Kia pro_ceed - सानो खेल, धेरै सामान्य ज्ञान

पोलिश किआ शोरूमहरूले नयाँ cee'd को तीन-ढोका संस्करणको लागि अर्डरहरू स्वीकार गर्न सुरु गरिसकेका छन्। आकर्षक बडी डिजाइन, विचारशील इन्टेरियर र राम्रोसँग ट्युन गरिएको सस्पेन्सनको साथ स्पोर्टी ह्याचब्याकको पछाडि, त्यहाँ धेरै ... सामान्य ज्ञान छ।

तीन-ढोका ह्याचब्याकहरू अब अधिक व्यावहारिक पाँच-ढोका विकल्पहरूको लागि सस्तो विकल्प छैनन्। केही अटोमेकरहरूले स्पष्ट रूपमा 3-ढोका र 5-ढोका संस्करणहरू बीच फरक गर्ने निर्णय गरेका छन्। थप गतिशील बडी आकारहरू, पुनः डिजाइन गरिएका बम्परहरू र ग्रिलहरू, र फरक सस्पेन्सन सेटअपले तीन-ढोका ह्याचब्याकहरूलाई स्पोर्ट्स कारहरूको प्रतिस्थापन बनायो। निस्सन्देह, यस्तो मोडेल संग, चीजहरूले बजार जित्न काम गर्दैन। यी आला उत्पादनहरू हुन् जसले ठूलो नाफा ल्याउनु भन्दा ठूलो हदसम्म कम्पनीको सकारात्मक छवि बनाउँदछ।

पहिलो पुस्ताको तीन-ढोका Kia pro_cee'd ले 55 12 भन्दा बढी खरीददारहरू जित्यो, जुन cee'd लाइनअपको बिक्रीको XNUMX% हो। नयाँ pro_cee'dy चाँडै शोरूमहरूमा आइपुग्नेछ। यसको पूर्ववर्ती जस्तै, दोस्रो पुस्ता pro_cee'd पूर्ण रूपमा युरोपेली कार हो। यो Rüsselsheim मा Kia को अनुसन्धान र विकास केन्द्र द्वारा विकसित गरिएको थियो, र कम्पनी को स्लोभाक प्लान्ट उत्पादन को लागी जिम्मेवार छ।

कारको लाइनहरू पिटर श्रियरको नेतृत्वमा रहेको टोलीको फल हो। cee'd र pro_cee'd बीचको भिन्नता अगाडिको एप्रोनबाट सुरु हुन्छ। बम्परमा तल्लो हावाको सेवनलाई ठूलो बनाइएको छ, फग ल्याम्पहरूलाई पुन: आकार दिइएको छ, र समतल ग्रिलले बाक्लो बेजेलहरू प्राप्त गरेको छ। ४० एमएमको तल्लो छाना र साना टेललाइटहरूसहितको पछाडिको छेउमा पुनः डिजाइन गरिएको, साँघुरो कार्गो ओपनिङ र कम सतहको गिलासले पनि pro_cee'd को विशिष्ट लुकमा योगदान पुर्‍याउँछ। शुद्धताको लागि, शरीरको लगभग सबै तत्वहरूमा cee'd र pro_cee'd फरक छ भन्ने थपौं - ती हेडलाइटहरू सहित सामान्य छन्। केबिन मा परिवर्तन को मापन धेरै सानो छ। वास्तवमा, यो नयाँ असबाब रङहरूमा सीमित छ र पाँच-ढोका संस्करणमा उपलब्ध छैन कालो हेडलाइनिंगको परिचय।

सेन्टर कन्सोल चालकतर्फ खेलकुद झुकेको छ। यो कारले यसको बीफी स्टेयरिङ ह्वील र धेरै कम सेट गर्न सकिने राम्रो आकारको सिटहरूको लागि पनि अंकहरू प्राप्त गर्दछ। डिब्बाहरूको संख्या सन्तोषजनक छ, जुन ढोकाको जेबको क्षमता, परिष्करण सामग्रीको गुणस्तर वा व्यक्तिगत स्विचहरूको स्थान र उपयोगिताको बारेमा पनि भन्न सकिन्छ।

एक जोडी ढोकाको cee'd वञ्चित गर्नाले कारको उपयोगितालाई उल्लेखनीय रूपमा घटाएको छैन। लामो व्हीलबेस (2650 मिमी) परिवर्तन भएको छैन, र केबिनमा प्रशस्तताले तपाईंलाई लगभग 1,8 मिटरको उचाइको साथ चार वयस्कहरूलाई सहज रूपमा ढुवानी गर्न अनुमति दिन्छ। निस्सन्देह, कार भित्र र बाहिर निस्कनु सबैभन्दा ठूलो समस्या हुनेछ - सिटहरूको दोस्रो पङ्क्तिमा निचोड गर्नुपर्ने आवश्यकताको कारणले मात्र होइन। तीन-ढोका Cee'd को अगाडिको ढोका पाँच-ढोका भेरियन्ट भन्दा 20 सेन्टिमिटर लामो छ, जसले तंग पार्किङ स्थलहरूमा जीवनलाई अप्ठ्यारो बनाउँछ। स्थिति मेमोरी र सुविधाजनक सिट बेल्ट डिस्पेंसरको साथ अगाडि सिटहरूको लागि प्लस।

Kia ले अतिरिक्त लागतमा वा पुरानो XL संस्करणमा ठूलो संख्यामा इलेक्ट्रोनिक सुविधाहरू प्रदान गर्दछ। यसमा लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली, एक पार्किङ सहायता प्रणाली, र एक आपतकालीन उद्धार प्रणाली समावेश छ जुन दुर्घटना पत्ता लाग्दा स्वचालित रूपमा मद्दतको लागि कल गर्दछ। KiaSupervisionCluster एक वास्तविक खोज हो - एक ठूलो मल्टिफंक्शन प्रदर्शन र भर्चुअल स्पीडोमिटर सुई संग एक आधुनिक ड्यासबोर्ड।

हाल, तपाईंले 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) र 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm) पेट्रोल इन्जिनहरू, साथै 1.4 CRDi डिजेल (90 hp, 220 Nm)) र 1.6 CRDi, 128 hp बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। एनएम)। 260 hp सुपरचार्ज इन्जिनको साथ GT Pro_cee'd। वर्षको दोस्रो आधामा शोरूमहरूमा आइपुग्नेछ। Kia ले पहिले नै घोषणा गरिसकेको छ कि कोरियाली प्रतिद्वन्द्वी गोल्फ GTI 204 सेकेन्डमा 7,7 माइल प्रति घण्टा मा हिट हुनेछ।

फ्ल्यागशिप GT संस्करण डेब्यु गर्दा, लाइनअपमा सबैभन्दा छिटो प्रो_cee'd 1.6 GDI पेट्रोल इन्जिन हुनेछ। डाइरेक्ट फ्युल इन्जेक्सन युनिटले कारलाई ९.९ सेकेण्डमा ० देखि १०० किमी/घन्टाको गतिमा गति दिन सक्छ। नतिजा निराशाजनक छैन, तर दैनिक प्रयोगमा प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी GDI इन्जिनले स्प्रिन्ट परीक्षणको समयमा भन्दा खराब प्रभाव पार्छ। सबै भन्दा पहिले, मोटर को सीमित गतिशीलता निराशाजनक छ। गतिशील ड्राइभिङको समयमा उच्च गति (0-100 rpm) कायम राख्न आवश्यकसँग हरेक चालक पनि खुसी हुनेछैनन्।

डिजेल इन्जिनहरू पूर्ण रूपमा फरक विशेषताहरू छन्। 2000 rpm भन्दा कम तिनीहरूको पूर्ण शक्तिले लचिलोपन र ड्राइभिङ आनन्द सुनिश्चित गर्दछ। प्रभावकारी RPM दायरा सानो छ। 3500 rpm मा उच्च गियर सफलतापूर्वक संलग्न गर्न सकिन्छ। इन्जिनलाई थप घुमाउन यो व्यर्थ छ - केबिनमा कर्षण ड्रप र शोर बढ्छ। 1.6 CRDi इन्जिनको साथ परीक्षण गरिएको Kia pro_cee'd स्पीड डेमन होइन - यसले "सयौं" मा गति लिन १०.९ सेकेन्ड लिन्छ। अर्कोतर्फ, मध्यम इन्धन खपत खुसी छ। निर्माताले संयुक्त चक्रमा 10,9 l/4,3 किमी भन्छ। घुमाउरो सडकहरूमा गतिशील रूपमा ड्राइभ गर्दा, Kia 100 l/7 किमी भन्दा कम जल्यो।

सटीक गियर चयनका साथ छ-स्पीड गियरबक्सहरू सबै इन्जिनहरूमा मानक हुन्। PLN 4000 को लागि, एक 1.6 CRDi डिजेल इन्जिन क्लासिक छ-स्पीड स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित हुन सक्छ। १.६ GDI इन्जिनको लागि वैकल्पिक DCT डुअल क्लच ट्रान्समिसन उपलब्ध छ। के यो अतिरिक्त PLN 1.6 तिर्न लायक छ? गियरबक्सले ड्राइभिङको आरामलाई सुधार गर्छ, तर एक्सेलेरेशन समयलाई ९.९ सेकेन्डदेखि १०.८ सेकेन्डसम्म लम्ब्याउँछ, जुन सबैलाई मन पर्दैन।

निलम्बनको कार्यसम्पादन विशेषताहरू पावरट्रेन्सका क्षमताहरूसँग धेरै राम्रोसँग मेल खान्छ। Kia pro_cee'd ले तपाईंलाई सवारीको आनन्द लिन अनुमति दिन्छ - यो स्थिर र कुनाहरूमा तटस्थ छ, सही रूपमा र चुपचाप बम्पहरू उठाउँदा। डिजाइनरहरूका अनुसार ड्राइभिङको आनन्दले तीन तहको सहयोगको साथ स्टेयरिङ प्रणाली बढाउनु पर्ने थियो। KiaFlexSteer साँच्चै काम गर्दछ - चरम कम्फर्ट र खेल मोडहरू बीचको भिन्नता ठूलो छ। दुर्भाग्यवश, चयन गरिएको प्रकार्यको पर्वाह नगरी, प्रणालीको संचार औसत रहन्छ।

किआले आफ्नो बजार स्थिति र सकारात्मक छविमा कडा मेहनत गरेको छ। कोरियाली सरोकारका कारहरू यति आकर्षक छन् कि उनीहरूले निषेधित रूपमा कम मूल्यमा खरिदकर्ताहरूलाई लोभ्याउनु पर्दैन। कम्पनीको रणनीति यस क्षेत्रको औसत मूल्यको नजिकको स्तरमा मूल्यहरू सेट गर्ने हो। यस कारण, यो पनि महँगो छैन। कोरियाली नयाँ वस्तुहरूको मूल्य सूची PLN 56 सँग खुल्छ।

Kia pro_cee'd तीन ट्रिम स्तरहरूमा उपलब्ध हुनेछ - M, L र XL। तपाईलाई चाहिने सबै कुरा - समावेश। छवटा एयरब्यागहरू, ESP, ब्लुटुथ र AUX र USB जडान भएको अडियो प्रणाली, अन-बोर्ड कम्प्युटर, LED डेटाइम रनिङ लाइटहरू, पावर विन्डोज र मिररहरू, साथै लाइट रिमहरू - M. को आधारभूत संस्करणमा, कालो छत, थप आकर्षक उपकरणहरू। प्यानल वा KiaFlexSteer पावर स्टीयरिङ सञ्चालनका तीन मोडहरू।

उपकरणको मुद्दामा दृष्टिकोण प्रशंसनीय छ। केहि अतिरिक्त सुविधाहरू जबरजस्ती मर्ज गरिएको छैन (उदाहरणका लागि, नेभिगेसनको संयोजनमा मात्र पछाडिको दृश्य क्यामेरा प्रस्ताव गरिएको छैन), जसले ग्राहकहरूलाई कार अनुकूलन गर्न सजिलो बनाउनुपर्दछ। तपाईं पूर्ण स्वतन्त्रतामा भरोसा गर्न सक्नुहुन्न - उदाहरणका लागि, एलईडी टेललाइटहरू एक बुद्धिमान कुञ्जीसँग उपलब्ध छन्, र छालाको असबाब लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणालीसँग जोडिएको छ। सान्त्वना यो हो कि Kia ले ग्राहकहरूको वालेटमा खन्न चाहने इच्छा त्यागेको छ - कम्प्याक्ट स्पेयर टायर, ब्लुटुथ ह्यान्ड्स-फ्री किट, USB जडान र धुम्रपान प्याकेज सहित अतिरिक्त तिर्नु पर्दैन। प्रतिस्पर्धी मोडेलहरूमा, माथिका प्रत्येक तत्वहरू प्रायः दसौंदेखि धेरै सय ज्लोटीसम्म खर्च हुन्छन्।

Kia pro_cee'd ले स्पोर्टी ट्विस्ट भएको आकर्षक र राम्रोसँग सुसज्जित कार खोजिरहेका मानिसहरूलाई अपील गर्नेछ। साँच्चै बलियो छापहरू? तपाईंले pro_cee'da GT बिक्री सुरु नभएसम्म तिनीहरूको लागि पर्खनु पर्नेछ।