अरिनेरा हुसर्या - कार्य प्रगतिमा छ

2011 मा, पोलिश सुपरकार को एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत गरिएको थियो। अन्तिम संस्करणको काम अझै जारी छ। ६५० अश्वशक्तिको अरिनेरा हुसर्या सन् २०१५ मा सडकमा आउने डिजाइनरहरूले सुझाव दिएका छन्। अगाडि हेर्नको लागि केहि छ?

डिजाइन कार्यको सुरुवातको बारेमा जानकारीले धेरै बहस गर्यो। AH1, Arrinera प्रोटोटाइप, मध्य 2011 मा शुरू भयो। चाँडै त्यहाँ आलोचनात्मक आवाजहरू थिए। त्यहाँ केही रायहरू थिए कि एरिनेरा लेम्बोर्गिनी क्लोन हुनेछ, प्रस्तुत प्रोटोटाइप एक स्थिर डमी हो, प्रोटोटाइपमा मात्र प्रयोग गरिएको 340 hp 4.2 V8 इन्जिनले Audi S6 C5 बाट राम्रो प्रदर्शन, संकेतकहरू र वातानुकूलन नियन्त्रण प्यानल प्रदान गर्दैन। भित्री सजावटको लागि प्रयोग गरिएको थियो, र भेन्टिलेसन पाइपहरू ओपल कोर्सा डीबाट प्रत्यारोपण गरिएको थियो।

कार को अन्तिम संस्करण उल्लेखनीय सुधार हुनेछ कि डिजाइनरहरु बाट आश्वासन व्यर्थ भयो। एरिनेरा अटोमोटिभले बडी लाइनहरूमा थप काम लियो। भित्री भागको मेटामोर्फोसिस पनि योजना गरिएको थियो। एरिनेरा द्वारा उत्पादित ककपिट प्रोटोटाइप को भित्री भन्दा धेरै राम्रो र अधिक कार्यात्मक थियो। डिजाइनरहरूले तथ्यलाई लुकाउन सकेनन् कि AH1 अवधारणा मोडेलका केही आन्तरिक तत्वहरू उत्पादन कारहरूबाट उधारिएका थिए। यद्यपि, Arrinery को अन्तिम संस्करणमा तिनीहरूको संख्या न्यूनतममा घटाइनेछ। यो योजना गरिएको छ, उदाहरणका लागि, शेवरलेटबाट वेंटिलेशन नोजलहरू प्रयोग गर्न। चार एयर भेन्टहरू मध्ये एउटालाई अरिनेराले स्क्र्याचबाट कम्प्युटर-डिजाईन गरी ड्यासबोर्डको आकारमा पूर्ण रूपमा फिट गर्न परीक्षण गरी निर्माण गर्नेछ। जे होस्, आलोचनाका धेरै तीतो शब्दहरू हुनेछन्। तथापि, ठट्टा गर्नेहरूलाई सजग हुनुपर्छ कि धेरै महँगो र प्रतिष्ठित सुपरकारहरूमा सबैभन्दा लोकप्रिय कारहरूबाट प्रत्यारोपण गरिएका भागहरू छन्। Aston Martin Virage को टेललाइटहरू Volkswagen Scirocco बाट लिइएको हो। पछिल्ला वर्षहरूमा एस्टन मार्टिनले भोल्भो ऐना र कुञ्जीहरू प्रयोग गरे। जगुआर XJ220 को पछाडि, रोभर 216 बाट बत्तीहरू देखा पर्यो, र McLaren F1 ले... कोचबाट गोलो बत्तीहरू प्राप्त गर्यो। हेडलाइटहरू पनि उधारो छन्। उदाहरण को लागी, मिनी हेडलाइट संग मोर्गाना एयरो।

महत्वाकांक्षी आयोजना कसरी अघि बढिरहेको छ ? हामीले यो प्रश्नको उत्तर वार्सा नजिकैको Arrinera Automotive SA को मुख्यालयमा खोज्ने निर्णय गर्यौं। हामीले डिजाइन अफिस र कार्यशालाहरूमा के फेला पार्‍यौं? बाहिरी, भित्री र प्राविधिक समाधानहरूको समाप्त परियोजनाहरू पहिले नै कम्प्युटर हार्ड ड्राइभमा भण्डारण गरिएका छन्। सबैभन्दा ठूलो हलमा झुण्ड्याउने काम भइरहेको छ । केन्द्रमा, लगभग सम्मानको ठाउँमा, गतिमा एक प्रोटोटाइप सुपरकार। ट्युबुलर फ्रेम अझै कार्बन फाइबर छालामा ढाकिएको छैन, त्यसैले तपाईले मुख्य भागहरू सजिलैसँग हेर्न सक्नुहुन्छ साथै तिनीहरूको सही सञ्चालनको विश्लेषण गर्न सक्नुहुन्छ र कुनै पनि अनियमितताहरू तुरुन्तै पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ।

माटोका मोडेलहरू लबीमा हामीलाई पर्खिरहेका थिए। आन्तरिक डिजाइन १:१ को स्केलमा बनाइएको छ। यो साँच्चै रोचक देखिन्छ। यो छाला र कार्बन संग छाँटकाँट ककपिट को लागी प्रतीक्षा गर्न बाँकी छ - यो आँखा को लागी अझ मनमोहक हुनुपर्छ। त्यहाँ Arrinera को एक स्थानिक लघुचित्र पनि थियो। शरीरको केहि भागहरूमा प्रकाशको खेलले कम्प्युटर रेन्डरिङ भन्दा राम्रो मोडेल बनाउँछ। Arrinery Hussary ले पनि पहिलो प्रोटोटाइप, AH1 भन्दा धेरै राम्रो छाप बनाउँछ।

यस वर्षको अप्रिलमा, Arrinera Automotive SA ले शब्द-अलंकारिक ट्रेडमार्क "Gusar" को लागि आन्तरिक बजारको समन्वयको लागि कार्यालयबाट प्रमाणपत्र प्राप्त गर्‍यो। Arrinery कंकाल हाल परीक्षण भइरहेको छ; बाल्टी सिट, थ्रेडेड सस्पेन्सन, ६ स्पीड ट्रान्समिसन र जनरल मोटर्सको सेल्फ बाहिर V6 6.2 इन्जिनले सशस्त्र स्पेस फ्रेम। डिजाइनरहरूले दावी गर्छन् कि उलेन्ज एयरपोर्टमा आन्दोलनको क्रममा, रेसेलोजिकको मापन यन्त्रहरूले 8 ग्रामसम्म ओभरलोडहरू रेकर्ड गरे। विभिन्न प्रकारका टायरहरूमा प्रोटोटाइपको व्यवहार, साथै व्यक्तिगत प्रणालीहरूको सञ्चालन र डिजाइन जाँच गरियो।

समर्थन संरचनाको असाधारण कठोरताले ड्राइभिङ सटीकता सुनिश्चित गर्दछ। सुरक्षा विचारहरू पनि बिर्सिएनन्। विस्तारित ढाँचामा शक्ति-भोकै संरचनाहरूको कुनै कमी थिएन। हाल, यो पोलिश सुपरकार विशेष रूपमा ABS संग सुसज्जित गर्ने योजना छ। यद्यपि, ह्यान्डल जारी गरिएको छैन किनभने दुई कम्पनीहरूसँग वार्ता चलिरहेको छ जसले एरिनेरालाई ESP प्रणालीसँग लैजान सक्छ।

सानो विवरणहरूमा ध्यानले द्रुत स्वीकृति प्रक्रियाको ग्यारेन्टी गर्दछ। एरिना अझै अगाडि बढ्न चाहन्छ । कारले कानूनद्वारा आवश्यक न्यूनतम आवश्यकताहरू मात्र पूरा गर्दैन। आन्तरिक डिजाइन कार्यक्षमता र एर्गोनोमिक्सको सन्दर्भमा लामो समयको लागि परिष्कृत र परीक्षण गरिएको छ। यो सबै संग, Hussarya मोडेल को धारावाहिक संस्करण को भित्री मात्र ध्यान आकर्षित छैन। एरिनेरा डिजाइनरहरूले यो सुनिश्चित गरेका छन् कि व्यक्तिगत तत्वहरू र तिनीहरूको आकारहरूको व्यवस्था सबैभन्दा लामो यात्राहरूमा पनि चिन्ता गर्दैन। सम्भावित घटनाहरू बहिष्कार गर्न, ककपिटको 1:1 स्केल मोडेल तयार गरिएको थियो। सबै वस्तुहरू तयार छैनन्। यद्यपि, यो ज्ञात छ कि त्यहाँ बोर्डमा धेरै आधुनिक समाधानहरू हुनेछन्। Arrinera Automotive ले "भर्चुअल" डिस्प्ले प्यानल प्रयोग गर्ने योजना बनाएको छ - मुख्य जानकारी डिस्प्लेमा प्रदर्शित हुनुपर्छ। डाटा डिस्प्ले प्रणाली विशेष गरी एरिनेरा सुपरकारका लागि विकास गरिनेछ र डच सह-अपरेटरद्वारा निर्मित हुनेछ।

प्रोटोटाइप 6.2 hp संग 9 LS650 इन्जिन द्वारा संचालित छ। र 820 एनएम। जनरल मोटर्सबाट फोर्क गरिएको "आठ" उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान गर्नुपर्छ। Hussary मोडेल डिजाइनरहरूको विश्लेषणले देखाउँछ कि "सयौं" को गति लगभग 3,2 सेकेन्डको कुरा हुनेछ, 0 देखि 200 किमी / घन्टा सम्मको एक्सेलेरेशन समय नौ सेकेन्ड भन्दा बढी हुनु हुँदैन। सर्तहरू अनुमति दिँदै, हुसरिया सजिलैसँग 300 किमी / घन्टाको शीर्षमा हुनेछ। यो अनुमान गरिएको छ कि Cima गियरबक्स र 20-इन्च पाङ्ग्राहरू भएको एरिनेराले 367 किमी/घन्टाको गतिमा पुग्नुपर्दछ।

यो अझै थाहा छैन कि LS9 एकाइ Arrinery को अन्तिम संस्करण मा समावेश हुनेछ कि छैन। उत्सर्जन मापदण्ड एक बाधा हो। एरिनेरासँग युरोपेली स्वीकृति हुनुपर्दछ, त्यसैले यसले कडा यूरो 6 सर्तहरू पूरा गर्न आवश्यक हुनेछ। अमेरिकी V8 को हालको संस्करणले यो मानक पूरा गर्दैन। अर्कोतर्फ, २०१३ सालबाट उत्पादन भएको LT2013 इन्जिन मानक अनुरूप छ। एरिनेरा अटोमोटिभ पनि LS1 इन्जिनको उत्तराधिकारीको लागि पर्खिरहेको छ। इष्टतम ड्राइभ छनौट गर्न अझै धेरै समय छ। कठिनाइहरू त्यहाँ समाप्त हुँदैन। संरचनात्मक तत्वहरूको लागि उप-ठेकेदारहरू खोज्नु एक वास्तविक चुनौती थियो। पोल्याण्डमा धेरै विशेष कम्पनीहरू छन्, तर जब यो उच्चतम उत्पादन परिशुद्धता कायम गर्न आवश्यक हुन्छ र एकै समयमा कम्पोनेन्टहरूको सानो ब्याच तयार गर्न आवश्यक हुन्छ, यो बाहिर जान्छ कि सम्भावित उप-आपूर्तिकर्ताहरूको सूची धेरै छोटो हुन्छ।

एरिनेरा हुसर्या पोल्याण्डमा उत्पादन हुनेछ। यो काम SILS केन्द्र ग्लिविसलाई सुम्पिएको थियो। SILS रसद र उत्पादन केन्द्र ग्लिविसको ओपल प्लान्टको छेउमा छ र जनरल मोटर्सलाई केही कम्पोनेन्टहरू आपूर्ति गर्दछ। विधानसभा प्रणाली - एक इलेक्ट्रोनिक कुञ्जी, एक स्क्यानर र क्यामेरा प्रयोग गरेर, अधिकतम विधानसभा गुणस्तर सुनिश्चित गर्न र सम्भावित मानव त्रुटिहरू हटाउन डिजाइन गरिएको छ। उत्पादन प्रक्रियामा त्रुटिहरू तुरुन्तै प्रणाली सफ्टवेयर द्वारा पत्ता लगाइनेछ।

निर्माताले सुझाव दिन्छ कि आधार Arrinera 650-अश्वशक्ति इन्जिनको साथ 116 यूरो खर्च हुनेछ। यो एक उल्लेखनीय रकम हो। जब समान वर्गका कारहरूसँग तुलना गर्नुहोस्, उदाहरणका लागि, नोबल M740, यो संकेत गरिएको रकम मर्मतको लागि आकर्षक छ भनेर बाहिर जान्छ।

मानक, अन्य चीजहरू मध्ये, 19-इन्च पाङ्ग्राहरू, एक अडियो प्रणाली, पूर्ण एलईडी प्रकाश, वातानुकूलित, गेज र एक रियरभ्यू क्यामेरा, र छाला-छाँटिएको उपकरण प्यानल हुनेछ। एरिनेराले थप शुल्क सहित प्रस्ताव गर्न चाहन्छ। ७०० एचपी सम्मको इन्जिन बूस्ट प्याकेज, प्रबलित सस्पेन्सन, ४-पोइन्ट बेल्ट, थर्मल इमेजिङ क्यामेरा र सुधारिएको अडियो प्रणाली। सबैभन्दा बढी माग गर्ने ग्राहकहरूको लागि, 700 टुक्राहरूको सीमित संस्करण तयार गरिनेछ - प्रत्येक 4 टुक्राहरू वार्निसहरूको एक अद्वितीय संरचनाले कभर गरिनेछ। PPG द्वारा विकसित पेन्टहरूको स्वामित्व सूत्र हुन्छ। भित्री भागमा शैलीगत सामानहरू पनि हुनेछन्।

जब एरिनेरा जानको लागि तयार हुन्छ, यसको वजन लगभग 1,3 टन हुनुपर्छ। कम वजन कार्बन फाइबर शरीर संरचना को परिणाम हो। यदि ग्राहकले कार्बन प्याकेजको लागि अतिरिक्त तिर्ने निर्णय गर्छ भने, कार्बन फाइबर तत्वहरू अन्य चीजहरूमा देखिनेछन्। सेन्टर कन्सोलमा, भित्री सिल्स, डोर ह्यान्डलहरू, ड्यासबोर्ड कभर, स्टेयरिङ ह्वील र पछाडिको सिटब्याकहरू। विकल्पहरूको सूचीमा सक्रिय वायुगतिकीय तत्वहरू पनि समावेश छन्। वारसा युनिभर्सिटी अफ टेक्नोलोजीका कर्मचारीहरू सुधारिएको स्पोइलर परीक्षणको प्रक्रियामा संलग्न थिए। हावा टनेलमा परीक्षणको क्रममा, 360 किमी / घन्टाको गतिमा हावा प्रवाहको प्रवाह र घुमाउरो विश्लेषण गरिएको थियो।

डिजाइन र अनुसन्धान कार्यमा 130 म्यान-घण्टा भन्दा बढी खर्च गरिएको थियो Arrinera Hussarya पहिलो पोलिश सुपरकार हुनेछ? हामी एक दर्जन वा धेरै महिनामा जवाफ थाहा पाउनेछौं। यदि कन्स्ट्रक्टर घोषणाहरू वास्तविकतामा लागू गरियो भने, एक साँच्चै रोचक संरचना देखा पर्न सक्छ।