,8	-	-
10 डब्ल्यू	7000 -25 डिग्री सेल्सियसमा	60000 -30 डिग्री सेल्सियसमा	4.1	-	-
15 डब्ल्यू	7000 -20 डिग्री सेल्सियसमा	60000 -25 डिग्री सेल्सियसमा	5.6	-	-
20 डब्ल्यू	9500 -15 डिग्री सेल्सियसमा	60000 -20 डिग्री सेल्सियसमा	5.6	-	-
25 डब्ल्यू	13000 -10 डिग्री सेल्सियसमा	60000 -15 डिग्री सेल्सियसमा	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
सोह्र	-	-	6.1	8.2	23
बीस	-	-	6,9	9.3	2,6
तीस	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
पचास	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

ILSAC अनुसार मोटर तेलहरूको वर्गीकरण

जापान अटोमोबाइल निर्माता संघ (JAMA) र अमेरिकी अटोमोबाइल निर्माता संघ (AAMA) ले संयुक्त रूपमा अन्तर्राष्ट्रिय लुब्रिकेन्ट मानकीकरण र स्वीकृति समिति (ILSAC) स्थापना गरेका छन्। ILSAC को निर्माण को उद्देश्य पेट्रोल इन्जिन को लागी मोटर तेल को निर्माताहरु को आवश्यकताहरु लाई कडा थियो।

ILSAC आवश्यकताहरू पूरा गर्ने तेलहरूमा निम्न विशेषताहरू छन्:

• कम तेल चिपचिपापन;
• फोम को कम प्रवृत्ति (ASTM D892/D6082, अनुक्रम I-IV);
• कम फस्फोरस सामग्री (उत्प्रेरक कनवर्टर को जीवन विस्तार गर्न);
• कम तापमानमा सुधारिएको फिल्टर क्षमता (जीएम परीक्षण);
• बढेको कतरनी स्थिरता (तेलले उच्च दबावमा पनि यसको कार्य गर्दछ);
• सुधारिएको इन्धन अर्थव्यवस्था (ASTM परीक्षण, अनुक्रम VIA);
• कम अस्थिरता (NOACK वा ASTM अनुसार);

वर्ग	विवरण
GF-1	1996 मा परिचय। API SH आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।
GF-2	1997 मा परिचय। API SJ आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।
GF-3	2001 मा प्रस्तुत गरियो। API SL अनुरूप।
GF-4	2004 मा प्रस्तुत गरियो। अनिवार्य ऊर्जा बचत गुणहरूसँग API SM मानक अनुरूप। SAE चिपचिपापन ग्रेड 0W-20, 5W-20, 5W-30 र 10W-30। उत्प्रेरक संग उपयुक्त। ओक्सीकरणको लागि बढेको प्रतिरोध, सामान्य सुधारिएको गुणहरू राख्छ।
GF-5	अक्टोबर 1, 2010 लाई API SN को अनुरूप प्रस्तुत गरियो। ऊर्जा बचत ०.५% ले वृद्धि, एन्टी-वेयर गुणहरूमा सुधार, टर्बाइनमा स्लज गठनमा कमी, इन्जिनमा कार्बन निक्षेपमा कमी। जैव इन्धनमा चल्ने आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
GF-6A	मे १, २०२० मा प्रस्तुत गरियो। यो API SP संसाधन बचत वर्गसँग सम्बन्धित छ, उपभोक्तालाई यसको सबै फाइदाहरू प्रदान गर्दछ, तर SAE चिपचिपापन वर्गहरूमा मल्टिग्रेड तेलहरूलाई बुझाउँछ: 1W-2020, 0W-20, 0W-30, 5W-20 र 5W-30। पछाडि अनुकूलता
GF-6B	1 मे, 2020 मा प्रस्तुत गरियो। SAE 0W-16 इन्जिन तेलहरूमा मात्र लागू हुन्छ र API र ILSAC कोटिहरूसँग ब्याकवर्ड मिल्दो छैन।

ILSAC अनुसार मोटर तेलहरूको वर्गीकरण

ILSAC GF-6 मानक

मानक मे १, २०२० मा प्रस्तुत गरिएको थियो। API SP आवश्यकताहरूमा आधारित र निम्न सुधारहरू समावेश गर्दछ:

• ईन्धन अर्थव्यवस्था;
• इन्धन अर्थव्यवस्था समर्थन;
• मोटर संसाधन को संरक्षण;
• LSPI संरक्षण।

1. पिस्टन सफाई (Seq III)
2. अक्सीकरण नियन्त्रण (Seq III)
3. निर्यात संरक्षण क्याप (Seq IV)
4. इन्जिन निक्षेप सुरक्षा (Seq V)
5. इन्धन अर्थव्यवस्था (Se VI)
6. संक्षारक पहिरन सुरक्षा (Seq VIII)
7. कम गति प्रि-इग्निशन (Seq IX)
8. टाइमिङ चेन वेयर संरक्षण (Seq X)

ILSAC वर्ग GF-6A

यो API SP संसाधन बचत वर्गसँग सम्बन्धित छ, उपभोक्तालाई यसको सबै फाइदाहरू प्रदान गर्दछ, तर SAE चिपचिपापन वर्गहरूमा मल्टिग्रेड तेलहरूलाई बुझाउँछ: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 र 10W-30। पछाडि अनुकूलता

ILSAC वर्ग GF-6B

SAE 0W-16 भिस्कोसिटी ग्रेड मोटर तेलहरूमा मात्र लागू हुन्छ र API र ILSAC कोटिहरूसँग ब्याकवर्ड मिल्दो छैन। यस वर्गको लागि, एक विशेष प्रमाणीकरण चिन्ह पेश गरिएको छ - "शील्ड"।

भारी शुल्क डिजेल इन्जिनहरूको लागि JASO वर्गीकरण

JASO DH-1	ट्रकहरूको डिजेल इन्जिनहरूको लागि तेलहरूको वर्ग, रोकथाम प्रदान गर्दै पहिरन प्रतिरोध, जंग संरक्षण, अक्सीकरण प्रतिरोध र तेल कालिको नकारात्मक प्रभावहरू डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) ले सुसज्जित इन्जिनहरूका लागि सिफारिस गरिएको ०.०५% भन्दा बढी सल्फर सामग्री भएको इन्धनमा चल्ने इन्जिनमा सञ्चालन।
JASO DH-2	डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) र उत्प्रेरकहरू जस्ता उपचार प्रणालीहरूसँग सुसज्जित ट्रकहरूको डिजेल इन्जिनहरूको लागि तेलहरूको वर्ग। तेल वर्ग हो JASO DH-1 इन्जिनलाई पहिरन, जम्मा, जंग र कालिबाट ​​जोगाउन।

तालिका "हेभी ड्युटी डिजेल इन्जिनको लागि JASO वर्गीकरण"

क्याटरपिलर इन्जिनहरूको लागि इन्जिन तेल निर्दिष्टीकरण

EKF-3	नवीनतम क्याटरपिलर इन्जिनहरूको लागि कम खरानी इन्जिन तेलहरू। डिजेल कण फिल्टर (DPF) संग उपयुक्त। API CJ-4 आवश्यकताहरू र Caterpillar द्वारा अतिरिक्त परीक्षणमा आधारित। टियर 4 इन्जिनहरूको लागि आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।
EKF-2	क्याटरपिलर उपकरणहरूको लागि इन्जिन आयल ग्रेड, ACERT र HEUI प्रणालीहरूसँग सुसज्जित इन्जिनहरू सहित। API CI-4 आवश्यकताहरू र अतिरिक्त इन्जिन परीक्षणमा आधारित झिसिलिकीरा।
ECF-1a	क्याटरपिलर उपकरणहरूको लागि इन्जिन आयल ग्रेड, सुसज्जित इन्जिनहरू सहित ACERT र HEUI। API CH-4 आवश्यकताहरू र अतिरिक्त क्याटरपिलर परीक्षणमा आधारित।

तालिका "भोल्भो इन्जिनको लागि इन्जिन तेल विशिष्टताहरू"

भोल्भो इन्जिनको लागि इन्जिन तेल विशिष्टता

VDS-4	टियर III सहित नवीनतम भोल्भो इन्जिनहरूको लागि कम खरानी मोटर तेलहरू। डिजेल कण फिल्टर (DPF) संग उपयुक्त। API CJ-4 प्रदर्शन स्तर अनुरूप।
VDS-3	भोल्भो इन्जिनको लागि इन्जिन तेल। विशिष्टता ACEA E7 आवश्यकताहरूमा आधारित छ, तर उच्च तापमान जम्मा गठन र सिलिन्डर पोलिश सुरक्षाको लागि अतिरिक्त आवश्यकताहरू छन्। थप रूपमा, स्पेसिफिकेशनले भोल्भो इन्जिनहरूको अतिरिक्त परीक्षणहरू पास गर्ने संकेत गर्दछ।
VDS-2	भोल्भो इन्जिनको लागि इन्जिन तेल। स्पेसिफिकेशनले पुष्टि गर्छ कि भोल्भो इन्जिनहरूले अधिक गम्भीर अवस्थाहरूमा सफलतापूर्वक क्षेत्र परीक्षणहरू पार गरेको छ।
तपाइँ	भोल्भो इन्जिनको लागि इन्जिन तेल। API CD/CE विशिष्टताहरू साथै भोल्भो इन्जिनको क्षेत्र परीक्षण समावेश गर्दछ।

तालिका "भोल्भो इन्जिनको लागि इन्जिन तेल विशिष्टताहरू"

1. सिलिन्डर लाइनर पॉलिश संरक्षण
2. डिजेल कण फिल्टर संगतता
3. जंग संरक्षण
4. अक्सिडेटिभ गाढा हुनबाट बच्नुहोस्
5. उच्च तापमान निक्षेप विरुद्ध संरक्षण
6. काली संरक्षण
7. विरोधी पहिरन गुण

कमिन्स इन्जिनहरूको लागि इन्जिन तेल निर्दिष्टीकरण

KES 20081	EGR निकास ग्यास पुन: परिसंचरण प्रणाली संग सुसज्जित भारी शुल्क डिजेल इन्जिन को लागी तेल मानक। डिजेल कण फिल्टर (DPF) संग उपयुक्त। API CJ-4 आवश्यकताहरू र अतिरिक्त Cummins परीक्षणमा आधारित।
KES 20078	उच्च शक्ति डिजेल इन्जिनहरूको लागि तेल मानक EGR निकास ग्यास पुन: परिसंचरण प्रणाली संग सुसज्जित। API CI-4 आवश्यकताहरू र अतिरिक्त Cummins परीक्षणहरूमा आधारित।
KES 20077	भारी शुल्क डिजेल इन्जिनहरूको लागि तेल मानक EGR संग सुसज्जित छैन, उत्तर अमेरिका बाहिर गम्भीर अवस्थामा सञ्चालन। ACEA E7 आवश्यकताहरू र अतिरिक्त Cummins परीक्षणहरूमा आधारित।
KES 20076	उच्च शक्ति डिजेल इन्जिनहरूको लागि तेल मानक EGR निकास ग्यास पुन: परिसंचरण प्रणाली संग सुसज्जित छैन। API CH-4 आवश्यकताहरू र अतिरिक्त Cummins परीक्षणहरूमा आधारित।

तालिका "कमिन्स इन्जिनहरूको लागि इन्जिन तेलहरूको विशेषताहरू"