Kia Cee'd - सफलताको लागि भाग्यमानी?

2006 मा, किआले आफ्नो नयाँ सिर्जना सुरु गर्यो, जसलाई यसले अनौठो नाम Cee'd दियो, र यदि टेलिभिजन विज्ञापनको लागि होइन भने, मानिसहरूले कारको नाम पनि उच्चारण गर्न सक्षम हुने थिएनन्। यद्यपि, यो चाँडै स्पष्ट भयो कि उच्चारण अभ्यास सार्थक थियो र संसारभरि 633 मानिसहरूले गरे। खरीददारहरू - कोरियाली कम्प्याक्ट एक बेस्टसेलर भएको छ।

किन? आज सम्म म यो कसरी सम्भव भयो भनेर सोचिरहेको छु। कम्प्याक्ट कारहरूको बजार यति तंग छ कि दर्जनौं डिजाइनहरू तोड्नु भनेको लाल सागरको टुक्रा जस्तै चमत्कार हो। त्यति मात्र होइन, तपाईले एउटा प्राविधिक उत्कृष्ट कृति उत्पादन गर्न सक्नुहुन्छ जुन अझै पनि बिक्री हुने छैन, किनकि धेरैजसो मानिसहरू "गल्फ" भन्ने सोच्छन् जब उनीहरू "कम्प्याक्ट" भन्छन्। ठीक छ - नीरस नबनौं: कहिलेकाहीँ यो "Octavia", "फोकस" वा "Astra" हो। तर कोरियाबाट एउटा कारको लागि गम्भीर रूपमा "स्टफिंग" सुरु गर्न? यसैबीच, अस्पष्ट सीले असम्भव - बिक्री सफलता हासिल गरेको छ।

मैले फ्रिज खोलेर...

भर्खरै, मैले सडकको अवस्था कल्पना गर्ने प्रयास गरें जसमा Ceed वरपर हुँदैन। खैर, तपाईं सक्नुहुन्न किनभने यो कार धेरै लोकप्रिय छ। व्यक्तिहरू हरेक दिन काम गर्न ड्राइभ गर्छन् र आफ्ना छोराछोरीलाई स्कूल लैजान्छन्। प्रत्येक पटक एक पटक एक प्रतिकृति कारले तपाईंलाई सडकमा प्राथमिकता दिनेछ किनभने यो बिक्री प्रतिनिधिद्वारा चलाइएको छ। र जब मैले नुस्खा तोड्छु, वर्दी लगाएको एक केटा हातमा ललीपप लिएर कतैबाट बाहिर निस्कन्छ, र मेरो खातामा थप अंकहरू थप्नको लागि एक चाँदीको Cee'd झाडीहरूमा पार्क गर्दछ। Cee'd जताततै पाउन सकिन्छ।

यो सफलता कहाँबाट आउँछ? सायद यो पुरानो महाद्वीप को उत्पादन को स्थानान्तरण को कारण हो? वा विशेष गरी युरोपेलीहरूका लागि कोरियाली कार बनाउने विचार? अर्कोतर्फ, सबैभन्दा पुरानो Cee'dy अझै पनि निर्माताको वारेन्टी अन्तर्गत छ - आखिर, 7 वर्ष पनि बितिसकेको छैन। यद्यपि, यो सानो कार अझै पुरानो भयो ...

दोस्रो संस्करण, सुधारिएको

किआले प्रतिस्पर्धालाई सास फेर्न दिने छैन, त्यसैले यसले यसको बेस्टसेलरको अर्को पुस्ता तयार गरेको छ। त्यहाँ लामो समयदेखि नयाँ मोडेलको बारेमा अनुमान गरिएको छ, त्यसैले म सोचिरहेको थिएँ कि कम्पनीले कस्तो बाटो लिन्छ। त्यहाँ दुईवटा छन्: उसले पुरानो जस्तो देखिने नयाँ कार बनाउन सक्छ, र उसको तस्बिर चिच्याइरहेका बच्चाहरूलाई सुत्नको लागि उपयुक्त हुनेछ। यो के हो Volkswagen गर्छ, र यो रणनीति बिक्री को मामला मा बिल्कुल खराब छैन। त्यहाँ दोस्रो विकल्प पनि छ - केवल एउटा कार बनाउनुहोस्, जसको दृश्यमा धेरै मानिसहरू चिच्याउनेछन्: "भगवान, यो के हो?!" र "फेसनयोग्य" हुन सैलुनमा वालेट लिएर दौडनुहोस्। त्यो होन्डा के गर्छ, र तिनीहरू यसमा राम्रो छन्। म पहिलो विकल्पमा शर्त लगाउछु, तर किआले कुन रोज्नुभयो? छैन।

नयाँ Cee'd मीठो ठाउँ हो। थप रूपमा, उसले ब्रान्डको सुनौलो विचार फैलाउँछ: "युरोपको लागि कार बनाउनुहोस्!"। इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, यसले मलाई मनोरञ्जन दिन्छ, किनकि यसले बाहिर निस्कन्छ कि एशियालीहरूले घरेलु बजारमा अन्य कम्पनीहरू भन्दा बढी रोचक कार डिजाइन गर्न सक्छन्। निस्सन्देह, यो एक भ्रम हो, किनभने Kii कारहरू जर्मनीमा डिजाइन र निर्माण गरिएका छन् र स्लोभाकियामा निर्मित छन्।

नयाँ पुस्ता यसको पूर्ववर्ती भन्दा पूर्ण रूपमा फरक देखिन्छ, तर एकै समयमा बोरिंग वा धेरै आकर्षक छैन। युवा र गतिशील ग्राहकहरूलाई लक्षित गरी यो कार हो भन्ने तथ्यलाई अस्वीकार गर्न सकिँदैन। र त्यो एक प्लस हो, किनकि यदि त्यहाँ सबै कुराको लागि केहि छ भने, यो बेकार छ। त्यसोभए यदि म सुपरमार्केटको अगाडि Cee'd बाट बाहिर निस्किएँ भने, कोही पनि छक्क पर्ने थिएनन्। के मानिसहरूले मेरो बुबा र मेरो हजुरबुबालाई मध्य जीवन संकटको श्रेय दिनेछन्? तपाईलाई के थाहा केटा मजाक गर्न। यो यस्तो कार हो - आपत्तिजनक र पनि चाखलाग्दो। के इन्जिनहरू पनि उनको चरित्रको साथ राख्छन्?

कार दुई पेट्रोल इकाइहरू - 1.4l 100km र 1.6l 135km - दुवै प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन संग किन्न सकिन्छ। निस्सन्देह, डिजेल प्रस्ताव पनि मिस गर्न सकेन। तिनीहरूसँग पेट्रोल इन्जिनहरू जस्तै शक्ति छ - केवल शक्ति थोरै फरक छ: कमजोर संस्करण 90 किलोमिटर पुग्छ, र बलियो संस्करण 128 पुग्छ। Kia ले वातावरणविद्हरूलाई धम्की दिएको थियो र उनीहरूको काममा अज्ञात, पर्यावरण-मैत्री समाधानहरू प्रस्तुत गरेको थियो भने म अझै उत्सुक थिएँ। । अनि के? र अर्को कुरा - कारको साथमा तपाईले "इको" नामको धेरै स्मार्ट नामको प्याकेज पाउन सक्नुहुन्छ। यसको लागि धन्यवाद, 1.6-लिटर डिजेल इन्जिन प्रति 4 किलोमिटर 100 लिटर भन्दा कम इन्धन जलाउन सक्छ। DCT स्वचालित प्रसारण पनि नयाँ छ - यसमा दुईवटा क्लचहरू छन् र छिटो र चल्तीमा छ किनभने हरेक प्रमुख ब्रान्डले यो डिजाइन प्रदान गर्दछ। अटोमोटिभ टेक्नोलोजीमा अरू के परिवर्तन भयो? खैर, लगभग सबै।

नेत्रहीन र प्राविधिक रूपमा, नयाँ पुस्ता डिब्बाबंद एकको तुलनामा ताजा अनानास जस्तो देखिन्छ। डिब्बाबंद पनि राम्रो छ, तर तपाईले ताजा प्रयास नगरेसम्म मात्र। आजका दिनमा सहयोग अत्यावश्यक भएको भन्दै किआले हुण्डाईलाई हेरेर फेरि मुस्कुराए। दुई कम्पनीहरूले संयुक्त रूपमा i30 र Cee'd को लागि नयाँ फ्लोरबोर्ड सिर्जना गरेका छन्। कम्प्याक्ट किया परम्परागत रूपमा यसको पूर्ववर्ती भन्दा लामो छ, तर छोटो पनि। ह्वीलबेस उस्तै रहन्छ, तर भित्र थप ठाउँ छ, साथै ट्रंकमा ठाउँ (40 लीटर द्वारा)। थप रूपमा, कारले हावा टनेलमा धेरै समय बितायो शरीरको छालालाई न्यूनतम हावा प्रतिरोधको साथ बनाउन। चाखलाग्दो एम्बोसिङ, सफा लाइनहरू र एलईडी बत्तीहरूले मात्र सीइडको चरित्रलाई जोड दिन्छ। तर यो कारमा उपस्थिति मात्र होइन ...

पहिलो यात्रा

परम्परागत रूपमा, परीक्षण ड्राइभको लागि, मैले मूल्य सूचीको सुरुबाट संस्करण छनौट गर्ने प्रयास गरें, किनभने मूल्यमा ध्यान केन्द्रित गर्दै, खरीददारहरू सामान्यतया तालिकाको शीर्षमा हेर्न थाल्छन्। र यसैले मैले आधार 100-अश्वशक्ति 1,4-लिटर पेट्रोल इन्जिन र म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ रातो Cee'd को साँचोहरू पाएँ।

गाडीमा चढ्ने बित्तिकै मैले केही गडबड भएको महसुस गरें। म मुश्किलले पेडल खुट्टामा पुग्न सक्छु - र मेरो खुट्टा लामो छ। कसैले सम्भव भएसम्म ड्राइभरको सिट सार्यो, यद्यपि मैले अन्य देशका समूहहरूमा 230 सेन्टिमिटरको उचाइका पत्रकारहरू देखेको छैन, र त्यहाँ यस्तो विशालका लागि कम वा कम ठाउँ थियो। मैले सिटलाई अगाडि बढाएँ, आफ्नो सिट लिएँ र… तपाईंको लागि पछाडिको सिटको फोटो खिच्न बाहिर निस्केँ। दुई मिटर ड्राइभरको लागि कति ठाउँ छ आफैलाई हेर्नुहोस्। हुनसक्छ यो सुरुमा यस्तो प्रशंसा फेंक गर्न सभ्य छैन, तर यो प्रतिरोध गर्न गाह्रो छ - ब्राभो! कारमा यति धेरै ठाउँ छ कि धेरै डी-क्लास लिमोजिनहरूले सिक्न सक्छन्।

यो एक युरोपेली संग हुन्छ कि ऊ छानो छ, पर्शियन बिरालो जस्तै, र सामान्यतया उसलाई केहि मन पर्दैन। त्यसकारण, कार, जुन युरोपलाई जित्ने हो, सबै सन्दर्भमा साँच्चै राम्रो हुनुपर्छ। नयाँ Kii कम्प्याक्टमा बसेर, मैले नयाँ कम्प्याक्टको व्यावहारिकता र फिनिसलाई बराबरीमा राख्न हरेक प्रयास गरेको देख्छु। सामग्रीहरू स्पर्शको लागि रमाईलो र राम्रोसँग फिट हुने मात्र होइन, तर तपाईं राम्रो थपहरूमा पनि भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ - साना चीजहरूबाट, जस्तै तातो स्टेयरिङ ह्वील, पछाडिको दृश्यबाट सीधा बटन थिचेर समर्थन मोड चयन गर्ने क्षमता। क्यामेरा, अटोमेटिक पार्किङ, किलेस स्टार्ट, पानोरामिक रूफ, कन्ट्रोल स्ट्रिप डाउन धेरै आधारभूत कुराहरू जस्तै टचस्क्रिनको साथ अटोमेटिक वातानुकूलित।

उत्कृष्ट परिष्करण सामग्रीको छनोट र विवरणमा ध्यान प्रभावशाली छ। मलाई थाहा छ कि सबैभन्दा सानो पावर एकाइको बावजुद, म राम्रोसँग समाप्त र पूरा भएको प्रतिलिपिमा बसिरहेको छु। मलाई यो पनि थाहा छ कि सस्तो संस्करणहरूमा त्यस्तो विलासी सामग्रीहरू नहुन सक्छ। जे होस्, भर्खरै सुसज्जित संस्करण, जसमा म हाल बसिरहेको छु, यसको गुणस्तर र वातावरणको साथ प्रिमियम खण्डको बिरूद्ध रबस गर्दछ।

के मैले यसलाई फेरि मीठो बनाउनु पर्छ? म यसलाई मद्दत गर्न सक्दिन, यो केवल आरामदायक र राम्रो छ। बाटोमा, सायद मैले केही त्रुटिहरू फेला पार्नेछु ... म इन्जिन सुरु गर्छु र ... ओह, मैले पहिले नै सुरु गरें। मलाई थाहा छैन यो डिजेल मफलिङको साथ कस्तो छ, तर बस स्टपमा पेट्रोल इन्जिन लगभग सुनिदैन। र यो भनिन्छ कि हरेक संस्करणमा यो यस्तै छ - "मेरो फुलिएको एक" मा मात्र होइन।

हामी मालागा देखि मार्बेला सम्म कोस्टा डेल सोल संग अर्को संस्करण को एक सहकर्मी संग गयौं। हामीसँग समुद्रको साथ 50 किलोमिटर भन्दा कम अगाडि छ। हामी राउन्डअबाउट र स्पीड बम्पहरूले भरिएको रमणीय मार्ग छनौट गर्छौं। Carousels ले तपाईंलाई स्टीयरिङ प्रणाली, कारको व्यवहार, एक अप्रत्याशित लेन परिवर्तनको मामलामा यसको गतिशीलता र दृश्यता मूल्याङ्कन गर्न अनुमति दिन्छ। गति बम्पहरू निलम्बन जाँच गर्नुहोस्। सडकमा ट्राफिक सुस्त छ र छिटो हिड्ने धेरै अवसर छैन, तर गाडी चलाएको एक घण्टा भन्दा कम पछि, कारको व्यवहार गुनासो गर्न योग्य छैन।

स्टीयरिङ प्रणालीले अघिल्लो पुस्ताको जस्तै काम गर्छ, त्यसैले अपेक्षित रूपमा, यसको सपोर्टको पावर स्टेयरिङ ह्वीलमा रहेको बटनले सजिलै समायोजन गर्न सकिन्छ, र सस्पेन्सनले सिल्सलाई साहसपूर्वक ओसिलो बनाउँछ र छिटो राउन्डअबाउटहरू ह्यान्डल गर्छ। ड्राइभिङ गर्दा कार पनि अपेक्षाकृत शान्त छ, इन्जिनले मात्र बाधा पुर्‍याउँछ जब यो माथि उक्लन्छ। तर मलममा झिंगाले थोरै दिन्छ। 137 Nm को टर्क र 100 hp को पावर। ट्राफिक लाइटहरूमा पहिलो हुन आधुनिक र राम्रोसँग सुसज्जित कारको लागि यो पर्याप्त छैन र गतिशील ड्राइभिङका प्रेमीहरूको लागि, म अर्को इन्जिन विकल्प सिफारिस गर्नेछु। यो मध्यम ईन्धन खपतको आँसु पुछ्न बाँकी छ, जुन शहरमा लगभग 8-9 लिटर / 100 किलोमिटरमा उतार-चढ़ाव हुन्छ।

सारांश

अन्तमा, मूल्यहरु को बारे मा। तिनीहरू केही दिनमा मात्र थाहा हुनेछन्, तर हामीलाई पहिले नै थाहा छ कि डिजेल र पेट्रोल बीचको भिन्नता 6.000 zlotys हुनेछ, कि सस्तो संस्करण S देखि M सम्म 6.500 zlotys, L देखि 7.000 zlotys, र अन्तमा सबैभन्दा धनी XL - अर्को 10 51.500। ठ्याक्कै कति ? म अनुमान गर्न कोसिस गर्न सक्छु। मानौं नयाँ Cee'd को मूल्य आधारभूत संस्करणको लागि PLN हुन सक्छ। हामी केहि दिनमा यो पूर्वानुमान जाँच गर्नेछौं।

5d र वैगन संस्करणहरू बाहेक, जुन अगस्ट सम्म उत्पादन सुरु हुँदैन र निस्सन्देह, Zilina मा, Kia थप शक्तिशाली इन्जिनहरूको साथ प्रो-सीई संस्करणमा फर्कने योजना गर्दछ।

Kii प्रतिनिधिहरूले भनेजस्तै कोरियाली कम्प्याक्टको नयाँ पुस्ता सफलताको लागि बर्बाद छ? एउटा कुरा पक्का छ - सी' सँग आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा पनि ठूलो चुनौती छ। पहिले, निर्माता कुनै न कुनै रूपमा युरोपेली बजारमा चमक गर्न चाहन्थे, तर अब उसले आफ्नो स्थिति मात्र कायम राख्नु पर्दैन, तर विस्तार गर्न पनि चाहान्छ। इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, मलाई कोरियाली कारहरू मन परेन किनभने तिनीहरूले मलाई कहिल्यै मोहित पारेनन्। त्यसैले 2006 मा पहिलो जेनेरेसन Cee'd सँग C खण्ड जित्ने Kia को विचार मलाई हास्यास्पद लाग्यो। साथै, यो म मात्र होइन। यस पटक, मलाई अर्को कुराले रमाइलो गर्छ - कि जब यो कम्प्याक्टको दोस्रो पुस्ताको पालो आउँछ, कोही पनि हाँस्दैनन्।