Kia Optima Kombi GT - अन्ततः 245 hp!

एक बयानबाजी प्रश्न संग सुरु गरौं - यो Optima GT स्टेशन वैगन को लागी पर्खनु लायक थियो? यदि तपाइँ जवाफको बारेमा निश्चित हुनुहुन्न भने, केहि थप अनुच्छेदहरू र तपाइँ विश्वास गर्नुहुनेछ तपाइँलाई थाहा थियो। अन्तमा, किआले हामीलाई हाम्रो हातमा पूर्ण कार दिन्छ - दैनिक जीवनको पूर्णताको लागि हराएको तत्व। यो कार मा, तपाईं एक प्रबन्धक, एक अभिभावक र एक भावुक प्रेमी हुन सक्नुहुन्छ। छनोट तपाईको हो। Kia Optima GT स्टेशन वैगनले मात्र अवसरहरू प्रदान गर्दछ। वा कति?

बाहिर वा भित्र?

यस कारको मामलामा, यो निर्णय गर्न साँच्चै गाह्रो छ कि हामी यसलाई छेउबाट हेर्न रुचाउँछौं वा तुरुन्तै पाङ्ग्रा पछाडि हाम फाल्छौं। Optima वैगनको GT संस्करणको साथमा, हामी सम्भवतः काम गर्न लामो बाटो लिनेछौं, ताकि धेरै मानिसहरूले आकारहरूको प्रशंसा गर्न सकून्। 

पहिलो प्रभाव: यो कम-प्रोफाइल कार हो जसको आकर्षक डिजाइन छ जुन लगभग हरेक ट्राफिक लाइटमा झिम्किन्छ र छिमेकीहरूलाई छोटो त्वरण परीक्षणको लागि उक्साउँछ। शरीर लामो, चौडा, र वास्तवमा कम छ - सडकमा बायाँ-देखि-दायाँ स्किडिङमा कर्षण मन पराउने जो कोहीको लागि यसलाई न्यानो बनाउँछ। यो पनि स्पष्ट रूपमा निर्धारण गर्न गाह्रो छ कि Optima को कुन पक्षले आफूलाई सबैभन्दा अनुकूल रूपमा प्रस्तुत गर्दछ - सुखद आश्चर्यहरू हामीलाई जताततै पर्खिरहेका छन्। अगाडिको बम्परमा क्सीनन हेडलाइट र कालो ग्रिल हावी छ। पछाडिबाट हेर्दा, डुअल निकास र क्रूर विसारकबाट टाढा हेर्न गाह्रो छ। प्रोफाइलमा, Optima GT रूफलाइनको साथमा चाँदीको रेखा र एक सुव्यवस्थित शार्क फिन एन्टेनाको साथ बाहिर खडा छ। पछाडिको ढोकामा टिन्टेड झ्यालहरू र ट्रंकको ढक्कन विशेष गरी हिउँ-सेतो बडीवर्कसँग राम्रोसँग भिन्न छन्। 

जब हामी नयाँ ओप्टिमा स्टेशन वैगनको साथमा भाग्यशाली थियौं, बाहिर मात्र होइन, भित्र पनि। ड्राइभरको सिटबाट, अलिकति हेर्दै, यो कल्पना गर्न गाह्रो छैन कि हामीले सिधै बाभेरियाबाट नवीनतम श्रृंखला 3 को ककपिट भ्रमण गरेका छौं। केन्द्र कन्सोलमा BMW सँग सबैभन्दा मिल्दोजुल्दो छ, जहाँ - माथिबाट हेर्दा - हामीले 8 इन्चको टचस्क्रिन फेला पार्छौं, र तल - अडियो कन्ट्रोल प्यानल (हरमन कार्डनबाट) र स्वचालित डुअल-जोन वातानुकूलित। अर्को अस्पष्ट कभर मुनिको डिब्बामा लुकेको USB, AUX र 12V इनपुटहरू, साथै हाम्रो स्मार्टफोनको लागि इन्डक्सन चार्जर प्यानल छ। छोटो, थोरै समतल स्वचालित प्रसारण नियन्त्रण लिभरको अतिरिक्त, साना वस्तुहरू र कप होल्डरहरूको एक जोडीको लागि अर्को फिर्ता लिन मिल्ने ठाउँ छ। आर्मरेस्टको ठीक अगाडि (जसले गहिरो डिब्बा पनि लुकाउँछ) हामीसँग तातो/भेन्टिलेटेड सिटहरू, बाहिरी क्यामेरा प्रणाली र पार्किङ ब्रेक सहायता विकल्पहरूमा पहुँच छ। 

Kia ले पहिले नै हामीलाई स्टेयरिङ ह्वीलबाट क्रुज कन्ट्रोल, रेडियो वा मल्टिमिडियाको सुखद र सजिलो सञ्चालन सिकाइसकेको छ। छुट्टाछुट्टै बटनहरूसँग, तपाईंले स्पीडोमिटर र ट्याकोमिटरको ठूला डायलहरू बीचको सानो डिस्प्लेमा जानकारी प्रदर्शन गर्नका लागि प्यारामिटरहरू पनि कन्फिगर गर्न सक्नुहुन्छ।

पर्याप्त गहिरो प्रोफाइल संग छाला सीटहरू प्रत्येक विमान मा समायोज्य छन् - यसबाहेक, हामीसँग दुई चालकहरूको लागि सेटिङहरू सम्झने क्षमता छ। दुर्भाग्यवश, यो स्टीयरिङ स्तम्भमा लागू हुँदैन - तपाईंले यसलाई म्यानुअल रूपमा समायोजन गर्नुपर्छ। प्रवेश वा बाहिर निस्कँदा ड्राइभरको सिट स्वतः खोल्ने र सिफ्ट गर्ने कार्य एक राम्रो थप हो।

नयाँ Optima भित्र, तपाईंले केहि थप सुखद आश्चर्यहरूमा ध्यान दिनुपर्छ - धेरै नयाँ कारहरूको विपरीत, अगाडिको ढोका बाक्लो प्लास्टिक प्यानलले ढाकिएको छैन, "साइडवालहरू" चालकको बायाँ खुट्टाको वरिपरि विस्तार गर्दैन। लाउडस्पीकरको छेउमा उल्लेखनीय रूपमा बढी legroom को लागी। हामीले धेरै हेडरूम पनि फेला पार्छौं - केवल दृश्यात्मक रूपमा, दुर्भाग्यवश। यो छतमा दुईवटा गिलास प्यानलहरूको कारणले हो। सनरुफको अगाडिको भाग पछाडि धकेलिएपछि मात्र (पछाडिको भाग हट्दैन) अग्लो चालकले उसको माथि पर्याप्त ठाउँ छ भनेर बताउन सक्छ। उही समस्या, अझ बढी, पछाडिको बेन्चमा लागू हुन्छ। यी तल्लो छतको साइड इफेक्टहरू हुन् जुन बाहिरबाट धेरै राम्रो देखिन्छ। सान्त्वनाको रूपमा, पछाडिका यात्रुहरूले छुट्टै एयर भेन्टहरू र 12V इनपुट, साथै तातो सिटहरूमा पहुँच गर्न सक्छन्। Optima Estate को लगेज कम्पार्टमेन्ट, कम भए पनि, 552 लिटरको क्षमताको साथ प्रभावशाली छ र यसले सबैभन्दा धेरै माग गर्ने अपेक्षाहरू पूरा गर्नेछ। हामी ठाउँ अनुकूलन गर्न रेल संलग्न प्रणाली संग पनि खुसी छौं। ट्रंकको ढक्कनमा रहेको स्वत: बन्द हुने बटनले तपाईंको हातलाई फोहोर हुनबाट रोक्नेछ, विशेष गरी जाडोमा। सानो र रमाइलो। 

यद्यपि, ड्राइभिङ भन्दा रमाइलो केहि छैन।

चाहे तपाईं काम गर्न, डेकेयर, किनमेल, र फिर्ताको लागि छोटो यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ, वा युरोपभरि हजारौं माइलको यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ, Kia Optima Kombi GT ले तपाईंलाई कभर गरेको छ। र शाब्दिक रूपमा - उत्तम कर्षण, गुरुत्वाकर्षणको कम केन्द्र र चालकको सीटको कम स्थितिको लागि धन्यवाद, कारमा "लपेटिएको" को भावनामा योगदान गर्दछ। यसका लागि धन्यवाद, यो एकै समयमा गतिशील र सुरक्षित हुन सक्छ।

Optima GT ले तीनवटा मास्कहरू प्रदान गर्दछ: सामान्य मोड - काम गर्ने घण्टाको समयमा प्रबन्धकको उदाहरण; ECO मोड फुर्सदको यात्रामा परिवारको जिम्मेवार प्रमुख हो र SPORT मोड २० वर्ष कान्छो हो। पछिल्लो अवस्थामा, 20-लिटर 2-अश्वशक्ति इन्जिनको सुखद (दुर्भाग्यवश, कृत्रिम रूपमा सिर्जना गरिएको) रम्बल उल्लेखनीय रूपमा चर्को हुन्छ, र ग्यास पेडलमा हल्का टचले पनि कारलाई अगाडि राख्छ। हामीसँग स्टेयरिङ ह्वीलमा प्याडल सिफ्टर छ, तर स्पष्ट रूपमा, राम्रोसँग ट्युन गरिएको अटोमेटिक ट्रान्समिशन जसले कुनै पनि क्षणमा ड्राइभरले के सोचिरहेको छ भन्ने कुरा बुझ्ने देखिन्छ। हामीले गल्तीबाट निम्त्याउने सम्भावित खतराको बारेमा चिन्ता नगरी केवल ड्राइभिङ आनन्दमा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्छौं।

Optima GT ले हामीलाई बाटोको हरेक पाइला पछ्याउँछ, र गतिशील कर्नरिङको समयमा स्टेयरिङ व्यवहार यसको उत्कृष्ट उदाहरण हो। थोरै बोधगम्य स्टीयरिङ प्रतिरोधको अर्थ हो कि उच्च गतिमा पनि, सम्भावित आगामी प्रभावको लागि तयारीमा आफ्नो हातलाई नर्भस रूपमा तनाव गर्नु आवश्यक छैन। 100 सेकेन्डमा 7,6 किमी / घन्टाको एक्सेलेरेसनले ठक्कर दिइरहेको छैन, तर अझै पनि चालकको अनुहारमा ठूलो मुस्कान ल्याउँछ। 

नयाँ Kia Optima GT वैगन जस्तो देखिन्छ - यो धेरै रमाइलो छ र बदलामा केहि पनि माग्दैन। PLN 153 हजार पछाडि र एक हजार किलोमिटर अगाडि शुद्ध आनन्द। यो मोडेल को मामला मा, यो एक धेरै लाभदायक प्रतिस्थापन छ।