Kia Sorento - शान्त को शक्ति

एसयूभी सेग्मेन्टमा किआले आफ्नो स्पोर्टेजले खरिदकर्ताको मन जितेको छ । यद्यपि, दक्षिण कोरियाली निर्माताको प्रस्तावमा, हामी अर्को, ठूलो प्रस्ताव फेला पार्न सक्छौं - Sorento। यो ती व्यक्तिहरूलाई श्रद्धांजलि हो जसले गुमनामताको कदर गर्दछ, तर एकै समयमा भव्यता र सान्त्वना त्याग्न चाहँदैनन्।

Kia Sorento ले यूएस-मार्केट कार भएको छाप दिन्छ, त्यसैले तपाईले अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ, यो एकदम ठूलो छ। सटीक आयामहरू 4785 मिमी लामो, 1885 मिमी चौडा र 1735 मिमी उच्च छन्। व्हीलबेस 2700 मिमी छ। तर प्राविधिक डेटा छोडौं। हालै, एक फेसलिफ्ट गरिएको थियो, जसको समयमा अगाडि र पछाडि बत्तीहरू परिवर्तन गरिएको थियो। गाढा ग्रिललाई क्रोम स्ट्रिप्सले जीवन्त बनाइएको छ। बाहिरी डिजाइन संयमित छ, र केवल अपशिष्टता फग लाइटहरू हो, ठाडो रूपमा अवस्थित। तर यो बावजुद, Sorento मनपराउन सकिन्छ, विशेष गरी यदि यो 19-इन्च रिम संग सुसज्जित छ। अलग रूपमा, यो एलईडी रोशनीको साथ ह्यान्डलहरू ध्यान दिन लायक छ, जुन हामीले साँच्चै मनपर्छ। त्यसैले, पहिलो प्रभाव सकारात्मक छन्।

यस्तो ठूलो शरीर भित्र धेरै ठाउँको प्रतिज्ञा गर्दछ। 180 सेन्टिमिटरको उचाइको साथ, म पहिलो र दोस्रो पङ्क्तिको सिटहरूमा मात्र होइन खुसी थिए। ट्रंक फ्लोरमा लुकेका अतिरिक्त दुई सीटहरू (यसको क्षमता 564 लिटर छ) परम्परागत रूपमा एक जिज्ञासा र आपतकालीन समाधान मान्नुपर्दछ। यद्यपि, यो बाहिर जान्छ, गिलास-टप नमूनाहरूमा धेरै अग्लो व्यक्तिहरूलाई आफ्नो टाउको छानाको म्यान छुन पाउनको लागि अलिकति समस्या हुन सक्छ। पछाडिको सिटको स्थिति ब्याकरेस्टले थोरै बचत गरेको छ, जुन धेरै हदसम्म समायोज्य छ। यो मुद्दा तलको भिडियोमा थप विवरणमा वर्णन गरिएको छ।

एर्गोनोमिक्सको सन्दर्भमा, कुनै पनि कुरामा गल्ती फेला पार्न गाह्रो छ। आर्मरेस्टमा ठूलो मात्रामा ठाउँ छ। कप होल्डरहरू राखिएका छन् ताकि पेयहरू सधैं हातमा छन्। A/C प्यानलको छेउमा रहेको भण्डारण बाकस तपाईंको फोनलाई कुनाको वरिपरि स्लाइड गर्नबाट जोगाउन रबरले लाइन गरिएको छ। LCD डिस्प्ले (KiaSupervisionCluster भनिन्छ) स्पीडोमीटर र ट्रिप कम्प्युटरको रूपमा सेवा गर्ने सरल र पढ्न सजिलो छ। किआका इन्टेरियर डिजाइनरहरूले आफ्ना सहकर्मीहरूलाई अन्य, ठूला ब्रान्डहरूबाट तालिम दिन सक्षम थिए।

Качество материалов, используемых в салоне, дает понять, что Соренто все же немного не дотягивает до премиум-класса. Кабина тестируемой машины в основном черная, пластик не очень привлекательный. Однако производитель предлагает яркую обивку, которая скрасит мрачноватый салон. Хотя я жалуюсь на материалы, их подгонка действительно на высоком уровне. Ничего не скрипит и не скрипит. Стоит добавить, что автомобиль проехал более 35 километров в качестве пресс-автомобиля. Учитывая отсутствие каких-либо царапин или повреждений внутри, можно с уверенностью сказать, что они не появятся на машинах с гораздо большим пробегом, которые будут эксплуатироваться «типичными Ковальски».

यद्यपि, त्यहाँ एउटा पक्ष छ जुन स्पष्ट गर्न आवश्यक छ। सबैभन्दा ठूलो डिजेल इन्जिनबाट उत्पन्न भाइब्रेसनहरू स्थिर हुँदा गियर लिभर र स्टेयरिङ ह्वीलमा प्रसारित हुन्छन्। तिनीहरू अपेक्षाकृत ठूला छन् र सोरेन्टो द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको कारको वर्गसँग मेल खाँदैन।

इन्जिनहरूको दायराले तीनवटा स्थानहरू समावेश गर्दछ। Sorento 2.0 CRDi (150 hp) र 2.2 CRDi (197 hp) डिजेल इन्जिन वा 2.4 GDI (192 hp) पेट्रोल इन्जिनसँग सुसज्जित हुन सक्छ। हाम्रो प्रतिलिपि को हुड अन्तर्गत, एक शक्तिशाली "empyema" काम गर्यो। 197 rpm मा उपलब्ध 436 अश्वशक्ति र 1800 न्यूटन मिटरले यो कारको लागि उत्तम विकल्प बनाउँछ। यसले स्प्रिन्टमा अचम्मको नतिजा दिँदैन (लगभग १० सेकेन्डदेखि "सयौं"), तर कारको तौल (१८१५ किलोग्रामबाट) र यसको आयामलाई ध्यानमा राख्दा यसले राम्रो काम गर्छ।

सडकमा प्रति सय किलोमिटर 5,5 लिटरको क्याटलग इन्धन खपत निर्माताको पक्षमा अत्यन्त कमजोर मजाक हो। वास्तविक मानहरू शहरमा लगभग 10 लिटर र शहर बाहिर 8 लिटर हो। अवश्य पनि, यदि हामी धेरै अगाडि जाँदैनौं। तपाईंले अन-बोर्ड कम्प्युटरको पढाइमा पनि निर्भर हुनुहुँदैन किनभने यसले औसत इन्धन खपत कम गर्छ। सायद चालकले केही समयको लागि आर्थिक ड्राइभिङ मनपर्छ, तर यस्तो झूट चाँडै ग्यास स्टेशनको पहिलो भ्रमण पछि सतह हुनेछ।

अटोमेटिक ट्रान्समिशन कारको बुलेभार्ड प्रकृतिमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ। यसमा 6 गियरहरू छन् र कष्टप्रद झटका बिना धेरै सहज रूपमा चल्छ। यो भन्न प्रलोभन हुन सक्छ कि सञ्चालनको सहजता आधुनिक आठ-स्पीड प्रतिस्पर्धीहरूसँग बराबर छ। निस्सन्देह, यो सही छैन - स्पोर्टी ड्राइभिङ मा प्रतिक्रिया गति राम्रो हुन सक्छ। केही ड्राइभरहरू स्टेयरिङ ह्वीलमा पंखुडीहरूको अभावले भ्रमित हुनेछन्। खरीददारहरूको लक्षित समूहलाई ध्यानमा राख्दै, प्रसारण एकदम राम्रो छ।

जुनसुकै गियरबक्स छनोट गरे पनि, २.२ CRDi र २.४ GDI इन्जिन भएका सवारी साधनहरूमा अल-ह्विल ड्राइभ हुन्छ। पछाडिको धुरा Haldex युग्मन मार्फत जोडिएको छ। प्रणाली यति सहज छ कि चालकले यो महसुस गर्न सम्भव छैन। अफ-रोड प्रदर्शन सभ्य छ: ग्राउन्ड क्लियरेन्स 2.2mm छ, दृष्टिकोण कोण 2.4 डिग्री भन्दा माथि छ, अवतरण 185 डिग्री छ। हामी ऊँट ट्रफीमा भाग लिन सक्दैनौं, तर हामी निश्चित रूपमा हाम्रा सडकहरूमा धेरै क्रसओभरहरू भन्दा अगाडि जानेछौं।

निलम्बन, म्याकफर्सन स्ट्रट्स (अगाडि) र बहु-लिङ्क प्रणाली (पछाडि) सम्मिलित, थप टिप्पणीहरू आवश्यक छ। हामी ट्र्याकमा सहज प्रदर्शनको प्रशंसा गर्नेछौं, तर लेनहरू परिवर्तन गर्दा, चालकले महत्त्वपूर्ण शरीर रोल महसुस गर्न निश्चित छ। सोरेन्टो पनि ब्रेकिङ अन्तर्गत डुब्न खोज्छ। यस्तो लाग्न सक्छ कि त्यसपछि कार बम्पहरूको ठूलो भित्ता संग पुनर्स्थापना गर्नुपर्छ। दुर्भाग्यवश, यसले यो अपेक्षाकृत ठूलो स्वरमा गर्छ र धेरै अस्पष्ट रूपमा होइन। इन्जिनियरहरूले चरम निलम्बन सेटिङहरूको बेफाइदाहरू संयोजन गर्न व्यवस्थित गरे। र यो सायद यसको बारेमा थिएन।

Kia Sorento को मूल्य सूची PLN 117 बाट सुरु हुन्छ। XL संस्करणमा र 700 CRDi इन्जिनको प्रतिलिपिको मूल्य PLN 2.2 छ। यद्यपि, हामीले विशेष (ब्लाइन्ड स्पट असिस्ट र लाइन असिस्ट सहित) र कम्फर्ट (डाइनामिक कर्नरिङ लाइटसहितको क्सीनन हेडलाइटहरू, तातो दोस्रो पङ्क्तिका सिटहरू र स्टेयरिङ ह्वील, सेल्फ-लेभिङ रियर सस्पेन्सन) प्याकेजहरू पाउने छैनौं। यसका लागि क्रमशः PLN 177 र PLN 700 चाहिन्छ। तर त्यो सबै होइन! Panoramic छत - PLN 2 को राशि मा अर्को अधिभार। 4500 इन्च रिम्स? मात्र 5000 PLN। धातु लाह? २५०० PLN। यी मध्ये केही थपहरू, र कारको मूल्य PLN 4500 वरिपरि घटबढ हुनेछ।

किआ सोरेन्टो प्रायः पोलिश सडकहरूमा देखा पर्दैन। धिक्कार छ। यो सुविधाजनक, प्रशस्त र आरामदायी कार हो। साथै, धेरै ग्राहकहरु को लागी महत्वपूर्ण छ, यो अबाधित छ। दुर्भाग्यवश, प्रतिस्पर्धा हेर्दै, हामी कार को यस पुस्ता को लोकप्रियता वृद्धि हुनेछैन भन्ने निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं।